Chevrolet Captiva - በጣም ዝቅተኛ ደረጃ

እያንዳንዱ ራስን የሚያከብር ጉዳይ ለሽያጭ SUV ወይም crossover አለው - በተለይ የምርት ስሙ ከዩኤስኤ ነው። ግን Chevrolet Captiva ለአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምን ያህል ተዛማጅነት አለው እና ያገለገለውን መግዛት ጠቃሚ ነው?

Chevrolet በመጨረሻ ጅራቱን ዞሮ ከአውሮፓ ገበያ ወጣ። ከ Daewoo ጋር ያለው ግንኙነት ምናልባት የድሮውን አህጉር እንዳያሸንፍ አድርጎት ሊሆን ይችላል, እና ኮርቬት ወይም ካማሮ ከላሴቲ አጠገብ የቆሙባቸው ፖስተሮች, ወይም ... Chevrolet Nubir, እንደዚህ ስለነበሩ, እዚህ አልረዱም. ልክ እንደ Hulk Hogan ተመሳሳይ ጂም መሄድ እና ምንም ተጨማሪ ጡንቻ ስለሌለዎት ብቻ እንደመኩራት ነው። ቢሆንም, በአውሮፓ Chevrolet መካከል ሳቢ ፕሮፖዛል ማግኘት ይችላሉ - ለምሳሌ, Captiva ሞዴል. አምራቹ ይህ መኪና የተፈጠረው ለአሮጌው ዓለም በመሰጠት መሆኑን አፅንዖት ሰጥቷል. ዋልታዎቹስ? ክር. የቮልስዋገን እና የቶዮታ ማሳያ ክፍሎችን መጎብኘት መርጠዋል። ኮፈኑ ላይ ወርቃማ ቢራቢሮ ያላት አንድ ትንሽ SUV አገራችንን አላሸነፈችም ፣ ግን አሁንም ከ መንታ ወንድሟ ከጄኔራል ሞተርስ - ኦፔል አንታራ በጣም በተሻለ ሸጠች። ትልቁ ስኬት፣ ያንን መጥራት ከቻሉ፣ በዋጋ ዝቅተኛ ዋጋ እና በመጠኑ የበለጠ ተግባራዊ በሆነ የውስጥ ክፍል ምክንያት ነው።

በጣም ጥንታዊው Captivas ከ 2006, እና አዲሱ ከ 2010 - ቢያንስ ወደ መጀመሪያው ትውልድ ሲመጣ. በኋላ, አንድ ሰከንድ ወደ ገበያ ገባ, ምንም እንኳን ከአብዮት የበለጠ የዝግመተ ለውጥ ቢሆንም, ለውጦቹ በዋናነት በውጫዊ ንድፍ ውስጥ ነበሩ. “Edynka” በጣም አሜሪካዊ አይመስልም ፣ በእውነቱ ፣ ምንም ያልተለመደ ነገር የለም። ኦህ፣ ከመንገድ ውጭ ያለ ተሽከርካሪ የተረጋጋ ንድፍ ያለው - ባለሁለት ማበልጸጊያ ሥርዓት እንኳን የዋህ መንፈስን አይደብቀውም። በሁለተኛው ገበያ ውስጥ በአንዱ ወይም በሁለቱም ዘንጎች ላይ ድራይቭ ያላቸው ሞዴሎችን ማግኘት ይችላሉ። ግን መግዛት ተገቢ ናቸው?

ኡስተርኪ

ውድቀትን በተመለከተ ካፒቫ ከኦፔል አንታራ የተሻለ እና የከፋ አይደለም - ከሁሉም በላይ ይህ ተመሳሳይ ንድፍ ነው. ከሌሎች የምርት ስሞች ጋር ሲወዳደር ይህ ውጤት በጣም አማካይ ነው። በመሠረቱ, የማሽከርከር ዘዴው አልተሳካም, እና የብሬክ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቶች እንዲሁ በትንሽ ህመሞች ይሰቃያሉ. የቤንዚን ሞተሮች የቆዩ ትምህርት ቤቶች ናቸው፣ስለዚህ በውስጣቸው ሊሰበር የሚችል ብዙ ነገር የለም፣ እና በአብዛኛው ሃርድዌር ነው ያልተሳካላቸው። ናፍጣ ሌላ ጉዳይ ነው - መርፌ ሥርዓት, particulate ማጣሪያ እና ባለሁለት-ጅምላ ጎማ በዚያ ጥገና ሊጠይቅ ይችላል. ተጠቃሚዎች ስለ ክላች ችግሮች እና ችግር ስላለበት አውቶማቲክ ስርጭት መቀጥቀጥ ያማርራሉ። እንደ ዘመናዊ መኪኖች - ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁ ደስ የማይል አስገራሚ ነገሮችን ያቀርባል. እየተነጋገርን ያለነው በኮፈኑ ስር ስላለው ነገር, ዳሳሾች እና ተቆጣጣሪዎች, እንዲሁም ስለ ውስጣዊ መሳሪያዎች ነው. ያም ማለት, Captiva ብዙ ችግር ያለበት መኪና አይደለም. እንዲሁም በውስጠኛው ውስጥ ብዙ አስገራሚ ነገሮችን ማግኘት ይችላሉ።

