BMW Z4 Roadster sDrive30i

• Видео
• ዳራ
• በሬስላንድ ውስጥ በጣም ፈጣኑ ደረጃ

የ sDrive30i ስያሜ ከሞተር በኋላ በትክክል በአምሳያው ክልል መሃል ላይ ነው ማለት ነው። እሱ ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው ባለሁለት-ቱር ሞተር አይደለም ፣ ነገር ግን ሶስት ሊትር ቪ -XNUMX የበለጠ ከመኪናው ክብደት እና ከአሽከርካሪው የስፖርት ፍላጎቶች ጋር ይዛመዳል። እና ድራይቭ ትራይን ከጉዞ አፍቃሪዎች ይልቅ በአትሌቶች ቆዳ ላይ ብሩህ ይመስላል-ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ማለት በተጠማዘዙ መንገዶች ላይ ጥሩ ጊዜ ማሳለፍ ይችላሉ ፣ ግን ደግሞ በከተማ ሕዝብ ውስጥ መሥራት አለብዎት። በአውቶሜሽን ውስጥ አይደለም።

በአጠቃላይ ፣ ይህ Z4 የበለጠ አውቶማቲክ ስርጭት ይሆናል ወይ የሚለው ጥያቄ ሁል ጊዜ በኤዲቶሪያል ቦርድ አባላት ተጋርቷል። የመጨረሻው ደረጃ በመጨረሻ የማርሽ ማንሻ እና ሶስት-መርገጫዎችን ለሚወዱ ሰዎች የሚደግፍ ነበር ፣ ግን በዋነኝነት አማራጩ በ sDrive35i ውስጥ ብቻ ከሚገኘው ባለሁለት-ክላች ይልቅ ክላሲክ አውቶማቲክ ስርጭት ነው።

እጅግ በጣም ፈጣን የሁለት-ክላች ማስተላለፊያ እና የሶስት ሊትር በተፈጥሮ የታለመ አራት-ሲሊንደር ጥምረት በጣም ጥሩ (እና በጣም የሚፈለግ) ስለሆነ አሳፋሪ ነው።

ግን አይሳሳቱ-ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል የማርሽ ሣጥን እንዲሁ ያለ ምንም አይደለም። የእሱ የመንቀሳቀስ እንቅስቃሴዎች አጭር እና በደንብ የተገለጹ ናቸው ፣ የአሽከርካሪው እጅ በፍጥነት ሊለወጥ ይችላል ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ በጭራሽ አይቃወምም። እና ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ ሪቪዎች እንዲሁ በፍጥነት ስለሚወድቁ ፣ ነገሩ ሁሉ በጣም ፣ በጣም ስፖርታዊ ሊሆን ይችላል።

መርገጫዎቹም እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ተቀምጠዋል ፣ ስለሆነም ቁልቁል መውረድ የተለመደ በሚሆንበት ጊዜ መካከለኛ ስሮትልን ማከል። በትንሽ ልምምድ ፣ እርስዎ ለመናገር ፣ የሰው ድርብ-ክላች ማስተላለፍ ይሆናሉ። ...

ሞተር? በዚህ መኪና ውስጥ በጣም ጥሩ። በፍጥነት እና በፍጥነት ይለወጣል (የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ምላሽ ሊስተካከል ይችላል ፣ ግን ትንሽ ቆይቶ) ድምፁ በትክክል ይጮሃል ፣ የስፖርት ጩኸት ከጭስ ማውጫው ይወጣል ፣ በየጊዜው በመጎርጎር እና ጋዝ በሚወጣበት ጊዜ ይታጀባል። Z4 ቀላል አይደለም፣ እና 190 ኪሎ ዋት ወይም 258 የፈረስ ጉልበት የሚያዞር ቁጥር አይደለም፣ ነገር ግን መኪናው አሁንም በሚገርም ሁኔታ ፈጣን ነው።

ይህንን በምሳሌ እንገልፃለን-ማፋጠን በ 1200 ፈረሶች እና በ 3 ኪሎግራም እና በአጫጭር ፣ በተፋጠነ የመንዳት ትራክ ባለ ሁለት ትውልድ M321 እሽቅድምድም M35 ያህል ጥሩ ነው። ረክቷል? ካልሆነ ፣ እራስዎን በ sDriveXNUMXi ያጌጡ።

ቻሲስ? ትልቅ። ሙከራው Z4 ሙሉ በሙሉ ደረጃውን የጠበቀ ነበር ፣ በብሪጅስተን ከመንገድ ውጭ ችሎታዎች ጋር የ 18 ኢንች መንኮራኩሮች ብቻ ነበሩ ፣ ነገር ግን በትራኩ ላይ ብዙ ጊዜ ለመጠቀም ካላሰቡ ፣ ከእንግዲህ አያስፈልጉትም። በየቀኑ ለመጠቀም በቂ ለስላሳ ነው ፣ ግን ብዙ ቶን የመንዳት ደስታን ለማቅረብ በቂ ነው።

