የፍተሻ ድራይቭ BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI፡ ትልቅ ዱል

አዲሱ ትውልድ BMW 535 Series በጣም በቅርቡ ተለቀቀ እና ወዲያውኑ በገቢያ ክፍሉ ውስጥ ለአመራር አመልክቷል ፡፡ አምስቱ መርሴዲስ ኢ-ክፍልን ማሸነፍ ይችላሉ? 350i እና E XNUMX CGI ን ኃይለኛ ስድስት-ሲሊንደር ሞዴሎችን በማወዳደር ለዚህ የዘመናት ጥያቄ መልስ ለመስጠት እንሞክር ፡፡

በዚህ ሙከራ ውስጥ የሁለቱ ተቃዋሚዎች የገበያ ክፍል በከፍተኛ ደረጃ ያለው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አካል ነው ፡፡ እውነት ነው ሰባቱ ተከታታይ እና ኤስ-መደብ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ በተከታታይነት በደረጃው እጅግ የላቁ ቢሆኑም አምስቱ እና ኢ-ክፍል ደግሞ የዛሬ አራት ባለ አራት ጎማ ልሂቃን ዋና አካል እንደሆኑ አያጠራጥርም ፡፡ እነዚህ ምርቶች በተለይም በጣም ኃይለኛ በሆኑት ባለ ስድስት ሲሊንደር ስሪቶቻቸው ለከፍተኛ አመራሮች ጊዜ የማይሽራቸው ክላሲኮች እና የከባድ ፣ የስኬት እና የክብር ዕውቅና ያላቸው ምልክቶች ናቸው ፡፡ ምንም እንኳን በክፍል ውስጥ ብዙ አማራጮች ቢኖሩም ፣ እና አንዳንዶቹም ለገንዘቡ ዋጋ ያላቸው ናቸው ፣ አሁን ባለው ታሪክ ውስጥ ያሉት ሁለቱ ገጸ ባሕሪዎች ሁልጊዜ እንደ ቅጥ እና ስኬታማ ምርጫዎች ይቆጠራሉ ፣ ግን በእውነቱ ጥሩ ነገር የማድረግ የግማሽ ምዕተ ዓመት ባህል ተገቢ ተጽዕኖ ሊኖረው አይችልም ፡፡ ...

መልክ

ከዓመታት ውስብስብ ግን አወዛጋቢ የንድፍ ውሳኔዎች በ BMW በኋላ ባቫሪያውያን ወደ ተለመደው ቅርጻቸው ተመልሰዋል። አዲሱ "አምስት" የብራንድ ተለዋዋጭ እና የውበት እይታን በፍፁም ያቀፈ ሲሆን በመልክ እና በመጠን ደግሞ ወደ ሰባተኛው ተከታታይ ቀርቧል። ሰውነቱ በስድስት ሴንቲሜትር ርዝማኔ አድጓል ፣ እና የመንኮራኩሩ እግር እስከ ስምንት ሴንቲሜትር ጨምሯል - ስለሆነም መኪናው ከኢ-ክፍል ጋር ሲወዳደር የበለጠ አስደናቂ እየሆነ መጥቷል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ አንዱን ያስወግዳል። ጥቂቶቹ ድክመቶች. ቀዳሚው ማለትም ከፊል ጠባብ የውስጥ ቦታ።

በውጪ፣ መርሴዲስ ለብራንድ ወርቃማ አመታት አንዳንድ ኖዶችን ያሳያል እንደ ልዩ ቅርጽ ያላቸው የኋላ መከላከያ ዝርዝሮች፣ ግን በአጠቃላይ ዲዛይኑ ከ BMW የበለጠ ወግ አጥባቂ እና ቀላል ነው። የስቱትጋርት ሞዴል ውስጠኛ ክፍል እንዲሁ መሬት ላይ በጥብቅ ይታያል ፣ እና በውስጡ ባለው ነገር የመገረም እድሉ አነስተኛ ነው ፣ ምክንያቱም ትንሽ ስለሆነ እና በአሮጌ ጠንካራ የኦክ ዴስክ ውስጥ የወደፊቱን ነገር የማግኘት እድሉ አነስተኛ ነው። በዚህ አቀራረብ, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው ከመሪው አምድ በስተቀኝ ይገኛል - ልክ እንደ ሃምሳዎቹ. ይህ በእርግጥ ተለዋዋጭነትን ለሚወዱ ወጣቶች ማሽን አይደለም። እንደዚህ አይነት ፍላጎት ላላቸው ሰዎች ትክክለኛው ቦታ በሚያምር ሁኔታ የተሠራው BMW ኮክፒት ነው።

