BMW C1

የመጀመሪያው በንድፈ ሃሳብ ስንመረምር ነው። ዘዴው ለተወሰነ ጊዜ ይታወቃል, ፎቶዎች እና C1 እንዲሁ በቀጥታ ታይተዋል. ከዚያ ተቀምጠህ ፈትን።

የመጀመሪያዎቹ ሜትሮች በቀላሉ ያልተለመዱ ናቸው ፤ በትከሻዬ ላይ የጣሪያ ክፈፍ እንዳለኝ ይሰማኛል ፣ በመንዳት ላይ ሳለሁ እንደዚህ ተሰማኝ። በጣም ጥሩ አይደለም። ምንም እንኳን እንደዚህ ያለ ነገር እጠብቅ ነበር። ነገር ግን ከጥቂት መቶ ሜትሮች በኋላ አንድ ሰው ለሁሉም ነገር በፍጥነት እንደሚለምደው ተገለጠ።

በአንጻራዊ ሁኔታ ረዥም የጎማ መሠረት ብስክሌቱን በረጅም ማዕዘኖች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ፣ እና ራዲያል ጎማዎች እንዲሁ ይረዳሉ። ትንሹ የጎማ ዲያሜትር እንደ ስኩተር ላይ እንደ ጉድጓዶች ያሉ አጫጭር ጉብታዎች ያስከትላል ፣ እና የፊት ቴሌ-መቀየሪያ ሹካ የሞተር ብስክሌቱን ደረጃ በሚጠብቅበት ጊዜ እንኳን ይጠብቃል።

ለምን C1 ሞተርሳይክል የሆነው? በቀላሉ ሁለት ጎማዎች ስላሉት እና በመያዣው ስለምንነዳው በጎን በኩል ስለሚከፈት በእጁ ላይ ሁለት የብሬክ ማንሻዎች ስላሉት ነው። ህም በቃ።

ለምን C1 መኪና ነው? ደህና, አይደለም, ነገር ግን በርካታ ንጥረ ነገሮች እኛ መኪና ውስጥ የለመድነውን ነገር ያስታውሰናል ናቸው. የላይኛው ጣሪያ (እና ረዳት የፀሐይ ጣሪያ ፣ እዚህ ከፊት ወደ ላይ ብቻ ይከፈታል!) ፣ የመቀመጫ ቀበቶ (አንድ ባለ ሶስት-ነጥብ እና አንድ ባለ ሁለት-ነጥብ ፣ ሁለቱም አውቶማቲክ) ፣ ኤርባግ ፣ (አማራጭ) ABS ፣ የፊት ክሬም ቦታ ፣ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ፣ ሊሆኑ የሚችሉ መለዋወጫዎች (የጣሪያ መብራቶችን፣ የጎን ኮምፒዩተርን፣ ሬዲዮን፣ የማሞቂያ ስርዓትን፣ ማንቂያን፣ ማንቂያን ጨምሮ)፣ ዲጂታል ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞተር፣ ካታሊቲክ መቀየሪያ። .

የፈለጉትን ያህል ለራስዎ ያብራሩ ፣ ነጥቡ አብዛኛው የአውሮፓ አገራት አሽከርካሪዎች ያለ ራስ ቁር መጓዝ እንደሚችሉ አረጋግጠዋል ፣ ከተሳፋሪ ከደህንነት አሞሌ ውጭ ከተቀመጠ ተሳፋሪ በስተቀር። ስሎቬኒያ በአሁኑ ጊዜ በመጠባበቂያ ዝርዝር ውስጥ ናት። ለሙሉ ደህንነት ፣ አሽከርካሪው የመቀመጫ ቀበቶ እስኪያደርግ ድረስ ሞተሩ ይጀምራል ፣ ግን አይሰራም።

ስለ fallቴው አብዛኛው ጥርጣሬ እንዲሁ በዝግጅት አቀራረብ ላይ ተሽሯል። በጎን በኩል በጎኑን ሁለት የፕላስቲክ ሽፋን ክፍሎች አሉ (ብዙ የብልሽት ሙከራ ምስሎች በመኪና ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያሳያሉ ፣ ግን ምናልባት በሚታወቀው ሞተርሳይክል ላይ አይደለም)።

