የፍተሻ ድራይቭ BMW M6 Cabrio ከመርሴዲስ SL 63 AMG ጋር፡ ሁለት ቱርቦቻርድ ከ575 እና 585 hp ጋር።

ምን ማድረግ ይችላሉ? BMW M6 Cabrio እና Mercedes SL 63 AMG በውድድሩ ላይ?

አንዳንድ ጊዜ ቲዎሪ እና ልምምድ እንደ Unterturkheim እና Shanghai ቅርብ ናቸው። " ምን ፈተና ሊገጥመን ነው?" መርሴዲስ SL 63 AMG ከ585 ኪ.ፒ BMW M6 Cabrio ከ 575 hp የውድድር ጥቅል ጋር ከፎቶግራፍ አንሺው ጋር ከተደረገው ውይይት, ለርዕሱ ገጽ ከሲጋራ ጎማዎች ጋር ትልቅ ፎቶ እንደሚያስፈልገን ግልጽ ነው. እስካሁን በንድፈ ሀሳብ.

BMW M6 Cabrio ጎማዎች እንዲሽከረከሩ አይፈቅድም

ከተግባር ጋር ያለው ግጭት የተከሰተው ከሁለት ሰአት በኋላ በተተወ ሁለተኛ መንገድ ላይ ነው። ከ BMW M6 Cabrio ጋር የመጀመሪያ ልምድ ፣ በእርግጥ ፣ ከ DSC አካል ጉዳተኛ ጋር። በዚህ መንገድ ባቫሪያንን ከኤሌክትሮኒካዊ እገዳዎች ነፃ ካወጣ በኋላ ፎቶግራፍ አንሺው አቋም ይይዛል. ፍሬኑን እንጠቀማለን ፣ ሙሉ ስሮትል እንጠቀማለን እና በተመሳሳይ ጊዜ የፍሬን ፔዳልን በቀስታ እንለቃለን - ሙሉ በሙሉ በሚያስደንቅ ሁኔታ የኋላ ጎማዎችን ለማጨስ በተለመደው ቀመር መሠረት።

ግን BMW M6 Cabrio ምን ያደርጋል? ዲሲ ሲጠፋ እንኳን ኤሌክትሮኒክስ መቋቋሙን ይቀጥላል ፡፡ ፍሬኑን በመልቀቅ እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን በማዞር መጀመር አይችሉም ፡፡ እና ያለ ብሬክ? በጣም በከፋ ፍጥነት እንኳን ፣ ሜካኒካዊ መያዣው በጣም ትልቅ ስለሆነ የኋላ ተሽከርካሪዎች እምብዛም አይንሸራተቱም። ውጤቱ-ትንሽ ጭስ ፣ ግን በጭራሽ አስደናቂ እይታ ፡፡

የኛ ብርሃን አዳኛ በመገረም ጉድጓድ ውስጥ ቁልቁል እያለ፣ የተበሳጨው አሽከርካሪ ከ BMW M6 ወደ መርሴዲስ SL 63 AMG ይቀየራል። የማርሽ ሳጥን መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ እዚህ እንደገና የሚያቀርበው “ወይም - ወይም” በ “ESP Off” ሁነታ ላይ ብቻ ነው፡ ማቆም ወይም መጀመር። ለሼልቢ ሙስታንግ ዘይቤ የጭስ ማቃጠል ኦርጂኖች ምንም ዕድል የለም። የሚያሳዝን ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ዘመን.

መርሴዲስ SL 63 AMG አስፋልት ላይ 50 ሜትር ጥቁር አውቶማቲክ ቀለም ቀባ

ስለዚህ ጎማ የማጨስ ምስል ሳይኖር ወደ ቢሮው እንመለሳለን? አይ ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ በ Youtube ላይ ያሉ ብዙ ቪዲዮዎች በድብቅ ንዑስ ሜኑ በኩል ፣ መርሴዲስ SL 63 AMG ወደ የሙከራ አግዳሚ ወንበሮች ሁነታ የሚገቡባቸው የአዝራሮች ጥምረት ያሳያሉ። በመዳፊት በጥቂት ጠቅታዎች፣ ለቤንች መሞከሪያ ከበሮዎች ምርጫውን እናረጋግጣለን - እና አሁን ESP እና ABS ሙሉ በሙሉ ተሰናክለዋል። AMG 63 ወደ ያልተጣራ ዘይት መኪና ይለውጣል