አካል

አሁን ስለ ተግባራዊነት እንነጋገር. በአዲሱ የ BMW i-Drive ስርዓት ፣ ergonomics - እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የመርሴዲስ ካምፖች አንዱ - ያልተጠበቀ ከፍታ ላይ ደርሷል ፣ እናም በዚህ ረገድ የሙኒክ ተቀናቃኙ በአርማው ላይ ባለ ሶስት ጫፍ ኮከብ ተቀናቃኙን እንኳን ማሸነፍ ችሏል ። . በሁለቱ ሞዴሎች ውስጥ ያለው ክፍተት በጣም ብዙ ነው, እና የቁሳቁሶች እና የአሠራሮች ጥራት የእነዚህ ሁለት ሞዴሎች ባለቤቶች በእርግጠኝነት ገንዘባቸውን ለከንቱ እንደሰጡ ይናገራሉ.

አምስተኛው ተከታታይ ትንሽ ተጨማሪ የውስጥ ቦታ እና የበለጠ ምቹ የኋላ ወንበሮች አሉት ፣ መርሴዲስ ግን የበለጠ የግንድ ቦታ እና የበለጠ ጭነት አለው። የሁለቱ ሞዴሎች እቅፍ ግምገማ በአቻ ውጤት ተጠናቋል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ከምንጠብቀው ጋር ቅርብ ነው - እና ለተወሰነ ጊዜ ይህ ክፍል በሁለቱ በጣም ጠንካራ የፕሪሚየም ሞዴሎች መካከል የሚደረገውን ውጊያ የሚወስን አይመስለንም ነበር።

ሆኖም ለመጨረሻው ውጤት የመንገድ ባህሪ ወሳኝ አይሆንም? የ BMW የሙከራ መኪና በርከት ያሉ ውድ አማራጮችን ያካተተ ነው-ከሚስተካከሉ ዳምፖች ጋር የማጣጣሚያ እገዳ ፣ ቅንብሮቹን ወደ ንቁ መሪነት ፍጥነት መለወጥ ፣ የኋላውን ዘንግ ማዞር ፡፡ መርሴዲስ ከተለመደው የሻሲው ጋር ይወዳደራል ፡፡ የመንገድ ባህሪ ሙከራዎች ልዩነቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታዩ አነስተኛ ናቸው ፣ ግን የሁለቱ መኪኖች የመንዳት ልምድ በጣም የተለየ ነው ፡፡

ጓንት ተጣለ

መጠኑን እና ክብደቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት BMW በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀልጣፋ እና ስፖርታዊ አያያዝን ያሳያል። አምስቱ በግልጽ ጥግ ይወዳል እና እነሱን ብቻ አይመራም - እንደ ተጫዋች የማሽከርከር አስተማሪ ትጽፋቸዋለች። ክሊቺን የማሰማት አደጋ ላይ፣ ይህ መኪና መንዳት ለሚወዱ እና የመኪናን ደስታ ለሚፈልጉ ሰዎች ጥሩ መኪና ነው።

ድንገተኛ ፣ ቀጥታ ፣ የነርቭ አቅጣጫዊ ምላሾች በመኪናው ተለዋዋጭ ባሕርይ ውስጥ እንኳን ደህና መጡ ፣ ለብዙው የሻሲ እና የመኪና መንገድ አማራጮች ተመሳሳይ ነው። በስፖርት ሞድ ውስጥ ሞተሩ በአፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ላይ ለሚከሰት ማንኛውም ለውጥ በሚያስደንቅ ፍጥነት ምላሽ ይሰጣል እና ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንደ ውድድር ስፖርት ሞዴል ነው ፡፡ የስፖርት የመንዳት ልምድን ሳይቀንሱ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መደበኛ እና ምቾት ሁነታዎች የበለጠ የበለጠ ምቾት ይሰጣሉ ፡፡