ቅቤን መጥረግ የእግር ግፊት ብቻ ነው, ግን በእርግጥ በመጀመሪያ በኤሌክትሮኒክስ መጫወት አለብዎት. የዳይናሚክ ድራይቭ መቆጣጠሪያ (ዲዲሲ) ሲስተም የፈረቃ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ቁልፎች አሉት። ከመደበኛ ወደ ስፖርት ሁነታ መቀየር የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል እና የኤሌትሪክ ሃይል መሪውን ምላሽ ያሳድጋል (ይህም እንደ ምርጥ የሃይድሪሊክ ሲስተሞች ብዙ ስሜት እና አስተያየት ይሰጥዎታል) እና በስፖርት + ሞድ ውስጥ ነገሮች የበለጠ ጠበኛ ይሆናሉ ፣ እንዲሁም ኢ-ን ያስወግዳል። ተሽከርካሪ. የመረጋጋት ቁጥጥር.

በመንገድ ላይ ለስፖርት መንዳት ፣ ከተቀነሰ DSC (DTC) ጋር ያለው የስፖርት ሞድ ምርጥ አማራጭ ሆኖ ተገኝቷል። መኪናው ምላሽ ሰጭ ነው ፣ ትንሽ ለመንሸራተት ይችላሉ ፣ ግን በጣም በፍጥነት ከሄደ ኢ-ተሳፋሪው ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ እንደሚጠናቀቅ ያረጋግጣል።

ባለ ሁለት ቁራጭ የአሉሚኒየም ጣሪያ በኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ይንቀሳቀሳል እና ለመክፈት ወይም ለመዝጋት 20 ሰከንዶች ያህል ይወስዳል። በእርግጥ ጣሪያው በጫማ ክዳን ስር ይታጠፋል ፣ እና የማስነሻ መጠኑ ከመሠረቱ 310 ሊትር (ከቀዳሚው 50 ሊትር የበለጠ) ወደ 180 ሊትር (አሁንም ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል) ቀንሷል።

ይህ ማለት ጣሪያው ሲታጠፍ አሁንም ሁለት የአውሮፕላን ሻንጣዎችን እና በላፕቶፕ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላሉ ፣ ግን ሻንጣውን ለመድረስ ጣሪያው አሁንም መከፈት አለበት ማለት ነው።

የ (BMW) መሐንዲሶች ብዙ ቦታን አስቀምጠዋል ፣ ምክንያቱም ሁለቱም ጥምዝ ክፍሎች እርስ በእርሳቸው ተደራርበው (ኮንቬክስ ክፍሎቹ በአንድ አቅጣጫ ፊት ለፊት) እንዲቀመጡ (እንደ አብዛኛው) ውድድር እርስ በእርስ ከመጋፈጥ ይልቅ ጣሪያው ተጣጥፎ ስለሚቀመጥ።

እንደ አለመታደል ሆኖ ጣራውን ለማንቀሳቀስ ሙሉ በሙሉ ማቆም አለብዎት (እዚህ ውድድር በሚነዱበት ጊዜ ጣሪያውን እንዲያንቀሳቅሱ ያስችልዎታል) ፣ እና ከጉድጓዶቹ እና ከመንኮራኩሮቹ በሚመጡ መንቀጥቀጦች እና ክሪኬቶች ምክንያት ይህንን የበለጠ ለከፋ ጉዳት አድርሰነዋል። ለ 56 መኪና መሐንዲሶች ይህ እንዳይሆን መሐንዲሶች ይጠብቃሉ።

እና ጣሪያው ወደ ታች ይጋልቡ? ለንፋስ መከላከያው ተጨማሪ ክፍያ ይኖራል (በጣም ቀላል ካልሆነ €300)። የጎን መስኮቶቹ ሲቀነሱ ኃይለኛ ነፋስ ይጠበቃል፣ የጎን መስኮቶች ወደ ላይ ከፍ ብለው፣ በታክሲው ዙሪያ መዞር የሚጀምረው በነፃ መንገዱ ፍጥነት ብቻ ነው - የሚገርመው፣ በእውነቱ በከፍተኛ ፍጥነት፣ ነፋሱ እንደገና ያነሰ ነው።

በተለይ ተንሸራታች በሚንቀሳቀስበት ጣሪያ ላይ ተሽከርካሪዎች ደህንነት በተለይ አስፈላጊ ነው። በአዲሱ Z4 ሁኔታ ፣ የተጠናከረ የንፋስ መከላከያ ክፈፍ እና ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ያለው የጥቅል አሞሌ ተሳፋሪዎችን ያሳክሳል። የጎን አየር ከረጢቶች ደረትን ብቻ ሳይሆን ጭንቅላትንም ይከላከላሉ።

የመቀነስ ደህንነት (በእውነቱ ብቸኛው) - በትክክለኛው ወንበር ላይ ያለው የ ISOFIX መልህቅ ነጥቦች በተጨማሪ (ትንሽ ከ 100 ዩሮ ያነሰ) ይከፍላሉ ፣ የሕፃን መቀመጫ መጫኛ በቋሚ ትራስም ይስተጓጎላል። BMW ሊለወጡ የሚችሉ ባለቤቶች ትናንሽ ልጆች የላቸውም ብለው ያስባሉ?

