Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S

ልዩ ሁኔታዎች ደንቡን ያረጋግጣሉ, ነገር ግን በአጠቃላይ Captiva የተነደፈው ለጠፍጣፋ መንገዶች ነው, አብዛኛዎቹ ለስላሳ SUVs የሚባሉት ይጓጓዛሉ. ካፒቫ ከነሱ መካከል አዲስ መጤ ነች። ምንም የዘር ሐረግ የለም (ምክንያቱም ቀዳሚ ስለሌለ) እና ከሌሎቹ የ Chevy (የቀድሞው ዴዎዎ) ስጦታ በስሎቬንያ ከሚለዩት ምልክቶች ጋር።

ቀደም ሲል በቼቭሮሌት በ 30.000 ዶላር ማዘዝ ከባድ ነበር ፣ ዛሬ ከካፒቲቫ ጋር አስቸጋሪ አይደለም። ስለዚህ ጊዜዎች እየተለወጡ ናቸው ፣ እና ቼቭሮሌት እንደ “አነስተኛ ዋጋ ያለው ተሽከርካሪ” ሰሪ በመሆን ዝናውን ለመለወጥ እንዲሁም ትልቅ እና ጣፋጭ ኬክን ለመቁረጥ ይፈልጋል። እያደገ ያለው የ SUVs ክፍል ለዚህ በጣም ተስማሚ ነው።

ደረቅ ሰዎች በአብዛኛው በገዛ ዓይናቸው ይገዛሉ ፣ እና ካፕቲቫ በዚህ ረገድ ጥሩ መሠረት አለው። ለስላሳ የ SUV ገጽታ ፣ ከጥንታዊ (ኮምቢ) ሰድኖች የበለጠ ከመሬት ከፍ ያለ ፣ በፕላስቲክ የሞተር ጋሻዎች እና በሁሉም የታችኛው ጠርዞች ላይ። የኋላው በሁለት ሙፍለሮች ተሞልቷል ፣ ዜማው ሙከራው ካፒቲቫ ከተጫነበት ሁለት ሊትር በናፍጣ የበለጠ ለስድስት ሲሊንደር ኦርኬስትራ የበለጠ ይመስላል።

በ 4 ሜትር ርዝመት, Captiva በከፍታ ላይ ተቀምጧል እና ይችላል - በተመረጠው ወይም በተገዛው መሳሪያ ላይ - እስከ ሰባት ጊዜ. የኋላ መቀመጫዎች በግንዱ ውስጥ ተደብቀዋል, እና ቀጥ ብለው ለመቆም, የእጁ አንድ ነጠላ እንቅስቃሴ በቂ ነው. ሁለተኛው የተሰነጠቀ መቀመጫ ወደ ፊት ዘንበል ሲል ለእነሱ መድረስ የተሻለ ሊሆን ይችላል ነገር ግን በእገዳ ምክንያት (የመሃል ኮንሶል ከንፈር) ሙሉ በሙሉ ቀጥ ያለ ቦታ ላይ አይደለም, ይህ ማለት መዳረሻ ትንሽ ትኩረት አይፈልግም. አግዳሚ ወንበሩ ቀጥ ብሎ፣ ስድስተኛው እና ሰባተኛው መቀመጫዎች መዳረሻ ፕሬዚዳንታዊ ይሆናል።

እንዴት ትቀመጣለህ? በሚገርም ሁኔታ መመለስ ጥሩ ነው። ቁመትዎ ወደ 175 ኢንች ወይም ከዚያ ያነሰ ከሆነ ፣ የጭንቅላት አቀማመጥ ችግሮች አይኖርብዎትም (የትኛው ትንሽ መኪና በሁለተኛው መቀመጫ መቀመጫዎች ውስጥ ለእሱ አነስተኛ ቦታ አለው!) ፣ ግን በእግሮችዎ ይኖሩዎታል። ምክንያቱም ለእግር የሚሆን ቦታ ስለሌለ ፣ ጉልበቶቹም በፍጥነት ይጨርሳሉ። በመጀመሪያ ፣ ሁለቱ የኋላ መቀመጫዎች አሁንም ለልጆች የተነደፉ ናቸው ፣ እና በካፕቲቫ ውስጥ ከኋላቸው ለእነሱ በቂ ቦታ አለ።

የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ሰፊ ናቸው ፣ ግን እንደ ሾፌሩ እና የፊት ተሳፋሪ መቀመጫዎች ፣ በደካማ የጎን ድጋፍ እና ቆዳ ምክንያት በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ “ጠፍጣፋ” ነው (ይህ ለሌሎች መቀመጫዎችም ይሠራል)። የቀረው ሙከራ ካፕቲቫ በኤሌክትሪክ ኃይል የተጎላበተ ሲሆን ሁለቱም የፊት ለፊትም እንዲሁ ሞቀዋል። የተገላቢጦሽ የኋላ አግዳሚ ወንበር ከግንዱ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል አይሰጥም ፣ ምክንያቱም ከኋላ መቀመጫዎች ፊት ለፊት ቀዳዳ ስለሚፈጠር ወደ ታች ወደታች ይወርዳል።

የሻንጣው ክፍል በር በሁለት ክፍሎች ይከፈታል -የተለየ መስኮት ወይም ሙሉው በር። በተግባር። ከዚህም በላይ ቁልፉ ላይ ወይም በአሽከርካሪው በር ላይ አንድ ቁልፍ በመጫን መስኮቱ ሊከፈት ይችላል። በበሩ ጅራቱ ላይ ካለው አዝራር ጋር የተሟላ በር። ከግንዱ የታችኛው ክፍል ጠፍጣፋ ነው ፣ እና ከሁለቱ መቀመጫዎች በተጨማሪ “የተደበቁ” ሳጥኖችም አሉ። ወደ ትርፍ መንኮራኩር መድረስ የቆሸሹ መዳፎች በሚወድቁበት ከጅራት ጫፎች በስተጀርባ ይገኛል።

የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ አርአያነት ያለው ነው። ዳሽቦርዱ ከላይ ለስላሳ ፣ ከታች ጠንካራ ፣ እና ፕላስቲኩ ብረቱን በመኮረጅ ፣ ወጥነትን ሰብሮታል። እሱ በጥብቅ ይቀመጣል ፣ መሪው ከግምገማዎቹ ተመሳሳይ ደረጃ ሊሰጠው ይገባል ፣ እና በላዩ ላይ ጥሩ የኦዲዮ ስርዓት እና የመርከብ መቆጣጠሪያን ያልተቆጣጠሩት የመቆጣጠሪያ አዝራሮችን እንገፋፋለን።

አንዳንድ ጊዜ ሞቃት እና ቀዝቃዛ አየር በአንድ ጊዜ ስለሚነፍስ ፣ በሁለተኛ ደረጃ ፣ በዝቅተኛ የሥራ መጠን እንኳን በጣም ጮክ ስለሚል ፣ እና ሦስተኛ ፣ በጭጋጋማ ብርጭቆ “ተሸክሟል” በሚለው የአየር ማናፈሻ ስርዓት አሠራር ላይ አስተያየቶች አሉ። የጉዞ ኮምፒዩተሩ ማያ ገጽ (እና ስርዓት) በቀጥታ ከኤፒካ የተወሰደ ነው ፣ ይህ ማለት ግቤቶችን ለማየት እጅዎን ከመንኮራኩር ላይ ማውጣት አለብዎት ማለት ነው። የማከማቻ ቦታውን መጠን እናወድሳለን።

