በጉልበት እና በኃይል መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

አውቶሞቲቭ መሐንዲሶች እንደ ሞተር ኃይል እና ጉልበት ያሉ አካላዊ መጠኖች ጽንሰ-ሀሳቦችን እና ባህሪያትን ለረጅም ጊዜ እና በፍፁም ያውቃሉ። ከጀማሪዎች ጥያቄዎች ይነሳሉ, ነገር ግን አሽከርካሪዎች ለቴክኖሎጂ ፍላጎት አላቸው.

በተለይ በቅርቡ, ብዙ popularizers እና መኪና ገምጋሚዎች, ማን ራሳቸው በእርግጥ የንድፈ መሠረቶች መረዳት አይደለም, አንድ መኪና ያለውን የክወና ዋጋ ማለት ይቻላል በጣም አስፈላጊ አመላካች ሆኖ ወደፊት በማስቀመጥ, ሞተር መግለጫዎች ውስጥ torque መጠን መጥቀስ ጀመረ ጊዜ.

ዋናውን ሳያብራራ, እና ስለዚህ አንባቢዎችን እና ተመልካቾችን አሳሳች.

የሞተር ኃይል ምንድነው?

ኃይል በአንድ አሃድ ጊዜ ሥራ የመሥራት ችሎታ ነው። ከአውቶሞቢል ሞተር ጋር በተገናኘ, ይህ ጽንሰ-ሐሳብ በተቻለ መጠን የሞተርን ውጤት ያሳያል.

በእንቅስቃሴ ላይ ያለው መኪና የሞተርን ግፊት ይቋቋማል, ጉዳቱ ወደ ኤሮዳይናሚክስ, ግጭት እና ወደ ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እምቅ ሃይል ስብስብ ነው. በየሰከንዱ ወደዚህ ሥራ የሚገባው ተጨማሪ ጉልበት፣ የመኪናው ፍጥነት ከፍ ያለ ይሆናል፣ እናም እንደ ተሽከርካሪ ውጤታማነቱ።

ኃይል የሚለካው በፈረስ ጉልበት ነው, እሱም በታሪክ ወይም በኪሎዋት ያደገው, ይህ በፊዚክስ ተቀባይነት አለው. ጥምርታ ቀላል ነው - አንድ የፈረስ ጉልበት በግምት 0,736 ኪሎዋት ነው.

የኃይል ዓይነቶች

የሞተር ግፊት የሚፈጠረው በሲሊንደሮች ውስጥ የሚቃጠለውን ድብልቅ ኃይል ወደ ሜካኒካዊ ሥራ በመቀየር ክራንቻውን እና ተጓዳኝ ስርጭትን በማዞር ነው። ዋናው እሴት በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ፒስተን ላይ ያለው ግፊት ነው.

በስሌቱ ዘዴ ላይ በመመስረት ኃይሉ የተለየ ሊሆን ይችላል-

• አመልካች - በእያንዳንዱ ዑደት አማካይ ግፊት እና በፒስተን ታች አካባቢ ይሰላል;
• ውጤታማ - በግምት ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ሁኔታዊ ግፊቱ በሲሊንደሩ ውስጥ ላለ ኪሳራ ተስተካክሏል ።
• በስመ, እሱ ደግሞ ከፍተኛው ነው - ለዋና ተጠቃሚው ቅርብ የሆነ መለኪያ, የሞተርን ሙሉ በሙሉ የመመለስ ችሎታን ያሳያል;
• የተወሰነ ወይም ሊትር - የሞተርን ፍፁምነት ያሳያል, ከፍተኛውን ከሚሰራው ክፍል ከፍተኛውን የመስጠት ችሎታ.

ስለ ሥራ በአንድ ጊዜ እየተነጋገርን ስለሆነ ፣ መመለሻው በ crankshaft የማሽከርከር ፍጥነት ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን ፍጥነት ይጨምራል።

ግን በንድፈ-ሀሳብ ብቻ ፣ ኪሳራዎች በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚጨምሩ ፣ ሲሊንደሮችን ለመሙላት ሁኔታዎች እና የድጋፍ ዘዴዎች እየባሱ ይሄዳሉ። ስለዚህ, የከፍተኛ ኃይል አብዮቶች ጽንሰ-ሀሳብ አለ.