ብሬክ ላይ እንገፋለን፣ ከዚያም ቀስ ብለን ብዙ ጋዝ ይዘን እንለቅቃለን - እና በመጨረሻም የጭስ ደመና ከኋላ ተከላካዮች እና ኮንቲኔንታል ስፖርት ግንኙነት በአየር ውስጥ ይሸታል። መርሴዲስ SL 63 AMG በመንገዱ ላይ ጥቁር ባለ 50 ሜትር አውቶግራፍ ይጽፋል። ግን, ውድ አዋቂዎች, ተጠንቀቁ, ምክንያቱም ይህ ምናሌ ለእንደዚህ አይነት ትርኢቶች የታሰበ አይደለም! ስለዚህ ፣በእርግጥ ፣በአጠቃላይ የመለኪያ እና የፈተና ሂደት መጨረሻ ላይ ብቻ ከጭስ ጋር ፎቶ አንስተናል። BMW M6 Cabrio እና Mercedes SL 63 AMG Roadsterን እስከ ንጽጽር ድረስ የወሰደን ባለፈው ዓመት ምንም አይነት ፈተና አልወሰደብንም። ይህ ወደ ዋናው የንድፈ ሃሳብ እና የተግባር ጭብጥ ይመልሰናል።

በመጀመሪያ ፣ በሐምሌ ወር ወደ ላራ በተደረገው የሙከራ አየር ማረፊያችን ሁለት የተገኙ አትሌቶች ተገኝተው በጥላ ውስጥ በ 27 ዲግሪዎች መደበኛ ተለዋዋጭ ልኬቶችን መውሰድ ነበረብን ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የ BMW M6 ካብሪዮ ጡንቻዎች ተረበሹ ፡፡ ተጨማሪ የውድድር ጥቅል (ከ 16 932 BGN ጋር) ከ 15 ቮልት ጭማሪ ጋር ይ containsል ፡፡ በተጨማሪም የኃይል ምንጮች በሻፋ ምንጮች ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች እና ማረጋጊያዎች። በተጨማሪም በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ከሚደረግ ላሜላ ማገጃ ጋር ያለው የ M ልዩነት ከፉክክር እሽግ ጋር በመሆን የተሻሻሉ የኤሌክትሮኒክስ ቅንብሮችን ይቀበላል ፣ የ qi ባህሪዎች

ለ BMW M6 Cabrio እና SL 63 ተጨማሪ ኃይል

ምንም እንኳን የውድድር ፓኬጅ ዋና ግብ የመንገድ ተለዋዋጭነትን ማሻሻል ቢሆንም ፣ በተጨማሪ ፣ M GmbH የተሻሻሉ sprinting ጥራቶች ቃል ገብቷል - በ BMW M6 Cabrio ቴክኒካዊ መረጃ መሠረት 100 እና 200 ኪ.ሜ በሰዓት መድረስ አለበት ። ከ 0,1 በቅደም ተከተል. . 02 ሰከንዶች በፍጥነት። በ4,3 እና 13,3 ሰከንድ ውጤት ያለው የተጠናከረ የሚቀየረው ከኤም 100 ካብሪዮ በ0,2 ሰከንድ ቀደም ብሎ ወደ 6 ኪሜ በሰአት አደገ። እስከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ የውድድር ስሪት መሪነቱን ወደ 0,9 ሰከንድ ማሳደግ ችሏል።

እና Mercedes SL 63 AMG በንፅፅር ፈተና ውስጥ ምን አይነት ባህሪያት አሳይቷል? እ.ኤ.አ. ከሰኔ 2014 ጀምሮ ባለ 5,5-ሊትር ባለ ሁለት ቱርቦ ሞተር M157 የምርት ስም ያለው 585 hp ምርት ነበረው። በሁሉም የ SL 63. ስሪት ለ 537 hp. ከአፈጻጸም ፓኬጅ (564 hp) ጋር ያለው ስሪት እንደነበረው አልተካተተም። ለተለዋዋጭ አድናቂዎች አዲሱ የ2Look Edition መሳሪያ መስመር ባለ ከፍተኛ ንፅፅር የቀለም ስራ - ልክ እንደ የእኛ ዲዛይዞ ማግኖ ካሽሜር የሙከራ መኪና - ምናልባት አሁን ደረጃውን የጠበቀ የኃይል መጨመር እና የተገደበ ተንሸራታች ልዩነት አስደሳች ላይሆን ይችላል።

