የሙከራ ድራይቭ አራት ታዋቂ ሞዴሎች-የጠፈር ነገሥታት

ቢኤምደብሊው 218i ግራንድ ቱሬር ፣ ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ 1.5 ኢኮቦስት ፣ ኦፔል ዛፊራ ቱሬር 1.4 ቱርቦ እና ቪው ቱራን 1.4 ቲኢኤስ እንዲሁ ሰባት መቀመጫ ልዩነቶች አሏቸው።

ወደ ተግባራዊ መኪኖች በሚመጣበት ጊዜ ፣ ​​የሕዝብ አስተያየት ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ወደ SUV ሞዴል ያመላክታል ፣ ግን መኪኖች አሁንም “የጣቢያ ሰረገላ” የሚል ርዕስ አላቸው ፡፡ ረስተሃል? እነሱ የውስጥ ለውጥ ነገሥታት እና የጭነት አከባቢ ባለቤቶች ናቸው ፡፡ እና ልጆች ላሏቸው ቤተሰቦች በእውነቱ ተስማሚ ግብይት ፡፡ በተለይም እንደ BMW 218i ግራን ቱሬር ፣ ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ 1.5 ኢኮቦስት ፣ ኦፔል ዛፊራ ቱሬር 1.4 ቱርቦ እና ቪው ቱራን 1.4 ቲ.ሲ ያሉ ቫንኖች እንዲሁ በሰባት መቀመጫዎች ስሪት ይገኛሉ ፡፡

VW ቱራን በታላቅ ምቾት እና በታላቅ ተለዋዋጭነት

የተሳካለት እጣ ፈንታ እንዴት ነበር? ወይ ይወዳሉ ወይ ይጠላሉ። ምናልባት ሌላ ቫን በጀርመን የመስመር ላይ መድረኮች ላይ ከቮልፍስበርግ የተሸጠውን ያህል ከሙምብልተኞች ብዙ ትኩረት የሚስብ የለም። እና ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የእሱን ቀላል ገጽታ ይተቹ። ባለፈው ሁለተኛ ትውልድ ብዙም አልተለወጠም - በጣም በተጨባጭ ምክንያቶች. የማዕዘን ንድፍ በጣም ጥሩውን እይታ ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ሰፊ የሆነ የውስጥ ቦታን ያቀርባል.

ዲዛይነሮቹ የሁለተኛው ትውልድ የተሽከርካሪ ወንበር ወደ አዲሱ Passat ደረጃ ጨምረዋል - ከኋላ ወንበሮች ውስጥ ለተሳፋሪዎች ምቾት ሁሉ; በንፅፅር ሞዴሎች ውስጥ የትም ቦታ እንዲሁ በቀላሉ መንቀሳቀስ አይችሉም። ይህ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ለሦስተኛው ሰው ሙሉ በሙሉ ይሠራል.

እዚያም ሦስቱ ነጠላ መቀመጫዎች በ 20 ሴንቲ ሜትር ርቀት ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳሉ. ለመጀመሪያ ጊዜ ሁለቱ ውጫዊ የኋላ መቀመጫዎች ተጨማሪ ወጪን ሊሞቁ ይችላሉ, እና በሶስት ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ, ተሳፋሪዎች የራሳቸውን የሙቀት መጠን ማስተካከል ይችላሉ. ከመጽናኛ መስመር ደረጃ እና ወደ ላይ፣ የፊት ቀኝ መቀመጫ የኋላ መቀመጫ እንደ መደበኛ ወደ ፊት ይታጠፈ። ከዚያም ቫኑ እስከ 2,70 ሜትር ርዝመት ያላቸውን እቃዎች ማጓጓዝ ይሆናል. በሰባት-መቀመጫ ውቅር ውስጥ የሻንጣው መጠን 137 ነው ፣ በአምስት መቀመጫ ውቅር - 743 ፣ እና እስከ 1980 ሊት ባለው የኋላ መቀመጫዎች የታጠፈ - በተሞከሩት ሞዴሎች መካከል መዝገብ።

