የሙከራ ድራይቭ BMW X2: ወርቃማ ወንዝ

የ X2 ዲዛይን ከቀሪው የባቫርያ ኩባንያ አሰላለፍ የበለጠ ነው

እዚህ የሂሳብ ሕጎች በትንሹ ተዛብተዋል። 2 ትልቅ እና ትንሽ 1. የ BMW X2 ከተመሠረተበት X1 በታች እንደ መጠኑ እና ከእሱ ጋር ሲነፃፀር እንደ ዋጋ የተቀመጠ ነው። ደግሞም ፣ ኦሪጅናል እና ብዝሃነት ይከፍላል።

ምንም እንኳን የማናውቀውን "የተለመደ" የቢኤምደብሊው የምርት ስም መመዘኛን ብንቀበልም፣ X2 የ"መደበኛ" X1 "ያልተለመደ" ስሪት ነው፣ ወንድማማች መንትያ በጣም ተመሳሳይ የሆነ ጂኖታይፕ ግን ፍጹም የተለየ ነው።

ወደ ሰልፍ እንውጣ!

X2 ከሚመሰረትበት X1 ብቻ ሳይሆን ከጠቅላላው የባቫርያ ምርት ስም በጣም ልዩ በሆነ ዘይቤ ይለያል። የዚህ ልዩነት ገላጭ መንገዶች የተገለበጡ "ኩላሊቶች" ናቸው ፣ እነሱም ከአናቶሚ ተመሳሳይነት የምንከተል ከሆነ ከተጠቀሱት የውስጥ አካላት ይልቅ ከአንድ ትልቅ (እና ከተነገረ) የጡት ጫፍ ጡንቻ ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡

ይህ ደግሞ ከሌሎቹ የምርት ሞዴሎች የተለየ ቅርፅ ያላቸው የፊት መብራቶች ልዩ ቅርፅ እንዲኖራቸው አድርጓል ፡፡ ሰማያዊ እና ነጭ አርማዎች በ 70 ዎቹ ውስጥ እንደ ‹3.0 CSL› ያሉ እውነተኛ መፈንቅለቶችን ብቻ ያስጌጡትን ወደኋላ ተናጋሪዎቹ ተዛወሩ ፡፡

እንዲህ ዓይነቱ ተምሳሌታዊነት ጥልቅ ትርጉም ሊኖረው ይገባል ፣ ግን ከምርቱ አጠቃላይ የቅጥ ቋንቋ በጣም የራቀ ሕይወቱን በሚመራው ሞዴል ልዩ ገጽታዎች ውስጥ ሌላ ንክኪ ነው። X4 እና X5 ወደ X3 እና X5 ውፅዓት መሰረቶቻቸው በተለይም ከፊት እና ከኋላ ቅርብ ከሆኑ X2 የተለየ ይሆናል ፡፡

ሾፌሩ እና ጓደኞቹ ከ X1 በታች ዝቅ ብለው እና ጥልቀት ይቀመጣሉ። የስፖርት መቀመጫዎች በአልካንታራ (በኤም ስፖርት ኤክስ ሙከራ) ውስጥ የተሸፈኑ ናቸው ፡፡ ለታላቅ እና ሰፊ የፊት እና የኋላ ድምጽ ማጉያዎች ታይነት የተሰዋ ስለሆነ የኋላ ካሜራ ማዘዙ ጥሩ ሀሳብ ነው ፡፡

የፊት ተሳፋሪዎች ብዙ ክፍል ሊጠብቁ ይችላሉ፣ ነገር ግን ከኋላ ያሉት ተሳፋሪዎች፣ በተለይም ረጃጅሞች፣ ትንሽ የጭንቅላት ክፍል መታገስ አለባቸው። ከ BMW X1 በተለየ መልኩ ደንበኞቹን ከውስጥ ውስጥ ባለው የድምጽ መጠን እና ተግባራዊነት ከሚማርካቸው X2 የበለጠ ዲዛይነር መኪና ነው።

የሶስት ቁራጭ የኋላ መቀመጫን ወደታች አጣጥፎ የማስነሳት አቅም ወደ 1355 ሊትር ያሳድጋል ፡፡ ያለዚህ ክዋኔ የ 470 ሊትር መጠንን መጠበቅ ይችላሉ ፣ ይህም አሁንም ከረዘመ X35 አቅም ጋር ሲነፃፀር አሁንም 1 ሊትር ብቻ ነው ፡፡

ኤሮዳይናሚክ ምህንድስና

የሕይወት መረጃ ስርዓቶች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ቢኤምደብሎች ያውቃሉ ፣ ያለ እንከን እና በአስተማማኝ ሁኔታ ያከናውናሉ ፣ ግን እነሱ በጣም ውድ ናቸው። ስለዚህ መኪና ሁሉንም ነገር ወድጄዋለሁ ፡፡

ባለ ሁለት ሊትር ናፍጣ ከአንድ ሁለት ማስተላለፊያ ጋር ብቻ ይጣመራል ፣ ይህም በጠፍጣፋው ክላች በኩል ኃይልን ያሰራጫል። ልክ እንደ X1 ፣ X2 በአዲሱ የዩኬኤል ትራንስቨር ሞተር መድረክ ላይ ይገነባል ፣ በዚህ ውስጥ የአሽከርካሪው ስነ-ህንፃ የበለጠ ግዙፍ እና በዚህ ረገድ በተመጣጣኝ ክፍል ውስጥ ከሌሎቹ መኪኖች አይለይም ፡፡