ፍጥነትን በሚለካበት ጊዜ, የ 21 hp ጭማሪ. ከ R63 ክልል ለመጨረሻ ጊዜ ከተፈተነው መርሴዲስ SL 231 AMG ጋር ሲነፃፀር ትንሽ ነጸብራቅ አገኘ - የአሁኑ በጣም ኃይለኛ SL በሰከንድ አንድ አስረኛ ፍጥነት (100 ሰከንድ) እና እስከ 4,1 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ 200 ኪ.ሜ. (12,2 ሰከንድ) ክፍተቱ ወደ 0,3 ሰከንድ ይጨምራል.

በተመሳሳይ ደረጃ ማቆም

ሆኖም የኤስኤስ ብሬኪንግ ሲስተም ከፍተኛ መሻሻሎችን አሳይቷል ፡፡ የኋለኛው በብረት ብሬክ ዲስኮች የታጠቀው የሙከራ መኪናው 100 ኪ.ሜ በሰዓት (በ 39,4 ሜትር ማቆም) ላይ ብሬኪንግ ሲያደርግ የተወሰነ የዛሬ የሙከራ መኪና በአማራጭ የሸክላ ብሬክ ሲስተም (በ 16 312 ቢጂኤን ተጨማሪ ወጪ) አሳማኝ ሆኖ ተገኝቷል ፡፡ በብዙ የበለጠ ምክንያታዊ እሴቶች (36,7 ሜትር)። በዚህ ጊዜ የመጥፋት ወይም ተመሳሳይ እርምጃዎችን የማዳከም ምልክቶች አልነበሩም ፡፡ ተጨማሪ ወጪ (ቢጂኤን 17) የ BMW M530 የ M ካርቦን ሴራሚክ ብሬኪንግ ሲስተም ከውድድር ፓኬጅ ጋር በተመሳሳይ ጥሩ ደረጃ (6 ሜትር) ይቆማል ፡፡

በባዶ የከተማ መሀል መንገድ ወደ አሁኑ እንመለሳለን። በ 19 ሰከንድ ውስጥ BMW M6 Cabrio የጨርቃጨርቅ "ኮፍያ" በኤሌክትሪክ ዘዴ ያስወግዳል, እና SL 63 AMG Roadster በተመሳሳይ ጊዜ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሊለዋወጥ የሚችል ጣሪያውን በፓኖራሚክ መስኮቶች ይከፍታል (ለተጨማሪ BGN 4225 ክፍያ)። በመንገድ ላይ፣ ከቀጥታዎች ጋር የተጠላለፉ ጠረገ ኩርባዎችን እናገኛለን - በትክክል የሁለት ከባድ ተረኛ ተለዋዋጮች ጣዕም ያለው ምናሌ።

ጣሪያውን ከፍተን በድምፅ እንደሰታለን-የ BMW V8 ቢቢ-ቱርቦ ሞተር በበለጠ ሰው ሰራሽ ባስ ሲፈላ ፣ የ AMG አቻው ግን በጣም ረባሽ ይመስላል ፡፡ ሆኖም ፣ ሁለቱም መንትያ-ቱርቦ ክፍሎች ቀደም ሲል በ M6 እና በ SL 63 ውስጥ በተፈጥሮ ከሚመኙ ሞተሮች ስሜታዊ ፣ አኮስቲክ ካርኒቫል የራቁ ናቸው ፡፡

በ BMW M6 Cabrio ውስጥ የ ESP ማስጠንቀቂያ መብራት በርቷል።

ድምፁ ቢኖርም ፣ የዛሬዎቹ የውጭ አትሌቶች ቀድሞ በኑርበርግሪንግ እንደተገኙ ያህል ቀጥ ባሉ የመንገድ ክፍሎች ላይ ጠባይ ያሳያሉ ፡፡ ከሦስቱ የማርሽ ማቀፊያ ፕሮግራሞች እጅግ በጣም ፈጣን በሆነው የ ‹BMW M6› ካብሪዮ በሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ላይ የማርሽ መለዋወጫዎችን በማቀያየር በሜርሴዲስ ኤስ ውስጥ ካለው የ ‹AMG Speedshift MCT› ባለ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ፍጥነት እንኳን በፍጥነት ለሚሽከረከር ተሽከርካሪ ትዕዛዞች ምላሽ ይሰጣል ፡፡ 63 AMG.