ከፍተኛውን የጭነት ቦታ ካስፈለገዎት የሻንጣውን ክዳን አውጥተው ከወለሉ በታች ማከማቸት ይችላሉ. በተጨማሪም, በግንዱ ውስጥ ያለው መብራት ሊወገድ እና እንደ የእጅ ባትሪ መጠቀም ይቻላል. ብዙ ጎጆዎች እና ሳጥኖች ፣ ከፊት ወንበሮች በታች ተጨማሪ ሳጥኖች ፣ በተሳፋሪው እግር ላይ ለትንንሽ እቃዎች መረብ ወደ ሹፌሩ እና ከፊት መቀመጫ ጀርባ የላይኛው ክፍል ውስጥ ኪሶች - ቪደብሊው ሁሉንም ነገር አስበው ነበር ።

ይሁን እንጂ ከውድድሩ ትልቁ ልዩነት በመንዳት ላይ ነው - ህሊናዊ ምቾትን ያሳያል, ይህም በሚኒባሶች ክፍል ውስጥ ተወዳዳሪ የለውም. ተጨማሪ የሚለምደዉ ድንጋጤ absorbers ያለ ዱካ ጉብታዎችን ይወስዳል; ብዙውን ጊዜ የሚሰማው ብቸኛው ነገር የሚሽከረከሩ ጎማዎች ድምጽ ነው።

ስለዚህ የሻሲው አካል ከሰውነት ተለይቷል? ደስታው የኔ ነው. በመንገድ ተለዋዋጭነት ሙከራዎች ውስጥ ቱራን በፒሎኖች መካከል ለማለፍ በጣም ፈጣኑ ነው ፣ ትክክለኛው መሪው በትክክል ትክክለኛ ስሜት ይሰጣል ፣ እና ተግባሮቹ እንደ ነባሪ ሆነው ይሰራሉ ​​፡፡

እንደሚገመት ፣ VW በደህንነት ክፍል ውስጥ ድክመቶችን አይፈቅድም ፣ ከድጋፍ ስርዓቶች አንፃር ፣ ከ BMW ሞዴል ብቻ ይቀድማል ፣ ግን ቱራን በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት (በሞቃት ብሬክስ) በጣም አጭር የማቆሚያ ርቀትን ዘግቧል ፡፡

ቢኤምደብሊው 2 ተከታታይ ግራን ቱሬር በመጽናናት ውስጥ ካሉ ድክመቶች ጋር

BMW እና ቫን? ያለምንም ጥርጥር፣ ይህ 2ኛው ተከታታይ ግራን ቱር ነው። በእሱ አማካኝነት BMW የመጀመሪያውን እርምጃ ወደ ሙሉ በሙሉ ወደማይታወቅ መሬት ይወስዳል - የፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ እስከ ሰባት መቀመጫዎች ፣ ከፍ ያለ ጣሪያ ያለው ምስል። የተለዋዋጭ የመንዳት መንፈስ ጠባቂ ወደዚህ በተለይ ለምስል የማይመች አካባቢ ለመግባት ብዙ ድፍረት ያስፈልገዋል።

የቢኤምደብሊው ሞዴል በንፅፅር ሙከራ ውስጥ ሻካራ የስራ ጫጫታ አፍቃሪዎችን ብቻ ሊያስደስት የሚችል ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ያለው ብቸኛው ነው። በሚኒ መድረክ ላይ ካለው አቻው በተለየ በ136 hp ሞተር። ግራን ቱር በቀላል የሞተርነት ስሜት ይሰማዋል - ምንም እንኳን በፈተናዎች ውስጥ ምርጡ የፍጥነት አሃዞች ቢኖረውም እና እንዲሁም በጣም ነዳጅ ቆጣቢ ነው።