በዚህ ምክንያት ቢኤምደብሊው ከዜድኤፍ በተጨማሪ ወደሌሎች የማስተላለፊያ አቅራቢዎች ዞሯል (ለምን የZFን ባለ ዘጠኝ-ፍጥነት ማስተላለፊያ ለምን transverse mounting ላለመጠቀም ሌላ ርዕስ ነው) እንደ ማግና (በካናዳውያን ከተገኘ በኋላ ጌትራግ) ለድርብ ክላቹ ስሪት እና አይሲን ለስምንት-ፍጥነት ፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖች።

የቀድሞው ለመሠረታዊ ሥሪት በሶስት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር (ኤስዲአር 18i) እና ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም እንደ ትናንሽ ዲሴል xDrive 18d ፣ ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ጋር የተዛመደ ነው ፡፡ ሁሉም ናፍጣዎች (ለምሳሌ ፣ የሙከራው xDrive 20d) ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ የታጠቁ ናቸው።

ሁሉም ለትክክለኛው የማሽከርከሪያ ስርዓት ምስጋና ይግባቸውና ከአስፈላጊው የበለጠ “ጠንከር ያለ” ለሚሆን ለተሽከርካሪ መሪ ትዕዛዞች በቀጥታ እና በራስ ተነሳሽነት ምላሽ ይሰጣሉ ፣ ግን ለስላሳ መንገዶች እውነተኛ ደስታ ነው ፡፡ አዲሱ አቀማመጥ ቢኖርም ይህ በ 50 50 የክብደት ስርጭት አመቻችቷል ፡፡

ከብዙ ሀሳቦች ጋር ፣ የሻሲው የበለጠ ግትር ሆኗል (ምንም እንኳን የመላመጃ ደፋሮች የማስተካከያ ደረጃዎች ቢኖሩም) ፣ ይህም ከጉብታዎች በላይ ከመጠን በላይ ይሄዳል። የበለጠ ተለዋዋጭነትን ለማሳደድ እና ምናልባትም ፣ ለምርቱ የማይመች አቀማመጥ ካሳ ሆኖ ፣ እዚህ ቢኤምደብሊው አስፈላጊ ከሆነው አል wentል ፡፡ ይህ በመንገዶች እና በጎዳናዎች ላይ ምቾት ይፈጥራል ፣ እና ከጊዜ በኋላ አሽከርካሪውን ሊያደክም ይችላል ፡፡

እና ሌላ ናፍጣ

ከትላልቅ መንኮራኩሮች በስተጀርባ የኋላ ዲስኮች መጠነኛ ቢሆኑም ፣ በ 33,7 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ የተመዘገበው የ 100 ሜትር ብሬኪንግ ርቀት ከመልካም ስኬት በላይ ነው ፡፡ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፍጥነት ፣ 1676 ኪ.ግ ክብደት ያለው መኪና በ 7,8 ሰከንድ ውጤት ተገኝቷል ፣ ምንም እንኳን በ 400 ናም የሞተር ሞተሩ ከስፖርታዊ ጨዋዎች የበለጠ ኃይልን ያሳያል ፡፡

በናፍጣ ሞተር ላይ ጥቃት ቢሰነዘርበትም ለዚህ "አዝማሚያ" መኪና እንኳን ቢኤምደብሊው ከቤንዚን አማራጮች የበለጠ በናፍጣ ያቀርባል ፣ ምክንያቱም ባለ ሁለት-ሊትር አውቶማቲክ ዩኒት ደካማው ስሪት 150 hp ሲኖረው ፣ የበለጠ ኃይለኛ (xDrive 25d) 231 hp አለው። ጋር። ምን ጊዜዎች መጥተዋል - የታመቀ የከተማ ሞዴል ቀድሞውኑ 1,7 ቶን ይመዝናል እና በ 190 ኪ.ሜ. የፊት ዊል ድራይቭ ስሪቶች ብቻ ወደ 200 ኪ.ግ ቀላል ናቸው.

በ xDrive 20d ሙከራ ውስጥ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ሰባት ሊትር ነው ፡፡ ይህ በቀጣዩ ዓመት 0,29 ኛ ዓመቱን የሚያከብር ቢኤምደብሊው በተጠናከረ የንፋስ ዋሻ ሙከራ ውጤት በ 0,28 ፍሰት (ለመሠረታዊው ስሪት 10) በሆነ እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የአየር ሁኔታ አመቻችቷል ፡፡

ቢኤምደብሊው በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ጎጂ ልቀቶችን ማንኛውንም ሙከራ ወይም ትችት አይፈራም ፡፡ የዲኖክስ ማከማቻ አነቃቂ እና መርፌ ስርዓትን ጨምሮ የማይለዋወጥ የተዋሃደ የናይትሪክ ኦክሳይድ ሕክምና ቴክኖሎጂ የዩሮ 6 ዲ-ቴምፕ ደረጃዎችን ለማሳካት ይረዳል ፡፡ ከመልክ በተጨማሪ አንድ ተጨማሪ ክርክር ፡፡