ደረጃ: BMW X2 xDrive 25d M Sport X

ይህ አዲሱ የቢኤምደብሊው ሞዴል ከስድስት ወራት በፊት በጎዳናዎች ላይ የደረሰው፣ ነገር ግን በመንገዳችን ላይ እስካሁን እራሱን ማረጋገጥ አልቻለም። መቼም ይሆን? ስለ ፕሪሚየም አካባቢው ካሰብን ዕድሎቹ በቂ ናቸው። ለብዙዎች, ከመንገድ ውጭ ያለው ኩፖን ሙሉ ለሙሉ የማይጣጣም መለያ ነው, ነገር ግን ገዢዎች በእንደዚህ አይነት መኪናዎች እንደሚደሰቱ አረጋግጠዋል. እነሱ የጀመሩት - በእርግጥ - BMW አሁን ካለፈው ትውልድ X 6 ጋር፣ በመቀጠልም በተወዳዳሪዎቹ። በትናንሽ SUV ክፍል ውስጥ ሬንጅ ሮቨር ይህን የመሰለ ኩፖን ከኤቮክ ጋር አቅንቶ ነበር ነገርግን በማንኛውም ሁኔታ የሙሉ መስዋዕቱ በጣም ጎላ ብሎ የሚታይ ባህሪያቸው እንዴት እንደሚመስሉ ምንም ደንቦች የሉም። የትኛውንም ብንመርጥ፣ ሁሉም ቢያንስ ከX 2 በፊት መንገዶችን የተመታው Evoque፣ GLA ወይም Q 2 ሙሉ ለሙሉ የተለየ ይመስላል።

ቢኤምደብሊው በገበያ ላይ ጥሩ ነው። ስለዚህ ፣ ወደ ጽሑፎቻቸው እና በተለያዩ ፊደላት (ብዙውን ጊዜ ኤክስ ወይም ኤም) እና ተጨማሪ ጽሑፎች (ብዙውን ጊዜ ስፖርት ወይም ድራይቭ) አጠቃቀም ላልገቡ ሰዎች ፣ ጽሑፎቹ ምን ማለት እንደሆኑ ለመረዳት ቀድሞውኑ አስቸጋሪ ነው። ቢያንስ ለኤክስ 2 ግልፅ ነው ብለን እንገምታለን ፣ ቢያንስ ለኤክስ 25 ፣ ኩፖን-SUV ወይም የባቫሪያን ኤስ.ኤ. የበለጠ ኃይለኛ ባለ ሁለት ሊትር ተርባይዘል ሞተር ፣ ኤም ስፖርት ኤክስ በዚህ መኪና ውስጥ በጣም ሀብታም የውጭ እና የውስጥ መሣሪያን ያመለክታል። ቢያንስ ለአሁን ፣ ገዢዎች አሁንም በ X 2 መለያ ጠንካራ የሆነ ነገር መጠበቅ አለባቸው።

ከባቫሪያን ፕሪሚየም ግዙፉ የቅርብ ጊዜው ምርት ከታዋቂው የንድፍ ፅንሰ-ሀሳብ የራቀ የመጀመሪያው ነው ፣ ይህም እስከ አሁን ድረስ የግለሰብ ምርቶች እርስ በእርስ በጣም ተመሳሳይ እንዲሆኑ ለማድረግ ነው። X 2 የተገለበጠ ትራፔዞይድ ግሪል ሪጅን የሚያሳይ የመጀመሪያው BMW ነው፣ስለዚህ የባጁ ሰፊው ክፍል እንደበፊቱ ከላይ ሳይሆን ከታች ሰፊ ነው። እንዲሁም ቅርጹ (ከጎን ስናየው) አዲስ ነገር ይመስላል (ለቢኤምደብሊው)፣ ልክ እንደ እነዚያ እንግዳ-ባጅ “ixes” ረጅም እና ቦክሰኛ አይደለም፣ ከሞዴሎችም ያነሰ የሚገለጥ ተዳፋት ያለው የኋላ ጫፍ። X 4 ወይም X 6. ባልተለመደ መልኩ በሰውነት ላይ እስከ አራት የሚደርሱ የንግድ ምልክቶች (ሁለት ተጨማሪ በሰፊው ሲ-ምሰሶዎች ላይ) ያሉ ይመስላል። ነገር ግን እነዚህ ደንበኞች በቀላሉ የሚፈልጓቸው ፕሪሚየም ዲዛይኖች መሆናቸውን የመገንዘብ አንዱ አካል ነው። ነገር ግን ሁሉም የ BMW "አዲስ" የዲዛይን ዲፓርትመንት አቀራረቦች X 2 ለዕይታ እንዲመች ለማድረግ ትልቅ ለውጥ አላመጡም - ከሌሎቹ የተለየ ነገር ነው. ያለበለዚያ እንደ ሚኒ፣ 2 አክቲቭ ቱር ወይም X 1 ባሉ የፊት ጎማ መኪናዎች በአዲሱ መድረክ ላይ እንደ ፍፁም ሞዴል ተፈጠረ።