የቢኤምደብሊው ቫን በጉጉት በትራኩ ላይ ባሉት ፓይሎኖች መካከል ይጣላል ብለው የጠበቁት ሰዎች ተበሳጨ። እንደ ታናሽ ወንድሙ፣ አክቲቭ ቱየር፣ ቫኑ በደንብ ዘንበል ይላል፣ ምላሾቹ ትክክል ያልሆኑ ይመስላሉ፣ እና በሁለቱም የሌይን ለውጦች ላይ ከአማካይ በላይ ደካማ ጊዜዎችን ይሰራል። በቅንጅቱ ውስጥ ዲዛይነሮቹ ከረጅም ጊዜ በፊት ተፈትነዋል ብለን ባሰብነው ግትርነት ላይ ተመርኩዘዋል - ካለፉት ሙከራዎች በተለየ አሁን ማሽኑ የሚስተካከሉ የሾክ መጭመቂያዎች አልተገጠሙም እና በጣም ጥብቅ ነው። አስከሬኑ እና ተሳፋሪዎች ብቻቸውን አይቀሩም - በከተማ ውስጥም ሆነ በመደበኛ መንገድ ወይም በአውራ ጎዳና ላይ። ይህ በአጭር ርቀት ላይ እንኳን ሊያናድድዎት ይችላል እና የእገዳ ደረጃዎችን በእጅጉ ይቀንሳል። ሊሆኑ የሚችሉ ገዢዎች ለተጨማሪ ክፍያ በሚቀርቡት ምቹ ሁነታ በሾክ መምጠጫዎች ላይ መስቀል እንዲያደርጉ አጥብቀን እንመክራለን።

የውስጥ ዕቃዎች ምንም ተቃውሞ አይነሱም ፡፡ ለምሳሌ በ “ሶስቱ” ውስጥ ቢኤምደብሊው የቁጠባ ከፍተኛ ምኞቶችን ያሳያል ፡፡ በግራን ቱሬር ሁኔታ ይህ አይደለም ተራ ሜዳ ፕላስቲክ የሚገኘው በመከርከሚያው ታችኛው ክፍል ላይ ብቻ ነው ፣ ዳሽቦርዱ በብረት ጨረር ያጌጠ ነው (ተጨማሪ ወጪ) እና ግንዱ ፕሪሚየም መከርከሚያ አለው ፡፡

ከአነስተኛው አክቲቭ ቱር ጋር ሲነጻጸር፣ የዊልቤዝ በአስራ አንድ ሴንቲሜትር ተዘርግቷል። ስለዚህ, በኋለኛው ረድፍ ውስጥ, ሁለት ተሳፋሪዎች በቂ legroom አላቸው, ነገር ግን በመካከላቸው ሊሆን የሚችል ሦስተኛው እንደ ተቀጡ ተቀምጧል - መካከለኛ ወንበር በጣም ጠባብ እና ለአዋቂ ተሳፋሪዎች በተግባር ላይ ሊውል አይችልም.

መሐንዲሶቹ በቀላል ergonomics ላይ ብቻ ሳይሆን ለግንዱ ሮለር ዕውር ላይም ብዙ ጥረት አድርገዋል ፡፡ እሱን ማስወገድ ብዙውን ጊዜ የሚያበሳጭ እና የሚያበሳጭ ነው ፣ ግን ከግራን ቱሬር ጋር በሁለት ሻንጣዎች ክፍል ወለል ስር ለእሱ የተያዘውን ቦታ ለማስወገድ እና ለመያዝ በጣም ቀላል ነው። ከኋላ በኩል ለትንሽ ዕቃዎች አንድ ትልቅ ገንዳ አለ ፡፡

