የጠርዝ ዓይነቶች እና መለኪያዎች

የትኛውም መኪና አንድ ሜትር እንኳን መጓዝ የማይችልበት ከማንኛውም መኪና ቁልፍ ነገሮች አንዱ ጎማ ነው ፡፡ የመኪና ክፍሎች እና አካላት ገበያ እጅግ በጣም ብዙ የመኪና ጠርዞችን ይሰጣል ፡፡ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ በቁሳዊ አቅሙ ላይ በመመርኮዝ በመኪናው ላይ ውበቱን ለማጉላት የሚጫኑትን የጎማዎች ዘይቤን መምረጥ ይችላል ፡፡

በተጨማሪም የመኪና ባለቤቱ መደበኛ ባልሆነ ዲያሜትር ብቻ ሳይሆን በስፋትም ቢሆን ዲስኮችን መጠቀም ይችላል ፡፡ በመኪና ማስተካከያ አድናቂዎች መካከል ቁርጥራጭ ቁርጥራጮች በጣም ተወዳጅ ናቸው። የዚህ ዲስኮች ምድብ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ቀድሞውኑ ይገኛሉ ፡፡ የተለየ ግምገማ... ለአሁኑ በአውቶማቲክ ክፍሎች አምራቾች በሚቀርቡ መደበኛ ጎማዎች ላይ እናተኩራለን ፡፡

በንድፍ ብቻ ሳይሆን አንዳቸው ከሌላው ይለያሉ ፡፡ በመጀመሪያ ደረጃ የእነሱ ልዩነቶች በቴክኒካዊ መለኪያዎች ውስጥ ናቸው ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ አንዳንድ ሞተር አሽከርካሪዎች የሚሽከረከሩትን የዊል ዲዛይን በመውደዳቸው እና የመጫኛ ቀዳዳዎቹ ተስማሚ ስለመሆናቸው ብቻ ይመራሉ ፡፡

የመንኮራኩሩ ጠርዝ በተሳሳተ መንገድ ከተመረጠ በጉዞው ወቅት ምቾት ሊጎዳ ይችላል ፣ ግን በብዙ ሁኔታዎች ውስጥ እንደዚህ ባሉ ምርጫዎች ውስጥ ያሉ ስህተቶች በተጨማሪ በተወሰኑ የተንጠለጠሉ ክፍሎች የተፋጠነ ልብስ ይሞላሉ ፡፡ ትክክለኛውን የመሽከርከሪያ ጠርዝ እንዴት እንደሚመረጥ እንዲሁም ማሻሻያዎቹ ምን እንደሆኑ እስቲ እንመልከት ፡፡

የጎማ ዲስኮች ዓላማ እና ዲዛይን

በመኪና ነጋዴዎች ውስጥ ብዙ የተለያዩ ጠርዞች የሚቀርቡ ቢሆንም ፣ የተለያዩ ዲዛይናቸው የመኪናውን ገጽታ ለመለወጥ ብቻ የታሰበ ነው ፡፡ አንድ ጎማ በዲስክ ላይ እንደተጫነ ሁሉም ሰው ያውቃል (የዚህ ንጥረ ነገር ዓይነቶች እና አወቃቀር በዝርዝር ተገልጻል በሌላ ግምገማ ውስጥ) ልዩ ቁልፎችን በመጠቀም በድብቅ ተሽከርካሪ ማእከሉ ላይ ሙሉውን ተሽከርካሪ (ዲስክ + ጎማ) ለመጫን የሚያስችሉት ዲስኩ በርካታ ቀዳዳዎች አሉት ፡፡ ስለዚህ የጠርዙ ዓላማ ውጤታማ የሃብ-ጎማ-መንገድ ግንኙነትን መስጠት ነው ፡፡

ይህ ንጥረ ነገር የተሽከርካሪውን በመንገድ ላይ ቀልጣፋ እንቅስቃሴን የሚያረጋግጥ አስፈላጊ መካከለኛ አገናኝ ነው ፡፡ ጠርዙ ራሱ በመሳብ ውስጥ አይሳተፍም ፡፡ አውቶሞቲቭ ጎማዎች ለዚህ ተጠያቂ ናቸው ፡፡ የምርቱን አሠራር ወቅታዊነት በሚወስኑ የመርገጫ ንድፍ ፣ ቁሳቁሶች ተለይቷል ፡፡ እያንዳንዱ ቁልፍ መለኪያ በጎማው ጎን ላይ ይገለጻል (የጎማ ስያሜ በዝርዝር ተብራርቷል እዚህ).

መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጎማው ከዲስክ ላይ እንዳይበር ለመከላከል ፣ እንዲሁም በመሽከርከሪያው ውስጥ ባለው ከፍተኛ የአየር ግፊት ተጽዕኖ የተነሳ (በመኪናው ውስጥ ጎማዎችን ለማፍሰስ ምን ያህል ያስፈልግዎታል ፣ ያንብቡ ለየብቻ።) ፣ በዲስኩ ላይ ልዩ የዓመት መውጣት አለ ፣ እሱም መደርደሪያ ተብሎም ይጠራል። ይህ አካል መደበኛ ፣ ጠፍጣፋ ወይም የተስፋፋ እይታ ሊኖረው ይችላል።

እንዲሁም ፣ የተሽከርካሪ ጎማ መደርደሪያው በተቀላጠፈ ሁኔታ የሚሄድበት ጠፍጣፋ አለው ፡፡ ይህ ክፍል የተለየ መገለጫ ሊኖረው ይችላል ፡፡ የዲስኩ ዲዛይን የጎማው የጎማ ክፍል ሙሉ አውሮፕላን ከዲስክ ጋር በትክክል መጣጣሙን ማረጋገጥ አለበት ፡፡ በዚህ ምክንያት ለመኪና ማንኛውም ጠርዙ ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ ሊኖረው ይገባል ፡፡ እንዲሁም እያንዳንዱ አምራች በተቻለ መጠን ቀለል ያለ ምርትን ለማድረግ ይሞክራል (ተሽከርካሪው የበለጠ ከባድ ነው ፣ የመኪናው ቻርሲስ እና የመተላለፊያው የበለጠ ጭነት ይገጥመዋል ፣ እና ተሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ለማሽከርከር የበለጠ ኃይልን ይወስዳል)።