የቼቭሮሌት ካፕቶቮ በቴክኒካዊ ሁኔታ በጣም ተመሳሳይ የሆነ ኦፔል አንታራ በተፈጠረበት በኮሪያ ውስጥ ይመረታል ፣ እነሱም ሞተሮችን እና ስርጭቶችን ያጋራሉ። በተሞከረው ምርኮኛ ኮፈን ስር 150 “ፈረስ” አቅም ያለው ሁለት ሊትር ተርባይኔል እየነፋ ነበር። ይህ ምርጥ ምርጫ (ከምክንያታዊነት አንፃር) ፣ ግን ከምርጥ የራቀ ነው። በታችኛው የእድገት ክልል ውስጥ የደም ማነስ ነው ፣ በመካከል ደግሞ ለጭረት አለመሆኑን ያረጋግጣል እና በኃይል እና በኃይል ውስጥም ያረካዋል።

ኤንጂኑ በጂኤም የተገነባው ከኤምኤም ሞተሪ ጋር በመተባበር የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ቴክኖሎጂ እና ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ተርባይተርን ያሳያል። በተሻለ የማርሽ ሣጥን (የመሸጋገሪያ ማንቀሳቀሻ እንቅስቃሴዎች ረጅምና ለስላሳ ናቸው) ሞተሩ የበለጠ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም ደካማው ሞተር እስከ 2.000 ራፒኤም ድረስ ቀድሞውኑ አጭር መሆኑን በተግባር ያስታውሱ። የእንደዚህ ዓይነት እስረኛ አሽከርካሪ ከመነሻው ወደላይ ከመነዳትና ከመንገድ መራቅን ይመርጣል።

ምናልባት አንድ ሰው በከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ይደነቃል. Captiva ቀላል ምድብ አይደለም, የድራግ ኮፊሸንት ሪከርድ አይደለም, ነገር ግን በማስተላለፊያው ውስጥ ስድስተኛ ማርሽ እንደሌለ ይታወቃል. በአውራ ጎዳናዎች ላይ, Captiva በጣም ምቹ የሆነ "ተጓዥ" በከፍተኛ ደረጃ (ነገር ግን "የላቀ" ፍጥነት አይደለም), የነዳጅ ፍጆታ ከ 12 ሊትር ገደብ ይበልጣል. በሰዓት 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, ቴኮሜትር ስዕሉን 3.000 ያሳያል.

በተለዋዋጭ ጉዞው ለመደሰት ፣ Captiva በጣም ብዙ ዘንበል ይላል ፣ እና አልፎ አልፎ የ ESP መዘግየት (እሱን ለማጥፋት) እና ጥግ የሚያራዝመው ከባድ አፍንጫ ከባድ እግር የመያዝ ፍላጎትን ይገድላል። ካፕቲቫ ዘና ባለ ጉዞ ውስጥ የበለጠ ምቹ ነው ፣ እና ተሳፋሪዎች በእነሱ ላይ ጉድጓዶችን እና ማነቆዎችን በጥሩ ሁኔታ የሚይዘውን ለስላሳ የተስተካከለ ቻሲሱን ማመስገን ይችላሉ። ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተወዛወዘ እና እየተወዛወዘ ነው ፣ ግን ከብዙ ኪሎ ሜትሮች ጉዞ በኋላ ፣ አሽከርካሪው ያለ ሥቃይ ብዙ ርቀት መጓዝ እንደሚችል ግልፅ ይሆናል። እና ያ ለዚህ Captiva ጥቅል ተጨማሪ ነው።

በመሠረቱ ፣ ካፕቲቫ ከፊት ይነዳል ፣ ግን ኤሌክትሮኒክስ የፊት መሽከርከሪያ መንሸራተትን ካወቀ ፣ ኮምፒዩተሩ በኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች በኩል ከፍተኛውን የ 50 ፐርሰንት የኋለኛውን ዘንግ ያስተላልፋል። ምንም የማርሽ ሳጥን የለም ፣ የልዩነት መቆለፊያ የለም። የ AWD ስርዓት በተመሳሳይ (Toyoda Machine Works) አምራች ስለሚመረተው (አሮጌው) Toyota RAV4 እና Opel Antara ጋር ተመሳሳይ ነው።