ለሻንጣዎች እና ለግዢ ሻንጣዎች የሻንጣ ቀለበቶች እና መንጠቆዎች በጭነቱ ዘርፍ ያለውን ሁኔታ ያሟላሉ ፡፡ በዚህ የንጽጽር ሙከራ ውስጥ ብቻ የኋላ መቀመጫው የኋላ በርቀት የመልቀቂያ መሣሪያ ጥቅም ላይ ይውላል; በእሱ እርዳታ በሻንጣው ላይ ተጣጥፈው በሦስት ክፍሎች ይከፈላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ከኦፔል እና ከ ‹ቪው› በተቃራኒ እዚህ ያሉት ዝቅተኛ ክፍሎች ከሁለት እስከ አንድ ሬሾ ውስጥ ወዲያና ወዲህ ሊንሸራተቱ ይችላሉ ፡፡

ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ መንፈስን በሚያድስ የመንገድ አፈፃፀም ግን ደካማ መቀመጫዎች

ግራንድ ሲ-ማክስ በቫን ክፍል ውስጥ የበለጠ ጠንካራ ተለዋዋጭ ተገኝነትን ያሳያል ፡፡ የሻሲው ሥራው ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው በፎርድ መንፈስ የተገነባ ነው ፡፡ እስቲ እናስታውስ-ትኩረቱ በጠንካራ እገዳው ላይ ብቻ ሳይመካ ተለዋዋጭ ነገሮችን ወደ መጠነኛ ክፍል ያመጣው ሞዴል አልነበረም? ከመታጠቢያ ቤት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ እንደ ቢኤምደብሊው ሁሉ የተለመዱ አስደንጋጭ አምሳያዎችን ይጠቀማል ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ ናቸው። የቅርብ ጊዜው የቴክኒክ ክለሳ ፈጣን ምላሽ በመስጠት እርጥበት ማጥፊያ ቫልቮችን አስተዋውቋል ፡፡

ፎርድ የግንባታውን ጥራት ለማሻሻል ይህንን አጋጣሚ በእርግጠኝነት መውሰድ ነበረበት ፡፡ የግለሰቡ ዳሽቦርዱ ክፍሎች ለጊዜው የተሰበሰቡ ይመስላሉ ፣ በግንዱ ውስጥ ጭረት የሚነካ ፕላስቲክ እና ከስር ባለው ሳጥን ውስጥ ስታይሮፎም የተረጋጋ የመሆን ስሜት አይሰጡም ፡፡ በግንባታ ዕቃዎች መደብር ውስጥ በመግዛት ጥንካሬዬን መሞከር አልፈልግም ፡፡

ግን ወደ ቻሲስ ተመለስ። የመሠረት አቀማመጥ ጥብቅ ነው፣ ነገር ግን ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ የኮክፒት ተፅእኖዎችን ብቻ ይፈቅዳል እና በጠርዙ ውስጥ መጥፎ የጎን ዘንበል ይከላከላል። የC-Max ስቲሪንግ ተሽከርካሪ በቀጥታ ማሽከርከር ያስደስታል፣ በሁለተኛ መንገዶች ላይ መንፈስን የሚያድስ ነው፣ ነገር ግን በአውራ ጎዳናዎች ላይ ረጅም ሽግግሮችን ለመቋቋም የሚያስችል የእገዳ ምቾት ይሰጣል። እንደሚታየው አንዳንዶች ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ይገነዘባሉ።

ምስጋና ይግባውና ተንሸራታች የኋላ በሮች - በዚህ የንጽጽር ሙከራ ውስጥ ብቸኛው - ወደ ሁለተኛው ረድፍ መድረስ በተለይ ቀላል ነው. ነገር ግን የፎርድ ሞዴል ለማዘዝ እንደተሰራ በፍጥነት ያስተውላሉ; በመጀመሪያ ደረጃ, መካከለኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ይሰማቸዋል.