ስለዚህ የመኪናው እንቅስቃሴ በተሽከርካሪ ድብደባ የታጀበ አይደለም ፣ ይህ የመኪናው የሻሲ አካል ተስማሚ በሆነ ክብ ጂኦሜትሪ የተፈጠረ ነው። ነገር ግን የምርቱ መያያዝ ከጉብታው ውስጥ ካሉት ቀዳዳዎች ጋር የማይመሳሰል ከሆነ እንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪ እንኳን ሊመታ ይችላል ፡፡ ስለዚህ ጉዳይ ትንሽ ቆይተን በዝርዝር እንነጋገራለን ፡፡

የጠርዝ ዓይነቶች

ሁሉም ዓይነት የመኪና ጎማዎች በ 4 ዋና ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ;

• የታተመ;
• ተዋንያን;
• የተጭበረበረ;
• ጥንቅር (ወይም የተዋሃደ)።

እያንዳንዱ ዓይነት መሽከርከሪያ የራሱ ባህሪዎች አሉት ፣ እንዲሁም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ፡፡ እያንዳንዳቸውን እነዚህን ዓይነቶች በተናጠል በዝርዝር እንመልከት ፡፡

የታተመ ወይም የብረት ዲስኮች

በጣም የተለመደው እና የበጀት አማራጭ ማህተም ነው። የብረት ዲስክ ነው ፡፡ እሱ በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው። እያንዳንዱ የዲስክ አካል በትላልቅ ማተሚያዎች ስር በማተም የተሰራ ነው ፡፡ እነሱ በመገጣጠም ወደ አንድ መዋቅር ተያይዘዋል። ምርቱ ምት እንዳይፈጠር ለመከላከል የምርት ቴክኖሎጂው የእያንዳንዱን ምርት አሰላለፍ ያመለክታል ፡፡ በተጨማሪም በማኑፋክቸሪንግ ሂደት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ሞዴል እና ቁሳቁስ ምንም ይሁን ምን እያንዳንዱ አዲስ ዲስክ በማሽኑ ላይ ከመጫኑ በፊት ወዲያውኑ ሚዛናዊ ነው ፡፡

ስቶዋዌው እንዲሁ የዚህ ዲስኮች ምድብ ነው ፡፡ ምን እንደሆነ እና ከመደበኛ መለዋወጫ ጎማ እንዴት እንደሚለይ ተገልጻል በሌላ መጣጥፍ.

የእነዚህ ዲስኮች ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

1. የዲስክን ክፍሎች ማተም እና ማገናኘት ቀላል ነው ፣ ስለሆነም እንዲህ ያሉ ምርቶች ማምረት ርካሽ ነው ፣ ይህም በዲስኮች ዋጋ ላይ አዎንታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፤
2. የተሟላ ጥንካሬ - እያንዳንዱ ምድብ ለተለየ የመኪና ሞዴሎች የተነደፈ ነው ፣ የተሽከርካሪው ብዛትም ለዲስኮቹ አገልግሎት ጠቃሚ ሚና ስለሚጫወት (እንቅፋት የመምታት ጎማ ኃይል በዋነኝነት በመኪናው ክብደት እና በፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው) ;
3. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እንዲህ ያሉት ዲስኮች ከመነጣጠል ይልቅ በጠንካራ ተጽዕኖ ላይ የአካል ጉዳተኞች ናቸው ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ጉዳቱ በማሽከርከር በቀላሉ ይስተካከላል ፡፡

የማተሙ ጉዳቶች እንደሚከተለው ናቸው-

1. ይህ ምርት የበጀት ምድብ ስለሆነ አምራቹ አምራቹን በልዩ ዲዛይን ዲስኮችን አያመርትም ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ንጥረ ነገር በተሽከርካሪ ላይ ቆንጆ ሆኖ እንዲታይ ለማድረግ አሽከርካሪዎች ሁሉንም ዓይነት የጌጣጌጥ ካባዎች ይሰጧቸዋል ፣ እነሱም በብረት ቀለበት በዲስኮች አናት ላይ ይስተካከላሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በዲስኩ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ የፕላስቲክ ማያያዣን በማለፍ ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡
2. ከሌሎች የዲስክ ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀር ፣ ማህተሞች በጣም ከባድ ናቸው ፡፡
3. ምንም እንኳን በማምረቻው ወቅት እያንዳንዱ ምርት በፀረ-ሙስና ሽፋን ቢታከምም በሚሠራበት ጊዜ ይህ የመከላከያ ሽፋን ተጎድቷል ፡፡ በእርጥበት ላይ ጥገኛነት እነዚህ ምርቶች ከብርሃን-ቅይጥ እና ከተጭበረበሩ አቻዎች ጋር ሲወዳደሩ ብዙም ማራኪ እንዳይሆኑ ያደርጋቸዋል ፡፡

አሎይ ጎማዎች

በሞተር አሽከርካሪዎች ክበብ ውስጥ ቀጣዩ ዓይነት ሪም እንዲሁ ቀላል-ቅይጥ ተብሎ ይጠራል ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ምርቶች ከአሉሚኒየም ውህዶች የተሠሩ ናቸው ፣ ግን ብዙ ጊዜ ማግኒዥየም የሚያካትቱ አማራጮች አሉ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ዲስኮች በጥንካሬያቸው ፣ በዝቅተኛ ክብደታቸው እና በጥሩ ሚዛናዊነታቸው ምክንያት ተፈላጊ ናቸው ፡፡ ከነዚህ ምክንያቶች በተጨማሪ መወርወር አምራቹ አምራቹን ልዩ ዲዛይን ያላቸው ምርቶችን እንዲፈጥር ያስችለዋል ፡፡

የእነዚህ ዲስኮች ዲዛይን ባህርይ የታተመ አናሎግ እንደሚባለው ጠርዙ እና ዲስኩ በመበየድ እርስ በእርስ አለመያያዝ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ እነዚህ ክፍሎች አንድ አንድ ናቸው ፡፡