ውስጠኛው ክፍል።

እዚህ, ድክመቶች ከጥንካሬዎች ጋር ይጋጫሉ ስለዚህም ያበራሉ. ይሁን እንጂ ደካማ አጨራረስ ወደ ፊት ይመጣሉ. ፕላስቲኮች እንደ ዋልኑት ዛጎሎች ከባድ ናቸው፣ እና እነሱም ሊፈነዱ ይችላሉ። ሆኖም ግን, ግንዱ ውስጥ አንድ አስገራሚ ነገር ይጠብቃል, ምክንያቱም Captiva, ከአንታራ በተቃራኒ, የሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎችን ያቀርባል. እውነት ነው, በእሱ ላይ የመጓዝ ምቾት ከዋርሶ ወደ ኒው ዮርክ በሻንጣ ውስጥ ካለው በረራ ጋር ሊመሳሰል ይችላል, ግን ቢያንስ እንደዚያ ነው - እና ልጆቹ ይወዳሉ. ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ከኦፔል አንታራ ትንሽ ያነሰ ቦታ ይሰጣል, ግን ለማንኛውም መጥፎ አይደለም - አሁንም ብዙ ቦታ አለ. ማዕከላዊው ተሳፋሪ በእግሩ ምን እንደሚሠራ እንዳያስብ ከኋላ ያለው ጠፍጣፋ ወለል እንዲሁ ያስደስታል። ከፊት ለፊት, ምንም የሚያማርር ነገር የለም - መቀመጫዎቹ ሰፊ እና ምቹ ናቸው, እና ብዙ ክፍሎች የተዝረከረኩ ነገሮችን ለመቆጣጠር ይረዳሉ. በክንድ መቀመጫ ውስጥ ያለው እንኳን ትልቅ ነው, ይህ በጭራሽ ህግ አይደለም.

ግን ጉዞው አስደሳች ነው?

በመንገድ ላይ

በማሽን ሽጉጥ አንድ ቅጂ ስለመግዛት ሁለት ጊዜ ማሰብ የተሻለ ነው. ሳጥኑ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀርፋፋ ነው, እና የጋዝ ፔዳሉን ወደ ወለሉ ላይ መጫን የሽብር ጥቃትን ያስከትላል. በገበያ ላይ በትክክል የሚሰሩ ዲዛይኖች ቢኖሩም በእጅ የሚሰራ ስርጭት የተሻለ ይሰራል። እና በአጠቃላይ፣ ምናልባት፣ አንድ ነጠላ የ Captiva ልዩነት ተለዋዋጭ ጉዞን አይወድም፣ ስለዚህ ከመንገድ ውጪ በቼቭሮሌት ውስጥ ከወደቀ አውሮፕላን ውስጥ ስሜቶችን መፈለግ ምንም ትርጉም የለውም። ሁሉም የኃይል አሃዶች ቀርፋፋ እና ይልቁንም ነዳጅ-ተኮር ናቸው። ቤዝ ዲዝል 2.0D 127-150KM ተለዋዋጭ የሆነው በከተማ ፍጥነት ብቻ ነው። በትራክ ወይም በተራራ እባቦች ላይ, ይደክመዋል. አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 9l/100km እንዲሁ ከፍተኛ ስኬት አይደለም። 2.4-ሊትር የነዳጅ ስሪት ከ 136 ኪ.ግ. ፍጥነትን ይፈልጋል ፣ ምክንያቱም ከዚያ በኋላ ብቻ የተወሰነ ህያውነትን ያገኛል። እና በነጻ ምንም ነገር እንደሌለ - ታንኩ በፍጥነት ይደርቃል, ምክንያቱም በከተማ ውስጥ 16l-18l / 100km እንኳን ችግር የለውም. በላዩ ላይ 3.2L V6 ቤንዚን አለ - ይህ እትም ትንሽ በከባድ ጎኑ ላይ ነው ፣ ግን ቢያንስ የጭስ ማውጫው ድምጽ ማራኪ ነው። እገዳው ትንሽ ጸጥ ያለ ሊሆን ይችላል, እና ሰውነቱ ወደ ማእዘኖች ዘንበል ይላል, ይህም የመንገድ መጨናነቅን ያስወግዳል, ነገር ግን በመንገዶቻችን ላይ, ለስላሳ እገዳው በደንብ ይሰራል. በጣም የሚያስደስት ነገር በእርጋታ መጓዝ ነው - ከዚያ ምቾት እና ምቾትን ማድነቅ ይችላሉ. በነገራችን ላይ በደንብ የታገዘ ጥቅም ላይ የዋለ ቅጂ ማግኘት በአንጻራዊነት ቀላል ነው.

Chevrolet Captiva ብዙ ጥንካሬዎች አሉት, ነገር ግን በገበያችን ውስጥ ያለው ስኬት የተገደበው ከሌሎች ነገሮች መካከል, ደካማ የሞተር አቅርቦት ነው. ነገር ግን, ለድክመቶች ተወው, በተመጣጣኝ መጠን በጣም ተግባራዊ ጥቅም ላይ የዋለ መኪና ባለቤት መሆን እንደሚችሉ በፍጥነት ግልጽ ይሆናል. እውነት ነው፣ ከአሜሪካ ጋር ተመሳሳይነት ያለው የፀደይ ጥቅል ከሀምበርገር ጋር ነው፣ ነገር ግን ቢያንስ Captiva የተፈጠረው ለአውሮፓውያን ባደረገ መልኩ ነው፣ እርስዎ እንደሚመለከቱት - ጥቂት ሰዎች ቢያደንቁትም።