የሙከራ ድራይቭ BMW Z4 M40i: የዱር ተወለደ

በጣም ከሚያነቃቁ የ BMW ሞዴሎችን ለመሞከር ጊዜው አሁን ነው

ለዓመታት እንደዚህ ያለ ነገር አላየንም - ቢኤምደብሊው አሁን ኤም ስሪት እንኳን ሳይሆኑ እሽቅድምድም ያለው የመኪና ጂኖች ያለው በደንብ የተዳቀለ የስፖርት መኪና ይመካል። ጊዜው የፈተና ነው።

ለመጨረሻ ጊዜ ለመንዳት ስትል ብቻ እንድትነዳ የፈቀድክበት ጊዜ መቼ ነበር? ወይንስ መንገዱ በራሱ ለሚያስገኘው ደስታ ብቻ ወደ መንገዱ ወጣ? እንዲያውም እኛ ሰዎች በሕይወታችን ውስጥ በብዙ መንገዶች እንግዳ እና ምክንያታዊ ያልሆኑ መንገዶች እንሠራለን። ብዙ የምንሰራው ነገር አለን እና ብዙ ጊዜ የምናደርገው ብቸኛው ነገር ምንም ነገር ሳናሻሽል ነገሮችን ማወሳሰብ ነው። በንድፈ ሀሳብ፣ አሁን ያለን ብቻ መሆኑን መረዳት በጣም ቀላል ነው፣ ምክንያቱም መጪው ጊዜ ለተሻለ ጊዜ በተስፋ መጠባበቅ አለበት፣ ነገር ግን አሁን አሁን ያለንበት ወቅት ነው። ነገር ግን በእውነተኛ ህይወታችን ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆኑትን የህይወት ትምህርቶችን መተግበር ለምን አስቸጋሪ ሆነብን?

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የእድገት አቅጣጫም ተመሳሳይ ነው። ነገሮች በአንጻራዊነት ቀላል ሊሆኑ ይችላሉ, እና በየጊዜው ሊሻሻሉ ይችላሉ. ግን እንደዚያ አይደለም. እና ባለፉት አመታት አውቶሞቲቭ የጥበብ ስራዎችን ለመስራት እና ለመጠቀም ካለው ፍላጎት የተነሳ ብዙ ድንቅ ስራዎች ተፈጥረዋል። ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ክስተቶች ዛሬ የሚከሰቱት በቡቲክ ኢንዱስትሪ ተወካዮች መካከል ብቻ ነው ። በጅምላ የሚመረቱ ሞዴሎች ከጊዜ ወደ ጊዜ የተለመዱ የፍጆታ ዕቃዎች እየሆኑ መጥተዋል። ለታላቅ ደስታችን፣ በዚህ ጊዜ ስለ አንድ ትልቅ፣ ይቅርታ፣ አስደናቂ ልዩ ሁኔታ እንነግራችኋለን። ምክንያቱም Z4 የ BMW ደጋፊዎች ለዓመታት ሲጠብቁት የነበረው ምርጥ የቢኤምደብሊው ስፖርት ሞዴል ብቻ አይደለም። Z4 ከጊዜ ወደ ጊዜ ብርቅ እየሆኑ ካሉ መኪኖች አንዱ ሲሆን የማይረሳ የመንዳት ልምድ ሊሆን ይችላል። ባስታወስናቸው ቁጥር ፈገግ እንድንል ከሚያደርጉን ክስተቶች ውስጥ። በተመሳሳይ ጊዜ, የነዳጅ ፍጆታ, ልቀቶች እና በአጠቃላይ ማንኛውም ትክክለኛ አሃዞች በቀላሉ ትርጉማቸውን ያጣሉ, ምክንያቱም ዋጋ የሌላቸው ናቸው. እርስዎ እንደሚያውቁት በጣም አስፈላጊው ነገር ለዓይን የማይታይ ነው ...