በመሠረቱ፣ በመጥፎ መንገዶች ላይ፣ BMW ሁሉንም እብጠቶች ማጣራት ተስኖታል፣ እና በተለይ የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች አንዳንድ ጊዜ ለጠንካራ አቀባዊ ተጽእኖዎች ይጋለጣሉ። መደበኛ ሁነታ ምናልባት በተቀላጠፈ መንዳት እና በተለዋዋጭ ባህሪ መካከል የተሻለውን ሚዛን ያቀርባል, ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም አስፈላጊው ነገር ምንም እንኳን የበረራ ምንጣፍ ነገር ባይሆንም "አምስቱ" ያን ያህል ቅርብ እንዳልነበሩ አጽንዖት መስጠት ነው. ታዋቂ የመርሴዲስ ምቾት.

የተረጋጋ መንፈስ

ይህ የስቱትጋርት ሊሙዚን የቅርብ ጊዜ እትም አክሊል ስኬት ነው። ኢ-ክፍል በግልፅ የሚመራው በ BMW የተለመደ ስፖርታዊ እና ቀጥተኛ ባህሪ አይደለም። እዚህ ያለው የማሽከርከሪያ ስርዓት በአንጻራዊነት ቀጥተኛ ያልሆነ እና በትክክል ይሰራል, ነገር ግን ከ "አምስቱ" ጋር በቀጥታ ሲወዳደር በጣም አስቸጋሪ ይመስላል. ይህንን የአትሌቲክስ ፍላጎት ማጣት መዋጥ የሚችል ማንኛውም ሰው አስደናቂ ማጽናኛ ማግኘት ይችላል። በአጠቃላይ ይህ መኪና መርሴዲስ ሾፌሩን ብቻውን የሚተው መኪና ነው ለሚለው ፍልስፍና ግልፅ ማረጋገጫ ነው - በቃሉ ምርጥ።

የቃላት አጻጻፉም ሙሉ በሙሉ በአሽከርካሪው ላይ ተፈጻሚነት ይኖረዋል። ከሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር በማጣመር, 3,5-ሊትር V6 ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም, ለስላሳ ጉዞ እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያቀርባል. እነዚህ በ E 350 CGI የ Drive አምድ ውስጥ ያሉት ቁልፍ ነጥቦች ናቸው - ምንም ተጨማሪ, ምንም ያነሰ.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke ጥሩ ነገር ግን በተለይ አስደሳች ያልሆነው መርሴዲስ ቪ6 በትክክል እኩል የሚያስፈልገው ብስክሌት ይገጥመዋል። በተከታታይ በስድስት ሲሊንደሮች እንጀምር - ለዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልዩ ነው ፣ ግን የ BMW ሃይማኖት አካል ነው። የቅርብ ጊዜውን የቫልቬትሮኒክ ትውልድ (እና ተጓዳኝ የስሮትል እጥረት) እና ተርቦ መሙላትን ይጣሉ። ይሁን እንጂ የኋለኛው እንደበፊቱ ሁለት አይሰራም, ነገር ግን በአንድ ቱርቦቻርጀር ብቻ, በሁለት የተለያዩ ቻናሎች ውስጥ የሚገቡት የጭስ ማውጫ ጋዞች - ለእያንዳንዱ ሶስት ሲሊንደሮች (የ Twin ጥቅልል ​​ቴክኖሎጂ ተብሎ የሚጠራው).