የ ZX 2 ገዢ በ BMW የምርት ስም ስር የምናስበውን ጥሩ ጥቅል ያገኛል። እርስዎ እንደሚያውቁት ፣ አንዳንዶቹን የሚያሸንፍ ፣ እና ሌሎች ከሁሉም የማይወደዱት ከቅጹ በተጨማሪ እጅግ በጣም ጥሩ የስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና የሁሉም ጎማ ድራይቭ ያለው ኃይለኛ ሞተር አለ። ከተሳፋሪው ክፍል ጋር ሲገናኙ ፣ አሽከርካሪው እና ተሳፋሪዎች ከተለያዩ የከበሩ መለዋወጫዎች ጋር የፕሪሚየም አቅርቦቱ ተጓዳኝ ግንዛቤ ያገኛሉ። በዚህ ረገድ ፣ እሱ የ BMW ዲዛይነሮች ስለ ergonomics ያላቸውን ግንዛቤም ያረካል። አለበለዚያ ክላሲክ ዳሳሾች በንፋስ መስተዋቱ ላይ በደንብ በሚያንጸባርቅ የራስ-ማያ ገጽ ይሟላሉ። በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ያለው ማያ ገጽ ግልፅ ነው ፣ በ 8,8 ኢንች ሰያፍ ፣ ከስር በጣም ጥቂት የሚሽከረከሩ የማዞሪያ ቁልፎች አሉ። ምንም እንኳን ለዚህ የባቫሪያን ምርት በጣም የተለመዱ በርካታ የማውጫ መቆጣጠሪያ ዘዴዎች ቢኖሩም የ infotainment ስርዓት ቁጥጥር በጣም ምክንያታዊ ነው። ቢኤምደብሊው ስሎቬንያኛ ይናገራል ብሎ መናገር ምንም ችግር የለውም! ከታዋቂው የክብ ማእከል ቁልፍ (iDrive) በተጨማሪ ፣ በእሱ ላይ የመዳሰሻ ሰሌዳም እናገኛለን ፣ በእሱ ላይ ደግሞ መጻፍ የምንችልበት። ደህና ፣ ይህ የአፕል ስልኮችን ትንሽ የሚጠቀሙትን ያስደንቃቸዋል ፣ CarPlay አልተካተተም (ግን ለብቻው ሊታዘዝ ይችላል)። በተናጠል ፣ ከፊት እና ከኋላ ያሉትን በጣም ጥሩ መቀመጫዎችን ልብ ማለት ተገቢ ነው። ብዙ የማከማቻ ቦታም አለ ፣ ግን ሁሉም በጣም ጠቃሚ አይደሉም። አሽከርካሪው ተስማሚ ቦታ ይናፍቀዋል ፣ ለምሳሌ ፣ ሞባይል ስልክ ለማከማቸት። የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የኋላ እይታ ካሜራ የአካልን በጣም አርአያ ያልሆነ እይታን ያሟላሉ። የሆነ ሆኖ የእኛ ኤክስ 2 በጥቅል ውስጥ ከ BMW የሚያገኙት ብዙ መሣሪያዎች ነበሩት (የመንጃ ረዳት ፕላስ ፣ የአንደኛ ደረጃ ማሻሻያ ጥቅል ፣ የ Bussines Class Package ፣ Innovation Package) እና አንዳንድ ጠቃሚ መሣሪያዎች ቀደም ሲል በ M Sport X ስሪት ውስጥ እንደ መደበኛ የተሟላ አዘጋጅ።