አዲሱ-ትውልድ Z4 ከፊት-ሞተር የረጅም ጊዜ ውዝግብ ካለው የኋላ-ጎማ-የመንገድ የመንገድ መሰረተ-ልማት መሠረታዊ ፅንሰ-ሀሳብ በቀር ከስም ስሙ ቀዳሚው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ቢኤምደብሊው መኪናውን የበለጠ ጠንከር ያለ ፣ ጥርት ያለ እና ተመጣጣኝ ያልሆነ እንዲሆን አድርጎታል። በተመሳሳይ መሠረት የጃፓኑ የምርት ስም የታዋቂው ሱፕራ ተተኪ በመሆኑ ሞዴሉ ባቫሪያኖች ከቶዮታ ጋር በጋራ ባዘጋጁት አዲስ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው።

Z4 ን ለመውደድ ትንሽ፣ ቢያንስ ትንሽ የስፖርት መኪና ፍቅር ያስፈልጋል። ይሄ መኪና እንደምንም በመኪኖች አስማት የተጎዳውን ሰው ቆዳ ስር መግባቱ ነው። ከዚህ እንጀምር - የቀደመውን ሄቪ ሜታል የሚቀያየር ጣሪያ በተጣበቀ እና ቀላል ክብደት ያለው የጨርቃጨርቅ ጉሩ ተተክቷል ፣ ይህም ክብደት በ 50 ኪሎግራም ይቀንሳል። በክልሉ አናት ላይ የፈተናው M40i በትክክል 1577 ኪሎ ግራም ይመዝናል፣ 30 ኪሎ ግራም ከቀዳሚው ትውልድ 340-ፈረስ ኃይል Z4 35is ያነሰ ነው። Z4 ምን ያህል የተሻለ እንደሆነ ለማየት ብዙ ተጨማሪ ቁጥሮች ያስፈልጉዎታል? ደህና - አዲሱ ሞዴል ከቆመበት እስከ 0,6 ኪሎ ሜትር በሰዓት በ 100 ሰከንድ ያፋጥናል ፣ በ 4,6 ኪ.ሜ በሰዓት በሰሌም ላይ በፍጥነት ይሠራል እና በ 9,9 ሊትር ብቻ መቶ ኪሎ ሜትር ፍጆታ በ 2,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው።

እያንዳንዱ ተራ ልምድ ነው።

ደህና ፣ በመኪና ውስጥ መቀመጥ የተወሰነ እንቅስቃሴን እንደሚፈልግ ልብ ሊባል ይገባል - በቀላሉ መሬት ላይ ስለተቀመጠ። ነገር ግን፣ አንዴ አቋም ከያዙ፣ ቤት እንዳለዎት ይሰማዎታል። ካቢኔው በመጽናናት ስሜት ይከብብሃል። በቂ ቦታ አለ, እና ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ምቹ የሆነ የሻንጣዎች ክፍል አለ. እና ስለ ሻንጣዎች ከተነጋገርን, ግንዱ በሚገርም ሁኔታ ምቹ እና ትንሽ አይደለም. ሙሉ በሙሉ እውነት ለመናገር ዲጂታል መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን እናስቀምጥ ነበር። ክላሲክ ቴክኖሎጂ ከዚህ መኪና ባህላዊ ገጽታ ጋር በተሻለ ሁኔታ ይጣጣማል። በምትኩ፣ ዜድ4 የተለያዩ ንባቦችን እና መረጃዎችን በብቃት የሚያዘጋጅ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ የጥምር መሳሪያ ይመካል። ደህና፣ አሁንም የምንኖረው በዘመናችን ነው እና Z4 በሁሉም መንገድ የድሮ ትምህርት ቤት ለመሆን አቅም የለውም። ጣሪያውን ለመክፈት አስር ሰከንድ ብቻ ነው የሚፈጀው እና የኤሮዳይናሚክ መቆጣጠሪያው ስራውን በጥሩ ሁኔታ ስለሚያከናውን ካቢኔው በሀይዌይ ፍጥነትም ቢሆን በአንፃራዊ ፀጥታ ይኖራል።