Z4 አድጓል የሚለውን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ይህ ከቀዳሚው የበለጠ ክፍል አለ። ሁለቱም ክፍት እና የተዘጋ ጣሪያ ከ 190 ሴንቲሜትር በላይ እንኳን በቀላሉ ሊነሱ ይችላሉ ፣ እና ጥያቄው የእርስዎ መንሸራተቻዎች እና ጀርባዎች በዲዛይን ንጹህ ነጭ ጥቅል ውስጥ እንደ የ Z4 ሙከራ ካሉ የስፖርት መቀመጫዎች ጋር ምን ያህል እንደሚገናኙ ነው። የተለመዱ ሰዎች ብዙውን ጊዜ የበለጠ ምቹ ናቸው።

መቀመጫዎቹ በፀሐይ ውስጥ በሚሞቀው በሚለወጠው ቆዳ ውስጥ ተሸፍነዋል (ግን እንደ Z4 ሙከራ በነጭ ካሰቡዋቸው እንደዚህ ያሉ ችግሮች የሉም) እና በውስጣቸው ያገለገሉ ቁሳቁሶች በጣም ጥሩ ናቸው (ማምረት በትንሹ ያነሰ ነው) ). ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ትክክለኛውን ቦታ ማግኘት (ወንበሮቹ እርስዎን የሚስማሙ ከሆነ) ቀላል ነው ፣ ሁሉም መቀያየሪያዎቹ በእጃቸው ናቸው ፣ መሪው ትክክለኛው መጠን ብቻ ነው ፣ ግን መጠጦችን ለማከማቸት በቂ ቦታ የለም። ...

ይህ Z4 በእውነቱ የአምፊቢያን ዓይነት ነው። በአንድ በኩል ፣ የስፖርት ጎዳና (የእጅ ማሠራጫ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሻሲ እና ሞተር) መሆን የምፈልግ ይመስለኛል ፣ በሌላ በኩል በዕለት ተዕለት ጉዞዎች እኔን መጠቀም መቻል እፈልጋለሁ ( ጠንካራ ፣ ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ)። ... አሁን እርስዎ ብቻ መወሰን አለብዎት -ይህ ማለት በአንዱ በሁለቱ ሚናዎች ውስጥ እሱ ለአንድ ብቻ የታሰበ ያህል ጥሩ አይደለም ማለት ነው ፣ እና እሱ በጣም ያስጨንቃዎታል ፣ ወይም በእሱ ላይ ለመቁጠር በሁለቱም ላይ በቂ ነው ማለት ነው? . Avto መጽሔት ሁለተኛውን አማራጭ መርጧል።

ፊት ለፊት. ...

ቪንኮ ከርንክ እንደዚህ ባለ ሞተርስ Z4 ውስጥ ሲገቡ, እንደገና ግልጽ ይሆናል: እንደ ቢምቪ - በቢምቪ ውስጥ እንደዚህ አይነት መካኒኮችን ብቻ ማግኘት ይችላሉ. ሌላ ቦታ (በአክሲዮን መኪኖች መካከል) ከሹፌሩ ጋር በጣም የሚግባቡ መካኒኮችን አያገኙም። በዚህ ጊዜ የእጅ ማሰራጫው እንኳን በጣም ጥሩ ነው. ነገር ግን፣ በዚህ BMW ውስጥ በጣም ጠባብ ነው (በተለይ ለፈጣን መሪ ማዞሪያዎች) እና ምናልባትም በንድፍ ረገድ ምርጡ ላይሆን ይችላል። በተለይ ከኋላ። ምንም ቢሆን አስፈላጊ ከሆነ. .