አዲሱ የግዳጅ ባትሪ መሙላት ከተመዘገበው ኃይል አንጻር መዛግብትን አያስቀምጥም: 306 hp. ጥሩ ናቸው፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት ለሶስት-ሊትር ቤንዚን ቱርቦ ሞተር ሪከርድ ዋጋ አይደለም። እዚህ ያለው ግብ በተቻለ መጠን በጣም ኃይለኛ እና አልፎ ተርፎም ለመያዝ ነው, እና የሙኒክ መሐንዲሶች ስኬት ግልጽ ነው - 535i ሞተር ከ E 350 CGI በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያለ ጥንካሬ አለው, እና በ 400 Nm በ 1200 rpm. ደቂቃ ዋጋ እስከ 5000 rpm ድረስ ቋሚ ይቆያል. በሌላ አገላለጽ ወደ ተአምር የሚሄድ ጉዞ እና ማንንም ግድየለሽ የማይተው ተረት። ልክ ለ BMW። የጋዝ ምላሾች በጣም ፈጣን እና ድንገተኛ ከመሆናቸው የተነሳ በመጀመሪያ ቱርቦቻርጅ መኖሩን ማመን ከባድ ነው። ሞተሩ ያለትንሽ ንዝረት፣ በመብረቅ ፍጥነት፣ በዚያ ልዩ BMW ድምጽ ታጅቦ የድንጋይ ልብ ያለው ሰው ብቻ "ጫጫታ" ብሎ ሊገልጸው ይችላል። በፍጥነት እና በተመሳሳይ ጊዜ ሙሉ በሙሉ በማይታይ አውቶማቲክ ስርጭት የተሞላው የባቫሪያን ኤክስፕረስ የኃይል መንገድ በደማቸው ውስጥ ትንሽ ቤንዚን ላለው ሰው እውነተኛ ደስታን መስጠት ይችላል።

እና በመጨረሻው

በምርመራው ወቅት 535i ከኢ 0,3 ሲጂአይ ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ የ 100 ሊ / 350 ኪ.ሜ ዝቅተኛ ሪፖርት ማድረጉ ፣ ቢኤምደብሊው በድራይቱ ውስጥ ያለውን ድል ያረጋግጣል ፡፡

በሙከራው ውስጥ የሁሉም ዘርፎች ውጤቶች አጠቃላይ እይታ እንደሚያሳየው በሙኒክ ውስጥ በፍፃሜው ውስጥ የተፈለገውን የ BMW ድልን የሚያረጋግጡ መለኪያዎች በመንገድ ላይ ያለው የሻሲ እና ባህሪ መሆኑን ያሳያል ፡፡ እና የዚህ ንፅፅር ምርጥ ዜና ሁለቱም ተሽከርካሪዎች የምርት ስያሜዎቻቸውን ባህላዊ እሴቶች የሚያካትቱ በመሆናቸው እያንዳንዳቸው የአምራቾቻቸውን አርማ በኩራት የሚለብሱበት ምክንያት አላቸው ፡፡

ጽሑፍ ጌትዝ ላይየር

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

1. BMW 535i - 516 ነጥቦች

በግልፅ በስፖርታዊ ጨዋነት እና በሚያስቀይም ፀባይ ፣ ባለ ብዙ ኃይል ያለው ባለ ስድስት-ሞተር ሞተር ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ፍጹም ተስማሚ ነው። ስዕሉን ማሟላት 535i ልዩ የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን የሚሰጥ አማራጭ ተስማሚ የማሳደጊያ ቻሲ ነው ፡፡ ይህ መኪና ቢኤምደብሊው የዚህ ደረጃ ብራንድ ያደረጋቸው ሁሉም ባሕሪዎች አሉት ፡፡

2. መርሴዲስ ኢ 350 ሲጂአይ Avantgarde - 506 ነጥቦች

በመጨረሻው ደረጃ ከ BMW ጋር ሲነፃፀር የነጥቦች ልዩነት በጣም ትልቅ አይደለም ፣ ግን ሁለቱን ሞዴሎች የመንዳት ስሜት እንደ ሁለት የተለያዩ ዓለማት ነው ፡፡ ኢ-ክፍል ከሚታወቀው የስፖርት ባሕርይ ይልቅ ባለቤቶቹን በጥሩ ምቾት እና ከችግር ነፃ በሆነ መንዳት ማስደሰት ይመርጣል ፡፡ የአሽከርካሪው አጠቃላይ ግንዛቤ ጥሩ ነው ፣ ግን በባቫርያ ተቀናቃኝ ደረጃ ላይ አይደለም።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. BMW 535i - 516 ነጥቦች	2. መርሴዲስ ኢ 350 ሲጂአይ Avantgarde - 506 ነጥቦች
የሥራ መጠን	-	-
የኃይል ፍጆታ	306 ኪ.ሜ. በ 500 ክ / ራም	292 ኪ.ሜ. በ 6400 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6 ሴ	6,5 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38 ሜትር	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	11,6 l	11,9 l
የመሠረት ዋጋ	114 678 ሌቮቭ	55 ዩሮ