እንደ አለመታደል ሆኖ የኋላ መቀመጫዎች ለረጅም ርቀት በጣም ምቹ አይደሉም ፣ ይህ እንደ ቢኤምደብሊው ሁኔታ በተለይ ለመካከለኛው መቀመጫ እውነት ነው ፡፡ እዚያ የሚቀመጥ ማንኛውም ሰው መካከለኛውን ቀበቶ ለመጠቀም መቻል በመጀመሪያ ሰፋ ያለ መንጠቆን ከካራባነር ጋር ማያያዝ አለበት። ይህ እኩል የመጫኛ ወለል ለማግኘት ፣ የኋላ መቀመጫውን ካጠፉት በኋላ ከመኪናው ጋር የሚመጣውን ጠንካራ ስሜት መጫን ያስፈልግዎታል ፡፡

የውጪው የኋላ መቀመጫዎች ሊወገዱ አይችሉም, በኦፔል መታጠቢያ ውስጥ, በረጅም ጊዜ ብቻ ይንቀሳቀሳሉ. በድንገተኛ ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ የሚውለውን መካከለኛ መቀመጫ ካላስፈለገዎት, ከትክክለኛው ውጫዊ መቀመጫ ስር ሊታጠፍ ይችላል, ከዚያም አንድ ዓይነት የጭነት መተላለፊያ ይሠራል - ለምሳሌ, ለረጅም የስፖርት መሳሪያዎች. ወይም ወደ ሦስተኛው መስመር ለመድረስ. ነገር ግን እነዚህ ተጨማሪ ወንበሮች ሊመከሩ የሚችሉት ግራንድ ሲ-ማክስ ወደ ኪንደርጋርተን እንደ ታክሲ ከሆነ ብቻ ነው። ያለበለዚያ ለ760 ዩሮ ተጨማሪ ክፍያ በእነሱ ላይ በቀላሉ መቆጠብ እና ባለ አምስት መቀመጫ አማራጭ ማዘዝ ይችላሉ።

ኦፕል ዛፊራ ቱሬር ለፕራግማቲስቶች

ዛፊራ በፈተናው ላይ እየተሳተፈ ያለው የሎውንጅ የመቀመጫ ስርዓት ተብሎ በሚጠራው ማለትም ወደ ሁለት ወንበሮች የሚለወጡ ምቹ ሶስት መቀመጫዎች ያለው እና የማዕከላዊ የእጅ መቀመጫ ያለው ነው። ብዙ ጥረት ይጠይቃል, ነገር ግን የበለጠ የመንቀሳቀስ ነጻነት ይሰጥዎታል - እና ማንም እንደዚህ አይነት ዘዴዎችን አይሰጥም.

በፊት ወንበሮች መካከል ባለ ብዙ ተግባር መሳቢያ መሳቢያዎች አሉ። በሦስተኛው ረድፍ ላይ (ከታዘዘ) እንኳን ለትናንሽ ነገሮች እና የባህር ዳርቻዎች ጥበቦች አሉ። በእንደዚህ አይነት ተግባራዊ መኪና ውስጥ ቀላል የሆኑ ቁሳቁሶችን እና ማሳያዎችን እንዲሁም በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉ ብዙ አዝራሮችን እና ውስብስብ የተግባር መቆጣጠሪያ አመክንዮዎችን ይቅር ማለት አይችሉም.

ስለ መንዳትስ? እዚህ ላይ ኦፔል የሚያሳየው ከፍተኛ ክፍያ የግድ ወደ ቫን መሰል ባህሪ አይመራም። በእርግጥ ዛፊራ ትንሽ ቀርፋፋነት ሊከለከል አይችልም፣ ነገር ግን ቫኑ በጣም በፍጥነት ወደ ጥግ ይችላል እና ምንም እንኳን ረጅም አካሉ ቢሆንም ለመንዳት ቀላል ሆኖ ከቱራን ጀርባ ሁለተኛውን ምቹ የሆነ እገዳን ይሰጣል። ሆኖም ግን፣ ከጥቅጥቅ ፎርድ ዛፊራ ጋር በቀጥታ ሲወዳደር፣ ብዙም ማራኪ ባህሪ ያለው ስሜት ይቀራል። እና በመንገድ ተለዋዋጭ ሙከራዎች ውስጥ, ESP በሚሰራበት ጊዜ መስመሮችን የመቀየር ዝንባሌ ጎልቶ ይታያል; በውጤቱም, በመንገድ ላይ ለደህንነት ባህሪ ነጥቦች ይቀነሳሉ.

