BMW i3: ሁሉም ገንዘብ ዋጋ አለው? - የስፖርት መኪናዎች

የወደፊቱ እዚህ የሚጀምረው በአምስት ዓመታት ውስጥ ማለት እንችላለን? ወይም BMW i3 ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን የመኪኖች መርከቦች ያበዛል ኤሌክትሪክ በከንቱ የእነሱን ለማፅደቅ የሚሞክር ዋጋ ስነልቦና?

ለማየት ሁለት መንገዶች አሉ BMW i3... እንደ አስደናቂ የቴክኖሎጂ ምርት አልፋ 4 ሐን እንደ መኪና ውስጥ ለመተካት የታሰበ ነው ካርቦን በገበያው ላይ ርካሽ ወይም እንደ ሱፐርሚኒ በመሰረታዊው ስሪት € 36.499።

አንድ ነገር እርግጠኛ ነው: i3 ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መኪና ነው. BMW የ i3 ዲዛይን ለመሥራት የሚያስፈልገውን የካርቦን ፋይበር ለመሥራት ብቻ በአሜሪካ ውስጥ አዲስ ተክል ከፈተ። ከዚያም ፓነሎች በካርቦን ፍሬም ላይ ይጣበቃሉ. ፕላስቲክእንግዲህ እገዳዎች di አልሙኒየም እና ፣ ከኋላ ፣ ሞተሩን የሚይዝ የቅይጥ ንዑስ ክፈፍ። ሞዴል ኤሌክትሪክ መሠረት - ዛሬ እያጋጠመን ያለው - አለው ሞተር ከ 125 ኪ.ወ (ከድሮው የውስጥ ቃጠሎ ሞተሮች ውስጥ ከ 168 hp ጋር ይዛመዳል) ፣ በአንድ ፍጥነት ማስተላለፊያ በኩል ከኋላ ጋር ተገናኝቷል። ስሪት የኤክስቴንደር ክልል ንዑስ ሆሄ ሁለት ሲሊንደር ወደ እሱ ያክላል ነዳጅ 647 cc እና 34 hp ፣ ሆኖም ፣ ከመንኮራኩሮቹ ጋር ያልተገናኘ ፣ ግን ለመሙላት ብቻ ያገለግላል ባትሪ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ።

ለክብደቱ ቀላል ንድፍ ምስጋና ይግባውና ከወለሉ በታች 18,8 ኪ.ወ. i3 የኤሌክትሪክ መኪናው 1.270 ኪ.ግ ብቻ ይመዝናል ፣ ይህም ለስሪት 1.315 ይሆናል የኤክስቴንደር ክልል... በአውቶሞቲቭ መመዘኛዎች ኤሌክትሪክ የሞዴል ክብደት; ኒዝ ኒላንድ በ 300 ኪ.ግ ገደማ ይበልጣል።

ከቴክኖሎጂ በተጨማሪ ፣ i3 እንዲሁ የላቀ ነው ጥራት፣ ከእሱ ጋር መስመር ጠባብ እና ረዥም ፣ ከባህላዊው BMW እይታ ፍጹም ተቃራኒ ነው ፣ ዝቅተኛ እና ሰፊ ፣ እና ትንሽ የወደፊቱ ዝርዝሮች ሁለንተናዊ ይሁንታ አያገኙም (በእርግጠኝነት የአላፊዎችን ትኩረት ቢወስዱም) ፣ ግንኮክፒት በእውነቱ አሪፍ ነው -ከ 1 ተከታታይ ጨካኝ የውስጥ ክፍሎች የበለጠ ሰፊ እና ቀላል። መቀመጫው ከፍ ያለ ነው ፣ i መቀመጫዎች እንደ አክሊሉ ቀጭን ናቸው የመኪና መሪ፣ በርቷል ዳሽቦርድ ትንሽ አለ ማያ ገጽ ለ የመለኪያ መሳሪያዎች፣ ከእሱ ቀጥሎ ጆይስቲክ መሰል የማርሽ መምረጫ ነው።