በጓሮው ውስጥ ቦታን እና ቦታን የሚፈልጉት ብዙም ቀናተኛ ይሆናሉ። ደህና ፣ አሁንም ከፊት ለፊት ነው ፣ እና ለኋላ ተሳፋሪዎች ፣ X 2 በጣም ሰፊ በሆነ የ C ምሰሶዎች ምክንያት ጨምሮ ፣ በኳፕ ዘይቤ ውስጥ የመለጠጥ ስሜትን “ያነቃቃል”። አማካይ ወይም አጭር ቁመት ያላቸው ሰዎች እንዲሁ በቂ የኋላ መቀመጫ ቦታ ይኖራቸዋል ፣ እና ተጣጣፊነት ከትልቅ ግንድ ጋር ተዳምሮ ዘዴውን ይሠራል። ኤክስ 2 ን ከ X 1 ወንድሙ / እህቱ ጋር ካነፃፅረን ፣ የኩፓው ቦታ በተወሰነ መልኩ የተገደበ ነው ፣ ምክንያቱም X 2 ከስምንት ሴንቲሜትር ያነሰ (ተመሳሳይ በሆነ የጎማ መሠረት) እና ሰባት ሴንቲሜትር አጭር በመሆኑ ነው።

በትልቅ ባለ 20 ኢንች ጠርዝ እና በቀኝ "ባዶ" ጎማዎች፣ የፈተናው X 2 ቀድሞው በጣም ጠንካራ የሆነ ቻሲሲስ አንዳንድ "ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎችን" ሊወስድ ይችላል ነገር ግን በእርግጠኝነት ከጥቂት ሺህ ኪሎ ሜትሮች በኋላ በስሎቪኒያ ጉድጓዶች ውስጥ ብዙ ሰዎችን ማለፍ ይጀምራል . መንገዶች. የተለያዩ ቅንብሮችን ለመምረጥ በፕሮግራሙ ምናሌ ውስጥ ጣልቃ መግባት እንኳን (አነስተኛ ስፖርት እንበል) ብዙ ለውጥ አያመጣም። እውነት ነው ተለዋዋጭ X 2 በመንገድ ላይ ጥሩ እና በጣም ፈጣን ነው, ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ዘመናዊ መኪኖች በተለየ መንገድ ጥቅም ላይ ይውላሉ ...

ድራይቭ የሚቀርበው እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ በሚመስል ቱርቦ በናፍጣ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ነው ፣ ይህም በአፈፃፀም እና በአንፃራዊነት በመጠኑ መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ አንፃር እጅግ በጣም ጥሩ ምርጫ (ከድምፅ ማጉያው ጎን ለጎን) . ቢኤምደብሊው በአዲሱ የልቀት ደንቦች መሠረት ሞተሮቹን ካዘጋጁት መካከል አንዱ ሲሆን የመለኪያ ውጤቶቹም አርአያ ናቸው። ወደ በእጅ የማርሽ ምርጫ መምረጥም የሚቻለው ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያው ከኤንጅኑ ጋር ፍጹም ይዛመዳል። ግን ይህ በራስ -ሰር ፕሮግራሞች ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥን ሁሉንም ሁኔታዎች የሚስማማ ነው ፣ እና በሞተር ምክንያት ፣ BMW በእጅ የማርሽ ሳጥን ያለው ስሪት ስለማይሰጥ ለማንኛውም ብቸኛው ምርጫ ነው።

በእገዛ ስርዓቶች ቴክኖሎጂ (በካሜራ ብቻ መኪናው ፊት ለፊት የእንቅስቃሴ መቆጣጠሪያን በሚጠቀሙበት) ለ BMW X 2 አስደሳች “መደመር” መጥቀሱ ተገቢ ነው ፣ ሁለቱንም መደበኛ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና አስማሚ መምረጥ እና መጠቀም እንችላለን። . የኋለኛው በሰዓት እስከ 140 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ብቻ ይሠራል ፣ ምክንያቱም ቢኤምደብሊው በከፍተኛ ፍጥነት በኦፕቲካል ካሜራ ብቻ ፣ በሚሆነው ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ቁጥጥር ከአሁን በኋላ ዋስትና የለውም ይላል። የተለመደው የሽርሽር መቆጣጠሪያ እንደ አንድ ዓይነት መለዋወጫ የሚገኝ ሲሆን የራስ -ሰር ሁነታን የተለያዩ የደህንነት ርቀቶችን አስቀድሞ በሚመርጥ ቁልፍ ላይ በረጅሙ ተጭኖ ይጠራል።