የቅይጥ ጎማዎች ጥቅሞች እንደሚከተለው ናቸው-

• መላው የማኑፋክቸሪንግ ሂደት በገበያው ላይ ጉድለት ያላቸው ምርቶች ገጽታ በተግባር እንዲገለሉ የተደረገው በከፍተኛው ትክክለኛነት ነው ፡፡
• የመኪናውን ገጽታ ለመለወጥ የሚያስችለውን ሰፋ ያለ የምርት ዲዛይኖች;
• ከማተም ጋር ሲነፃፀሩ የቅይጥ ጎማዎች በጣም ቀላል ናቸው (ለተለየ የመኪና ሞዴል የተነደፉትን አማራጮች ከወሰዱ);
• በተጨማሪም ፣ እነዚህ ምርቶች ከፍሬን (ብሬክ) ንጣፎች የተሻሉ የሙቀት ማሰራጫዎችን ይሰጣሉ ፡፡

የብርሃን-ቅይጥ ጎማዎች ጉዳቶች በአንጻራዊነት ከፍተኛ ፍርፋሪነታቸውን ያካትታሉ። መኪናው በከባድ ጉድጓድ ውስጥ ቢወድቅ ፣ ብዙውን ጊዜ ማህተሙ በቀላሉ የተዛባ ነው (በብዙ ሁኔታዎች ጎማው እንኳን አይሠቃይም) ፣ እና የተወረወረው አናሎግ መሰንጠቅ ይችላል። ይህ ንብረት በብረት ማዕድናት መዋቅር ምክንያት ነው ፣ ለዚህም ነው ምርቱ ተጽዕኖዎችን በደንብ የማይታገሰው ፡፡

የዲስክ መሰባበር የሚከሰተው በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት በትንሽ ድንጋጤዎች ምክንያት በሚታዩ ጥቃቅን ክራኮች በመፍጠር ነው ፡፡ ዲስኩን የበለጠ ዘላቂ ለማድረግ አምራቹ ግድግዳዎቹን የበለጠ ወፍራም ማድረግ ይችላል ፣ ግን ይህ ክብደቱን አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል። የቅይይ መንኮራኩሮች ሌላ ጉዳት ደግሞ ከጉዳት ለማገገም እጅግ በጣም ከባድ መሆኑ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ማሻሻያዎችን ማረም እና ማሽከርከር ተጨማሪ ማይክሮ ክራኮች እንዲፈጠሩ ያደርጋል ፡፡

ቀጣዩ የማስወገጃ ኪሳራ በሚሠራበት ወቅት ምርቱ በቀላሉ የተበላሸ ነው - ስኩዊቶች ፣ ቧጨራዎች እና ቺፕስ ይታያሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት እንዲህ ያሉት ዲስኮች የማያቋርጥ እንክብካቤ እና ጥበቃ ያስፈልጋቸዋል ፡፡ አለበለዚያ እነሱ በፍጥነት ውበታቸውን ያጣሉ.

የተጭበረበሩ ጎማዎች

እንደ ብርሃን-ቅይጥ ጎማዎች ዓይነት ፣ ገዢዎች የውሸት ስሪት ይሰጣቸዋል። “ፎርጅንግ” ተብሎ የሚጠራው የአሉሚኒየም ቅይጥ በማተም ነው ፡፡ ቁሱ የአሉሚኒየም ፣ ማግኒዥየም እና ታይታኒየም ድብልቅ ሊሆን ይችላል ፡፡ ምርቱ ከተፈጠረ በኋላ በሜካኒካዊ ሂደት ይከናወናል ፡፡ ይህንን የማኑፋክቸሪንግ ቴክኖሎጂ በመጠቀም ምክንያት በርካታ የንብርብሮች ንጣፎችን የሚይዝ ፋይበር ነክ መዋቅር ይፈጠራል ፡፡

ከታተሙ እና ከተጣለ አናሎግዎች ጋር በማነፃፀር እነዚህ ምርቶች ቀለል ያሉ እና የበለጠ ቆንጆዎች ናቸው። ነገር ግን እንደዚህ ያሉ ዲስኮች ከተለመዱት ተጓዳኝ አቻዎች ጋር ከተነፃፀሩ ማጭበርበር የበለጠ ጥንካሬ አለው ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና የተጭበረበሩ ጎማዎች ከባድ ተጽዕኖዎችን ለመቋቋም እና ለመሰነጣጠቅ ይችላሉ ፡፡

እንደገና ለማምረት ከሚያስከትለው ችግር በተጨማሪ የሐሰተኛ ጎማዎች ቁልፍ ኪሳራ የምርቱ ከፍተኛ ዋጋ ነው ፡፡ ሌላው የመፍጠር ሥራ መጎዳት በጠንካራ ተጽዕኖ ምርቱ አይበላሽም ፣ ኃይልን በሚያጠፋበት ጊዜ ግን ኃይሉን ወደ እገዳው ያስተላልፋል ፣ በዚህ ምክንያት ይህ የመኪና አሠራር በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዳ ይችላል ፡፡

አንድ ዓይነት ኦሪጅናል ዲስክ ዲዛይን የመምረጥ ፍላጎት ካለ ከዚያ በተጭበረበረው ስሪት ውስጥ ገዢው በዚህ ውስጥ ውስን ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት የማኑፋክቸሪንግ ውስብስብነት ነው ፡፡

የተዋሃዱ ወይም የተከፈለ ዲስኮች

የተቀናበረው መንኮራኩር ሁሉንም የተጭበረበሩ እና የተጣሉ ስሪቶችን በጎነቶች ያቀፈ ነው ፡፡ በማኑፋክቸሪንግ ሂደት ወቅት አምራቹ የዲስኩን ዋና ክፍል ያፈሳል ፣ ነገር ግን የተጭበረበረው ንጥረ ነገር (ሪም) በቦላዎች ተጣብቋል ፡፡

ይህ ዝግጅት በጣም ዘላቂ እና ቆንጆ ዲስኮች እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ምርቶች መልሶ ለማገገም አስቸጋሪ ናቸው ፣ እንዲሁም ከተጭበረበሩ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ ፡፡ ይህ ቢሆንም የእነሱ ጥቅሞች ከሁሉም ጉዳቶች ይበልጣሉ ፡፡

በጣም ተወዳጅ ከሆኑት ከተዘረዘሩት የዲስክ ዓይነቶች በተጨማሪ ያልተለመዱ እና ውድ ዲዛይኖችም አሉ ፡፡ የዚህ ምሳሌ ምሳሌ በሚሰበሰቡ የመኸር መኪኖች ላይ የተጫኑ ስፖንሰር ያላቸው ሞዴሎች ናቸው ፡፡ የተቀናበሩ ዲስኮችም አሉ ፡፡ መጓጓዣን ለማመቻቸት በዋነኝነት በሱፐርካርካዎች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡ እነሱ ከከባድ ፕላስቲክ ፣ ከካርቦን ፋይበር እና ከሌሎች ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ፡፡

በመለኪያዎቹ መሠረት ጠርዞችን እንዴት እንደሚመረጥ?

