የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ራንጀር ራፕተር-ጡንቻ እና የአካል ብቃት

በጣም ከሚያስደስት አስገራሚ የፒካፕ መኪና መንኮራኩር ጀርባ

አንድ ሰው ወደ ስፖርት አዳራሽ ለመውሰድ ፣ እስቴሮይድ ለመመገብ እና ወደ መስክ ለመላክ እስከወሰነበት ቀን ድረስ በየቀኑ ጠንክሮ የሚሠራ ሠራተኛ ነበር ፡፡ ለማጨስ ፡፡

በዋናነት ለመጫን ያገለገሉ ፒካፕዎች ብዙውን ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ብቻ ነበሩ ፣ በታችኛው የመሬት ማጣሪያ እና ነጠላ ጎጆዎች ፡፡ ባልደረቦቻቸው ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ ፣ ባለ ሁለት ማስተላለፊያ እና ባለ ሁለት ካቢብ ብዙውን ጊዜ የአርአያነት ሚና ይጫወታሉ ፡፡

አንዳንድ ጊዜ ተጎታች መኪናዎችን እና ካራቫኖችን ከእነሱ ጋር ይሳባሉ ፣ አንዳንድ ጊዜ በሞተር ብስክሌቶች እና በኤቲቪዎች ይጓዛሉ ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ከባለቤቶቻቸው ጋር ብቻ ናቸው ፡፡ እነዚህ መኪኖች የተከበሩ ይመስላሉ ፣ ለ ‹SUV› ሞዴሎች ተመሳሳይ ከፍተኛ አቋም ይሰማቸዋል እንዲሁም የበለጠ ጥንካሬን ይሰጣሉ ፡፡

ሆኖም ፣ ከፍተኛ የመሬት ማጣሪያ ፣ ከባድ ግትር የኋላ አክሰል ፣ የቅጠል ምንጮች እና የተጠናከረ እገዳ ከተለዋጭ መንዳት በጣም የራቁ ናቸው ፡፡ በማዕዘኖች ዙሪያ እየተነዳ ያለው እንዲህ ያለው መኪና የመገልበጥን ምልክቶች ከማሳየቱ በፊት ሊሽከረከር ይችላል ፡፡

ምን ቢሆን… የፊት እና የኋላ መሻገሪያዎችን ከቆረጡ ሰፋፊዎቹን ያስፋፉ እና የበለጠ ጠንካራ ቆዳ ያስገቡ ፡፡ ከዚያ ሰፋ ያለ ዱካ ፣ የበለጠ የመሬት ማጣሪያ እና የበለጠ ጉዞን የሚያቀርብ የተጠናከረ እገዳ ይጫኑ ፡፡ እናም በዚህ ሁሉ ላይ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ይጨምሩ ፡፡

ደህና ይህ የሚሠራው የፎርድ Ranger Raptor ይሆናል። በአውሮፓ ውስጥ እጅግ በጣም የሚሸጥ የፒካፕ ስሪት ከኃይለኛ ጥቁር የራዲያተር ፍርግርግ እና ከፎርድ የቃላት ምልክት ጋር። በጫካዎች እና መስኮች ውስጥ ፈጣን እና ቀልጣፋ ፣ ስሙን ያገኘበት እንደ Velociraptor ዳይኖሰር።

የ Raptor ማሳያ ሥሪት ከትክክለኛነቱ በጣም የተለየ ነው። እሱ ኃይለኛ, ብሩህ, ጠንካራ, ጠበኛ, ጡንቻማ እና ጠንካራ ይመስላል. ሁሉም ነገር የጠበበ - ልብሱ እና ቦታው የ RX ሊግ ቁልፍ ሰሪ ይመስላል። እና ስለዚህ አዲስ መንገድ መከተል አለበት.

ወደላይ

ባህር ማዶ F-150 Raptor የሚባል ሌላ የፎርድ መኪና አለ ፡፡ መኪናው ከአምስት ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ግዙፍ የመሬት ማጣሪያ ፣ ግዙፍ ጎማዎች በትላልቅ ብሎኮች እና ባለ 450 ሲት ባለ ስድስት ሲሊንደር መንትያ-ቱርቦ ሞተር ፡፡ ትርጉም በሌለው ፣ ብክለት የተሞላ እና በጣም አስደሳች በሆነ ተሽከርካሪ ላይ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ የመንዳት ችሎታ ያለው ፡፡

ሆኖም ፣ እንደዚህ አይነት ነገር ስለ መደበኛ የመንገድ ትራፊክ ከአውሮፓውያን ሀሳቦች ጋር ለማስማማት አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡ የሆነ ሆኖ ይህ ፎርድ በታናሽ ወንድም እና በናፍጣ (!) ሞተር እንዲሞላ የወሰነበት የገቢያ ልዩነት ነው ፡፡