BMW X2 xDrive 25d M Sport X

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	67.063 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	46.100 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	67.063 €
ኃይል	170 ኪ.ወ (231 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 237 ኪ.ሜ.
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 3 ዓመት የቀለም ዋስትና ፣ 12 ዓመታት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ 3 ዓመት ወይም 200.000 ኪ.ሜ ዋስትና ጥገና ተካትቷል
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ነዳጅ:	9.039 €
ጎማዎች (1)	1.635 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	27.130 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	10.250 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.53.549 0,54 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 90 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 1.995 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 170 ኪ.ወ (231 hp) በ 4.400 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,3 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 85,2 ኪ.ወ / ሊ (115,9 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 450 Nm በ 1.500-3.000 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ የራስ ካሜራዎች (ጥርስ ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ turbocharger - ከቀዘቀዘ በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,250; II. 3,029 ሰዓታት; III. 1,950 ሰዓታት; IV. 1,457 ሰዓታት; ቁ. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII 0,673 - ልዩነት 2,955 - ሪም 8,5 J × 20 - ጎማዎች 225/40 R 20 Y, ክብ ዙሪያ 2,07 ሜትር
መጓጓዣ እና እገዳ;	SUV - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለ 2,5-ስፖክ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) , ABS, የኋላ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ ጎማዎች (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, XNUMX ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.585 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.180 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ. አፈፃፀም: ከፍተኛ ፍጥነት 237 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 6,7 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 139 ግ / ኪ.ሜ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.630 ሚሜ - ስፋት 1.824 ሚሜ, በመስታወት 2.100 ሚሜ - ቁመት 1.526 ሚሜ - ዊልስ 2.760 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.563 ሚሜ - የኋላ 1.562 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,3 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 890-1.120 580 ሚሜ, የኋላ 810-1.460 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.460 ሚሜ, የኋላ 900 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 970-910 ሚሜ, የኋላ 530 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 580-430 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 370 ሚሜ. ዲያሜትር 51 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ L XNUMX
ሣጥን	470-1.355 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 21 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 77% / ጎማዎች ፒሬሊ ፒ ዜሮ 225/40 R 20 ያ / ኦዶሜትር ሁኔታ 9.388 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,4s
ከከተማው 402 ሜ	15,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 149 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	58dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	63dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (451/600)

• ቢኤምደብሊው ኤክስ 2 በስፖርት መኪና ባለቤቶች ላይ ያነጣጠረ ነው ፣ በእርግጥ ብዙ ይሰጣል ፣ ግን ምናልባት ለእነዚያ አትሌቶች የበለጠ እና በቂ ምቾት ለሚጠብቁ ያነሰ ነው።

• ካብ እና ግንድ (74/110)

  ከባቫሪያ አውቶማቲክ ግዙፍ አቅርቦት በጣም ትንሹ SUV- coupe በታዋቂው ወቅታዊ ጭብጥ ላይ አስደሳች የንድፍ ልዩነት ነው። እንደ የበለጠ ተግባራዊ ወንድሙ ፣ X1 ያህል ሰፊ አይደለም።

• ምቾት (90
  
  
  /115)

  ስፖርታዊው ቅርፅ እንዲሁ በጣም ጠንካራ በሆነ በሻሲው ተሟልቷል ፣ ስለሆነም የመንዳት ምቾት ይጎድለዋል ፣ በተለይም በከባድ መንገዶች ላይ።

• ማስተላለፊያ (64
  
  
  /80)

  ዝነኛው ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦዲሰል ከስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ተጣምሯል።

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /100)

  እጅግ በጣም ጥሩ ቦታ (በእርግጥ ፣ በስፖርት ሻሲው ምክንያት) ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ፣ አጥጋቢ አያያዝ።

• ደህንነት (95/115)

  ሊያገኙት ከሚችሉት ሁሉ በላይ ፣ በ BMW እገዛ ስርዓቶች ሁኔታ ውስጥ ብቻ ፣ ትንሽ ንፍግተኛ ይሁኑ።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (46
  
  
  /80)

  ገዢው በጣም ከፍተኛ ዋጋን መግዛት ከቻለ ብዙ ያገኛል ፣ እና የነዳጅ ፍጆታው አርአያ ነው።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• ከመንገድ ውጭ ጂኖች ፣ ይህ መኪና በእርግጠኝነት ብዙ የማሽከርከር ደስታን ይሰጣል እና ከመንገድ ላይ ለመንዳት ጥቂት ሰዎች ያምናሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ergonomics

ትንበያ ማያ ገጽ

መቀመጫ

ሞተር እና መንዳት

ግልጽነት

በጣም ጠንካራ እገዳ

ዋጋ - ከብዙ ጥቅሎች ምርጫ ጋር