የሙከራ ድራይቭ Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

ከሁለት የተለያዩ የዓለም ክፍሎች የተውጣጡ ሁለት የተለያዩ መኪኖች አንድ ዓይነት ማኅበራዊ ተግባር ያከናውናሉ - ትልልቅ ቤተሰቦችን እና ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ነገሮች ይይዛሉ ፡፡

ቄንጠኛ ውስጣዊ እና የቁጥጥር ቀላልነት ወይም ኃይለኛ ሞተር እና ሰፊ ግንድ? አንድ ትልቅ የቤተሰብ መሻገሪያ መምረጥ በጣም ቀላል አይደለም ፡፡ በተለይም ወደ ዘውጉ ክላሲኮች ፣ በአንድ በኩል ፣ እና የምርት ስም አድናቂዎች ብቻ የሚያውቁት ሙሉ ለሙሉ አዲስ አምሳያ ፣ በሌላ በኩል ፡፡

አዲሱ Peugeot 5008 ከ 3008 ታናሽ ወንድም ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው - የመኪናዎቹ የፊት ክፍል ውጫዊ አፈፃፀም ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው ፡፡ የ LED ወንጭፍ የፊት መብራቶች ፣ ጠመዝማዛ ክብ ቅርጾች እና ሰፊ ፍርግርግ መኪናው በሕዝቡ መካከል ጎልቶ እንዲታይ አደረጉት ፡፡ እነሱ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ይመለከቱታል ፣ ስለ ባህሪዎች እና ዋጋ ይጠይቃሉ ፣ ግን በሆነ ምክንያት ወደ ሳሎን አይመለከቱም ፡፡ እና በከንቱ ፣ ምክንያቱም የመኪናው ውስጡ የበለጠ አስደሳች ነው። በአውሮፕላን አነሳሽነት የፔጁ ንድፍ አውጪዎች በሚመለከታቸው ነገሮች ሁሉ የአንድ ተዋጊ ዳሽቦርድ ገነቡ: - የማርሽቦርድ ጆይስቲክ ፣ የመዝጊያ ቁልፎች እና መሪ መሽከርከሪያ ፡፡

የ 5008 ውስጣዊ ቀለሞች ብሩህ ናቸው ነገር ግን የማይታወቁ ናቸው ፡፡ የዲጂታል ዳሽቦርዱ ዲዛይን በይዘት (ብዙ / ባነሰ መረጃ) ፣ እንዲሁም በቀለም (ወደ ጠበኛ ቀይ ወይም ኢኮኖሚያዊ ነጭ) ሊለወጥ ይችላል። ምናሌው የመታሻ ቅንጅቶችን ፣ “መዓዛን” (ለመምረጥ ሶስት ሽቶዎች) እና “የውስጥ መብራት” ይ containsል ፣ ለስላሳ ሰማያዊ ብርሃን በማዕከላዊ ኮንሶል ስር ሲሰራጭ ፣ በጽዋዎች መያዣዎች እና በሮች ጎን ፡፡

ብርሃን ያላቸው ጨዋታዎች ለጠንካራው የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ እንግዳ ናቸው። እዚህ ሁሉም ነገር ለተግባራዊነት የተስተካከለ ነው - ለምሳሌ ፣ መስቀለኛ መንገዱ የኋላ ረድፍ ተሳፋሪዎችን እንኳን በመቀመጫ ዘንበል እና በመቀመጫ መድረሻ ቅንብሮች ይደሰታል። ቆዳው ለስላሳ ነው ፣ ከጀርባው በታች በሚያምር ስፌት እና በአናቶሚ መስመሮች። ከፈረንሳዊው በተቃራኒ ኮሪያዊው ሰው የፊት ረድፍ ትራሶችን ማሞቅ ብቻ ሳይሆን ማቀዝቀዝም ይችላል። በተጨማሪም ፣ በአየር ላይ ባለው የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ የአየር ማናፈሻ እና ማሞቂያ በእራሳቸው ላይ ያበራሉ - በቅንብሮች ውስጥ ምልክት ማድረግ ብቻ ያስፈልግዎታል። ምቹ!