"ትንሽ" ማንሳት በእውነቱ በጣም ጠንካራ ነው። ባለ ሁለት ሊትር ቢትርቦ-ናፍጣ ክፍል 213 hp ያዘጋጃል። እና የ 500 Nm አስደናቂ ጉልበት አለው. በ 100 ሰከንድ ውስጥ ራፕቶርን ወደ 10,5 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥነዋል ፣ ባለ ሁለት ዘንጎች በአስር ፍጥነት (!) አውቶማቲክ ስርጭት - በ F-150 Raptor እና Mustang ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ።

ወደ ጭካኔው ሳይጠጋ ፣ የ F-150 ራፕተር በአንፃራዊነት ቀልጣፋ ነው ፣ እና ተንቀሳቃሽነቱ በአንድ የፀደይ ሥነ ሕንፃ ውስጥ የተዋሃዱ የቀበሮ ድንጋጤዎችን ጨምሮ በእገዳው እየጨመረ ነው። የተንጠለጠሉበትን ጉዞ ከፊት ለፊት በ 32 በመቶ እና ከኋላ ደግሞ 18 በመቶ ያሳድጋሉ ፡፡

እንደ ደረጃው መኪናው የወቅቱ ጎማዎች (285/70 R 17) በትላልቅ የቢ ኤፍ ቢ ጉድሪክ ብሎኮች ያሉት ሲሆን የወለሉ መዋቅርም የማጠናከሪያ አካላት አሉት ፡፡ በአምስት ሴንቲ ሜትር የመሬት ማጣሪያ እና በንጥረ ነገሮች ከመጠን በላይ በመሆናቸው የፊት እና የኋላ overhangles ማዕዘኖች በቅደም ተከተል 24 እና 32,5 ዲግሪዎች ይደርሳሉ ፡፡ ትላልቆቹ የአሉሚኒየም ጥጥሮች የ 15 ሴንቲ ሜትር ሰፋ ያለ የፊት ትራክ አላቸው እና የኋላ ቅጠሉ ግድፈቶች በምንጮች ይተካሉ ፡፡

ሁሉም እንዴት ይሰማዋል?

በመንገድ ላይ ራፕተር ከመሠረታዊው ወንድሙ በበለጠ በምቾት ይንቀሳቀሳል ፣ በጎዳና ላይ ደግሞ በዐውሎ ነፋስ ይነዳል ፡፡ ከመኪናው አኗኗር አንጻር ከ 992 ኪ.ግ ወደ 615 ኪግ የነበረው የክፍያ ጭነት ቅናሽ በተለይ አስደናቂ አልነበረም ፡፡

በእውነቱ ፣ መኪናው ሰፋ ያለ እርምጃን ይወስዳል እና ማንኛውንም መንገድ-መንገድን በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ያስተናግዳል ፡፡ ከመንገድ ውጭ ፣ መኪናው ቃል በቃል በጣም ጥሩ እገዳው እምቅነቱን ወደሚያሳይበት ቀዳዳ ሊነዳ ይችላል ፡፡ ለዚህም ፎርድ የስርዓተ-ጥበባት ውስብስብ ስድስት አሠራሮችን ይሰጣል ፡፡

መደበኛ ሁነታ፣ ሳር/ጠጠር/በረዶ ለሚንሸራተቱ ቦታዎች፣ እና ጭቃ/አሸዋ በተበላሹ ቦታዎች ላይ ለመሳብ። ስፖርቱ ለአስፓልት የተሰራው ራፕተር በተግባር ወደ ተቃራኒው ሲቀየር ነው።

ሮክ በመስቀለኛ ሳጥኑ ውስጥ የዝቅተኛ ለውጥን ለማንቀሳቀስ ሁለቱን ድራይቭ ትራይን ሲስተም ያቀናጃል ፣ እና ባጃ በብጁ የመጎተቻ መቆጣጠሪያ እና በኤስፒኤስ ቅንጅቶች እና በሚቀለበስ እና በሁለት ስርጭቶች መካከል ምርጫን ያበደ ከመንገድ ውጭ መንዳት ይሰጣል ፡፡ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ብሬኪንግ በከፍተኛ ሁኔታ በተጨመረው የፍሬን ሲስተም እና በ 332 ሚሜ ዲያሜትር አራት የአየር ማራገቢያ ዲስኮች ዋስትና ይሰጣል ፡፡

ከመንገድ ውጭ በፍጥነት የመንዳት ባለሙያ ካልሆኑ በስተቀር የዚህን መኪና ወሰን ገፍተው የፈለጉትን ያህል እብድ ማሽከርከር መቻልዎ አይቀርም ፡፡ ስሜቶች በእውነት ልዩ ናቸው እና በሀይዌይ ላይ ከማሽከርከር ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም ፡፡ ጎማዎች ቢኖሩም ፣ የራፕተር አያያዝ በጥሩ መቀመጫዎች እና በ ergonomic እና በደንብ በተሰራ ውስጠኛ ክፍል በመታገዝ እንደ መደበኛ መኪና ማለት ይቻላል ፡፡