ተሳፍረው ከገቡ በኋላ የመጀመሪያው አስገራሚ ሙሉ በሙሉ መቅረት ይሆናል ጫጫታ ጅምር ላይ ሞተር። ሁለቱም ቅጠል እና ቴስላ ሮድስተር በሚፋጠኑበት ጊዜ ትንሽ የከተማ ፉጨት ያሰማሉ ፣ i3 ግን በምትኩ ያንሾካሾካሉ። በከተማ ትራፊክ ውስጥ ፣ ቀልጣፋ እና ፈጣን ይመስላል ፣ በመስመራዊ ምግቡም ምክንያት። በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከዜሮ ወደ 100 ማፋጠን በአውቶሞቲቭ መመዘኛዎች እውነተኛ ሮኬት ነው። ኤሌክትሪክ... ነገር ግን ልክ እንደ ሁሉም የኤሌክትሪክ መኪናዎች ፣ እሱን ለማንሳት ትንሽ ከባድ ነው። ሙከራችን የተካሄደው በሆላንድ ውስጥ “ጥሩውን” 50 ኪ.ሜ በሰዓት ሲመቱ በደስታ የሚዘሉበት ፣ ግን ነፃ በሚሆኑበት ነፃ አውራ ጎዳና ላይ ፣ i3 ከ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ለማለፍ ይታገላል። ከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ባትሪው በፍጥነት ስለሚዳከም በራስ -ሰር በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ተገድቧል። ቀጥታ እና ደረጃ ባለው መንገድ በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ለእያንዳንዱ ተጓዥ ኪሜ ክልሉን በ 3 ኪ.ሜ እንቀንሳለን። በከተማው ውስጥ ግን እንደማንኛውም መኪና i3 ን መንዳት ይችላሉራስን በራስ ማስተዳደር 130 ኪሜ አወጀ። ለ እንደገና መሙላት እዚያ ካለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባትሪ መሙያ በመጠቀም ከቤተሰብ የኃይል ማከፋፈያ አሥር ሰዓት ያህል ይወስዳል እና ለአራት ሰዓታት ይወስዳል። ቢኤምደብሊው ከመኪናው ጋር ተሽጧል።

በተለዋዋጭነት i3 እሱ በጥሩ ሁኔታ ይነዳዋል ፣ ግን በሌሎች ላይ የሚወሰን አይደለም ቢኤምደብሊው... ብዙ ነው ከባድ በኔዘርላንድስ መንገዶች በጣም ለስላሳ በሆነ አስፋልት ላይ እንኳን ፣ ስለዚህ በተጨናነቁ የዩኬ መንገዶች ላይ ምን እንደሚመስል መገመት አልፈልግም። ውስጥ ጎማዎች እነሱ በጣም ጫጫታ አላቸው ፣ ግን ምናልባት የእነሱ የጎማውን ጫጫታ የሚሸፍነው የሞተር ድምጽ እጥረት ምናልባት የእነሱ ጥፋት ላይሆን ይችላል (እንደ እድል ሆኖ ፣ BMW ይህንን ችግር ለመፍታት i3 ሞተሩን ሰው ሰራሽ ድምጽ በመስጠት ወስኗል)። ውስጥ መሪነት እሱ ትክክለኛ እና በጣም ስሜታዊ ነው ፣ ግን እሱ ያዘነብላል የከርሰ ምድር ድንጋይ... ኤሌክትሮኒክስ ለኋላው ለመስጠት ፈቃደኛ አይደለም ጥንዶች በኩርባው መንገድ ላይ ተጽዕኖ ለማሳደር በቂ።

ምናልባት ስለ i3 በጣም እንግዳው ነገር እሱን ለመቆጣጠር አንድ ፔዳል ብቻ መጠቀም ያስፈልግዎታል። በእውነቱ ሁለት ፔዳሎች አሉ ፣ ግን ብሬክ በተግባር ጥቅም ላይ አልዋለም። እግርዎን ሲያወልቁአጣዳፊበእውነቱ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ሁነታን ያነቃቃል ተሃድሶ ብሬኪንግሞተሩን ወደ ጀነሬተር በማዞር ፣ እና i3 ፍሬኑ ላይ እንዳለ ያህል ፍጥነት ይቀንሳል። ፍጥነቱ በፍጥነት አይቀንስም ወይም ሞተሩ ኃይል መሙላቱን ከጨረሰ በኋላ እንኳን። ይህ ማለት ጋዙን ካላበሩ መኪናው ወደ ሙሉ ማቆሚያ ፍጥነቱን ይቀንሳል። መንዳትዎን ለመቀጠል ወይም ትንሽ ለማዘግየት ከፈለጉ አፋጣኝውን መምታት አለብዎት ፣ እሱ ትንሽ እንግዳ እና ለመለማመድ ረጅም ጊዜ ይወስዳል።

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መመዘኛዎች ፣ i3 በጭራሽ መጥፎ አይደለም - ፈጣን ፣ ቀላል ክብደት ያለው እና ከተለምዷዊ መልክ ያላቸው ተወዳዳሪዎች ጋር ሲወዳደር በተወሰነ ደረጃ ልዩ መስመር አለው። ግን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ግዢን ሲገመግም መሠረታዊውን ጥያቄ አይመልስም - “ለምን እገዛለሁ?” ከአከባቢው በተጨማሪ ይህ በነዳጅ ላይ ለመቆጠብ በጣም ውድ መንገድ ነው።