ከፍተኛው 900 Nm መርሴዲስ 680 ኤን ኤም ቢኤም. በድጋፍ ሥርዓቶች ገቢር በመሆን ኤስ.ኤስ.ኤስ. 63 በሆነ መንገድ በተሻለ ሁኔታ ሞገድን ወደ አስፋልት ወለል ያስተላልፋል ፡፡ በሌላ አገላለጽ በኤስኤንኤል ውስጥ ተለዋዋጭ ረዳቶች በ BMW M6 Cabrio ውስጥ እንደ ሥርዓቶች በግልጽ ለሚታዩ ጉብታዎች ምላሽ አይሰጡም ፡፡

እውነት ነው ፣ በኤስኤንኤስ ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ምን ያህል ጊዜ የመኪናውን ኃይል ሁሉ እንደሚለቁ ማወቅ የማይችል ነገር ነው ፣ ግን አሁንም የሚያበሳጭ እና የሚያስደነግጥ የ ESP ማስጠንቀቂያ መብራት በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነበር። በሌላ በኩል ፣ በሀይዌይ መገናኛዎች በኩልም ሆነ በመደበኛ መንገድ አስፋልት ላይ በሞገዶች ውስጥ ብንጓዝም ፣ በኒው ዮርክ ውስጥ እንደ ታይምስ ስኩዌር ቢልቦርድ በ BMW M6 ካብሪዮ ውስጥ ያለው የኤስፒኤስ መብራት በእያንዳንዱ ጉብታ ላይ አብራ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የ BMW ሞዴል ኃይሉን በእጅጉ ቀንሷል ፡፡

በአስቸጋሪ እውነታዎች ወቅት በረሃማ በሆነ መንገድ ከከረመ የእግር ጉዞ እየተመለስን ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. ሐምሌ 23 ቀን BMW M6 Cabrio ከ ውድድር ውድድር እና SL 63 AMG ጋር ሆኬንሄይምን ለመጀመሪያ ጊዜ መምታት ችሏል ፡፡ ክብደታቸው 2027 ኪግ (ኤም 6) እና 1847 ኪግ (ኤስ.ኤል) ፣ ቢኤምደብሊው (20 ኪሎግራም ቀላል) እና መርሴዲስ (28 ኪ.ግ) ሞዴሎች ከቀዳሚው ስሪት ጋር ይመዝኑ ነበር ፣ ግን ይህ የክብደት መረጃ ወዲያውኑ አንድ ነገር ግልፅ አደረገ-ሁለቱም ተለዋዋጮች ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ በመንገዶቹ ላይ ከሚገኙት ትራኮች ይልቅ በተራሮች ላይ በሚገኙት የቪአይፒ የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ብዙ ጊዜ ይታያሉ ፡፡

ቢኤምደብሊው ኤም 6 ካቢዮ አጭር ትምህርቱን በ 1.14,7 ደቂቃዎች አጠናቋል ፡፡

ግን ብዙ ክብደት መኖሩ ሁል ጊዜ የተሰማ ቢሆንም ሁለቱም ከባድ ድንጋዮች በሚያስደንቅ ሁኔታ በውድድሩ ሩጫ ላይ ተዋጉ ፡፡ በሐምሌ 23 (እ.ኤ.አ.) ውጭ ያለው የሙቀት መጠን በሆክሄንሄም ፒዛሪያ ምድጃ ውስጥ ካለው የአየር ንብረት ጋር ተመሳሳይ መሆኑን መገንዘብ አስፈላጊ ነው ፡፡ ቢኤምደብሊው ኤም 6 ጥምር ዩኒት 35 ዲግሪ ሴልሺየስን ዘግቧል የአስፋልት ሙቀቱም ከ 50 ድግሪ አል exceedል ፡፡