የሾፌሩ መቀመጫዎች ፣ የማሽከርከሪያ ተሽከርካሪ ዘንበል ብሎ መድረስ እና መድረስ የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች እና የማስታወስ ችሎታ - ይህ ሁሉ በመኪናው ውስጥም አለ ፡፡ መቀመጫዎች ሀብታም ይመስላሉ ፣ ግን ያ ምቾት እንዲኖራቸው አያደርጋቸውም - ጀርባው ጠንካራ ነው ፡፡ ሁሉም ነገር የሁኔታ ቢሮ ወንበር እንደመግዛት ነው-ወይ ምቹም ሆነ ቆንጆ ፡፡ ነገር ግን የተሳፋሪ መቀመጫው እንዲሁ የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች አሉት ፣ እና እነሱ ከመሃል ማእዘኑ በላይ ባለው ጎን ላይ ስለሚገኙ በሾፌሩ እና በተሳፋሪው በኋለኛው ረድፍ ሊቆጣጠሯቸው ይችላሉ።

ሰፊ የበር መስቀሎች ፣ መጠነ ሰፊ የእጅ መታጠፊያ ሳጥን - ይህ መኪና ለማስተናገድ የሚያስችል ቦታ አለው ፡፡ የኋላ ረድፍ ተሳፋሪዎች በጣም ሰፊ ይሆናሉ ፣ ከፈለጉ ፣ ሰፊውን የእጅ መታጠፊያ በሁለት ኩባያ መያዣዎች ዝቅ ማድረግ ይችላሉ ፡፡

ግንዶች የተለየ ታሪክ ናቸው ፡፡ በሃዩንዳይ ሳንታ ፌ በሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች (328 ሊት) የታጠፈ ቢሆንም እንኳን ትልቅ ነው ፡፡ የሁለተኛው እና የሶስተኛው ረድፎች መቀመጫዎች እስከ ከፍተኛው ድረስ ተጣጥፈው ፣ 2019 ሊት ይለቀቃሉ ፡፡ ነገር ግን ፒuge 5008 ግንድ የለውም ማለት ይቻላል - በእሱ ምትክ ሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ጠፍጣፋ ተደርገዋል ፡፡ እና ከፍ ካደረጉት ከዚያ የበለጠ የሆነ ወይም ያነሰ ጥራዝ የሆነ ነገር የሚታጠፍበት ቦታ አይኖርም። ከወንበሮቹ በስተጀርባ 165 ሊትር ይቀራል እና እዚያ ሁለት የጫማ ሳጥኖች ብቻ ይገጥማሉ ፡፡ ለዚህ ሳይሆን አይቀርም ፈረንሳዮች ኢሶፊክስን የጫኑት በሁሉም የሁለተኛ ረድፍ ትራሶች ላይ ነው ፡፡ ማለትም ፣ በቤተሰቡ ውስጥ ሶስት ልጆች ካሉ ከዚያ ሁሉም የመኪና መቀመጫዎች ወይም ማበረታቻዎች በሁለተኛው ረድፍ ላይ ይቆማሉ ፣ እና ግንዱ በ 952 ሊትር መጠን ይቀራል። ከሾፌሩ በስተቀር በአጠቃላይ ሁሉንም መቀመጫዎች በማጠፍ ከፍተኛው መጠን ሊገኝ ይችላል - ከዚያ 2 ሊትር ቀድሞውኑ ይለቀቃል።