ለብረት ፈረስዎ አዲስ ዲስኮችን ሲመርጡ የአምራቹን ምክሮች ከግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፡፡ መደበኛ ያልሆኑ ዲስኮችን በመጫን ተሽከርካሪዎን ከግራጫው ስብስብ በሆነ መንገድ ለመለየት ፍላጎት ካለ ፣ ተቀባይነት ያላቸው አማራጮች ዝርዝር የሚፈቀደው የጠርዝ ዲያሜትር ብቻ ሳይሆን ከአንድ የተወሰነ የዲስክ ምድብ ጋር የሚስማማውን የጎማ መገለጫም ያሳያል ፡፡

የመኪና እገዳን በሚነድፍበት ጊዜ የተወሰኑ መለኪያዎች ያሉት ተሽከርካሪ የሚጫነውን ጭነት ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ ነው ፡፡ አሽከርካሪው መደበኛ ያልሆነ አማራጭ ከተጠቀመ ታዲያ የተሽከርካሪው እገዳ የመያዝ ዕድሉ ከፍተኛ ነው ፡፡

ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች ለመኪናቸው የታቀደው አዲስ መሽከርከሪያ ብዙ ወይም ብዙዎቹን አስፈላጊ መለኪያዎች ማሟላቱ በቂ ነው ፡፡ በእርግጥ ፣ አውቶሞቢሩ የሚጠይቀው ነገር ሁሉ ከምርት መግለጫው ጋር ሙሉ በሙሉ መጣጣሙ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

አዳዲስ ዲስኮችን በሚገዙበት ጊዜ በምርቱ ዲዛይን እና በሀብቱ ላይ ለመሰቀል ቀዳዳዎች ብዛት ብቻ መመራት አስፈላጊ ነው ፡፡ ለማሰስ የሚያስፈልጉዎት መለኪያዎች እነሆ

1. የጠርዝ ስፋት;
2. የዲስክ ዲያሜትር;
3. የዲስኩ መነሳት;
4. የመጫኛ ቀዳዳዎች ብዛት;
5. በመትከያ ቀዳዳዎች መካከል ያለው ርቀት;
6. የዲስክ ቦርቡ ዲያሜትር።

የእያንዳንዱ የተዘረዘሩ መለኪያዎች ልዩነታቸው ምን እንደሆነ እስቲ እንመልከት ፡፡

የጠርዝ ስፋት

የጠርዙ ስፋቱ ከአንድ የጠርዝ ጥፍጥፍ ወደ ሌላኛው ውስጠኛው ክፍል ያለው ርቀት መገንዘብ አለበት ፡፡ አዲስ ጎማ ሲመረጥ ይህ ግቤት ከጎማው መገለጫ በግምት በ 30 በመቶ ያነሰ መሆን አለበት። የመኪና አምራቾች ለአንድ የተወሰነ ሞዴል መደበኛ ያልሆኑ ዲስኮችን እንዲጠቀሙ አይመክሩም ፡፡ እነሱ የበለጠ ጠባብ ወይም ሰፋ ያሉ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

1 የመጫኛ ዲያሜትር
2 የጠርዝ ስፋት

ከጎማው ጠንካራ ማራዘሚያ ወይም መጥበብ የተነሳ ፣ የመራመጃው መዛባት ይስተካከላል ፡፡ ብዙ ሞተር አሽከርካሪዎች እንደሚያውቁት ይህ ግቤት በተሽከርካሪው የመንዳት ባህሪዎች ላይ እና በተለይም በመንገዱ ወለል ላይ በማጣበቅ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ ስለ ጎማ መርገጫዎች ተጨማሪ ያንብቡ በሌላ ግምገማ ውስጥ.

አምራቾች የዲስኩን ስፋትን ከተለመደው መጠን እስከ አንድ ኢንች (እስከ 14 “ዲያሜትር ላላቸው ዲስኮች) ወይም የዲስኩው ዲያሜትር ከ 15 በላይ ከሆነ አንድ እና ተኩል ኢንች እንዲፈቀድላቸው የሚፈቀድ ልኬቱን ያዘጋጃሉ ፡፡ .

የዲስክ ዲያሜትር

ምናልባትም ይህ አብዛኛዎቹ ሞተሮች አዲስ ጎማዎችን የሚመርጡበት ይህ በጣም መሠረታዊ ልኬት ነው ፡፡ ለመኪናው ትክክለኛ አሠራር በጣም አስፈላጊ ቢሆንም ፣ ይህ ግቤት አንድ ብቻ አስፈላጊ አይደለም ፡፡ ከዲስክ ዲያሜትር አንፃር የምርት መስመሩ ከአስር እስከ 22 ኢንች የሚደርሱ የዲስክ ሞዴሎችን ያጠቃልላል ፡፡ በጣም የተለመደው የ 13-16 ኢንች ስሪት ነው።

ለእያንዳንዱ የመኪና ሞዴል አምራቹ የራሱን የጠርዝ መጠን ያዘጋጃል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ዝርዝሩ ሁልጊዜ መደበኛ መጠኑን ፣ እንዲሁም የሚፈቀድለትን ያመለክታል ፡፡ መደበኛ ያልሆነ ዲያሜትር ያላቸውን ዲስኮች ከጫኑ እንዲሁም ከተሻሻለው መገለጫ ጋር ጎማዎችን መምረጥ ይኖርብዎታል። ምክንያቱ የመንኮራኩሩ ቅስት dimensionless ስላልሆነ ነው ፡፡ የዊልው ዲያሜትር ራሱ በነፃ ቦታ ላይ ለመጫን ቢፈቅድም ፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹም መዞር እንዳለባቸው መታሰብ ይኖርበታል ፡፡

