BMW R 1150 GS ጀብዱ

አንዳንዶች አደጋውን ለመውሰድ እና ወደ ጀብዱ ለመሄድ ይደፍራሉ ፣ በዓለም ዙሪያ ጉዞ ያድርጉ! አሁንም ሌሎች በትንሹ በትንሹ ማንኪያ ይዘው ወደ አውሮፓ ወይም ወደ ትንሽ ሩቅ እና ወደተረሳ የስሎቬኒያ መንደር አጭር ጉዞ ያደርጋሉ ፣ እሱም እንዲሁ ዝንብ አይደለም። በ BMW ላይ ያልታሰበውን ለመለማመድ ለሚደፍሩ ሁሉ ፣ አሁን ትልቁን የ R 1150 GS የጉብኝት ኢንዱሮን ከዋናው የጀብዱ መለያ ጋር ያቀርባሉ።

በርግጥ ፣ በዘመኑ የተፈጠረው አፈ ታሪክ ቦክሰኛ የተጎላበተው በጊዜ የተፈተነ ሞተርሳይክል ነው። ይህ ባለፉት መቶ ዓመታት በዝግመተ ለውጥ ተጠናክሯል። ስለዚህ በ 1150cc መንት-ቱርቦ ሞተር ላይ ምንም አስተያየት አለመኖራችን አያስገርምም። በድራይቭ ባቡር ውስጥ በስድስት (ፍጹም በተራቀቀ) ጊርስ ይመልከቱ። እዚህ ያለው አማራጭ የሆነው አጭሩ የመጀመሪያ ማርሽ እንኳን ጠቃሚ ሆኖ ተገኝቷል ፣ በተለይም ከመንገድ ላይ ወደ መንደሩ የትሮሊ ትራክ ስንወጣ።

ሞተሩ በእርግጠኝነት በቂ ኃይል አለው ፣ ስለሆነም በሀይዌይ ላይ ማሽከርከር አሰልቺም አድካሚም አይደለም። ከትላልቅ ፕሌክስግላስ መስታወት መስታወት በስተጀርባ በደህና ተደብቆ የነበረው የሞተር ብስክሌት ነጂ ፣ በ 140 ኪ.ሜ በሰዓት በጸጥታ ይነዳዋል ፣ እና ቢቸኩል ቢኤምደብሊው ያለምንም ማመንታት ወደ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል። ግን በዚህ ብስክሌት ላይ ትርጉም አይሰጥም። ያንን ፈጣን።

ለነገሩ ቢኤምደብሊው የመረጋጋት ወይም የዳንስ ችግር ከሌለው - በምንም መልኩ በእርጥብ አስፋልት ላይ እንኳን ለስላሳ ጉዞ ማድረግ ትልቅ ጥቅሙ አይደለም። በጣም የሚበልጠው ደስታ በአገር መንገዶች ላይ ዘና ያለ ጉዞ ነው። በፖስቶጃና ካለው መንገድ ማዶ ወይም ከ Železniki በሶሪስካ ፕላኒና ወደ ቦሂንጅ ባለው ጠባብ ፓኖራሚክ መንገድ ለዚህ BMW ትክክለኛው መንገድ ነው።

የጀብድ መሣሪያዎች እንዲሁ የተሻሻለ እገዳ (ረዘም ያለ የፊት ጉዞ ፣ የሚስተካከል ተራማጅ የፀደይ የኋላ ድንጋጤን) ስለሚያካትት ፣ በደካማ ጠጠር ፣ በተነጠፈ ቦይ መንገዶች ፣ ወይም በቀላሉ በሚጠይቀው የመሬት ገጽታ ላይ በቀላሉ መጓዝ ይችላሉ። ሆኖም ፣ ጂ.ኤስ.ኤስ ከ 253 ኪሎግራም እና ከነዳጅ ሙሉ ታንክ ጋር ፣ በጭቃ ውስጥ ያለው ማናቸውም ማዛባት ትርጉም የለሽ እና ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ስለሆነ ፣ ከልክ ያለፈ ግለት አይታገስም።