እግሩ ፍሬኑ ላይ ነው, የቀኝ እጁ አመልካች ጣት የመነሻ አዝራሩን ይጫናል. ከአጭር ግን ከከባድ ጩኸት በኋላ፣ የውስጠ-ስድስቱ ሞተር የዚህ ዓይነቱ ማሽን ዓይነተኛ አያያዝ ምሳሌያዊ ውስብስብነት ጋር ተዳምሮ ዝቅተኛ ማርሽ ይጀምራል። የማስተላለፊያ ማንሻው አሁን በ "D" ቦታ ላይ ነው. መንገዱን ነካን - እና ከመጀመሪያዎቹ ሜትሮች በኋላ እንኳን ይህንን ድራይቭ ለዓመታት እየጠበቅን እንደሆንን ይሰማናል። በምቾት ሁነታ፣ የZ4's chassis እብጠቶችን በሚያስደንቅ ሁኔታ ይቆጣጠራል፣ እና ergonomics ድንቅ ናቸው። ከተማዋን ለቅቀን እየሄድን ነው እና ይህ መኪና ምን ማድረግ እንደሚችል ለማየት ከፍተኛ ፍላጎት አለ። በሀይዌይ ፍጥነት፣ የ Z4 ካቢኔ ከወጪ ሞዴል ይልቅ በሦስት ዲሲቤል ፀጥታ ጣሪያው ተዘግቷል። ይሁን እንጂ አዲሱ Z4 ከተሽከርካሪው ጀርባ የበለጠ ትኩረትን ይፈልጋል ምክንያቱም አጠቃቀሙ ልክ እንደ የቀዶ ጥገና ስካይል ስለታም ነው። በዚህ መኪና፣ መታጠፊያ ያለው ቆንጆ መንገድ ማግኘት በቂ ነው፣ እና ነዳጅ እስኪያልቅ ድረስ መንዳት ይፈልጋሉ። እንደገና. እና ጋዝ ሲያልቅዎት መሙላት እና ወደ መደበኛው መመለስ ይፈልጋሉ። ወይም ሌላ ያግኙ - እንዲያውም የተሻለ። ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚያምሩ ሽክርክሪቶች... የZ4ን እውነተኛ ተፈጥሮ ከነሙሉ ክብሩ እንድናይ የሚያስችለን ጠማማዎቹ ናቸው።