በተግባር ፣ ኤሌክትሮኒክስ በመካከለኛ ፍጥነት ከፊት እና ከኋላ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ድራይቭ በጥሩ ሁኔታ ይቆጣጠራል ፣ ነገር ግን አሽከርካሪው በተንሸራታች መሬት ላይ (እርጥብ መንገድ ፣ የጭቃ ጋሪ መንገድ ፣ በረዶ) ላይ ፈጣን መሆን በሚፈልግበት ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት መንዳት ላይ ያለው መተማመን በፍጥነት ይጠፋል። የሚንሸራተት አፍንጫ። ኤሌክትሮኒክስ ካፒቶቮን በዚህ መንገድ ያስተካክላል (አሽከርካሪው መሪውን በማዞር በደመ ነፍስ ምላሽ ካልሰጠ) ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በአቅራቢያው ባለው መስመር ላይ በአደገኛ ሁኔታ ሊመለከት ወይም የፍርስራሹን ትራክ ሙሉ ስፋት መጠቀም ይችላል። ስለዚህ Captiva እንዲሁ አስደሳች ሊሆን ይችላል ፣ ግን በመንገድ ላይ ብቻችንን በማይሆንበት ጊዜ በመደበኛ ዥረት ውስጥ አይደለም።

ካፒቲቫ ማብሪያ / ማጥፊያ ስለሌላት አሽከርካሪው በእንቅስቃሴው ላይ ብዙ ተጽዕኖ ሊኖረው አይችልም ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ እንደ ብዙ SUV ዎች ፣ ይህም ወደ ሁለት ወይም አራት-ጎማ ድራይቭ መቀያየር ይችላሉ። በእርግጥ ጎማዎች እንዲሁ (ለእነሱ) ለመንዳት ብዙ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። በካፕቲቫ ፈተና ላይ እኛ በፈተናቸው ፈተናዎች ጥሩ ውጤት ያስመዘገበውን ብሪጌስቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -25 ጫማዎችን እንጠቀም ነበር።

ሊፕስቲክ ወይስ ሌላ ነገር? Captiva ወደ 500 ሚሊ ሜትር ጥልቀት ዘልቆ መግባት ይችላል, የፋብሪካው መረጃ እስከ 25 ዲግሪ የመግቢያ አንግል እና እስከ 22 ዲግሪ መውጫ አንግል. በ 5 ፐርሰንት አንግል ላይ ይወጣል, በ 44 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ይወርዳል እና ወደ ጎን እስከ 62 ዲግሪ ዘንበል ይላል. አንድ መደበኛ ሹፌር በተግባር ፈጽሞ የማያጣራው ውሂብ። ነገር ግን፣ ያለ ፍርሃትና ደስታ፣ በበረዶ በተሸፈነው መንገድ ላይ ከፍርስራሹ ወይም ከጋሪ በተሰራው መንገድ ላይ መንገዱን ለመቁረጥ ይችላል፣ በውሃ ውስጥ እንዳለ አሳ። በጣም ፈጣን መሆን ብቻ የለበትም። ወይስ? ታውቃለህ, አድሬናሊን!