ጉዳቶች ለሁለት

የሳንታ ፌ ሰረዝ ግማሽ አናሎግ ነው (በጎኖቹ ላይ የታኮሜትር እና የነዳጅ መለኪያ) ፣ ግማሽ ዲጂታል (በመሃል ላይ ኮምፒተርን እና የፍጥነት መለኪያ) ፡፡ እንደ ተፎካካሪ ሁሉ እንዲሁ በአሽከርካሪ ዘይቤ ምርጫ ላይ በመመርኮዝ ቀለሙን ይቀይረዋል-ኢኮ አረንጓዴ ፣ ስፖርታዊ ቀይ ወይም መደበኛ ሰማያዊ ፡፡ የእንቅስቃሴው ፍጥነት ቁጥር በነፋስ መከላከያ ላይ ተባዝቷል ፡፡ ሳንታ ፌ የፍጥነት ገደብ ምልክቶችን እንዴት እንደሚያነብ ያውቃል ፣ ግን በእቅዱ ላይ አያሳይም - ገደቦችን ማየት የሚችሉት በመገናኛ ብዙኃን ስርዓት ዋና ማያ ገጽ ላይ ብቻ ነው ፡፡

ፒugeት ለስላሳ ቀለሞች አሉት ፡፡ የአሽከርካሪው ሥርዓታማ ቦታ ያልተለመደ ነው - ከመሪው ጎማ በላይ ፣ ግን እሱን መልመድ ቀላል ነው። የፍጥነት ገደብ ምልክቶች እዚያ ይታያሉ ፣ መኪናው እንዲሁ ያነባል ፡፡ እነሱን ከፊትዎ ማየት በካርታው ላይ ከማሽኮርመም የበለጠ አመቺ ነው ፡፡

የሃዩንዳይ ሚዲያ ማሳያ በመጨረሻው ሰዓት ወደ ዳሽቦርዱ እንደተጣበቀ ያህል በተለየ ማያ ገጽ ላይ ተገንብቷል። ማያ ገጹ በቀላሉ የሚነካ ነው ፣ ግን በጎን በኩል የተባዙ አዝራሮች እና የእጅ መሽከርከሪያዎችም አሉ ፡፡ በስዕላዊ መልኩ ሲስተሙ ከአውሮፓውያን ደረጃዎች በታች ይወድቃል ፣ የፒክሴል አሰሳውን ከሽቦ አልባ ባትሪ መሙያ ሳጥን አጠገብ ባለው በተጓዳኙ የዩኤስቢ አገናኝ በኩል በተገናኘው የጉግል ካርታዎች መተካት እፈልጋለሁ ፡፡ በ 5008 ቅንጅቶች ትልቅ ማያ ገጽ ላይ ያለው የምስል ጥራት የተሻለ ነው ፣ ሽቦ አልባ ባትሪ መሙያ እንዲሁ ይገኛል ፡፡

ለኮሪያውያን ከአውሮፓ የመገናኛ ብዙኃን ስርዓቶች ጋር መወዳደር ቀላል አይደለም ፣ ነገር ግን በፔuge ጉዳይ አሁንም ዕድሉ አለ ፡፡ ምክንያቱም ተመሳሳይ የሃዩንዳይ ካርፕሌይ በተሻለ ሁኔታ ተስተካክሏል። ፒugeት መሰረታዊ አሰሳ የለውም ፣ ካርታዎች ከስልኩ ብቻ ይሰራሉ ​​፣ እና የሚዲያ ሲስተም የስልኩን ምስል ወደ ፒክስል ያራዝመዋል ፡፡ የፈረንሳዊው የኋላ እይታ ካሜራ በግልፅ ጥራት የጎደለው ነው ፡፡ የሚገርመው ነገር የቀድሞው ትውልድ 5008 በጣም ግልፅ የሆነ ምስል ነበረው ፣ በሩሲያ ውስጥ አልተሸጠም ፡፡ የሃዩንዳይ የኋላ እይታ ካሜራም እንዲሁ ግልጽ ነው ፣ ከፒክሴል ጭረቶች ጋር ፡፡ ስለዚህ በዚህ ጥያቄ ውስጥ በጭራሽ አሸናፊ የለም ፡፡

