በPzKpfw IV chassis ላይ የተመሰረቱ ተሽከርካሪዎችን ይዋጉ

ከረግረጋማው የተመለሰው እና በፖዝናን በሚገኘው የመሬት ሃይሎች ማሰልጠኛ ማእከል የተጠገኑት Sturmgeschütz IV ጥቃት ጠመንጃዎች ብቻ እስከ ዛሬ ድረስ በሕይወት ተርፈዋል። በስካርዚስኮ-ካሜን በነጭ ኤግል ሙዚየም ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በጁላይ 25፣ 2020 ላይ ይገኛል።

በPzKpfw IV ታንክ ላይ ጥቂት አይነት የውጊያ መኪናዎች ተፈጥረዋል፡ በራስ የሚተዳደር ፀረ-ታንክ ሽጉጥ፣ የመስክ ሃውትዘር፣ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃ እና አልፎ ተርፎም የማጥቃት ሽጉጥ። ሁሉም በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጀርመኖች በፈጠሩት አስደናቂ የውጊያ መኪና ዓይነቶች ውስጥ ይጣጣማሉ ፣ ይህ ደግሞ አንዳንድ ግራ መጋባትን እና ብዙ ማሻሻያዎችን ያረጋግጣል። የአንዳንድ ማሽኖች ተግባራት በቀላሉ በእጥፍ ጨምረዋል ፣ ይህም አሁንም ብዙ ውዝግብ ያስነሳል - ተመሳሳይ የውጊያ አቅም ያላቸው ፣ ግን የተለያዩ ዓይነቶች ማሽኖችን የመፍጠር ዓላማ ምን ነበር?

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በጦርነቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ተጨማሪ የዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ተገንብተዋል, የ PzKpfw IV ታንኮች ማምረት ቀስ በቀስ ሲቀንስ, ለ PzKpfw V Panther መንገድ ሰጥቷል. ይሁን እንጂ ሞተሮች, ማስተላለፊያዎች, ቻሲስ እና ሌሎች ብዙ እቃዎች አሁንም ተሠርተዋል. ከጋኬቶች እና ጋሼት እስከ የመንገድ ዊልስ፣ ድራይቭ እና ስራ ፈት ዊልስ፣ ማጣሪያዎች፣ ጀነሬተሮች፣ ካርቡረተሮች፣ ትራኮች፣ የጦር ትጥቅ ታርጋዎች፣ የዊል ዘንጎች፣ የነዳጅ መስመሮች፣ የማርሽ ሳጥኖች፣ ክላቹች እና ክፍሎቻቸው የተለያዩ እቃዎችን የሚያመርቱ ሰፋ ያለ የትብብር ኔትዎርክ ነበር። . ፍሪክሽን ዲስኮች፣ ተሸከርካሪዎች፣ የድንጋጤ አምጭዎች፣ የቅጠል ምንጮች፣ የብሬክ ፓድ፣ የነዳጅ ፓምፖች እና ብዙ የተለያዩ ክፍሎች፣ አብዛኛዎቹ በአንድ የተወሰነ አይነት ተሽከርካሪ ላይ ብቻ ሊጠቀሙበት ይችላሉ፣ ነገር ግን በሌላ ላይ አይደለም። እርግጥ ነው, ምርትን ለምሳሌ ወደ ሌላ ዓይነት ሞተር መቀየር ይቻል ነበር, ነገር ግን አዲስ ተሸካሚዎች, ጋኬቶች, ክፍሎች, ካርበሬተሮች, ማጣሪያዎች, ማቀጣጠያ መሳሪያዎች, ሻማዎች, የነዳጅ ፓምፖች, የጊዜ መለኪያ ክፍሎች, ቫልቮች እና ሌሎች ብዙ ክፍሎች መሆን ነበረባቸው. አዘዘ። ከንዑስ ተቋራጮች የታዘዙ ፣ እንዲሁም በቤት ውስጥ አዲስ ምርትን እንዲተገበሩ ፣ ሌሎች አስፈላጊ ቁሳቁሶችን እና ንጥረ ነገሮችን ከሌሎች ንዑስ ተቋራጮች ማዘዝ አለባቸው ... ይህ ሁሉ የተደረገው በተፈረሙ ኮንትራቶች እና ኮንትራቶች ላይ ነው ፣ እና የዚህ ማሽን መለወጥ ቀላል አልነበረም። . ይህ PzKpfw IV ታንኮች ከፓንተራ ብዙ ዘግይተው እንዲመረቱ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ነው, እሱም ቀጣዩ ትውልድ መሰረታዊ የውጊያ ተሽከርካሪዎች ነው.

ሁለቱም 10,5 ሴሜ ኬ gepanzerte Selbstfahrlafette ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ወደ Panzerjager Abteilung 521 ተልከዋል።

