ተዋጊ ሄሊኮፕተሮች Kamow Ka-50 እና Ka-52 ክፍል 1

ነጠላ-መቀመጫ የውጊያ ሄሊኮፕተር Ka-50 በቶርዜክ ከሚገኘው ወታደራዊ አቪዬሽን የውጊያ ማሰልጠኛ ማእከል ጋር በአገልግሎት ላይ። በከፍተኛ ደረጃ ላይ, የሩሲያ አየር ኃይል ስድስት Ka-50s ብቻ ተጠቅሟል; የተቀሩት ለልምምድ ያገለግሉ ነበር።

ካ-52 ልዩ ንድፍ ያለው የውጊያ ሄሊኮፕተር ነው ሁለት ኮአክሲያል ሮተሮች፣ ሁለት ቡድን ጎን ለጎን ተቀምጠው በኤጀክሽን ወንበሮች ላይ ያሉ፣ እጅግ በጣም ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች እና ራስን መከላከያ መሣሪያዎች ያሉት እና የበለጠ አስደናቂ ታሪክ ያለው። የመጀመሪያው እትም Ka-50 ነጠላ መቀመጫ ሄሊኮፕተር ወደ ምርት የገባው ከ40 ዓመታት በፊት ሰኔ 17 ቀን 1982 ነበር። ሄሊኮፕተሩ ለጅምላ ምርት ሲዘጋጅ ሩሲያ ከፍተኛ የኢኮኖሚ ቀውስ ውስጥ ገብታ ገንዘቡ አልቋል። ከ20 ዓመታት በኋላ፣ በ2011፣ በጥልቀት የተሻሻለ፣ ባለ ሁለት መቀመጫ የKa-52 ስሪት ለውትድርና ክፍሎች ማድረስ ተጀመረ። ከየካቲት 24 ቀን ጀምሮ የ Ka-52 ሄሊኮፕተሮች በዩክሬን ላይ በሩሲያ ወረራ ላይ ይሳተፋሉ ።

እ.ኤ.አ. በ 60 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የቬትናም ጦርነት “ሄሊኮፕተር ቡም” አጋጥሞታል-በ400 ከ 1965 የአሜሪካ ሄሊኮፕተሮች በ 4000 ወደ 1970 አድጓል። በዩኤስኤስአር, ይህ ተስተውሏል እና ትምህርቶች ተምረዋል. መጋቢት 29 ቀን 1967 ሚካሂል ሚል ዲዛይን ቢሮ የውጊያ ሄሊኮፕተርን ጽንሰ-ሀሳብ ለማዳበር ትእዛዝ ተቀበለ። በዚያን ጊዜ የሶቪየት ተዋጊ ሄሊኮፕተር ጽንሰ-ሐሳብ ከምዕራቡ ዓለም የተለየ ነበር-ከጦር መሣሪያ በተጨማሪ የወታደር ቡድን መያዝ ነበረበት። ይህ ሃሳብ በሶቪየት ወታደራዊ መሪዎች በ 1966 ኛ አመት ውስጥ በሶቪየት ጦር ውስጥ ልዩ ባህሪያት ያለው BMP-1 እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ ከገባ በኋላ በሶቪየት ወታደራዊ መሪዎች ጉጉት የተነሳ ተነሳ. BMP-1 ስምንት ወታደሮችን ይዞ፣ ጋሻ ያለው እና 2-ሚሜ 28A73 ዝቅተኛ ግፊት ያለው መድፍ እና ማልዩትካ ፀረ-ታንክ የሚመራ ሚሳኤሎችን ታጥቋል። አጠቃቀሙ ለመሬት ሃይሎች አዳዲስ ታክቲካዊ እድሎችን ከፍቷል። ከዚህ የበለጠ ለመሄድ ሀሳቡ ተነሳ እና የሄሊኮፕተር ዲዛይነሮች "የሚበር እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ" አዘዙ።

በኒኮላይ ካሞቭ የKa-25F ሠራዊት ሄሊኮፕተር ፕሮጀክት ውስጥ ከካ-25 የባህር ሄሊኮፕተር ሞተሮች ፣የማርሽ ሳጥኖች እና ሮተሮች ጥቅም ላይ ውለዋል። በውድድሩ በሚካሂል ሚ-24 ሄሊኮፕተር ተሸንፏል።

ኒኮላይ ካሞቭ "ሁልጊዜ" የባህር ኃይል ሄሊኮፕተሮችን እንደሠራው ሚካሂል ሚል ብቻ ለመጀመሪያ ጊዜ ተልኮ ነበር; ከመርከቦቹ ጋር ብቻ ይሠራ ነበር እና በሠራዊቱ አቪዬሽን ግምት ውስጥ አልገባም. ሆኖም ኒኮላይ ካሞቭ ስለ ጦር ሰራዊት ሄሊኮፕተር ትእዛዝ ሲያውቅ የራሱን ፕሮጀክትም አቀረበ።