በእርግጥ ቢኤምደብሊው የሚያቀርበው የኢንዶሮ ጎማ (ገዢው በመንገድ እና ከመንገድ ጎማዎች መካከል ይመርጣል) የበለጠ መጎተት ይሰጣል ፣ ግን እነሱ በተለይ በጠጠር ወይም በአሸዋ ላይ ለመንዳት ተስማሚ ናቸው። አሁን እንደ ጀብዱ ከመንገድ ውጭ ባለው ጫማ ውስጥ ፣ የኋላው ጎማ በፍጥነት መሬት ላይ መሬት ውስጥ ይደበድባል።

ስለዚህ አሽከርካሪው ምን ያህል ርቀት መሄድ እንዳለበት ለራሱ መፍረድ አለበት። አንዳንድ ጊዜ ሜዳ ማካተት ብቻ በጣም ብዙ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ቢኤምደብሊው ለአስቸጋሪነቱ ሾፌሩን ይቅር ለማለት ጥሩ ነው። በሲሊንደሮች ዙሪያ በሞተር እና በብረት ቱቦ ጠባቂዎች ስር ወፍራም የመከላከያ ሳህን ማንኛውንም ጉዳት ይከላከላል። የፕላስቲክ የእጅ ጠባቂዎች ግን ከቅርንጫፎች እና ከጥቁር እንጆሪዎች የበለጠ ጥበቃ ናቸው ፣ ምክንያቱም ከእጆቹ ሲወጣ ምቾት ሳይኖር ቢቀር ፣ ሞተር ብስክሌቱ በግራ ወይም በቀኝ ሲሊንደር ላይ ብቻ ስለሚቀመጥ። እሱ ቀድሞውኑ ግማሽ ከመሆኑ የተነሳ ፈረሱን ከምድር ላይ ለማንሳት ቀላል ያደርገዋል።

እነዚህ ሁሉ በተግባር ለሞተር ብስክሌት ነጂዎች ውጤታማነታቸውን እና ምቾታቸውን የሚያረጋግጡ ትናንሽ ነገሮች ናቸው። በእውነቱ ፣ በዚህ ብስክሌት ላይ ከመጠን በላይ ወይም በጣም ትንሽ የሆነ አንድ ነገር እንኳን እንደሌለ ተሰማን። በላዩ ላይ ያገኙት ነገር ሁሉ በዚያ ምክንያት አለ።

እነዚያ ሁሉ ተከላካዮች፣ እጀታዎች፣ የሚሞቁ ማንሻዎች፣ 12V ማሰራጫዎች (ምላጭን፣ ሳት-ናቭ ወይም ፕሪመር ማሞቂያ) እና የመጨረሻው ግን ጥሩ ስራ (ማጥፋት ይቻላል) ኤቢኤስ ጥሩውን ከምርጥ የሚለየው ነው። . ከዳካር የድጋፍ መኪኖች የተቀዳውን ትልቁን 31 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ አንርሳ። ስለዚህ, የነዳጅ ማደያ ጉብኝቶች ብዙም አይሆኑም, ይህም ማለት ትንሽ ጭንቀት እና አስደሳች ቅዳሜና እሁድ ጉዞ የበለጠ ደስታ ማለት ነው. BMW ምርጡን ያቀርባል እና በትላልቅ ኢንዱሮ ብስክሌቶች ዓለም ውስጥ ደረጃውን ያዘጋጃል።