ሆኖም በአጭሩ ኮርስ ላይ ፈጣን ጉዞ ካደረጉ በኋላ የ M6 የሙከራ ካርድ በርካታ አዎንታዊ ውጤቶችን አስገኝቷል-የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ በጣም ጥሩ መያዣ ፣ በሚገርም ሁኔታ ገለልተኛ ኮርነርስ ፣ በስፖርት ፕላስ ሞድ ውስጥ ፣ መሪው ስርዓት በእውነቱ ከመንገዱ ጋር ግንኙነትን ያስተላልፋል እና ለማሽከርከር የተወሰነ ጥረት የሚጠይቅ ግትር ነው ፣ ኤ.ቢ.ኤስ በትክክል እየሰራ ነው ፣ ስርጭቱ በፍጥነት ይለዋወጣል እና ያለምንም መዘግየት ማንኛውንም አዲስ መሳሪያ ይቀበላል። ከ 1.14,7 ደቂቃዎች የጭን ሰዓት ጋር ፣ ‹M6› ውድድር በ‹ 0,7 hp ›ከሚለዋወጥ‹ መደበኛ ›በ 560 ሰከንድ ፈጣን ነው ፡፡

የ BMW V8 መንትያ-ቱርቦ ሞተር ከፍተኛውን የሙቀት መጠን በጥሩ ሁኔታ ሲይዝ ፣ የኤስ.ኤል. አሃድ በትራኩ ላይ ትንሽ ተጨናንቆ ነበር ፡፡ በኋላ ፣ የጭን ጊዜዎችን ስናነፃፅር ከ 150 ኪ.ሜ. በሰዓት እና ከዚያ በላይ መካከለኛ ፍጥነት ያለው እንደ ቀዝቃዛ ሁኔታዎች ጠንካራ አለመሆኑን ከመረጃ መዝገቦች ለመረዳት ተችሏል ፡፡ የመኪና ኤሌክትሮኒክስ የሙቀት ችግርን ለመለየት እና የሞተርን ኃይል በትክክል ለመቀነስ አልተሳካም? በትምህርቱ መሠረት ፣ ይህን ይመስል ነበር። መርሴዲስ SL 63 AMG ከ 1.14 ደቂቃዎች ባነሰ ጊዜ ውስጥ ማጠናቀቅ ካልቻለበት ጭረት በኋላ መኪናውን ወደ ሆክሄንሄም አቋርጠን የ V8 ቢ-ቱርቦ ሞተርን ለቴክኒክ ምርመራ ወደ አልኸርባባክ ላከን ፡፡ ሆኖም በኤኤምጂ መሠረት የስካን መሣሪያው ምንም ችግር አላገኘም ፡፡

ቢኤምደብሊው ኤም 6 ካቢዮ ከመጥፎ ዕድል ጋር

የጭን ጊዜዎችን ለመለካት ሁለተኛ የሙከራ ቀንን አዘጋጀን እና በነሐሴ ወር መጨረሻ ላይ እንደገና ወደ ትራኩ ተጓዝን ፡፡ ውጤቶቹ ተነፃፃሪ እንዲሆኑ ሁለቱም ሞዴሎች በትንሹ በቀዝቃዛ ሁኔታዎች ፈጣን የጭን ሌላ ዕድል ማግኘት ነበረባቸው ፡፡ ኤስ.ኤስ.ኤል 63 ምንም ችግር ሳይኖር ወደ ሆክሄንኸምንግ ሲያደርግ ፣ ቢኤምደብሊው ኤም 6 ካቢሮ የራዲያተሩ ጉዳት ደርሶበታል ፣ ይህም ጥፋተኛ አልነበረም ፡፡ በ BMW ሊለወጥ በሚችል በአፍንጫ ውስጥ ለመጥፎ ዕድል ከፊት ለፊት ባለው መኪና ወደ አየር የተወረወረ አንድ ፍርስራሽ መኪና በአውራ ጎዳና ላይ ተኝቶ የነበረ አንድ ቁራጭ። የተሻለ የጭን ጊዜን ለማሳካት ከአሁን በኋላ ስለ አንድ ጊዜ ጦርነት ማሰብ አይቻልም ነበር ፡፡ እዚህ እንደገና የንድፈ-ሀሳብ እና የተግባር ርዕስ ገጥመናል ...