ወደሚያምር ስለታም መዞር እየተቃረብን ነው። ፍጥነቱ በሰአት ወደ 90 ኪሜ አካባቢ ነው። ትንሽ ቀንስ። መሪውን መዞር እና ኦ ሰማይ፡ የፊት ዊልስ ወደ መሪው አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል በ BMW M ሞዴሎች ለማየት በለመደው ስሜት ወይም በፖርሽ ውስጥ… ተለዋዋጭ የስፖርት መሪ ከትሮይካ ተበድሯል ፣ ግን በብዙ ተጨማሪዎች። ቀጥተኛ ቅንጅቶች እና ከፍተኛ ምድብ ላለው የስፖርት መኪና ብቁ የሆነ ስሜት እንዴት መፍጠር እንደሚችሉ ያውቃል። መሪው የፊት ተሽከርካሪዎች ከመንገድ ጋር በሚገናኙበት ጊዜ በመሪው እጆች ውስጥ ፍጹም ሊደረስ የሚችል ከፍተኛ ግብረመልስ ይሰጣል። የረጅም ኮፈኑን አንግሎች ከ Z4 ጋር ትክክለኛውን አቅጣጫ ለማግኘት ጥሩ መንገድ ናቸው ፣ እና መሪው የአሽከርካሪውን አእምሮ ያነበበ ይመስላል። ጋዝ! አሽከርካሪው በኋለኛው ዘንግ ላይ በተግባራዊ ሁኔታ ስለሚቀመጥ በማንኛውም ጊዜ በኋለኛው ጎማዎች ላይ በትክክል ምን እየተፈጠረ እንዳለ ለመሰማት ጊዜ ቢኖረው አያስገርምም። Z4 ሙሉ ለሙሉ መጎተት ሳያስፈልገው ከኋላ የመንሸራተት አዝማሚያ አለው እና በጥሩ ሁኔታ ለተስተካከለ የስፖርት ልዩነት ምስጋና ይግባው። የልዩነት መቆለፊያ እርምጃ ከ 0 ወደ 100 በመቶ ይለያያል እና እንደ እርጥበት ፣ ስሮትል እና መሪ ቅንጅቶች በተመረጠው ሁነታ ላይ የተመሠረተ ነው። ስፖርት ለጠመዝማዛ መንገዶች ፍጹም ምርጫ ነው። የልዩነት እና የESP ስርዓት ኃይለኛ የማዕዘን ፍጥነትን ከቅልጥፍና ከአስተማማኝ መንሸራተት ጋር ተዳምሮ ያቀርባል። የኋለኛው ጫፍ ሾፌሩን በተፈጥሮአዊ ግብረመልስ ወደ መሪው ለመቀስቀስ በቂ ሆኖ ያገለግላል - እና Z4 እራሱን የሚያረጋጋ ይመስላል። የESP ስርዓቱ ጠፍቶ፣ ሞዴሉ ወደ M2-style Zver ይቀየራል፣ ነገር ግን እንዲህ ያለ የዘፈቀደ አሰራር ባይኖርም፣ Z4 ማለቂያ የሌለው ደስታን ይሰጣል። በዚህ መኪና ውስጥ ሁል ጊዜ M-ሞዴል እና በትራኩ ላይ መንዳት ይወዳሉ።

ወንዶች አሁንም ቧንቧዎችን ሲያጨሱ

ለሞተር ሞተሩ ተገቢውን ቦታ ከመስጠት በቀር ምንም ማድረግ አንችልም ምክንያቱም በመማሪያ መፃህፍት ውስጥ እንደ የቴክኖሎጂ ድንቅ ስራ በዘርፉ መቆየት ይገባዋል። እ.ኤ.አ. በ 2015 የተጀመረው ፣ የምርት ስም የመስመር-ስድስት ክፍል መንትያ-ጄት ተርቦቻርጅ እና ፣በቅርቡ ፣የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ አለው። የማሽኑን ድምጽ ለመግለጽ አስቸጋሪ ነው - ለመስማት በጣም ጥሩ ነው, ከዚያም በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ ማዳመጥ ይፈልጋሉ. ሞተሩ በትንሹም ቢሆን በሚያስደንቅ ድንገተኛ ምላሽ ይሰጣል፣ ከዚያም ወደ ታኮሜትሩ ቀይ ዞን በስፖርት ጨዋነት ይጣደፋል። የማርሽ ሳጥኑ ስራውን ያለምንም እንከን ይሠራል ስለዚህ በማንኛውም ጊዜ በተሳሳተ ማርሽ ውስጥ የመሆን እድሉ ስምንት ጊርስን በራስዎ የመሪውን ቀበቶዎች መቀየር ነው። በስፓር ፕላስ ሁነታ የማስተላለፊያው ባህሪ ግልጽ የሆነ የውድድር ማስታወሻዎችን ማግኘቱ ግልጽ የሆነ አይመስልም. ሆኖም፣ አለበለዚያ የተሳካው የመንዳት ልምድ ጠፍቷል፣ ምክንያቱም ቻሲሱ በጣም ግትር ይሆናል። እና በአጠቃላይ, በዚህ ሁነታ, መኪናው አድናቆትን ማነሳሳት ይጀምራል, ወደ ፍርሃት ይለወጣል. የ Z4 አስማት በመንገድ ላይ እና በመንገዱ ላይ ጥሩ ጊዜ ማሳለፍ ሳይሆን በየደቂቃው በጣም አስደሳች ጊዜን ለማቅረብ ባለው ልዩ ችሎታው ላይ ነው። Z4 ልክ እንደ ብስለት ማዝዳ-ኤምኤክስ-5 አይነት ነው - ቧንቧ የሚያጨሱ እና ምሽት ላይ በአረጀ ውስኪ ብርጭቆ የሚዝናኑ መኳንንት መኪና። በአሁኑ ጊዜ እንዴት እንደሚዝናኑ ለሚያውቁ ሰዎች። እውነተኛ ነፃነት እንዲሰማቸው ወደ ትራኩ መሄድ ለሌላቸው መኪና።

