የናካጂማ ኪ-44 ሾኪን መዋጋት፣ ክፍል 2

Ki-44-II hei (2068) በፊሊፒንስ ውስጥ በአሜሪካውያን ተይዞ በTAIU-SWPA እንደ S11 ተፈትኗል። በ Allied Codex ውስጥ, Ki-44 ቶጆ እና ጆን ይባላሉ; የኋላ ኋላ ተትቷል.

የኪ-44 "ሾኪ" ተዋጊዎች በታኅሣሥ 1941 መጀመሪያ ላይ በግንባሩ ላይ ታዩ፣ ነገር ግን ተዋጊ ክፍሎችን በብዛት ማስታጠቅ የጀመሩት እ.ኤ.አ. በ1943 ብቻ ነው። መጀመሪያ ላይ ቻይና እና ማንቹሪያ ዋና የውጊያ ቦታቸው ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1944 መገባደጃ ላይ ኪ-44 በፊሊፒንስ መከላከያ እና በ 1945 መጀመሪያ ላይ በሱማትራ ውስጥ የነዳጅ መገልገያዎችን በመከላከል ላይ ተሳትፈዋል ። በጦርነቱ የመጨረሻ ወራት የኪ-44 ክፍሎች ተቀዳሚ ተግባር የጃፓን ደሴቶቻቸውን ከአሜሪካ ቢ-29 ቦምቦች ጥቃት መከላከል ነበር።

ደቡብ ምሥራቅ እስያ

የመጀመሪያው የንጉሠ ነገሥቱ ጦር ኪ-44ን የተቀበለው 47ኛው ዶኩሪትሱ ቹታይ (የተለየ ቡድን) በሾሳ (ሜጀር) ቶሺዮ ሳካጋዋ (በኋላ 1941 ድሎችን ያሸነፈ) በታቺካዋ የተቋቋመው በኅዳር 15 ነበር። . ወደ እሱ መለያ)። በይፋ የሚታወቀው ሺንሴንጉሚ (የኢዶ-ጊዜ ሳሙራይ ክፍል ኪዮቶን ለመከላከል የተፈጠረ) ወይም ካዋሴሚ-ታይ (ኪንግፊሸር ቡድን) በመባል የሚታወቅ ሲሆን የቡድኑ ዋና ዓላማ አዲሱን ተዋጊ በውጊያ ሁኔታ ለመፈተሽ እና ልምድ ለማግኘት ነበር። መጠቀም. ጓድ ቡድኑ ዘጠኝ የኪ-44 ፕሮቶታይፖችን የተቀበለ ሲሆን ሰራተኞቹ ከ Hiko Jikkenbu የተወከሉ ልምድ ያላቸውን አብራሪዎች እና የውጊያ ክፍሎች ያቀፉ ነበሩ። እያንዳንዳቸው በሶስት አውሮፕላኖች በሦስት ክፍሎች (ሄንታይ) ተከፍለዋል.

ታህሳስ 44 በኢንዶቺና ውስጥ በሳይጎን አውሮፕላን ማረፊያ የ 4408 ኛው ዶኩሪትሱ ቹታይ የኪ-47 (1941) ምሳሌዎች አንዱ አውሮፕላኑ በታይ (ካፒቴን) ያሱሂኮ ኩሮ የ 3 ኛው ሄንታይ አዛዥ ነበር።

እ.ኤ.አ. ታኅሣሥ 9 ቀን 1941 ጃፓን በሩቅ ምሥራቅ ጦርነት በጀመረች ማግስት (በዓለም አቀፉ የቀን መስመር በስተ ምዕራብ በኩል ጦርነቱ ሰኞ ታኅሣሥ 8 ቀን ተጀመረ) ጓድ ቡድኑ በቀጥታ ወደ ሳይጎን ደረሰ። የ 3 ኛው ሂኮሺዳን (የአቪዬሽን ክፍል) ትዕዛዝ. ከታቺካዋ ወደ ሳይጎን በበረራ ጓንግዙ ውስጥ ሲያርፉ የኪ-44 ተዋጊዎች በሁለት ቦምቦች ታጅበው የጥገና እና አስፈላጊ የመሬት ቁሳቁሶችን በጫኑ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ታጅበው ነበር።

ለአብዛኛው ዲሴምበር፣ የ47ኛው ቹታይ ክፍለ ጦር አብራሪዎች በሳይጎን ዙሪያ ያለውን አካባቢ ይቆጣጠሩ ነበር። ቡድኑ በማግስቱ በበርማ ዋና ከተማ ያንጎን ላይ በተደረገው ከፍተኛ ወረራ ለመሳተፍ በባንኮክ ፣ታይላንድ አቅራቢያ ወደሚገኘው ዶን ሙአንግ አየር ማረፊያ እንዲዘዋወር የታዘዘው እስከ ታህሳስ 24 ድረስ ነበር። በበረራ ወቅት፣ በቴክኒክ ችግር ምክንያት፣ ሶስት Ki-44s (ሜጀር ሳካጋዋን ጨምሮ) ድንገተኛ ማረፊያ አድርገዋል። በውጤቱም ፣ በታህሳስ 25 ፣ ኪ-44s ወረራውን አልተሳተፈም ፣ አየር መንገዱ በጠላት አውሮፕላኖች ከተጠቃ በዶን ሙአንግ አካባቢ ቀረው። ከዚህ ያልተሳካ እርምጃ በኋላ 47 ቹታይ ወደ ሳይጎን ተመለሰ።

