BMW i3s - በጣም ሞቃት ስሜት

በ BMW Polska መልካም ፈቃድ የwww.elektrwoz.pl አዘጋጆች የቅርብ ጊዜዎቹን BMW i3 ሞዴሎችን በደንብ የመሞከር እድል አላቸው። እዚህ ጥብቅ ከእኛ ጋር ከነበሩት ስሜቶች ሁሉ ጋር የመጀመሪያ ግንዛቤዎችን መቅዳት። ጥልቅ ምርመራ እና የ BMW i3s የበለጠ ከባድ ግምገማ ትንሽ ቆይቶ ይከናወናል።

ከምስጋና እንጀምር

በመጀመሪያ BMW እና Nissan በእኛ ላይ ስላደረጉት እምነት ላመሰግናቸው እወዳለሁ። በገበያ ላይ የነበርነው ለ9 ወራት ብቻ ነው፣ ይህም የአብዛኞቹ የመኪና መግቢያዎች እይታ ነው። እና ገና፣ በሚቀጥሉት ቀናት፣ አዲሱን የኒሳን ቅጠል፣ BMW i3 እና BMW i3s ለመሞከር ክብር ይሰማኛል።

ለዚህ እምነት አመሰግናለሁ። በገበያ ላይ አጭር ጊዜ ቢኖርም, ይህንን ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ለመጠቀም እንደምንችል አምናለሁ. ጥቂት ሃሳቦች አሉኝ… በቅርቡ የሚመጡ። 🙂

ጥሩ 2 እና 3 አመት ያገለገለኝን የመጨረሻ መኪናዬን በተመለከተ በኤሌክትሪክ BMW ላይ እፈርዳለሁ፡ የቮልስዋገን ፔትሮል ሞተር ከV8 4.2 ሞተር ጋር፣ ክላሲክ 335 hp አውቶማቲክ ስርጭት።

ማፋጠን

በዚህ ዳራ ላይ BMW i3s… ዋው ነው።. በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል (ኪኪውርድ) ላይ ለጠንካራ ግፊት የሚሰጠው ምላሽ ወዲያውኑ እና ወደ መቀመጫው ውስጥ ይጫናል. የእኔ የውስጥ ለቃጠሎ መኪና የማርሽ ሳጥን በጣም በፍጥነት ይሰራል, ነገር ግን ዛሬ እኔ "troika" ታጠቀ እና ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት ዘለበት በፊት ዘላለማዊ የሚፈጅ ስሜት ነበር.

> መርሴዲስ EQC በ2018 ምርት ላይ ነው?

BMW i3s ልክ እንደ ግድግዳ መብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ነው፡ እሱን ጠቅ አድርገው መብራቱ ያለ ሰከንድ ሳይከፋፈል ይበራል። በነዳጅ ፔዳሉ ላይ ረግጠዋል እና ሌሎች መኪኖች ወዲያውኑ ወደ ኋላ ቀርተዋል።

BMW i3 ወይም Nissan Leaf የሚነዱ ከሆነ BMW i3s እንደዚህ ይሆናሉ።

ምቾት እና ትክክለኛነት

ምቹ መቀመጫዎች ፣ ምቹ የመንዳት ቦታ ፣ በጣም ስፖርታዊ እገዳ እና ዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች። በመንገዱ ላይ ያለውን ትራክ ሳይጠቅስ እያንዳንዱን እብጠት, ቀዳዳ እንዲሰማዎት ያደርግዎታል. ምቾት ተሰማኝ፣ ነገር ግን በቋሚ የመሬት ግንኙነት (አንብብ፡- ከባድ).

Krzysztof Holowczyc በአንድ ወቅት የድጋፍ ሹፌሮች "መኪኖቹ f*cking pee ይሰማቸዋል" ሲሉ ሰምቻለሁ እናም በዚህ መኪና ውስጥ እንደዛ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። ጥግ ላይ - ምክንያቱም አንዴ ወይም ሁለቴ ትንሽ ጠንክሬ ስለሄድኩ - መኪናው ምን እየተፈጠረ እንዳለ፣ በመንኮቴ ስር ያለውን እና ሌላ ምን አቅም እንዳለኝ በግልፅ ነግሮኛል። ከመሪው ጋር ተመሳሳይ ነው.

