ቼክ ሪፐብሊክ የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን ዘመናዊ ያደርጋል

እ.ኤ.አ. በ 2003 ቼኮች ጥልቅ ዘመናዊ ታንክ T-72M1 - T-72M4 CZ ወሰዱ። ተተኪያቸው ከ2025 በኋላ በሰልፍ ውስጥ ይታያል።

በዋርሶ ስምምነት ወቅት ቼኮዝሎቫኪያ ጠቃሚ የጦር መሳሪያ አምራች እና ላኪ ነበረች እና Československa lidova armáda በዋርሶ ስምምነት ውስጥ ትልቅ ሃይል ነበር። ወደ ሁለት ገለልተኛ ግዛቶች ከተከፋፈሉ በኋላ ብራቲስላቫ እና ፕራግ ይህንን እምቅ አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ያባክናሉ ፣ በአንድ በኩል ፣ የወታደሮችን ብዛት ፣ የመንግስት መሳሪያዎችን እና የመከላከያ በጀቶችን በመቀነስ ፣ በሌላ በኩል ፣ በራሳቸው የመከላከያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ትዕዛዞችን አላስገቡም።

እስከ ዛሬ ድረስ፣ የአርማዳ ቼስኬ ሪፑብሊኪ ዋና ትጥቅ በአብዛኛዎቹ ምድቦች ከዋርሶ ስምምነት ጊዜ የመጡ መሳሪያዎች ናቸው፣ አንዳንዴም ዘመናዊ ናቸው። ይሁን እንጂ ከጥቂት አመታት በፊት ከበፊቱ በበለጠ መጠን በአዲስ ትውልድ ለመተካት ጥረት ተደርጓል። ይህ ለአዳዲስ ኤምቢቲዎች፣ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች እና በራስ የሚተዳደር የጦር መሳሪያ ግዢ ከሞላ ጎደል ትይዩ ፕሮግራሞች ይመሰክራል።

