በመኪና ሞተር ውስጥ ያለውን ዘይት ለመቀየር ስንት ሰዓታት በኋላ?
የሞተር ዘይትን የመቀየር ድግግሞሽ ጥያቄ አሁንም ለአሽከርካሪዎች ጠቃሚ ነው። የተሽከርካሪዎን የአገልግሎት መጽሐፍ ካነበብን፣ ስለ ጥገና መርሃ ግብሩ መረጃ ይይዛል። በጥገና ወቅት ከሚከናወኑ ተግባራት አንዱ የሞተር ዘይት መተካት ነው. ብዙውን ጊዜ የተሽከርካሪው አምራች በየ 15 ሺህ ኪሎ ሜትር እና ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ ዘይት ለመቀየር የመኪና አገልግሎትን ለመጎብኘት ይመክራል.
የተለያዩ አሽከርካሪዎች መኪኖቻቸውን በተለያየ መንገድ እንደሚሠሩ ግልጽ ነው. ለምሳሌ በሞስኮ፣ ሴንት ፒተርስበርግ ወይም ሌሎች በሚሊዮን የሚጨምሩ ከተሞች ውስጥ በየቀኑ ወደ ሥራ የምትጓዝ ከሆነ የትራፊክ መጨናነቅንና ቶፊን በደንብ ማወቅ ይኖርብሃል። አዎ፣ እና ርቀቶች አንዳንዴ በቀን በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ናቸው። ሙሉ በሙሉ የተለየ ሁኔታ በትናንሽ የክልል ከተሞች እና አውራጃ ማእከሎች እንዲሁም በመደበኛ ከተማዎች መካከል በሚደረጉ ጉዞዎች በመደበኛነት በሚጓዙበት ጊዜ ለኃይል አሃዱ አሠራር ተስማሚ የፍጥነት ሁነታዎችን በቀላሉ ማዳበር ይችላሉ ።
ስለዚህ የሞተር ዘይት ለውጥ ጊዜን በትክክል ለመወሰን ሌላ ማመሳከሪያ ነጥብ ማግኘት አስፈላጊ ይሆናል. እና አለ - የሞተር ሰዓቶች. ሞቶቻስ ከቃሉ እራሱ ለመገመት አስቸጋሪ ስላልሆነ የአንድ ሰአት ሞተር ስራ ነው። የሰዓት ቆጣሪው (tachometer) በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የሚመረተው ወይም ከውጭ የሚመጣ ማንኛውም መኪና በመሳሪያው ፓነል ላይ ይገኛል።
በሞተር ሰዓቶች ላይ በመመርኮዝ የዘይት ለውጥ ልዩነት እንዴት እንደሚወሰን?
በዘመናዊው የጀርመን ወይም የጃፓን መኪኖች የሰዓት ሜትሮች በቦርድ ኮምፒዩተር ውስጥ ይጣመራሉ። የሚገመተው የቅባት አገልግሎት ህይወት ሲቃረብ፣የዘይት ለውጥ DUE አይነት አመልካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ያበራል፣ይህም “የዘይት ለውጥ ያስፈልጋል”። በአምራቹ ምክሮች መሰረት ከፍተኛ ጥራት ያለው ሰው ሰራሽ ወይም ከፊል-ሠራሽ ቅባት ወደ ሞተሩ ውስጥ ወደሚገባበት ወደ ቅርብ ኦፊሴላዊ የመኪና አገልግሎት መሄድ ብቻ ይቀራል። እንዲሁም የዘይት ማጣሪያውን መቀየር ያስፈልግዎታል.
ስለ የሀገር ውስጥ ወይም የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የበጀት ምድብ ምርቶች ከተነጋገርን, ይህ ተግባር በአምራቹ አይሰጥም. በዚህ ሁኔታ የአንድ የተወሰነ የቅባት አይነት ሀብትን የሚያመለክት ማጠቃለያ ሰንጠረዥ መጠቀም ያስፈልግዎታል.
- የማዕድን ውሃ - 150-250 የሞተር ሰዓታት;
- ሴሚሲንቴቲክስ - 180-250;
- ሠራሽ - ከ 250 እስከ 350 (በአይነት እና በኤፒአይ ምደባ ላይ በመመስረት);
- ሰው ሰራሽ የ polyalphaolefin ዘይት (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- የ polyester synthetics (የ polyalphaolefins እና የ polyester ቤዝ ዘይት ድብልቅ) - 400-450.