ቢኤምደብሊው ሲ 1 በከተማው ዙሪያ ለመንዳት እና ከከተማ ውጭ ባሉ መንገዶች ላይ እንኳን እንዳይሰለች በፍጥነት ለመንቀሳቀስ በቂ ነው። ነጠላ ሲሊንደር 125cc ሮታክስ ሞተር ውሃው የቀዘቀዘ Cm 12 ኪሎ ሜትር እና 11 ኪሎ ዋት (15 hp) ያዳብራል እና በአማካይ ከ 2 ኪሎ ሜትር በላይ 9 ሊትር ያልነዳ ነዳጅ ይጠቀማል። ከሚወዛወዘው መሣሪያ ጋር አንድ ነጠላ ክፍል ይመሰርታል ፣ እና ኃይል በሲቪቲው ዓይነት አውቶማቲክ ስርጭት ይተላለፋል። ይህ ማለት የተለያዩ ዲያሜትሮች ባሉት ሁለት መወጣጫዎች በኩል በእንጨት አልባ ማስተላለፍ ማለት ነው። በተግባር ፣ አካሉ በሰዓት ከ 100 እስከ 30 ኪ.ሜ በሚፋጠንበት ጊዜ የሞተር ፍጥነት አይቀየርም ፣ ግን የማስተላለፊያው ጥምር (ከመጀመሪያው 80 እስከ መጨረሻው 3) ይለወጣል። በሰዓት ከ 0 እና ከ 0 ኪ.ሜ በታች ፣ የሞተሩ ፍጥነት ይለወጣል ፣ ግን የማርሽ ጥምርታ እንደዛው ይቆያል።

ቢኤምደብሊው በዘመናዊ ስኩተሮች መካከል ገዢዎችን እየፈለገ ቢሆንም ፣ C1 ቢያንስ ከክብደት አንፃር ከስኩተርስ ጋር ሊወዳደር አይችልም። ክብደቱ 185 ኪሎ ግራም ይመዝናል ፣ ግን የመቀመጫው ምደባ ለዚያ ክብደት በደንብ ተስተካክሏል። ለዚህ ሁለት ማንሻዎች አሉ ፣ ሂደቱ በጣም ቀላል እና ብዙ ኃይል አይወስድም።

ሁሉም የመኪና መሰል መለዋወጫዎች ቢኖሩም, C1 ያለምንም ጥርጥር ሞተር ሳይክል ነው. በሁለት መንኮራኩሮች ላይ የመንዳት ክህሎት ግልጽ የሆነ የመከፋፈያ መስመርን የመሳል ችሎታ ነው. ነገር ግን በዲኤም 10.000 እና ከዚያ በላይ በሆነ ዋጋ (በጀርመን) 1X አሁንም ወደ አውቶሞቲቭ ክፍል እየገባ ነው። ልዩነቱ፣ ልዩነቱ እና ያልተለመደነቱ ገዢዎችን ለማሳመን በቂ ነው?

BMW C1

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞዴል BMW C1

ሞተር (ዲዛይን); 1-ሲሊንደር ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

የሞተር ማፈናቀል (ሴሜ 3) 125

ከፍተኛ ኃይል (kW / hp በ 1 / ደቂቃ) 11 (15) በ 9250

ከፍተኛ የማሽከርከሪያ (Nm በ 1 / ደቂቃ) 12 በ 6500

ፊት ለፊት ወደ ቴሌቨር

መጨረሻ በ ፦ ከድራይቭ ሲስተም ጋር ማወዛወዝ

ርዝመት x ስፋት x ቁመት (ሚሜ) 2075 x 850 (1026 ከመስተዋቶች ጋር) x 1766

ግንድ (l): በመሳሪያዎች ላይ በመመስረት

ከፍተኛ ፍጥነት (ኪ.ሜ / ሰ) 103

ፍጥነት 0-50 ኪ.ሜ / ሰ (ሰ) 5, 9

የነዳጅ ፍጆታ (ሊ / 100 ኪ.ሜ) 2, 9

ያስተዋውቃል እና ይሸጣል

Avto Aktiv doo ፣ Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ፣ Lj.

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