> የ EE ተለጣፊ - እንደ Outlander PHEV ወይም BMW i3 REx ያሉ ዲቃላዎችን ይሰኩ ይሆን?

በእርግጥ እኔ እሽቅድምድም አይደለሁም። እንደ እውነቱ ከሆነ, የቅድመ-ጡረታ ዕድሜ ላይ ያለ ሰው, ምቾት እና ምቾት እወዳለሁ. እዚህ ምቹ ነበር, በመቀመጫው ላይ በራስ የመተማመን ስሜት ተሰማኝ, ነገር ግን እንደ Citroen C5 ትራሶች ላይ አልተንሳፈፍኩም. BMW i3s ጥፍር አለው፣ጠንካራ እና ከባድ ነው።

የሃይል ፍጆታ

ከቢኤምደብሊው ዋና መስሪያ ቤት ስበረብር ኦዶሜትር 172 ኪሎ ሜትር ርቀት አሳየኝ። ወደ Eco Pro + ሁነታ ቀይሬያለሁ ምክንያቱም "በተመሳሳይ ቀን መሙላት አልፈልግም" (= የእኔ ሀሳብ)። በትራፊክ ውስጥ ትንሽ ነዳሁ፣ በአውቶቢሱ መስመር ላይ ትንሽ ተጓዝኩ እና ትንሽ ተዝናናሁ። ውጤቱ ቢያንስ 22 ኪሎ ሜትር በሜትር ላይ ከተጓዝኩ በኋላ 186 ኪሎ ሜትር የሚቀረው የሃይል ክምችት አለኝ። 🙂

ኤሌክትሮኒክስ, ማለትም. UFO መንዳት

ከ BMW ጋር ተገናኝቼ አላውቅም። እነዚያን የመታጠፊያ ምልክቶች ገፉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ ግራው ብቻ መሥራት አለበት ፣ እና ከዚያ በኋላ በ “ረጅም” ብልጭታ እና ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት (በቀለድ ብቻ :)።

ነገር ግን በቁም ነገር: እኔ ወደ ስፖርት አልገባም, ወደ ስፖርት መሄድ አያስፈልገኝም, ምን ያህል ዋጋ እንዳለኝ በትራፊክ መብራት ላይ ለማንም ሰው ማረጋገጥ አያስፈልገኝም. በጣም አስቸጋሪ በሆነ የመንገድ ሁኔታ ውስጥ የኋላ ተሽከርካሪውን መቋቋም እንደማልችል ፈራሁ። BMW የማሽከርከር ልምድ የሌለኝ ለዚህ ነው።

ስለዚህ BMW i3s ውስጥ ስገባ በዩፎ የተመታሁ ያህል ተሰማኝ።. ያልገባኝ መደወያ፣ የማላውቀው ሥርዓት። ግልቢያው 3 ሰከንድ ወሰደኝ፡ "ኦህ፣ የፊት ትከሻው 'D' ነው፣ የኋላው 'R' ነው፣ ይህ ያልተለመደ አይደለም። የቀሩትም በቦታቸው አሉ። መንዳት ጀመርኩ እና… ከመንኮራኩሩ ጀርባ ቤት እንዳለሁ ተሰማኝ።

ከአሁን በኋላ የ V8 ቡድን አያመልጠኝም፣ 50 ሜትር እንዴት አውቃለሁ? ከ3-4 ደቂቃዎች በትራፊክ መንዳት በኋላ የማደስ ብሬኪንግ ተሰማኝ - መኪናውን "ልክ በሰዓቱ" ለማቆም እግሬን ከማፍደያው ላይ መቼ እንደምወስድ አውቃለሁ። እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ የተጫነው እያንዳንዱ ከባድ ግፊት እንደ እብድ እንድቀልድ አድርጎኛል።

በትክክል። እየሳቅኩ እቀጥላለሁ።

ማስታወቂያ

ማስታወቂያ

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-