ሞተሩ የበለጠ ሊሽከረከር ይችላል, ነገር ግን መመለሻው ይቀንሳል. እስከዚህ ነጥብ ድረስ, እያንዳንዱ የአሠራር ፍጥነት ዋጋ ከኃይል ደረጃው ጋር ይዛመዳል.

የሞተር ኃይልን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል

የመለኪያው ዋጋ የሚሰላው በሞተሩ እድገት ወቅት ነው. ከዚያም ሙከራዎች, ጥሩ ማስተካከያ, ሁነታዎች ማመቻቸት ይከናወናሉ. በውጤቱም, የሞተሩ የደረጃ አሰጣጥ መረጃ ደረጃውን የጠበቀ ኃይልን ያሳያል. በተግባር ከፍተኛው ተብሎ የሚጠራው ለተጠቃሚው የበለጠ ግልጽ ነው።

ሞተሩን የሚጭኑ እና በማንኛውም ፍጥነት ኃይሉን የሚወስኑ የሞተር ማቆሚያዎች አሉ። ይህ በተሽከርካሪው ውስጥም ሊሠራ ይችላል.

 

በሮለር ማቆሚያ ላይ ተጭኗል, ወደ ጭነቱ የሚወጣው ኃይል በትክክል ይለካል, በስርጭቱ ውስጥ ያሉ ኪሳራዎች ግምት ውስጥ ይገባሉ, ከዚያ በኋላ ኮምፒዩተሩ በቀጥታ ከሞተር ጋር የተያያዘ ውጤት ይሰጣል. ይህ የመኪናውን ሁኔታ በመመርመር, እንዲሁም በማስተካከል ሂደት ውስጥ, ማለትም የተመረጡትን ባህሪያት ለማሻሻል ሞተሩን በማጣራት ጠቃሚ ነው.

ዘመናዊ የሞተር ቁጥጥር ስርዓቶች የሂሳብ ሞዴሉን በማህደረ ትውስታ ውስጥ ያከማቻሉ, ነዳጅ በእሱ በኩል ይቀርባል, የማብራት ጊዜ ይዘጋጃል, እና ሌሎች የአሠራር ማስተካከያዎች ተደርገዋል.

በተገኘው መረጃ መሰረት ኮምፒዩተሩ በተዘዋዋሪ ኃይሉን ለማስላት በጣም የሚችል ነው, አንዳንድ ጊዜ መረጃው በአሽከርካሪው ጠቋሚ ማሳያዎች ላይ እንኳን ይታያል.

Torque ምንድን ነው

የማሽከርከሪያው ኃይል ከኃይል እና ከመንጠፊያው ክንድ ጋር እኩል ነው, ይህም የሞተር ፍላሽ ጎማ, ማንኛውም የማስተላለፊያ ኤለመንት ወይም የተሽከርካሪ ጎማ ሊሆን ይችላል.

ይህ ዋጋ ከኃይል ጋር በትክክል የተያያዘ ነው, ይህም ከጉልበት እና የማሽከርከር ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ነው. የመቆጣጠሪያው ኮምፒዩተር በሚሠራበት ጊዜ እንደ ሞተር ሞዴል መሠረት የሚወሰደው እሷ ነች. ቅፅበት እንዲሁ በፒስተን ላይ ካለው የጋዞች ግፊት ጋር በልዩ ሁኔታ ይዛመዳል።

በቶርኪው እሴት ውስጥ ያለው ዋናው ልዩነት በማስተላለፊያው ውስጥ በቀላሉ ሊለወጥ ይችላል. በሳጥን ውስጥ ወደ ታች መቀየር ወይም የማርሽ ሬሾን የመንዳት አክሰል የማርሽ ሳጥን መቀየር፣ የመንኮራኩሩ የማዞሪያ ራዲየስ ቀላል ጭማሪ ወይም መቀነስ እንኳን ጊዜውን ይለውጣል፣ እና በአጠቃላይ በመኪናው ላይ የተተገበረው ትራክቲቭ ጥረት።

ስለዚህ, መኪናው በሞተሩ ሞተሩ የተፋጠነ ነው ማለት ምንም ትርጉም የለውም. ዝቅተኛውን ማርሽ ማብራት በቂ ነው - እና በማንኛውም መጠን ይጨምራል.