ብዙዎች እንደሚሉት, የወደፊቱ ጊዜ የ Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 እና የመሳሰሉት ናቸው. እና ምናልባት ትክክል ናቸው. ይሁን እንጂ የወደፊቱን በዚህ መንገድ ብቻ መመልከት ያስፈልጋል? የወደፊቱ የሁሉም ጊዜያት እና የአለም ምርጦችን መጠበቅ አይችልም? Z4 እስካሁን ስለ መኪና አነሳሽ ተደርጎ የሚወሰደው የሁሉም ነገር ማጠቃለያ ነው። ይህ መኪና መኪና እንዴት የደስታ እና የደስታ ጊዜ ምንጭ ሊሆን እንደሚችል ያሳያል። ማሽከርከር በሁለት ነጥቦች መካከል ከመንቀሳቀስ የበለጠ ሊሆን እንደሚችል ማስታወስ.

ግምገማ

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በተለይ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ መኪኖች ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ የማንችልበት በዚህ ወቅት የመዞሪያ ነጥብ ላይ ይገኛል ፡፡ Z4 ልዩ ባህሪ ፣ አስደናቂ አያያዝ እና ከመጠን በላይ ኃይል አለው። እና በእውነቱ ለዕለታዊ አጠቃቀም በጣም ምቹ ነው ፡፡ ዜድ 4 በሚያስደንቅ ሁኔታ ወደ ተስማሚ የስፖርት መኪና ቅርብ ነው - እንደ ሁኔታው ​​፡፡

አካል

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ምቹ የሆነ ግንድ እና የሚሠራ ልዩ ቦታ

ቀላል, ከፍተኛ ጥራት እና ተግባራዊ ለስላሳ ጣሪያ

ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች እና አሠራር

– Слизането и качването изисква подвижност

መጽናኛ

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

ጥሩ የጎን ድጋፍ ያላቸው ታላላቅ መቀመጫዎች

ውጤታማ የንፋስ መከላከያ

በጣም ጥሩ የመቀመጫ ማሞቂያ

ጥሩ የድምፅ መከላከያ

ከጣሪያው ክፍት ጋር ሲነዱ ደስ የሚል ስሜት

ሞተር / ማስተላለፍ

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

የጉዞ ባህሪ

+ Изключителна управляемост

እጅግ በጣም ጥሩ እና ትክክለኛ መሪን ፍጹም በሆነ ግብረመልስ

በትክክል የተስተካከለ የ ESP ስርዓት - አስደሳች ጊዜዎችን ያለምንም አደጋ ይፈቅዳል

ደህንነት።

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ሥነ ምህዳር

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

ወጪዎች

+ Оправдана цена

የሚጠበቀው ዝቅተኛ ዋጋ መቀነስ - መኪናው እምቅ ጥንታዊ ነው

ጽሑፍ-ቦያን ቦሽናኮቭ ፣ ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶዎች-ሚሮስላቭ ኒኮሎቭ ፣ አቺም ሃርትማን