የሩባርብ ግማሽ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ጂኤም ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	33.050 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.450 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 186 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 6 ኪ.ሜ ጠቅላላ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመታት ዝገት ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት የሞባይል ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	256 €
ነዳጅ:	8.652 €
ጎማዎች (1)	2.600 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	18.714 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.510 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.810 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.40.058 0,40 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ናፍጣ - የፊት ትራንስቨር mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 92,0 ሚሜ - መፈናቀል 1991 cm3 - መጭመቂያ ሬሾ 17,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) s.) በ 4000 rpm. - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 320 Nm በ 2000 ሩብ / ደቂቃ - 1 ካሜራ በጭንቅላቱ ውስጥ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ በጋራ ባቡር ስርዓት - ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ ፣ 1,6 ባር ከመጠን በላይ ግፊት - ቅንጣት ማጣሪያ - የአየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,820 1,970; II. 1,304 ሰዓታት; III. 0,971 ሰዓታት; IV. 0,767; ቁ 3,615; ተገላቢጦሽ 3,824 - ልዩነት 7 - ሪም 18J × 235 - ጎማዎች 55/18 R 2,16 ሸ, ሽክርክሪት ዙሪያ 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 44,6 ማርሽ በ XNUMX rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 186 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,0 / 6,5 / 7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳዎች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለ ሶስት ተናጋሪ አስተላላፊ መመሪያዎች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-አገናኝ አክሰል ከቁመታዊ እና ተሻጋሪ መመሪያዎች ፣ ከጥቅል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ ፣ የግዳጅ ዲስክ ብሬክስ ፣ የኋላ ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ ኤቢኤስ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን ፣ በሃይል መሪው ፣ 3,25 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል ይቀየራል።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1820 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2505 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1850 ሚሜ - የፊት ትራክ 1562 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1572 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,5 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1490 ሚሜ, በመካከለኛው 15000, ከኋላ 1330 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, በመካከለኛው 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 - መሪውን ዲያሜትር 390 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊት) በመደበኛ የ AM ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች - 1 ቦርሳ (20 ሊትር); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ) 7 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአየር ሻንጣ (36 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1022 ሜባ / ሬል። ባለቤት: 56% / ጎማዎች: ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -25 ኤም + ኤስ / መለኪያ መለኪያ ንባብ 10849 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,7s
ከከተማው 402 ሜ	18,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	33,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 156 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,5s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	13,1s
ከፍተኛ ፍጥነት	186 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	82,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	49,3m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	42dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (309/420)

• እንደቀድሞው ምንም አይሆንም። ቼቭሮሌት ከካቲቫ ጋር በበለጠ ታዋቂ የመኪና ክፍሎች ገበያ ውስጥ ተጫዋች ይሆናል።

• ውጫዊ (13/15)

  እስካሁን ድረስ በጣም ቆንጆው የቀድሞው ዳውዎ። በልዩ ፊት።

• የውስጥ (103/140)

  በጣም ሰፊ ፣ በደንብ ተከናውኗል። መካከለኛ ቁሳቁሶች እና ደካማ የአየር ዝውውር።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (25
  
  
  /40)

  በትክክል ደስተኛ ባልና ሚስት አይደሉም። ፊልም ቢሆን እሷ (እንደ ባልና ሚስት) ለወርቃማ እንጆሪ እጩ ታቀርባለች።

• የመንዳት አፈፃፀም (67
  
  
  /95)

  የእሁድ አሽከርካሪዎች ይደሰታሉ, በቁጣ የሚበሉ - ያነሰ.

• አፈፃፀም (26/35)

  ከዚህ በታች ያለው ሞተር የበለጠ ሕያው ቢሆን ኖሮ እኛ አውራ ጣት እንነሳ ነበር።

• ደህንነት (36/45)

  ስድስት የአየር ከረጢቶች ፣ ESP እና የጥይት ስሜት።

• ኢኮኖሚው

  ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ የነዳጅ ታንክ በፍጥነት ይደርቃል። መጥፎ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

በማሽከርከር መካከለኛ መስክ ውስጥ ሞተር

የአሠራር ችሎታ

ሀብታም መሣሪያዎች

ክፍት ቦታ

ባለ አምስት መቀመጫ ግንድ

ምቹ አስደንጋጭ መምጠጥ

የጅራት መከለያው የመስታወት ክፍል የተለየ መክፈቻ

የ ESP ምላሽ መዘግየት

መጥፎ የማርሽ ጥምርታ

ከባድ አፍንጫ (ተለዋዋጭ እንቅስቃሴ)

የነዳጅ ፍጆታ