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 731

የጥቅል ንድፍ ንፁህ ነጭ 2.508

18 "ቀላል ቅይጥ ጎማዎች 1.287

207

የፓርክሮኒክ የፊት እና የኋላ 850

ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር 349

ከኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ውጭ በራስ -ሰር ማደብዘዝ

የኋላ መመልከቻ መስተዋት 240

የዝናብ ዳሳሽ 142

ሬይ ጥቅል 273

ISOFIX 98

የፊት መቀመጫዎች 403

ባለብዙ ተግባር መሪ መሪ 164

የአየር ማቀዝቀዣ አውቶማቲክ 632

294

ቬሎ ምንጣፎች 109

218

229

ሬዲዮ BMW ባለሙያ 229

ለስልክ መዘጋጀት 905

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

BMW Z4 Roadster sDrive30i

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	46.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	56.835 €
ኃይል	190 ኪ.ወ (258 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 5 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቤንዚን - ቁመታዊ ለፊት mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 88 × 85,0 ሚሜ - መፈናቀል 2.996 ሴሜ? - መጭመቂያ 10,7: 1 - ከፍተኛው ኃይል 190 ኪ.ቮ (258 hp) በ 6.600 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 18,7 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 63,4 kW / l (86,2 hp / l) - ከፍተኛው 310 Nm በ 2.600 ራም / ደቂቃ. ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 4,498 2,005; II. 1,313 ሰዓታት; III. 1,000 ሰዓታት; IV. 0,809; V. 0,701; VI. 4,273; - ልዩነት 8,5 - ሪም 18J × 225 - ጎማዎች የፊት 40/18 R 255 ዋ, የኋላ 35/18 / R 1,92 ዋ, የሚሽከረከር ክልል XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 5,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 12,4 / 6,2 / 8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 199 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	roadster - 2 በሮች, 2 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-የሚነገር መስቀል ሐዲድ, stabilizer - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ axle, ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ ሜካኒካል ማኑዋል የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 2,6 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.490 ኪ.ግ - የሚፈቀደው አጠቃላይ ተሽከርካሪ ክብደት 1.760 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: አይተገበርም, ያለ ፍሬን: አይተገበርም - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: አይተገበርም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.790 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.511 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.559 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,7 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.450 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 530-580 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 360 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) መደበኛ የ AM ስብስብን በመጠቀም የሚለካው የግንድ መጠን 2 ቁርጥራጮች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 24 ° ሴ / ገጽ = 1.244 ሜባ / ሬል። ቁ. = 21% / ጎማዎች - ብሪጅስቶቶን ፖተንዛ RE050A ከፊት 225/40 / R 18 ወ ፣ የኋላ 255/35 / R18 ወ / የማይል ሁኔታ 12.170 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,3s
ከከተማው 402 ሜ	14,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 157 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,1/8,3 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,3/10,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	15,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	59,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,0m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	37dB

አጠቃላይ ደረጃ (340/420)

• እንዲህ ዓይነቱ Z4 በአንድ በኩል አትሌት ነው, በሌላ በኩል ደግሞ አስደሳች ነው. መካኒኮች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ የአሰራር ሂደቱ ትንሽ ከፍ ያለ ነው, በተለይም ከጣሪያው ጋር. ነገር ግን ለገንዘቡ፣ በጎዳና ላይ ተጨማሪ የመንዳት ደስታን ለማግኘት ትቸገራለህ።

• ውጫዊ (14/15)

  ይህ የመንገድ ተጓዥ መሆን ያለበት በትክክል ይህ ነው -ስፖርተኛ ፣ ረዥም አፍንጫ እና አጭር የኋላ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከተነሳ ወይም ከተጣራ ጣሪያ ጋር ተኳሃኝ።

• የውስጥ (91/140)

  ቦታዎቹ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ናቸው ፣ ነፋሱ ጠንካራ አይደለም። ግንዱ አሁንም በጣም ጠቃሚ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (62
  
  
  /40)

  የቤንዚን ሞተር የድምፅ ምቾት እና ማጣሪያ ብቻ ፣ በእጅ ማስተላለፉ በተሻለ ሁኔታ ላይ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (65
  
  
  /95)

  ያን ያህል ከባድ አይደለም ፣ ግን አሁንም በመንገድ ላይ ጥሩ ቦታ አለው። ብሬክስ በጣም ጥሩ ነው።

• አፈፃፀም (30/35)

  ፈጣን ፣ ግን ማርሽ በሚቀየርበት ጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ ብዙ ስንፍና ይፈቅዳል ፣ ምክንያቱም በቂ ጉልበት አለ።

• ደህንነት (37/45)

  የተሳፋሪ ደህንነት በደንብ ይንከባከባል እና DSC ሊወገድ ይችላል።

• ኢኮኖሚው

  ዋጋው ዝቅተኛ አይደለም ፣ የእሴት ማጣትም አይደለም። እንዲህ ዓይነቱ ተለዋጭ ስለ ወጪ ወይም ዋጋ ማሰብ ለሚፈልጉ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ድምፅ

ቅጹን

መሣሪያዎች

ምርት

ምንም የሜካኒካዊ ልዩነት መቆለፊያ የለም

ጣሪያው ሲታጠፍ ግንዱ ተደራሽነት