እዚህ ዛፊራ በ VW ገላ መታጠቢያ ዘና ባለ ሁኔታ ሊያነሳሳዎት አይችልም። ይህ በአብዛኛው በአራት ሲሊንደሩ ሞተሩ ምክንያት ነው ፣ ተርባይጀር ኃይሉን ማስፋት የሚችል አይመስልም ፣ ምክንያቱም በሚፋጠኑበት ጊዜ ዛፊራ ወደ ፊት በፍጥነት ስለሚሮጥ በሆነ መንገድ ይጠፋል። ፍፁም ተለዋዋጭ አፈፃፀም በእውነቱ በቂ ነው ፣ ግን ከቱራን እና ከሲ-ማክስ ጋር እኩል ለመጓዝ ፣ ተሃድሶዎቹን በትጋት ከፍ ማድረግ እና በከፍተኛ ፍጥነት ካለው የማርሽ ማንሻ ጋር የበለጠ ለመቀየር ጥረት ማድረግ አለብዎት።

በመካከለኛ-ጊዜ ግምገማ ግንባሩ ላይ VW ቱራን

በጥራት ረገድ VW ደረጃዎችን በከፍተኛ ልዩነት ይመራል; በትላልቅ ቡት ፣ በክፍል ውስጥ እገዳ ምቾት ፣ ለስላሳ እና ኃይለኛ ሞተር እና በመንገድ ላይ ቀላል እና ቀልጣፋ አያያዝን በከፊል አቀማመጥ ያረጋግጣል። እሱ ይከተላል ቢኤምደብሊው ፣ ቢያንስ ቢያንስ በከፊል የደህንነት ጥበቃ አቅርቦቶችን ፣ የድጋፍ ስርዓቶችን እና የመልቲሚዲያ መሣሪያዎችን እንዲሁም ዝቅተኛ ወጭዎችን በማሽከርከር መጽናናትን በተመለከተ ጉድለቶችን በከፊል ይከፍላል።

ፎርድ እና ኦፔል በአክብሮት ርቀት ላይ ይከተላሉ - ሁለቱም ሞዴሎች በድጋፍ ስርዓቶች ውስጥ ትልቅ ክፍተቶች አሏቸው. በተጨማሪም ግራንድ ሲ-ማክስ በጥራት ግንዛቤው ነጥቦችን በማጣቱ እና ለከፍተኛው የነዳጅ ፍጆታ በአሉታዊ መልኩ ጎልቶ የወጣ ሲሆን ዛፊራ ቱሬር ደግሞ ቀርፋፋ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ከብልሽት የማርሽ ሳጥን እና ትንሽ ግርግር የበዛ የመንገድ ባህሪ ምክንያት ወደ ኋላ ቀርቷል።

VW Touran - በጣም ውድ, ግን አሁንም ያሸንፋል

ከአራቱ ሞዴሎች መካከል ቱራን ብቸኛው ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ (ዲሲጂ) ውስጥ ይሳተፋል ፡፡ የ VW ቫን በሙከራው ውስጥ በጣም ውድ ስለሆነ በመነሻ ዋጋ ግምት ሦስት ነጥቦችን ሲቀነስ የሚያንፀባርቅ € 1950 ነው ፡፡ የመጽናናት ጥቅሙ እንዲሁ በእጅ የማዞሪያ መለወጫ ሞዴሎች ከሚነፃፀሩ ባለሦስት-ደረጃ የመኪና እና የስፖርት ውስብስብ ነገሮች አድናቆት ነበረው ፡፡ ቱራን ሌላ ነጥብ ያጣል ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው በትንሹ በመጠምዘዝ ነው (በዋነኝነት በመነሻ-ማቆም ስርዓት ምክንያት “ከእንቅልፍ” በኋላ)።