የውጭ ፍጥነት ባህሪ (VSH)

በኃይል፣ torque እና አብዮቶች መካከል ያለው ግንኙነት የደብዳቤዎቻቸውን ግራፍ በግልፅ ያሳያል። አብዮቶች በአግድም ዘንግ ላይ ተቀርፀዋል, ኃይል እና ጉልበት በሁለት ቋሚዎች ተቀርፀዋል.

እንደ እውነቱ ከሆነ, ብዙ VSHs ሊኖሩ ይችላሉ, ለእያንዳንዱ ስሮትል መክፈቻ ልዩ ናቸው. ግን አንድ ይጠቀማሉ - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ ሙሉ በሙሉ ሲጨናነቅ.

ኃይሉ በፍጥነት መጨመር ሲጨምር ከ VSH ሊታይ ይችላል. ምንም አያስገርምም, በቋሚ ሽክርክሪት ውስጥ ለእነሱ ተመጣጣኝ ስለሆነ, ነገር ግን በሁሉም ፍጥነት አንድ አይነት ሊሆን አይችልም.

ዝቅተኛው ጊዜ ትንሽ ነው, ከዚያም ይጨምራል, እና ወደ ከፍተኛው ሲቃረብ እንደገና ይቀንሳል. እና ኃይሉ በእነዚያ ተመሳሳይ የስም ፍጥነቶች ላይ ከፍተኛ ደረጃ እስኪኖረው ድረስ።

ተግባራዊ እሴቱ በአብዮቶች ላይ መከፋፈሉን ያህል ቅጽበት አይደለም። ተመሳሳይነት እንዲኖረው ማድረግ የሚፈለግ ነው, በመደርደሪያው መልክ, እንዲህ ያለውን ሞተር ለመቆጣጠር የበለጠ አመቺ ነው. በሲቪል መኪና ውስጥ የሚተጉት ይህ ነው።

የትኛው ሞተር የተሻለ ነው, በከፍተኛ ጉልበት ወይም ኃይል

በርካታ ዓይነቶች ሞተሮች አሉ-

• ዝቅተኛ-ፍጥነት, ከታች ከ "ትራክተር" ቅፅበት ጋር;
• ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ስፖርቶች ከከፍተኛው ጋር በቅርበት እና በኃይል ከፍተኛ መጠን;
• ተግባራዊ ሲቪሎች፣ የማሽከርከሪያው መደርደሪያ ተስተካክሏል፣ ሞተሩን ካሽከረከሩት የኃይል ማጠራቀሚያ እያለዎት በትንሹ በመቀያየር መንቀሳቀስ ይችላሉ።

ሁሉም በሞተሩ ዓላማ እና በአሽከርካሪው ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ኃይል ለአትሌቶች አስፈላጊ ነው፣ ከማንኛውም ፍጥነት ለመፋጠን በመንኮራኩሮቹ ላይ አፍታ እንዲኖራቸው ለማድረግ ለመቀያየር ሰነፍ አይደሉም። ነገር ግን እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ማራመድ አለባቸው, ይህም ተጨማሪ ጫጫታ እና የሃብት መቀነስ ይሰጣል.

የከባድ መኪና ናፍጣ እና ሞተሮች በዘመናዊ ቱርቦቻርጅንግ ሲስተም በከፍተኛ ጉልበት በዝቅተኛ ፍጥነት እና በትንሽ ፍጥነት በከፍተኛ ሃይል ለመስራት ተስተካክለዋል። የበለጠ ዘላቂ እና ለማስተዳደር ቀላል ናቸው.

ስለዚህ, አሁን በሞተር ግንባታ ውስጥ ዋናው አዝማሚያ ነው. ሞተሩን በሚመርጡበት ጊዜ እንዳያስቡ ነገር ግን ከፍተኛውን የውጤት ኃይልን ብቻ ለመመልከት የሚያስችል አውቶማቲክ ስርጭቶች እና በ rpm ጥምዝ ላይ እኩል የሆነ የቶርኪ ስርጭት ነው።

የሲቪቲ ወይም ባለብዙ-ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በእራሳቸው በተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ ጥሩውን ጊዜ ይመርጣል።