SL 63 AMG የሚሽከረከረው በአጫጭር ኮርሶች ብቻ ነው። በ 26 ዲግሪ, V8 biturbo የበለጠ በፈቃደኝነት መሥራት ጀመረ. በኤስኤል ውስጥ የመንዳት ቦታው ከ M6 የበለጠ ጥልቀት ያለው ብቻ ሳይሆን ከስቱትጋርት ባለ ሁለት መቀመጫ ሞዴል የስበት ማእከልም ዝቅተኛ ይመስላል. መርሴዲስ SL 63 AMG 180 ኪሎ ግራም ክብደቱን በጥሩ ሁኔታ ይጠቀማል። በአማራጭ AMG Performance chassis እና 30 በመቶ ጠንከር ያለ የድንጋጤ መጭመቂያዎች፣ በሩጫው ትራክ ዙሪያ በቀላሉ ይንቀሳቀሳል (ይህን ቃል ከተጠቀሙ 1847 ኪ.ግ የሚመዝኑ ከሆነ) ሲቆም በቀጥታ ወደ ጥግ ይገባል ያን ያህል አይጎተትም እና ሲፋጠን በሚያስደንቅ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ለመያዝ ነጥቦችን ይሰጣል።

የመንገድ አስተያየት ትክክለኛ ነው፣ ግን መሪው ራሱ በጣም ቀላል ነው። ከ M6 ሃርድ ስቲሪንግ ጋር ሲነጻጸር፣ የSL ማርሽ ትንሽ ሰው ሰራሽ ስሜት ይፈጥራል። የሴራሚክ ብሬኪንግ ሲስተም በሆክንሃይም እስከ 11,5 ሜ/ ሰ2 የሚደርስ የብሬኪንግ ፍጥነት አሳማኝ በሆነ መልኩ ሲያከናውን፣ ኮንቲኔንታል ጎማዎች የመንዳት ገደቦችን ወደ መጎተቻ ገደቡ ይጠጋል። በጣም ፈጣኑ ሰዓት 1.13,1 ደቂቃ ሲሆን ይህም SL 63 ለመጀመሪያ ጊዜ በተገኘው ጭን ላይ አሳይቷል. ከዚያም፣ በቀጣዮቹ ሶስት ዙር አጭር ኮርስ፣ የመጨበጥ ደረጃ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። እና አትርሳ: በ 26 ዲግሪ ውጭ ያለው የሙቀት መጠን አሁንም በጣም ከፍተኛ ነበር.

ለ M6 እና ለ SL 63 AMG ተጨማሪ ዕድሎች የሉም

የአንጀት ስሜታችን በቀዝቃዛ አየር ሁኔታ ሁለቱም መኪኖች በፍጥነት መጓዝ ይችላሉ የሚል ነበር ፡፡ ሁለቱንም የሆኬንሄም ሞዴሎችን በንፅፅር የሙቀት መጠን ለመሞከር ያለን ፍላጎት የሙከራ ተሽከርካሪዎችን እንደገና እንድናዘዝ ያደርገናል ፡፡ እ.ኤ.አ. ጥቅምት 27 በ 14 ዲግሪዎች በ SL 63 እና በ BMW M6 መካከል ለትራክ ውዝግብ ተስማሚ ጊዜ ነበር ፡፡ ሆኖም እዚህ እኛ “የሆክኪንኪንግሪንግ ተደራሽነት” የሚለውን ርዕስ አስገብተናል ፡፡ አንድ የውጭ ልዩ ዝግጅቶች ኤጀንሲ ለ 1 ቀናት ወደ ኤም 6 እና ኤስ ኤስ 63 በመጣመር በብአዴን ወረዳ ለብአዴን ወረዳ ለአንድ ሳምንት የመንዳት ስልጠና ለ BMW ሞተርስፖርት አዘጋጅቶ ነበር ፡፡ ግን በዚህ ጊዜ የስልጠናው አዘጋጆች አጥብቀው ተናግረዋል ፡፡ ሁለቱም SL 63 እና M6 Cabrio ተደምስሰዋል እና ያለፈውን ታሪካቸውን ለማሻሻል ምንም መንገድ አልነበራቸውም ፡፡

ለሙከራ አፈፃፀም ፅንሰ-ሀሳብ እና አሠራር ያለው ይህ ብቻ ነው ፡፡ በፎቶግራፎቹ ውስጥ ፈተናው ከመጠናቀቁ ጥቂት ቀደም ብሎ በማጨስ ጎማዎች ቢያንስ አንድ ፍጹም ጅምርን ለማሳካት ከፍተኛ ፍላጎት የነበራቸው ለምን እንደሆነ ማብራሪያ እነሆ ፡፡

ጽሑፍ-ክርስቲያን ጌባርት

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » BMW M6 Cabrio vs Mercedes SL 63 AMG: ሁለት የኃይል ማመንጫ 575 እና 585 hp ያላቸው