የኪ-44 ጦር ከጠላት ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የተጋጠመው እ.ኤ.አ. ጥር 15 ቀን 1942 በሲንጋፖር ላይ 47ኛው የቹታይ ክፍለ ጦር የመጀመሪያ በረራ ላይ ነበር። በዚህ ጊዜ ቡድኑ ወደ ውጊያው ቦታ ቅርብ በሆነው በማላያ ወደ ኳንታን ተዛወረ። ጥር 15 ቀን ቢያንስ ሁለት ኪ-44ዎች ከ 488 ቡፋሎ ጋር ተጋጭተዋል። ከአጭር ጊዜ የቦምብ ድብደባ በኋላ የሕብረቱ ተዋጊ መሬት ላይ ወደቀ። ይህ ለ 47ኛው Chutai የተመሰከረለት የመጀመሪያው የአየር ላይ ድል ነው።

የኪ-44ዎቹ የነጻ ተዋጊ እና የቦምብ አጃቢ ጠባቂዎች እና ለሠራዊት ኮንቮይዎች ሽፋን በመሆን በበርካታ ተጨማሪ ምድቦች ውስጥ በመሳተፍ እስከ የካቲት ድረስ በኩታንታን ቆዩ። በጃንዋሪ 18 ከ21ኛው ሴንታይ (አየር ግሩፕ) የኪ-12 ቦምቦችን ሲያጅቡ ሲንጋፖርን ሲያጠቁ የ47ኛው ቹታይ ክፍለ ጦር አብራሪዎች ሌላ ጎሽ በጥይት መመታታቸውን ዘግበዋል። በተራው፣ በጃንዋሪ 26 በኢንዳው ላይ፣ የብሪታንያ ቦምብ አጥፊዎች ቪከርስ ቪልደቤስት እና ፌሬይ አልባኮር ያደረሱትን ጥቃት እየመታ ሳለ፣ ሁለት የቡድን አብራሪዎች አንድ የወደቀ አውሮፕላን ዘግበዋል። 47ኛው ቹታይ በጣም ውጤታማ የሆነው ፓይለት ታዪ (ካፒቴን) ያሱሂኮ ኩሮይ ሲሆን በማላያ ጦርነቱ ሲያበቃ ሶስት የጠላት አውሮፕላኖችን መምታቱን ዘግቧል።

እ.ኤ.አ. በጥር/የካቲት 1942 የቡድኑ ጥንካሬ ወደ ሶስት አገልግሎት የሚሰጡ Ki-44s ብቻ ተቀነሰ ፣ስለዚህ ክፍሎቹ በጊዜያዊነት ሶስት የቆዩ Ki-27ዎችን መድበዋል እና የተወሰኑት ሰራተኞች ብዙ Ki-44-I አስቸኳይ ዝውውር ለማድረግ ወደ ጃፓን ተልከዋል። አውሮፕላን. እ.ኤ.አ. በየካቲት ወር አጋማሽ ላይ በአዲስ መሳሪያዎች የተጠናከረ 47ኛው ቹታይ ክፍለ ጦር በርማ ወደ ሚገኘው ሙልሜይን ተዛውሮ በ5ኛው የሂኮሲዳን ክፍለ ጦር ትዕዛዝ ስር ተቀመጠ። የኪ-44 አብራሪዎች በዚህ ጦርነት ሁለት የጠላት አውሮፕላኖችን መተኮሳቸውን በማወጅ የካቲት 25 ቀን በሚንጋላዶን አየር ሜዳ ላይ የተደረገውን ወረራ ጨምሮ በተለያዩ ዓይነቶች ተሳትፈዋል። ይህ በኪ-44 እና በኩርቲስ ፒ-40 መካከል ከአሜሪካ የበጎ ፈቃደኞች ቡድን (AVG) መካከል የመጀመሪያው የአየር አጋማሽ ገጠመኝ ነበር። በዚህ ጦርነት ከኪ-44 አብራሪዎች አንዱ ቆስሏል። በማግስቱ በሚንጋላዶን ላይ የተደረገው ወረራ ተደጋገመ።