የእነሱ ዲያሜትር በጣም ትልቅ ከሆነ የመኪናው የመዞሪያ ራዲየስ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል (እንደ ራዲየስ የመሰለ እንዲህ ያለ ልኬት አስፈላጊነት ላይ ዝርዝሮችን ለማግኘት ለየብቻ።) እንዲሁም በተሽከርካሪ ቅስት ውስጥ የፕላስቲክ መከላከያ እንዲሁ ከተጫነ የመኪናው ተንቀሳቃሽነት በጣም ይነካል ፡፡ ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች በወጣቶች ዘንድ በጣም ተወዳጅ ናቸው ፡፡

በአምራቹ በቀረበው ዝርዝር ውስጥ ባይጠቀሱም በመኪናው ላይ ከፍተኛውን የተስፋፉ ጠርዞችን ለመጫን ያስችሉዎታል ፡፡ በዝቅተኛ ደረጃ ጎማዎች ላይ ስለ መኪና አሠራር በዝርዝር አናወራም ፡፡ አሉ የተለየ ዝርዝር ጽሑፍ... ግን በአጭሩ ይህ ማስተካከያ በርካታ ጉልህ ድክመቶች አሉት ፣ ምክንያቱም በዚህ ምክንያት በጣም ትልቅ ዲያሜትር ያላቸውን ዲስኮች ለመጠቀም ከሥነ-ውበት በስተቀር ፡፡

የመነሻ ዲስክ

የዲስክ መሻሻል ፅንሰ-ሀሳብ ማለት የዲስኩ መካከለኛ (በረጅም ጊዜ የእይታ ክፍል ውስጥ) ከተሽከርካሪው መወጣጫ ክፍል ባሻገር የሚወጣበት ርቀት ማለት ነው ፡፡ ይህ ግቤት የሚለካው ከዲስኩ የግንኙነት ገጽ በታች ከመሃል ጋር እስከ ዲስኩ አክሲዮን ክፍል ነው ፡፡

በማካካሻ የሚለያዩ ሶስት የዲስክ ምድቦች አሉ

1. ዜሮ መነሳት። ይህ ሁኔታዊው ቀጥ ያለ የዲስክ ቁመታዊ ክፍል መሃል ላይ በማለፍ የዲስኩን የግንኙነት ገጽ ማዕከላዊ ክፍል ከሐብቱ ጋር ሲነካ ነው ፡፡
2. አዎንታዊ መነሳት. ይህ የዲስኩ ውጫዊ ክፍል ከሐብቱ ጋር ሲነፃፀር (የዲስክ ማዕከላዊ አካል ከዲስክ ውጫዊ ክፍል ጋር በተቻለ መጠን ቅርብ ነው) የሆነ ማሻሻያ ነው;
3. አሉታዊ ስርጭት ይህ የዊልው መወጣጫ ክፍል ከዲስክ ውጫዊ ጠርዝ ጋር በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ወደ ውስጥ የሚመለስበት አማራጭ ነው ፡፡

በዲስክ ስያሜ ውስጥ ይህ ግቤት በ ET ምልክት ምልክት የተደረገ ሲሆን በ ሚሊሜትር ይለካል። የሚፈቀደው ከፍተኛ አዎንታዊ ለውጥ + 40 ሚሜ ነው። ተመሳሳይ የሚፈቀደው ከፍተኛውን አሉታዊ መነሳት ይመለከታል ፣ በሰነዶቹ ውስጥ እንደ ኢ -40 ሚሜ ይጠቁማል ፡፡

1 እዚህ ዲስኩ ነው
2 የዲስክ ፊት
3 አዎንታዊ የዲስክ መሻሻል
4 ዜሮ ዲስክ ማካካሻ
5 አሉታዊ ዲስክ ማካካሻ

የእያንዲንደ የመኪና ብራንዲንግ መሐንዲሶች የመኪናውን የሻንጣ መ differentረጥ ሌዩ ማሻሻያዎችን ስሇሆኑ የኢቲ አመላካች በአውቶማኩ ተዘጋጅቷል ፡፡ አሽከርካሪው ዲስኮችን ማፈናቀልን አስመልክቶ የአምራቹን ምክሮች የማይከተል ከሆነ የመኪናውን እገዳ በፍጥነት ያበላሸዋል (አወቃቀሩ እና ዝርያዎቹ በዝርዝር ይወያያሉ) እዚህ) በተጨማሪም የመኪናው አያያዝ በግልጽ እንደሚቀንስ ያሳያል ፡፡

የቦጊ እና የተንጠለጠሉ ነገሮች የተፋጠነ የመልበስ ምክንያት መደበኛ ያልሆነው የዲስክ ማመጣጠን በሚሽከረከርበት ጊዜ ተሽከርካሪዎቹ በእቃ ማንሻዎች ፣ ተሸካሚዎች ፣ ተሸካሚዎች እና እምብርት ላይ የሚጫኑትን ጫና በመለወጡ ነው ፡፡ የትራኩ ስፋት እንዲሁ በዲስክ መነሳት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ እንዲሁ አንድ አስፈላጊ ነገር ነው ፣ ምክንያቱም በተጣደፈ ዱካ ውስጥ የማይወድ መኪና ፣ ለምሳሌ ፣ በቆሻሻ ወይም በበረዷማ መንገድ ላይ ያለማቋረጥ ከመንገዱ ላይ ይወጣል ፣ እናም አሽከርካሪው መጓጓዣን ለማስተዳደር የበለጠ ከባድ ይሆናል .