የመሠረት ታንኮች

ቼክ ሪፐብሊክ በሁለቱ አዲስ የተፈጠሩት የጦር መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ክፍፍል አካል በመሆን ብዙ የቲ-54/55 እና ቲ-72 ታንኮችን (543 ቲ-72 እና 414 ቲ-54/ቲ-55 የተለያዩ ማሻሻያዎችን) ወረሰች። ቼኮዝሎቫኪያ ከፈራረሰች በኋላ ግዛቶች የተመረቱት በሶቪየት ፍቃድ ነው። አብዛኛዎቹ - በመጀመሪያ T-54/55, ከዚያም T-72 - ከመላው ዓለም ለተቀበሉ ተቀባዮች የተሸጡ ወይም በብረታ ብረት እቶን ውስጥ የተጠናቀቁ ናቸው. ብዙም ሳይቆይ የቅርብ ጊዜዎቹን ቲ-72ኤም 1 ተሸከርካሪዎችን በአገልግሎት ላይ ብቻ ለመተው እና ዘመናዊ ለማድረግ ተወሰነ። እንዲህ ዓይነቱ ፕሮጀክት የተጀመረው በቼክ-ስሎቫክ ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ ጊዜ ነው, በቮጀንስክ ቴክኒኮች ústav pozemního vojska (የመሬት ላይ ኃይሎች የምርምር ተቋም) በቪሽኮቭ, ይህም የእሳት ኃይልን ለመጨመር ቅድሚያ እንደሚሰጥ እና ከዚያም በተዘጋጀው መስፈርቶች ላይ በመመርኮዝ እና ከዚያ በኋላ ተጀምሯል. የጦር ትጥቅ መጨመር እና በመጨረሻም የመሳብ ባህሪያት አስፈላጊነት. እ.ኤ.አ. በ 1993 ግምቶቹ ተሻሽለዋል እና ፕሮግራሙ “Morendana” የሚል የኮድ ስም ተሰጠው። በዚያን ጊዜ የምርምር እና የልማት ስራዎች በቼክ እና በስሎቫክ ኢንተርፕራይዞች: ZTS ማርቲን, VOP 025 ከ Novy Jicin እና VOP 027 ከ Trencin. ይሁን እንጂ በዚህ ፕሮግራም ውስጥ ክፍፍል ተከስቷል, እና T-72M2 Moderna ታንክ በመጨረሻ በስሎቫኪያ ተገንብቶ እንደ ምሳሌ ሆኖ ቆይቷል. በቼክ ሪፑብሊክ በቲ-72ኤም 2 ላይ ያለው ሥራ በተናጥል ቀጠለ እና በ1994 ዓ.ም ሁለት ስቱዲዮ ተሽከርካሪዎችን አቅርቧል፣ አንደኛው ተለዋዋጭ ጥበቃ Dyna-72 (T-72M1D)፣ ሁለተኛው ደግሞ የእሳት መቆጣጠሪያ ዘዴ Sagem SAVAN-15T (ከፓኖራሚክ አዛዥ መሣሪያ SFIM VS580 ጋር)። በዚሁ አመት 353 ታንኮች ዘመናዊ ለማድረግ ውሳኔ ተላልፏል, ማለትም. ሁሉም T-72M1 ይገኛሉ, እና ፕሮጀክቱ "ንፋስ" የሚለውን ኮድ ስም ተቀብሏል. ከበርካታ አመታት ትግበራ በኋላ እና በርካታ ጽንሰ-ሀሳቦችን እና ሁለት ምሳሌዎችን (P1 - T-72M3 በ W-46TC ሞተር, በ Škoda ዘመናዊነት የተሻሻለ, በሁለት ተርቦቻርተሮች እና P2 - T-72M4 ከፐርኪንስ ኮንዶር CV 12 TCA ሞተር ጋር) በ1997 ዓ.ም. በ VOP 025 የ T-72M4 TsZ የመጨረሻ ውቅር ተፈጥሯል, ይህም አዲስ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት መትከል, ተጨማሪ ትጥቅ እና የኃይል ማመንጫውን በአዲስ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን መጠቀምን ያካትታል. ግን ከዚያ በኋላ ችግሮች ጀመሩ - ለዘመናዊነት የታቀዱት ታንኮች ክፍል ብቻ ወደ ሙሉ ደረጃ መምጣት ነበረበት ፣ የተቀሩት ደግሞ ማለቅ አለባቸው። በእርግጥ ምክንያቱ በቂ የገንዘብ እጥረት ነው. ቀድሞውኑ በታህሳስ 2000 ፣ በብሔራዊ ደህንነት እና መከላከያ ምክር ቤት ውሳኔ ፣ የዘመናዊ ተሸከርካሪዎች ቁጥር ወደ 140 ዝቅ ብሏል እና በ 2002 ማጓጓዣ መጀመር ነበረበት ። ይፋ ባልሆነ መልኩ የፕሮግራሙ ዋጋ 500 ሚሊዮን ዶላር ሲሆን በድምሩ በግምት። ከዚህ መጠን 30% የሚሆነው ለቼክ ኩባንያዎች ትእዛዝ መመደብ ነበረበት! በመጨረሻ፣ ተከታዩ የፖለቲከኞች ውሳኔ በ2002 ዓ.