የካሞቭ ኩባንያ ከኤፕሪል 25 ጀምሮ በኡላን-ኡዴ ፋብሪካ በብዛት ይመረተው የነበረውን የKa-25 የባህር ሃይል ሄሊኮፕተር አካላትን በመጠቀም ዝቅተኛ ወጪውን በማጉላት የKa-1965F (የፊት መስመር፣ ታክቲካል) ዲዛይን አዘጋጅቷል። የKa-25 የንድፍ ገፅታ የሃይል አሃዱ፣ ዋና ማርሽ እና ሮቶሮች ከፋይሉ ሊነጠሉ የሚችሉ ገለልተኛ ሞጁሎች ነበሩ። ካሞው ይህንን ሞጁል በአዲስ የጦር ሄሊኮፕተር ለመጠቀም እና አዲስ አካል ብቻ ለመጨመር ሐሳብ አቀረበ። በ ኮክፒት ውስጥ አብራሪው እና ጠመንጃ ጎን ለጎን ተቀምጠዋል; ከዚያም 12 ወታደሮች ያሉት ቦታ ነበር. በውጊያው ሥሪት፣ በወታደሮች ምትክ ሄሊኮፕተሩ በውጫዊ ቀስቶች የሚቆጣጠሩ ፀረ-ታንክ ሚሳኤሎችን መቀበል ይችላል። በተንቀሳቃሽ ስልክ መጫኛ ውስጥ ባለው ፊውላጅ ስር ባለ 23 ሚሜ መድፍ GSh-23 ነበር። በ Ka-25F ላይ በሚሰራበት ጊዜ የካሞቭ ቡድን በካ-25 ላይ ሙከራ አድርጓል ፣ ከዚህ ውስጥ ራዳር እና ፀረ-ባህር ሰርጓጅ መሳሪያዎች ተወግደዋል እና UB-16-57 S-5 57 ሚሜ ባለብዙ-ሾት ሮኬት ማስነሻዎች ተጭነዋል። የ Ka-25F የበረዶ መንሸራተቻ ቻሲስ በዲዛይነሮች የታቀደው ከተሸከርካሪው በሻሲው የበለጠ የሚበረክት ነው። በኋላ, ይህ እንደ ስህተት ተቆጥሯል, ምክንያቱም የቀድሞውን መጠቀም ለብርሃን ሄሊኮፕተሮች ብቻ ምክንያታዊ ነው.

Ka-25F ትንሽ ሄሊኮፕተር መሆን ነበረበት; በፕሮጀክቱ መሠረት በኦምስክ ውስጥ በቫለንቲን ግሉሼንኮቭ ዲዛይን ቢሮ የተሰራው 8000 ኪሎ ግራም እና ሁለት GTD-3F የጋዝ ተርባይን ሞተሮች በ 2 x 671 kW (900 hp) ኃይል ነበረው ። ወደፊት ወደ 932 ኪሎ ዋት (1250 hp) ለመጨመር ታቅዶ ነበር. ይሁን እንጂ ፕሮጀክቱ ሲተገበር የሠራዊቱ መስፈርቶች እየጨመሩ በ Ka-25 ልኬቶች እና ክብደት ማዕቀፍ ውስጥ ማሟላት አልቻሉም. ለምሳሌ፣ ወታደሮቹ ለኮክፒት እና ለአውሮፕላን አብራሪዎች ትጥቅ ጠይቋል፣ ይህ በዋናው ዝርዝር ውስጥ አልነበረም። GTD-3F ሞተሮች እንዲህ ያለውን ጭነት መቋቋም አልቻሉም. ይህ በእንዲህ እንዳለ የሚካሂል ሚል ቡድን በነባር መፍትሄዎች ላይ ብቻ አልተወሰነም እና ሚ-24 ሄሊኮፕተሩን (ፕሮጀክት 240) ሙሉ ለሙሉ አዲስ መፍትሄ አድርጎ በሁለት አዳዲስ ኃይለኛ የቲቪ2-117 ሞተሮች 2 x 1119 ኪ.ወ. .

ስለዚህ, Ka-25F በንድፍ ውድድር በ Mi-24 ተሸንፏል. ግንቦት 6 ቀን 1968 በሲፒኤስዩ ማዕከላዊ ኮሚቴ እና በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት የጋራ ውሳኔ በሚላ ብርጌድ ውስጥ አዲስ የውጊያ ሄሊኮፕተር ታዘዘ ። "የሚበር እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ" ቅድሚያ ስለተሰጠው "19" ፕሮቶታይፕ በሴፕቴምበር 1969, 240 ተፈትኗል, እና በኖቬምበር 1970 በአርሴኔቭ ውስጥ ያለው ተክል የመጀመሪያውን ማይ-24 አዘጋጀ. ሄሊኮፕተሩ በተለያዩ ማሻሻያዎች የተሰራው ከ 3700 በላይ ቅጂዎች መጠን ነው, እና በ Mi-35M መልክ አሁንም በሮስቶቭ-ኦን-ዶን በሚገኝ ተክል ተዘጋጅቷል.