ማርች 4 ላይ የ47ኛው ቹታይ አብራሪዎች ቁጥር 45 በሲታንግ ብሌንሃይም 21 Squadron RAF ላይ በጥይት መቱ። ከጥቂት ቀናት በኋላ ከፊሉ ወደ ክሌግ (ፔጉ) ተላልፏል። እ.ኤ.አ. ማርች 47፣ ቹዊ (q.v.) ሱንጂ ሱጊያማ በTaungoo ላይ የቀን ብርሃን የስለላ በረራ ሳይመለስ ሲቀር ጓድ ቡድኑ የመጀመሪያ እና ብቸኛው የውጊያ ኪሳራ ደርሶበታል። የአውሮፕላኑ ፍርስራሽ፣ የሞተው አብራሪ በበረሮው ውስጥ፣ በኋላም ባሲን አቅራቢያ ተገኘ። በኤፕሪል መጀመሪያ ላይ፣ 25ኛው ቹታይ ለአጭር ጊዜ ወደ ታውንጎ ተላልፏል። እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1942 ዶሊትል በጃፓን ላይ ወረራ ከተፈጸመ ከአንድ ሳምንት በኋላ ቡድኑ በአስቸኳይ ወደ ጃፓን ተጠራ። ክፍሉ በቶኪዮ አቅራቢያ ለቾፉ ተመድቦ የነበረ ሲሆን እዚያም እስከ ሴፕቴምበር XNUMX ድረስ ቆይቷል።

Ki-44s በበርማ በ1943 መገባደጃ ላይ ብቻ እንደገና ብቅ አለ። በጥቅምት 10፣ የዚህ አይነት አራት ተሽከርካሪዎች ኪ-64ዎችን ታጥቀው በሚንጋላዶን ወደሚገኘው 43ኛው ሴንታይ ክፍለ ጦር ሄዱ። በርማ የደረሱት በራንጉን እና በኤርፖርቶቿ ላይ የአየር ወረራ በመጨመሩ ነው። በበርማ የሴንታይ የጦር ሰፈር የሚጠቀሙት የኪ-43 ተዋጊዎች ከከባድ ቦምቦች ጋር መዋጋት አልቻሉም።

እ.ኤ.አ. ህዳር 27 የአሜሪካ ቢ-24 ነፃ አውጪ ቦምቦች ከ7ኛ እና 308ኛው የቦምባርድመንት ቡድኖች እና B-25 ሚቼልስ ከ490ኛው ቦምበር ጓድ ከ341ኛው ቢጂ በፒ-38 መብረቅ ታጅበው ከ459ኛው ተዋጊ ክፍለ ጦር እና P-51A530 A311th Mustang የ 43ኛው ተዋጊ ቡድን ስኳድሮን በአካባቢው ያለውን የባቡር መስቀለኛ መንገድ እና የጥገና ሱቆችን በማጥቃት ወደ ራንጎን በረረ። የአሜሪካው ጉዞ መጥለፍ ስምንት የኪ-44 ተዋጊዎች እና አንድ ኪ-3 ከ 64 ኛ ቹቻይ የ 45 ኛው ሴንታይ ፣ እንዲሁም ከ 21 ኛው ሴንታይ የመጣ መንታ ሞተር ኪ-24 ካይን ጨምሮ በረረ። ከከባድ ጦርነት በኋላ የጃፓን አብራሪዎች ሶስት ቢ-38፣ ሁለት ፒ-51 እና አራት ፒ-43ዎችን መውደዳቸውን ዘግበዋል። የራሱ ኪሳራዎች በአንድ Ki-44 (ሌላኛው በጣም ተጎድቷል)፣ አንድ Ki-45 (አብራሪው ተገድሏል) እና ቢያንስ አንድ ኪ-XNUMX ካይ ብቻ ተወስኗል።

የኪ-44-II አውሮፕላን ፍርስራሽ በርማ ላይ በጥይት ተመትቶ በሰውነቱ ላይ በሚታየው ምልክት ተሽከርካሪው የ50ኛው ሴንታይ ንብረት እንደሆነ የሚጠቁም ፎቶ ይታወቃል። ይህ ክፍል - ያኔ በበርማ ሰፍኖ እና Ki-43 ተዋጊዎችን ታጥቆ - በጥቅምት 10፣ 1943 አራት ኪ-44ዎችን መቀበሉ ይታወቃል። ይሁን እንጂ ስለ አጠቃቀማቸው የበለጠ ዝርዝር መረጃ የለም. ምናልባትም Ki-44s ከ50ኛው ሴንታይ ጋር የቀረው እ.ኤ.አ. እስከ 1944 የፀደይ ወራት (ከ64ኛው ሴንታይ ጋር ተመሳሳይ ነው) በሂማላያስ ላይ ​​ከሚበሩ የዩኤስ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ጋር በጦርነት ውስጥ ይሳተፋል። በጃንዋሪ 18, 1944 ከነዚህ ድርጊቶች በአንዱ ወቅት ከ 40 ኛው ክፍለ ጦር / 89 ኛ FG የ Curtiss P-80N አብራሪዎች በተለይም በአንድ Ki-44 ላይ ጉዳት ማድረስ ዘግበዋል.