ለመሰካት የጉድጓዶቹ መገኛ ዲያሜትር እና ቁጥራቸው

በመኪና ጠርዞች ምልክት ይህ ልኬት እንደ ፒ.ሲ.ዲ. ይህ አሕጽሮተ ቃል በተከላቹ ቀዳዳዎች (የመጀመሪያ አሃዝ) ማዕከላት መካከል ያለውን ርቀት እና ጎማውን ወደ እምብርት ለማቆየት የሚያስፈልጉትን የመጫኛ ቁልፎች ብዛት ያሳያል (ሁለተኛ አሃዝ እና ከ x ወይም * በኋላ ይጠቁማል) ፡፡ እነዚህን መለኪያዎች የመጻፍ ቅደም ተከተል ከአምራች እስከ አምራቹ ሊለያይ ይችላል ፡፡ በሲአይኤስ አገራት ግዛት ላይ የ 5x115 ዓይነት ምልክት ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

መደበኛ መለኪያዎች በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት በመትከያ ቀዳዳዎቹ ማእከሎች መካከል ያለው ርቀት ከ 98 ሚሜ እስከ 140 ሚሜ ሊደርስ ይችላል ፡፡ የእነዚህ ቀዳዳዎች ብዛት ከአራት እስከ ስድስት ይለያያል ፡፡

የመጫኛ ቀዳዳዎች ብዛት በእይታ ለመወሰን አስቸጋሪ ካልሆነ ታዲያ በእነዚህ ቀዳዳዎች ማዕከላት መካከል ያለውን ርቀት ለመረዳት የማይቻል ነው ስለሆነም ለምርቱ መለያ ምልክት ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ አንዳንድ አንቀሳቃሾች እንደ 98x4 እና 100x4 ካሉ መለኪያዎች ጋር ያለው የቦልት ንድፍ እዚህ ግባ የማይባል ልዩነት ነው ብለው ያምናሉ ፡፡ ግን እነዚህ ሁለት ሚሊሜትር ዲስኩን በተሳሳተ መንገድ በማስተካከል ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል ፣ ይህም ትንሽ እንዲዛባ ሊያደርግ ይችላል ፡፡

በከተማ ሁኔታ ይህ እንኳን ሊስተዋል የማይችል ከሆነ አሽከርካሪው ወደ አውራ ጎዳና ከተነዳ ወዲያውኑ አቁመው የቆሙትን የጎማዎች ድብደባ ይሰማዋል ፡፡ በዚህ መንገድ በቋሚነት በከፍተኛ ፍጥነት የሚነዱ ከሆነ የከርሰ ምድር ውስጥ ክፍሎች በፍጥነት እንዲለበሱ መጠበቅ አለብዎት ፡፡ በተጨማሪም ፣ ባልተስተካከለ የአለባበሳቸው ምክንያት ጎማዎችን መለወጥ ይኖርብዎታል (የጎማ ልብሶችን ስለሚነኩ ሌሎች ብልሽቶች ዝርዝር መረጃ ይመልከቱ እዚህ).

የዲስክ ማዕከላዊ ቀዳዳ ዲያሜትር

ብዙውን ጊዜ የዲስክ አምራቾች ይህንን ቀዳዳ ከእራሱ እምብርት ዲያሜትር በመጠኑ ይበልጡታል ፣ ስለሆነም ለሞተርተኛው በመኪናው ላይ ዲስኩን ለማንሳት እና ለመጫን ቀላል ነው ፡፡ ለአብዛኞቹ መኪኖች መደበኛ አማራጮች መጠናቸው ከ50-70 ሚሊ ሜትር ነው (ለእያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የተለዩ ናቸው) ፡፡ አንድ መደበኛ ጎማ ከተመረጠ ከዚያ ይህ ግቤት በትክክል ማዛመድ አለበት።

መደበኛ ያልሆነ ዲስክን ሲገዙ በመኪና ላይ መደበኛ ያልሆኑ ዲስኮችን ለመጫን የሚያስችሉዎ ልዩ ስፓጋር ቀለበቶች መኖራቸውን ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ የእነዚህ ትላልቅ የቦርዶች ዲስኮች ማእከል የፒ.ሲ.ዲ ልኬቶችን በመጠቀም ይከናወናል ፡፡

በተጨማሪም ፣ በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ ገዳቢ ፒኖች በተሽከርካሪ ጎማዎች እምብርት ላይ ስለተጫኑ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ በመትከያዎቹ መቀርቀሪያዎች ላይ የማሽከርከሪያውን ጭነት ይቀንሳሉ። ለደህንነት ሲባል በዲስኮች ላይ ያሉት ቀዳዳዎች ከእነዚህ አካላት ጋር የማይጣጣሙ ከሆነ መወገድ የለባቸውም ፡፡ ለዚህ ምሳሌ የሚሆኑት የጎማ ተሽከርካሪዎች በትክክል የማይጣበቁባቸው ሁኔታዎች ናቸው ፡፡ በማሽከርከር ሂደት ውስጥ ያልተፈቱ ናቸው ፡፡

ለእነዚህ ምሰሶዎች ባይሆን ኖሮ ፣ የመንኮራኩሩ መወጣጫ / መዞሪያ / መዞሪያ / መዞሪያ / መዞሪያ / መዞሪያ በመኖሩ ምክንያት የቦኖቹ መዘውሮች ወይም በመሃል ላይ ይሰበራል ፣ ይህም የመንኮራኩሩን ተጨማሪ መጨመሪያ / ማውረድ ያወሳስበዋል ፡፡ ሾፌሩ በሚጓዝበት ጊዜ ወይም በኤንጂን ፍሬን በሚቆምበት ጊዜ ኃይለኛ ድብደባ ሲሰማ ወዲያውኑ ያቁሙ እና በተለይም በድራይቭ ጎማዎች ላይ ያሉትን ብሎኖች መጨመሩን ያረጋግጡ ፡፡

የዲስክ መለያው የት ይገኛል?

አምራቹ ለዚህ ምርት ለማምረት የሚጠቀምበት ቁሳቁስ ምንም ይሁን ምን ፣ ምርቱ የሚታመንበት የመኪና ሞዴል እንዲሁም በምርት ላይ የሚውለው ቴክኖሎጂ ምልክት ማድረጉ የግድ በተሽከርካሪ ጠርዝ ላይ ይገኛል ፡፡ በብዙ መደበኛ ዲስኮች ላይ ይህ መረጃ በምርቱ ፊት ላይ የታተመ ነው ፣ ግን መልክውን ለመጠበቅ ሲባል ብዙውን ጊዜ በጠርዙ ጀርባ ላይ ይገኛል ፡፡