በተለያዩ መንገዶች ላይ

የሳንታ ፌ መሪ መሽከርከሪያ በስታቲስቲክስ ብቻ ቀላል ነው ፣ እና በፍጥነት በሚነዳበት ጊዜ ከባድ ይሆናል ፣ በጣም በሚሞላው መንገድ ተሞልቶ በመስመሩ ውስጥ እንኳን ቀላል እንቅስቃሴ ማድረግ ከባድ ነው - ሁል ጊዜ መሪውን በሁለት እጆች መያዝ አለብዎት። የነዳጅ ፔዳል ጥብቅ ነው ፣ ኮሪያውያን በስንፍና ያፋጥናል ፣ ግን ከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት በኋላ የዚህ መኪና አጠቃላይ ክብደት ተሰማ - ሳይወድ ቀርቷል ፡፡

ሁሉም ክፍሎች በደንብ የተከለሉ ናቸው ፣ እና በእኛ የገና አባት ስሪት ውስጥ ያሉት መስኮቶች ሁለት እጥፍ ናቸው ፣ ስለሆነም በመኪናው ውስጥ ምንም ተጨማሪ ድምፅ የለም። የ 200 ፈረስ ኃይል ቱርቦዲሴል ሞተር ጩኸት እንኳን በውስጡ የሚሰማ አይደለም ፡፡ ከስምንት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ጋር ተጣምረው መኪናው ያለምንም ችግር ይነዳቸዋል ፣ በፍጥነት ወደ ከፍተኛ ማርሽ ይቀየራል ፣ የናፍጣ ነዳጅ ይቆጥባል። መኪናውን የበለጠ ሕይወት መስጠት ከፈለጉ በ “ስፖርት” ቁልፍ ወደ ስፖርት ሁነታ መቀየር ይችላሉ - ከዚያ ስርጭቶቹ ትንሽ ረዘም ብለው ይዘገያሉ። ከሳንታ ፌ አንድ የቁማር ጉዞ መጠበቅ የለብዎትም ፣ እሱ የተረጋጋ ነው ፣ በአሽከርካሪው ጥንቃቄ ላይ አፅንዖት የተሰራ።

በዝቅተኛ ፍጥነት ሁሉም ትናንሽ የመንገድ ግድፈቶች በቤቱ ውስጥ ይሰበራሉ - ንዝረቶች ወደ መሪው መሪ ፣ ወደ ተስተካከለ ፣ ወደ መቀመጫዎች ይተላለፋሉ። በጠጠር መንገድ ውስጥ መግባቱ መላውን ሳሎን ማሸት የሚጨምር ያህል ፣ ይህ ትንሽ መንቀጥቀጥ በጣም ስሜታዊ ነው ፡፡ በፍጥነት በመጨመሩ ይህ መሰናክል ተስተካክሏል - እና ሃዩንዳይ በትንሹ ቁመታዊ ዥዋዥዌ በማሽከርከር ምቾት አንፃር በጣም ተስማሚ ወደሆነ መኪና ይለወጣል ፡፡

ግን ሰፊው 5008 በሁሉም ፍጥነት ማሽከርከር ደስታ ነው ፡፡ መሪው መሽከርከሪያው ቀላል እና በፍጥነት እንቅስቃሴዎችን ወደ ክፍሎቹ ያስተላልፋል ፣ መኪናው በምላሾች በጣም ሊተነብይ የሚችል እና በፍጥነት ወደ ተራዎች ዘልቆ ይገባል ፡፡ ማወዛወዙ ሊስተዋል የማይችል ነው ፣ እና ለበለጠ አስደሳች ጉዞ የሳጥኑን ምላሽ የሚያዘገይ እና በመሪው ጎማ ላይ ስበት የሚጨምር የስፖርት ሁነታ አለ። ፈረንሳዊው ጥቃቅን ስህተቶችን ወደ ሳሎን ያስተላልፋል ፡፡ እና በኃይል ፍጥነቱ ፣ በኤንጅኑ እና በስድስት ፍጥነት gearbox መካከል ያለው ፍጹም የተስተካከለ ግንኙነት በጣም ጥሩ ነው። በ 5008 ውስጥ ናፍጣ ጫጫታ ያለው ቢሆንም የናፍጣ ፍጆታ ሁለት ሊትር ያነሰ ነው።