ም ለእነዚህ አላማዎች በዋናነት ከአገልግሎት ውጪ የሆኑ T-35 ዎችን በመሸጥ ገንዘብ ለማግኘት ታቅዶ በዘመናዊነት ላይ የሚገኙትን ታንኮች ወደ 33 ታንኮች (ከዚያም ወደ 72) ቀንሷል። በመጨረሻ፣ በ2003-2006፣ VOP 025 30 T-72M4 CZ ተሽከርካሪዎችን ብቻ ወደ AČR አስተላልፏል፣ ሦስቱንም በትእዛዙ ልዩነት ሰፊ T-72M4 CZ-V ግንኙነቶችን ጨምሮ። የአንዱን ታንክ የማሻሻል ዋጋ ከፍተኛ ነበር እና መጨረሻው በግምት ነበር። 4,5 ሚሊዮን ዩሮ (በ 2005 ዋጋዎች), ነገር ግን ዘመናዊነት በጣም ትልቅ ነበር. ታንኮቹ በ 12 ኪሎ ዋት / 1000 hp ኃይል ያለው ፐርኪንስ ኮንዶር CV736-1000 TCA ሞተር ካለው ኒምዳ ከእስራኤል ኩባንያ የኃይል ማመንጫ ተቀበሉ። እና አውቶማቲክ የሃይድሮሜካኒካል ማስተላለፊያ አሊሰን XTG-411-6. እውነት ነው፣ ይህ የቀረበው (ከተጠናከረ እገዳ ጋር በማጣመር) በጣም ጥሩ የመንዳት አፈፃፀም (ከፍተኛ. በሰዓት 61 ኪ.ሜ ፣ በግልባጭ 14,5 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ በ 0 ሰከንድ ውስጥ 32-8,5 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ የተወሰነ ኃይል 20,8 ኪ.ሜ / t) እና በመስክ ላይ በአስደናቂ ሁኔታ የተሻሻሉ የአሠራር ሁኔታዎች (በአንድ ሰዓት ውስጥ የመተግበር ለውጥ) ፣ ግን ይህ አስገድዶታል ከፍተኛ መጠን ያለው እና ውድ የሆነ የታንከኛውን የኋለኛ ክፍል መልሶ መገንባት. ትጥቅ በቼክ በተሰራው Dyna-72 በተለዋዋጭ መከላከያ ሞጁሎች ተጠናክሯል። የውስጥ ጥበቃው እንዲሁ ተሻሽሏል፡ PCO SA's SSC-1 Obra laser warning system፣ REDA ከጅምላ ጨራሽ የጦር መሳሪያዎች፣ የDeugra የእሳት አደጋ መከላከያ ስርዓት እና በርካታ አይነት ተጨማሪ የማዕድን ማውጫዎች። የጣሊያኑ ኩባንያ ጋሊሊዮ አቪዮኒካ (አሁን ሊዮናርዶ) በአዳኝ ገዳይ ሁነታ ለሚሠራው TURMS-T የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ስርዓት ምስጋና ይግባው የእሳት ኃይል ጨምሯል። እንዲሁም ከስሎቫክ ኩባንያ KONŠTRUKTA-Defense as125/EppSV-97 540 ሚሜ አርኤችኤ ከ2000 ሜትር ርቀት ውስጥ ዘልቆ መግባት የሚችል አዲስ ፀረ-ታንክ ጥይቶች APFSDS-T (ከቢኤም-1,6 ጋር ሲነፃፀር የ15 ጊዜ ጭማሪ) ቀርቧል። . . ሽጉጡን ለመተካት ፈቃደኛ ባይሆንም የማረጋጊያ ስርዓቱ እና የቱሪዝም አሽከርካሪዎች ከፊል ዘመናዊነት ብቻ ፣ ዒላማውን ከመጀመሪያው ዛጎል ጋር የመምታት እድሉ ወደ 65÷75% ጨምሯል። ብዙ ተጨማሪ መሣሪያዎችም ጥቅም ላይ ውለዋል፡ የኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ የምርመራ ሥርዓት፣ የመሬት አሰሳ ሥርዓት፣ አዲስ የመገናኛ መሣሪያዎች፣ ወዘተ.

በ2006-2007፣ ሶስት VT-72B የጥገና መኪናዎች በVOP 4 ወደ VT-025M72 TsZ ደረጃ ተሻሽለው፣ ታንኮቹ እየተሻሻሉ ካሉ ጋር አንድ ሆነዋል።