ብዙውን ጊዜ ምልክቶቹ በመትከያ ቀዳዳዎቹ መካከል ይተገበራሉ። መረጃን ለማቆየት ሲባል ቁጥሮች እና ፊደሎች በማሸብለል ይተገበራሉ ፣ እና በሚሰሩበት ጊዜ ሊበላሹ የሚችሉ ተለጣፊዎችን አይጠቀሙ ፡፡ አዲስ ምርት በሚመርጡበት ጊዜ አሽከርካሪው አምራቹ በምርቶቻቸው ላይ የሚያመለክታቸውን ምልክቶች በተናጥል “ማንበብ” መቻል አለበት ፡፡

የጎማ ጠርዝ ምልክት ማድረጊያ ዲኮዲንግ

ስለዚህ የሞተር አሽከርካሪዎች የዲስክ ምልክቶች በትክክል እንዴት እንደሚገለጡ አያጡም, የምርቱ ሀገር ምንም ይሁን ምን ምልክቱ ደረጃውን የጠበቀ ነው. የጠርዙ ምልክት ምን ዓይነት መረጃ እንደሚይዝ አስቡበት። በዲስክ ላይ ከሚታዩት ጽሑፎች አንዱ ይኸውና፡ 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (ወይም መ) 57.1.

የእነዚህ ምልክቶች መፍታት እንደሚከተለው ነው-

የቁምፊ ቁጥር በቅደም ተከተል	ምልክት:	ይጠቁማል	መግለጫ:
1	6.5	የጠርዝ ስፋት	በመደርደሪያዎቹ ጠርዞች መካከል ውስጣዊ ርቀት ፡፡ በ ኢንች ይለካ (አንድ ኢንች በግምት በግምት 2.5 ሴንቲሜትር ነው)። በዚህ ግቤት መሠረት ጎማ ተመርጧል ፡፡ ጠርዙ በጎማው ስፋት ክልል መሃል ላይ በሚሆንበት ጊዜ ተስማሚ ፡፡
2	J	ሪም የጠርዝ ዓይነት	የጠርዙን ጠርዝ ቅርፅ ይገልጻል። በዚህ ክፍል ውስጥ ጎማው ከጠርዙ ጋር በጥብቅ ይከተላል ፣ በዚህም ምክንያት በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው አየር በፍርድ ቤቱ ግትርነት እና በምርቶቹ ፍጹም ተጠብቆ እንዲቆይ ይደረጋል ፡፡ በመደበኛ ምልክት ውስጥ ይህ ደብዳቤ በዋነኝነት ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ግን አንዳንድ አምራቾች በተጨማሪ ተጨማሪ መለኪያዎች ያመለክታሉ። ለምሳሌ ፣ እነዚህ ምልክቶች ናቸው P; መ; ውስጥ; ለ; ጄኬ; ጄጄ. በየትኛው ምልክት ላይ እንደዋለ አምራቹ በተጨማሪ ይጠቁማል-የጠርዙ ክብ ክብ ራዲየስ ፣ የጠርዙ የመገለጫ ክፍል ቅርፅ ፣ መደርደሪያዎቹ ከዲስኩ ማዕከላዊ ዘንግ አንጻር ምን ያህል ዲግሪዎች ናቸው ፣ የከፍታው መደርደሪያዎች እና ሌሎች መለኪያዎች.
3	Х	የዲስክ ዓይነት	ምርቱ የትኛው ምድብ እንደሆነ ያሳያል ፣ ለምሳሌ ፣ ሞኖሊትት (x ምልክት) ወይም የተከፈለ ግንባታ (በመጠቀም - ምልክት)። የተለመዱ መኪኖች እና ከመጠን በላይ የጭነት መኪኖች በኤክስ ዓይነት ዲስኮች የተገጠሙ ናቸው ፡፡ ሊበላሹ የሚችሉ ሞዴሎች ለትላልቅ መጠኖች ተሽከርካሪዎች የተሰሩ ናቸው ፡፡ ምክንያቱ ለእንደዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ በጣም ጠንካራ የሆነ ጎማ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም ጠርዙን ሳይነጣጠሉ ተሽከርካሪው ላይ ሊቀመጥ አይችልም ፡፡
4	15	የዲስክ ዲያሜትር	ይህ በእውነቱ በጠርዙ ጠርዝ ላይ ያለው የዲስክ የተጣራ ዲያሜትር አይደለም ፡፡ ይህ የጠርዝ ተራራ ነው ፣ እሱም የትኛው የቅርንጫፍ ዲያሜትር ከአንድ የተወሰነ የጠርዝ አምሳያ ጋር ሊገጣጠም ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ 15 ኢንች ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ይህንን መለኪያ የዲስክ ራዲየስ ብለው ይጠሩታል ፡፡ ይህ አኃዝ በራሱ በራሱ ጎማው ላይ ከተጠቀሰው ምስል ጋር የግድ መጣጣም አለበት ፡፡
5	ኤች 2	የዓመታዊ ውጣ ውረዶች ብዛት	ይህ ግቤት የሮልስ ብዛት (ወይም ሃምፕስ) ተብሎም ይጠራል። በዚህ ማሻሻያ ውስጥ እነዚህ ግምቶች በሁለቱም የዲስክ ጎኖች (ቁጥር 2) ላይ ይገኛሉ ፡፡ ይህ የንድፍ አካል በዋነኝነት የታሰበው ቱቦ-አልባ ላስቲክ የመጫኛ ገፅታ ነው ፡፡ አንድ ፊደል ኤች ጥቅም ላይ ከዋለ ጉብታው የሚገኘው በዲስክ አንድ ጎን ብቻ ነው ፡፡ የ FH ምልክት ማድረጊያ ጠፍጣፋ ጉብታ ቅርፅን ያሳያል (ፍላት ከሚለው ቃል)። ያልተመጣጠነ የአንገትጌ ቅርፅን የሚያመለክቱ የ AH ምልክቶችም ሊከሰቱ ይችላሉ ፡፡
6	5	የመጫኛ ቀዳዳዎች ብዛት	ይህ ቁጥር ሁልጊዜ በእራሱ እምብርት ላይ ከሚገኙት የመጫኛ ቀዳዳዎች ብዛት ጋር መዛመድ አለበት። ቀዳዳዎችን ለመትከል ሁለት አማራጮች ያሉት ሁለንተናዊ ሪም የሚባሉ አሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና አንድ የተወሰነ ዲስክ ከሌላ የመኪና ሞዴል ጋር ሊስማማ ይችላል። ግን ይህ በምርት ውስጥ እጅግ በጣም አናሳ ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ዓይነቶቹ አማራጮች በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ ይገኛሉ ፣ ሞተር አሽከርካሪው በተናጥል ለሌላ ማዕከል ቀዳዳዎችን ሲቆፍር ፡፡ በዚህ ሁኔታ አምስት የቦልት ቀዳዳዎች ተገልፀዋል ፡፡ በማርክ መስጫው ውስጥ ያለው ይህ ቁጥር ሁልጊዜ ከሌላው ቁጥር አጠገብ ነው። እርስ በእርሳቸው በ x ወይም በ * ፊደል ተለያይተዋል
7	112	የመጫኛ ቀዳዳ ክፍተት	ይህ አኃዝ በአቅራቢያው በሚገኙት የመጫኛ ጉድጓዶች ማእከሎች መካከል ያለውን ርቀት የሚያመለክት ሲሆን የሚለካው ደግሞ በ ሚሊሜትር ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ይህ ግቤት 112 ሚሜ ነው ፡፡ በዲስኩ ላይ እና በመድረኩ ላይ ባሉት ቀዳዳዎች ርቀት መካከል ሁለት ሚሊሜትር ቢኖርም ፣ እንደዚህ ያሉ አማራጮችን መጠቀም የለብዎትም ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ጥሶቹን በአንድ ጥግ ላይ በትንሹ ማጠንጠን ስለሚኖርዎት ይህ ሁልጊዜ ይመራል ፡፡ የዲስክን ትንሽ ማዛባት. ዲስኮች ቆንጆዎች ከሆኑ እና ሞተሪው እነሱን ለመሸጥ የማይፈልግ ከሆነ ወይም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ይበልጥ ተስማሚ በሆነ የቦልት ንድፍ አማራጮች መተካት የማይቻል ከሆነ ልዩ የጎማ ቁልፎችን በኤሌክትሮኒክ መሣሪያ መጠቀም ይችላሉ ፡፡ ዲስኩን በትክክል እንዲያስተካክሉ ያስችሉዎታል ፣ የመገጣጠሚያው ጥንድ ከአንድ ሚሊሜትር ሁለት ከሚፈለገው ልኬት ጋር አይዛመድም ፡፡
8	ኢቲ 39	የመነሻ ዲስክ	ቀደም ብለን እንዳየነው ይህ ከጠቅላላው ዲስክ ማዕከላዊ ዘንግ (የእይታ ቁመታዊው ክፍል) አንጻር ሲታይ ይህ የዲስክ የመጫኛ ክፍል ርቀት ነው ፡፡ ይህ ግቤት የሚለካው በ ሚሊሜትር ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ መነሳት አዎንታዊ ነው ፡፡ በፊደሎች እና በቁጥሮች መካከል “-” የሚል ምልክት ካለ ይህ አሉታዊ ለውጥን ያሳያል ፡፡ ከመሃል ያለው ከፍተኛ ልዩነት ከ 40 ሚሜ መብለጥ የለበትም ፡፡
9	D57.1	የመጫኛ ወይም የሃብ ቀዳዳ ዲያሜትር	የሃብቱ ክፍል ከዚህ ጉድጓድ ጋር የሚስማማ መሆን አለበት ፣ ይህም ከባድ ዲስኩን በቦታው ለመጫን ቀላል ያደርገዋል ፡፡ ይህ ግቤት የሚለካው በ ሚሊሜትር ነው ፡፡ ከግምት ውስጥ በማስገባት ምልክት ማድረጊያ ውስጥ 57.1 ሚሜ ነው ፡፡ ከ 50-70 ሚሊ ሜትር የሆነ ቀዳዳ በዲሶቹ ውስጥ መጠቀም ይቻላል ፡፡ ዲስኩ እንዲሁ ከዚህ የ ‹መታጠቂያ ቀበቶ› ግቤት ጋር መመሳሰል አለበት ፡፡ በዲስኩ ላይ ያለው የዚህ ቀዳዳ ዲያሜትር ከሐምቡ የበለጠ ሁለት ሚሊሜትር የሚበልጥ ከሆነ ምርቱን መጫን ይቻላል ፡፡