ከተፎካካሪው በተቃራኒ ሳንታ ፌ በክላች መቆለፊያ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ሲስተም የታጠቀ ሲሆን ይህም ከመንገድ ውጭ የመንገድ መሪ ያደርገዋል ፡፡ ፈረንሳዊው በማዕከላዊ ኮንሶል (“ኖርማ” ፣ “በረዶ” ፣ “ቆሻሻ” እና “አሸዋ”) ላይ ባለው ጎዳና ላይ በመመርኮዝ ሊለወጥ ከሚችለው የኤሌክትሮኒክ ቅንብሮቹ ጋር በአቅራቢያ ያለ የመንገድ መብራትን መቋቋም ይችላል በኒው ሪጋ ውስጥ ያሉ ሰፈሮች ፣ ግን ደብዛዛ የሆነው መንደር በቱላ አቅራቢያ ያለው ዱካ ለእንግዲህ አልሆነም ፡

ማን ማን ነው

መሐንዲሶች ሁለቱንም መኪናዎች ንቁ የደህንነት ፓኬጆችን አስይዘዋል ፡፡ ለኮሪያውያን እንዲህ ዓይነቱ ፓኬጅ ተስማሚ የመርከብ ጉዞን ፣ የመንገዶች ምልክቶችን ለመከታተል እና በአንድ መስመር (መኪናው ራሱ ይመራል) ፣ መኪናውን ሊያቆም የሚችል የግጭት የማስወገጃ ዘዴን ይይዛል ፣ ሌይን ቢኖር ብሬኪንግን በመጠቀም የሞተ ቀጠናን መከታተል ወደ መሰናክል መለወጥ Peugeot 5008 በራስ-ሰር የማዞሪያ መብራት ፣ በሚስማማ የሽርሽር ጉዞ ፣ በፀረ-ግጭት ስርዓት እንዲቆም ፣ የርቀት ዳሳሽ ፣ የመንገድ መሻገሪያ እገዛ ፣ ዓይነ ስውር ቦታ ቁጥጥር እና የአሽከርካሪ ድካም ክትትል ሊታዘዝ ይችላል ፡፡

እነዚህ መስቀሎች በገበያው ውስጥ እንደ ተፎካካሪዎች ይቆጠራሉ ፣ ግን አሁንም የተለያዩ ገዢዎች አሏቸው ፡፡ የትላልቅ ጥራዞች አስፈላጊነት የመንዳት ደስታን የሚበልጥ ከሆነ ምርጫው በግልፅ በኮሪያ ማቋረጫ ላይ ይወድቃል። ግን ዕለታዊ ክዋኔው አስደሳች ስሜቶችን የሚያመለክት ከሆነ እና ሰሌዳዎችን ወደ አገሩ ማጓጓዝ የማያስፈልግ ከሆነ ፈረንሳዊው ከመላ ቤተሰቡ ጋር ለረጅም ጊዜ ፍቅር ይኖረዋል ፡፡

---

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	4641/1844/1640	4770/1890/1680
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2840	2765
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1615	2030
ግንድ ድምፅ ፣ l	165/952/2042	328/1016/2019
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ	ናፍጣ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1997	2199
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	150/4000	200/3800
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	370 በ 2000	440 በ 1750-2750
ማስተላለፍ, መንዳት	AKP6 ፣ ፊትለፊት	AKP8 ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	200	203
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	9,8	9,4
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l	5,5	7,5
ዋጋ ከ, $.	27 495	31 949