ዋጋዎች

የመሠረት ሞተርሳይክል ዋጋ; 10.873 ዩሮ

የተሞከረው ሞተርሳይክል ዋጋ; 12.540 ዩሮ

መረጃ ሰጪ

ተወካይ Акто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

የዋስትና ሁኔታዎች; 2 ዓመታት ፣ የማይል ርቀት ገደብ የለም

የታዘዘ የጥገና ክፍተቶች; 1000 ኪ.ሜ ፣ ከዚያ በየ 10.000 ኪ.ሜ ወይም ዓመታዊ ጥገና

የቀለም ውህዶች; ጥቁር እና ብር ብረት

የመጀመሪያ መለዋወጫዎች; የማሞቂያ ማንሻ ፣ መለዋወጫዎች ፣ አጭር ማርሽ ፣ ትልቅ የነዳጅ ታንክ ፣ የሞተር ጠባቂ ፣ ኤቢኤስ ከ EVO ብሬክስ ፣ የታችኛው መቀመጫ ጋር።

የተፈቀደላቸው ነጋዴዎች / ጥገናዎች ብዛት - 4/3

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ ተቃራኒ - የአየር ማቀዝቀዣ + የዘይት ማቀዝቀዣ - 2 የራስጌ ካሜራዎች ፣ ሰንሰለት - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 101 × 70 ሚሜ - መፈናቀል 5cc1130 - መጭመቂያ 3 ፣ 10: 3 - ከፍተኛው ኃይል 1 ኪ.ወ. (62 hp) በ 5 rpm - በ 85 ሩብ / ደቂቃ ከፍተኛ መጠን ያለው 6.750 Nm ማስታወቂያ - የነዳጅ መርፌ ሞትሮኒክ ኤምኤ 98 - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 5.250) - ባትሪ 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

የኃይል ማስተላለፊያ; የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ፣ ነጠላ ሳህን ደረቅ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ ፣ ትይዩ

ፍሬም ፦ ባለ ሁለት የብረት ዘንግ ከጋራ መሐንዲስ ጋር ድጋፍ - የፍሬም ራስ አንግል 26 ዲግሪ - ቅድመ አያት 115 ሚሜ - ዊልስ 1509 ሚሜ

እገዳ የፊት አካል ክንድ፣ የሚስተካከለው የመሀል ድንጋጤ፣ 190ሚሜ ጉዞ - ትይዩ ስዊንጋሪም፣ የሚስተካከለው የመሀል ድንጋጤ፣ 200ሚሜ የተሽከርካሪ ጉዞ - የኋላ መሃል ድንጋጤ፣ 133ሚሜ የተሽከርካሪ ጉዞ

ጎማዎች እና ጎማዎች የፊት ተሽከርካሪ 2 × 50 ከጎማዎች 19 / 110-80 TL - የኋላ ተሽከርካሪ 19 × 4 ጎማዎች 00 / 17-150 TL

ብሬክስ የፊት 2 × ተንሳፋፊ ዲስክ ů 305 ሚሜ በ 4-piston caliper - የኋላ ዲስክ ů 276 ሚሜ; (ተለዋዋጭ) ABS.

የጅምላ ፖም; ርዝመቱ 2196 ሚ.ሜ - ስፋት ያለው መስተዋቶች 920 ሚሜ - እጀታ ያለው ስፋት 903 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ ያለው የመቀመጫ ቁመት 840/860 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 24 ሊ - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 6 ኪ.ግ - የመጫን አቅም 253 ኪ.ግ.

አቅም (ፋብሪካ); (ፋብሪካ): ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 4 ሰ - ከፍተኛ ፍጥነት 3 ኪ.ሜ በሰዓት - የነዳጅ ፍጆታ - በ 195 ኪ.ሜ / ሰ 90 ሊ / 4 ኪ.ሜ - በ 5 ኪ.ሜ / ሰ 100 ሊ / 120 ኪ.ሜ.