ይህን ውሂብ እንዴት መጠቀም ይቻላል? በተጨማሪም ፣ ሰዓቱ የዘፈቀደ የሪፖርቱ ክፍል የመሆኑን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት ፣ ምክንያቱም የኃይል አሃዱ በተለያዩ የፍጥነት ደረጃዎች ውስጥ ብዙ የአሠራር ዘዴዎች አሉ። ነገር ግን ስራ ፈትቶ ለግማሽ ሰዓት ያህል ሞተሩን ቢያሞቁ፣ በጀርመን አውቶባህን በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ቢነዱ ወይም በኩቱዞቭስኪ ፕሮስፔክት የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ቢገቡ በሰዓት ቆጣሪው መሠረት ሞተሩ ለ በተመሳሳይ ጊዜ. ነገር ግን የተለያዩ ሸክሞችን አጋጥሞታል።
በዚህ ምክንያት በሞተር ሰዓቶች ላይ በመመርኮዝ የዘይት ለውጥ ጊዜን ለማስላት ሁለት ቀመሮችን ማስታወስ ያስፈልግዎታል-
- M = S/V (የማይሌጅ ርቀትን በአማካይ ፍጥነት ይከፋፍሉ እና ሰዓቶችን ያግኙ);
- S \uXNUMXd M * V (የማይል ርቀት የሚወሰነው በሰዓታት ፍጥነት በማባዛት ነው)።
ከዚህ በመነሳት የሞተር ዘይቱን ለመለወጥ ጊዜው የደረሰበትን ርቀት በግምት ማስላት ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ በ 250 ሰአታት ሀብት የተሞላ ፣ እና አማካይ ፍጥነት ፣ በኮምፒዩተር መሠረት ፣ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ከሆነ ፣ (250 * 60) የሚፈለገውን 15 ሺህ ኪ.ሜ.
እርስዎ በሞስኮ ውስጥ ይኖራሉ ብለን ካሰብን የመኪና ትራፊክ አማካይ ፍጥነት በተለያዩ ግምቶች እና በተለያዩ ጊዜያት ከ 27 እስከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ ከዚያ ከላይ ያለውን ቀመር በመጠቀም እናገኛለን
- 250 * 35 = 8750 ኪ.ሜ.
የተገኘው መረጃ ከእውነተኛ ህይወት ጋር ፍጹም የተዛመደ መሆኑን ይስማሙ። በአውቶሞቲቭ ልምምድ እንደሚታወቀው በትራፊክ መጨናነቅ እና በዝግታ እንቅስቃሴ ወቅት የሞተር ሀብቶች በፍጥነት ጥቅም ላይ ይውላሉ።
ዘይቱን በሰዓቱ ካልቀየሩ ምን ይከሰታል?
ብዙ አሽከርካሪዎች የሞተር ሰዓቶችን አይቆጥሩም ሊሉ ይችላሉ, ነገር ግን በየ 10-15 ሺህ ኪ.ሜ ጥገና ለማለፍ የአምራች መመሪያን ብቻ ይከተሉ. መኪናው በ 70-90 ኪ.ሜ በሰዓት በአማካይ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ እነዚህ ህጎች የተቀረጹት በዘመናዊ ሜጋሲቶች እውነታዎች ላይ ለመድረስ የማይቻል ነው ።
የሞተር ዘይት ምንም አይነት አይነት እና የቆርቆሮው ዋጋ ምንም ይሁን ምን, ለተወሰኑ የሞተር ሰዓቶች የተነደፈ ነው. ከዚህ ጊዜ በኋላ የሚከተለው ይከሰታል:
- viscosity ይቀንሳል - በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ያለው የዘይት ፊልም ታማኝነት ተጥሷል እና የ crankshaft መጽሔቶች;
- በማዕድን ውሃ ወይም በከፊል-ሲንቴቲክስ ውስጥ, በተቃራኒው, ስ visቲቱ ይጨምራል - የቅባቱ ፈሳሽ ይቀንሳል, ወደ ቀጭን ቱቦዎች እና ዘይት ሰሪዎች ውስጥ ይዘጋል, እና የዘይት ረሃብ ይከሰታል;
- ኦክሳይድ - ተጨማሪዎች የመከላከያ ባህሪያቸውን ያጣሉ;
- በቅባት ውስጥ የብረት ብናኞች እና ቆሻሻዎች መከማቸት - ይህ ሁሉ ቱቦዎችን ይዘጋዋል, በክራንች መያዣ ውስጥ ይቀመጣል.
ቀደም ሲል በእኛ vodi.su ፖርታል ላይ የጻፍነውን የቅባት ደረጃን ለመለካት ልምድ ያለው አሽከርካሪ ለእንደዚህ ዓይነቱ አሰራር ኃላፊነት እንዳለበት ግልፅ ነው ። ዘይቱ ጥቁር ከሆነ, የውጭ ቅንጣቶች በውስጡ ይሰማቸዋል, ከዚያ ለመለወጥ ጊዜው ነው. ችግሩ ግን በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ወደ ዘይት መሙያ መያዣው ለመድረስ በጣም አስቸጋሪ ነው.
እንዲሁም የመተካት ድግግሞሽ በአብዛኛው የተመካው በሞተሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ልብ ይበሉ. ከላይ ያለው መረጃ ብዙ ወይም ባነሰ አዲስ መኪኖች በዋስትና ስር ከሦስት የማይበልጡ MOT ባልነበራቸው ላይ የተመሰረተ ነው። የጉዞው ርቀት ከ150 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ከሆነ የአገልግሎት ክፍተቱ የበለጠ አጭር ይሆናል። በተመሳሳይ ጊዜ, በሚፈለገው ደረጃ ላይ ያለውን ግፊት ለመጠበቅ ከፍተኛ የ viscosity ኢንዴክስ ዘይት መሙላት እንደሚያስፈልግዎ አይርሱ.
በመጫን ላይ…