ስለዚህ እንደሚመለከቱት የአዳዲስ መንኮራኩሮች ምርጫ የመኪናውን ገጽታ ብቻ ሳይሆን ደህንነቱን በቀጥታ ይነካል ፡፡ ጎማ ሲፈነዳ ወይም አንድ ጎማ ከጉበኛው ሲበር ደስ አይለውም ፡፡ ግን ይህ በሞተር አሽከርካሪው ስህተት በኩል ከተከሰተ በጣም የከፋ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት የተሽከርካሪው የዚህ ንጥረ ነገር ምርጫ በቁም ነገር መቅረብ አለበት ፡፡

በተጨማሪም ለመኪናዎ ዲስኮች እንዴት እንደሚመረጡ አጭር ቪዲዮ እንዲመለከቱ እንመክራለን-

ምን ማለት ነው? ስለ መኪናዎችዎ ሁሉም ዲስኮች ፣ ክፍተቶች እና መጠኖች

ጥያቄዎች እና መልሶች

የጠርዙን መለኪያዎች እንዴት መፍታት ይቻላል? W የዲስክ ስፋት ነው. D - ዲያሜትር. PCD - የመጫኛ መቀርቀሪያዎች ብዛት እና በመካከላቸው ያለው ርቀት (ብዙውን ጊዜ እንደ 4x100 ...) ET - overhang. DIA ወይም d የማጣመጃው አውሮፕላን ዲያሜትር ነው.

የጠርዙ መጠን ምን ያህል ነው? የጠርዙ መጠን የሁሉም መመዘኛዎች (ማካካሻ ፣ የሪም ዓይነት ፣ ወዘተ) ጥምረት ነው ፣ እና ዲያሜትሩ ወይም የመጫኛ ቁልፎች ብዛት አይደለም።

የተዘረዘረው የዲስክ መጠን የት ነው? በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, እነዚህ ምልክቶች ከውስጥ ወይም ከዲስክ ውጭ ይተገበራሉ. አንዳንድ አምራቾች ተለጣፊዎችን ወይም የፋብሪካ ማህተም ይጠቀማሉ.