የእኛ ሙከራ ቱራን ውድ በሆነው የከፍተኛ መስመር ስሪት ውስጥ መጣ ፣ ግን ከፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ በላይኛው ቲታኒየም ካለው በተሻለ የታጠቀ ነው ፡፡ እንደ BMW የመታጠቢያ ገንዳ ለእሱ ተጨማሪ መክፈል ይኖርበታል ፣ ለምሳሌ ፣ የጣሪያ ሐዲዶች ፣ የጦፈ የፊት መቀመጫዎች እና የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ ፡፡

ይሁን እንጂ በ Advantage መስመር ውስጥ የ BMW ሞዴል አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ አለው. ምን ይጎድለዋል? “እንደ ታጣፊ ሹፌር መቀመጫ፣ ሲዲ ማጫወቻ ያለው ራዲዮ፣ የጦፈ መቀመጫዎች፣ የጣሪያ ሃዲድ እና ማሞቂያ መጥረጊያዎች ያሉ ነገሮች።

ወጪዎችን ሲያሰሉ ኦፔል በመጀመሪያ ርካሽ በሆኑ የፍጆታ ዕቃዎች ጥሩ ስሜት አሳይቷል ፡፡ ለዛፊራ እትም አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የጦፈ መቀመጫዎች እና የፓርኪንግ ረዳቶችን እንዲሁም የዝናብ ዳሳሽ እና የሻንጣ ክፍል አደራጅ ያካተተ ጥቅል ማዘዙ የተሻለ ነው ፡፡

ቱራን በውድ DSG ምክንያት በወጪ ክፍል ውስጥ ነጥቦችን ማጣቱ ግልጽ የሆነ የበላይነትን አያሳጣውም. በአለም ላይ ምርጡ የታመቀ ቫን ነው፣ እና አስማሚው ዳምፐርስ በክፍሉ ውስጥ አዲሱ መስፈርት ነው። በተንጠለጠለበት ምቾት ላይ ብቻ የበለጠ ጉልህ የሆኑ ድክመቶችን የሚፈቅደው የ BMW ሞዴል ይከተላል.

ግራንድ ሲ-ማክስ በተለዋዋጭ ባህሪው ጥሩ ስሜት በመተው በመጨረሻው ሶስተኛ ደረጃውን ይዞ ቆይቷል። በቅርብ ርቀት ላይ ከዛፊራ ቱሬር ይከተላል, አሁንም እጅግ በጣም ተግባራዊ ግን አንጸባራቂ ቫን.

ማጠቃለያ

1. VW ቱራን 1.4 ቲ.ሲ.444 ነጥቦች

ከወጪ አንፃር ቱራን ውድድር የለውም ፡፡ ለምን ያሸንፋል ብሎ መጠየቅ ይፈልጋል?

2. BMW 218i ግራን ቱሬር420 ነጥቦች

የእገዳ ምቾት ተስፋ አስቆራጭ ነው ፡፡ ይህንን ችላ ካልን ፣ በቫን ክፍል ውስጥ አስደናቂ የድጋፍ ሥርዓቶች ያሉት ተግባራዊ እና ሰፊ ጅምር እንመለከታለን ፡፡

3. ፎርድ ግራንድ ሲ-ማክስ 1.5 ኢኮቦስት.402 ነጥቦች

የሻሲው ከ BMW የተሻለ ነው ፡፡ ተለዋዋጭ ቅርፅ ያለው አካል አነስተኛ ውስጣዊ ቦታን ይፈልጋል ፡፡ ተግባራዊ ተንሸራታች በሮች ፡፡

4. ኦፔል ዛፊራ ቱሬር 1.4 ቱርቦ394 ነጥቦች

ከባድ ዛፊራ በምንም ነገር አይወድቅም ፣ ግን ከምንም ጋር አያበራም ፡፡ ብስክሌቱ በጣም ስግብግብ ነው ፣ ግን ደካማ ነው ፡፡ ከፎርድ ሞዴል በስተጀርባ በጣም ትንሽ ፡፡

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