የእኛ መለኪያዎች

ቅዳሴ በፈሳሾች (እና በመሳሪያዎች); 253 ኪ.ግ

የነዳጅ ፍጆታ 5, 2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ተጣጣፊነት ከ 60 እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት

III. prestava: 5, 7 ሴ

IV. ምርታማነት 6 ፣ 5 ሴ

V. አፈጻጸም 7 ፣ 8 p.

እኛ እናወድሳለን -

+ ኤቢኤስ እና ሌሎች መለዋወጫዎች

+ ዘላቂነት እና የመውደቅ መቋቋም

+ ጉልህነት እና ጠበኛ ገጽታ

+ ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

+ መረጋጋት በሁሉም ፍጥነት

+ conductivity

+ የሚሞቁ ማንሻዎች

+ የእጅ ጥበቃ እና የሞተር ጥበቃ

+ ይቀይራል

እኛ እንገፋፋለን-

- የሞተር ሳይክል ክብደት

- ለመሳሪያዎች እና ለመንዳት ፍቃድ ቦታ የለም

- ሻንጣዎች ይናፍቀናል።

ደረጃ ትልቁ BMW ብዙ ለመንዳት ለሚፈልግ ለማንኛውም ሰው (በበጋ ላይ ብቻ ሳይሆን) እና ደህንነቱ የተጠበቀ፣ ምቹ እና ሁለገብ ብስክሌት የሚፈልግ ምርጥ ምርጫ ነው። በሀይዌይ ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል, ነገር ግን ውበቱ የሚወጣው ወደ ጠባብ የኋላ መንገዶች ሲቀይሩ ብቻ ነው. በብስክሌትዎ ስር ፍርስራሾች ወይም የተነጠፈ የጋሪ መንገድ ቢኖርም ምንም ችግር አይኖርም። በተቃራኒው, ጉዞው የበለጠ አስደሳች ይሆናል, ምክንያቱም ከዚያ እውነተኛው ጀብዱ ገና እየጀመረ ነው!

የመጨረሻ ደረጃ ፦ 5/5

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች

ፎቶ: Aleš Pavletič.

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ ተቃራኒ - አየር ማቀዝቀዝ + ዘይት ማቀዝቀዣ - 2 በላይ ራስ ካሜራዎች ፣ ሰንሰለት - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 101 × 70,5 ሚሜ - መፈናቀል 1130 ሴ.ሜ 3 - መጭመቂያ 10,3: 1 - ከፍተኛው ውጤት 62,5 ኪ.ወ. 85 hp) በ 6.750 rpm - ማስታወቂያ የተለጠፈ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ 98 Nm በ 5.250 ሩብ ደቂቃ - የነዳጅ መርፌ ሞትሮኒክ ኤምኤ 2.4 - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 95) - ባትሪ 12 ቮ, 12 አህ - ጀነሬተር 600 ዋ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

  የኃይል ማስተላለፊያ; የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ፣ ነጠላ ሳህን ደረቅ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ ፣ ትይዩ

  ፍሬም ፦ ባለ ሁለት የብረት ዘንግ ከጋራ መሐንዲስ ጋር ድጋፍ - የፍሬም ራስ አንግል 26 ዲግሪ - ቅድመ አያት 115 ሚሜ - ዊልስ 1509 ሚሜ

  ብሬክስ የፊት 2 × ተንሳፋፊ ዲስክ ů 305 ሚሜ በ 4-piston caliper - የኋላ ዲስክ ů 276 ሚሜ; (ተለዋዋጭ) ABS.

  እገዳ የፊት አካል ክንድ፣ የሚስተካከለው የመሀል ድንጋጤ፣ 190ሚሜ ጉዞ - ትይዩ ስዊንጋሪም፣ የሚስተካከለው የመሀል ድንጋጤ፣ 200ሚሜ የተሽከርካሪ ጉዞ - የኋላ መሃል ድንጋጤ፣ 133ሚሜ የተሽከርካሪ ጉዞ

  ክብደት: ርዝመቱ 2196 ሚ.ሜ - ስፋት ያለው መስተዋቶች 920 ሚሜ - እጀታ ያለው ስፋት 903 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ ያለው የመቀመጫ ቁመት 840/860 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 24,6 ሊ - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 253 ኪ.ግ - የመጫን አቅም 200 ኪ.ግ.