በተመሳሳይ ጊዜ ግን እንደ ታንኮች መሞላት የማያስፈልገው ነገር ግን የተለያዩ የውጊያ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚያገለግል ከፍተኛ ቁጥር ያለው PzKpfw IV ቻሲስን ማምረት ተችሏል ። እና በተገላቢጦሽ - የጨመረው የፓንደር በሻሲው ምርት ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ታንኮች በማምረት ተውጦ ነበር ፣ ስለሆነም ልዩ ተሽከርካሪዎችን ለመገንባት የሻሲውን መመደብ አስቸጋሪ ነበር። በ SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther ታንኮች አጥፊዎች ይህ ብዙም አልተሳካም ፣ ከጥር 1944 ጀምሮ እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ የተመረተው 392 ክፍሎች ብቻ ነበሩ። 88 ሚሜ SdKfz 164 Hornisse (ናሾርን) ታንክ አውዳሚ መሆን ለነበረው ለሽግግር ተሽከርካሪ 494 ክፍሎች ተሠርተዋል። ስለዚህ, አንዳንድ ጊዜ እንደሚከሰት, ጊዜያዊ መፍትሄው ከመጨረሻው መፍትሄ የበለጠ ዘላቂ ሆኖ ተገኝቷል. በነገራችን ላይ እነዚህ ማሽኖች እስከ መጋቢት 1945 ድረስ ተመርተዋል. ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ በ 1943 የተገነቡ ቢሆኑም በ 15 ወራት ውስጥ ከጃግድፓንተርስ ጋር በትይዩ ተገንብተዋል, በንድፈ ሀሳብ ውስጥ እነሱን መተካት ነበረባቸው. በዚህ መኪና እንጀምራለን.

ቀንድ አውራሪስ ወደ አውራሪስ ተለወጠ: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

በPzKpfw IV በሻሲው ላይ ባለ 105 ሚሜ ሽጉጥ በታጠቀ ከባድ ታንክ አጥፊ ላይ የመጀመሪያው ስራ ከክሩፕ ግሩሰን በኤፕሪል 1939 ታዝዞ ነበር። በዛን ጊዜ ዋናው ችግር ከፈረንሳይ እና ከብሪቲሽ ከባድ ታንኮች ጋር መዋጋት ነበር, ምክንያቱም ከሠራዊቱ ጋር ያለው ፍጥጫ ፈጣን እርምጃዎች እየቀረበ ነበር. ጀርመኖች የፈረንሣይ ቻር ቢ1 ታንኮችን እና በጣም የታጠቁ የብሪታኒያ A11 ማቲልዳ 12 እና AXNUMX ማቲዳ II ታንኮችን ያውቃሉ እና በጦር ሜዳ ላይ ተጨማሪ የታጠቁ ዲዛይኖች ሊታዩ እንደሚችሉ ፈሩ።

የ 105 ሚሜ ሽጉጥ ለምን ተመረጠ እና ምን ነበር? ትክክለኛ 10 ሚሜ የሆነ 18 ሴ.ሜ schwere Kanone 10 (18 ሴሜ sK 105) የመስክ ሽጉጥ ነበር። ሽጉጡ የጠላት የመስክ ምሽጎችን በቀጥታ በተኩስ እና በከባድ የጦር መኪኖች ለማጥፋት ይጠቅማል። እድገቱ የተካሄደው በ 1926 ነበር, እና ሁለት ኩባንያዎች ወደ ውድድር ገቡ, ባህላዊ የጦር መሳሪያ አቅራቢዎች ለጀርመን ጦር ክሩፕ እና ራይንሜትታል. እ.ኤ.አ. በ 1930 የ Rheinmetall ኩባንያ አሸነፈ ፣ ግን ጎማ ያለው ተጎታች መኪና እና ሁለት የታጠፈ የጅራት ክፍሎች ከክሩፕ ታዝዘዋል። ይህ ማሽን 105 ሚሜ ሬይንሜትታል መድፍ የተገጠመለት ሲሆን በርሜል ርዝመት 52 ካሊበሮች (5,46 ሜትር) እና አጠቃላይ ክብደት 5625 ኪ.ግ ከጠመንጃው ጋር። ከ -0º እስከ +48º ባለው ከፍታ አንግል የተነሳ ሽጉጡ እስከ 19 ኪ.ሜ ርቀት ባለው ርቀት 15,4 ኪ.ግ የፕሮጀክት ክብደት 835 ሜ/ሰ በሆነ ፍጥነት ተኮሰ። የፕሮጀክት ጉልህ በሆነ የጅምላ እንዲህ ዓይነቱ የመጀመሪያ ፍጥነት ጉልህ የሆነ የኪነቲክ ኃይል ሰጠ ፣ ይህም በራሱ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ውጤታማ ጥፋት ያረጋግጣል። በ 500 ሜትር ርቀት ላይ በቋሚ ትጥቅ ዝግጅት 149 ሚሊ ሜትር ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ መግባት ይቻል ነበር, ከ 1000 ሜትር - 133 ሚሜ, ከ 1500 ሜትር - 119 ሚሜ እና ከ 2000 ሜትር ርቀት ላይ - 109 ሚ.ሜ. ሚ.ሜ. ምንም እንኳን በ 30 ° ቁልቁል ላይ እነዚህ እሴቶች አንድ ሦስተኛ ዝቅ ያሉ መሆናቸውን ከግምት ብንወስድም ፣ ከጀርመን ፀረ-ታንክ እና ታንክ ጠመንጃዎች አቅም ጋር ሲነፃፀሩ አሁንም አስደናቂ ነበሩ ።

የሚገርመው ነገር እነዚህ ጠመንጃዎች በዲቪዥን መድፍ ሬጅመንት ውስጥ በቋሚነት ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ በከባድ መድፍ ጓድ (አንድ ባትሪ በአንድ ክፍለ ጦር)፣ ከ15 ሴ.ሜ ቀጥሎ Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) howitzers 150 mm cal. 1433 መጀመሪያ, sFH 1944 ሃውተር ጋር ሲነጻጸር, ወደ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ ምርት, እና መጠን ውስጥ ተገንብቷል 18. ይህ ግን, 6756 ኪሎ ግራም የሚመዝን ጉልህ ጠንካራ projectiles ተኮሰ ማለት ይቻላል ሦስት እጥፍ የሚፈነዳ ኃይል ጋር.