የሙከራ ድራይቭ Chevrolet Captiva: ሁለተኛ ሰው

አዲሱ Captiva የምርት ስም የመጀመሪያው የታመቀ SUV ነው። Chevrolet. የአምሳያው ሥሮቹን መከታተል ወደ ኮሪያው አምራች ይመራል. Daewoo, ይህም እርግጥ ነው, እንዲሁም Opel መካከል ተመሳሳይ መድረክ ተጠቃሚ ላይ ተፈጻሚ.

የካፒቲቫ የራስ-ደጋፊ አካል ልኬቶች በዋናነት ከአውሮፓውያን ጣዕም ጋር ይዛመዳሉ ፣ እና ይህ በሻሲው ዲዛይን እና ማስተካከያ ላይ ሙሉ በሙሉ ይሠራል ፡፡ ለአምሳያው የመሠረት ቤንዚን ሞተር 2,4 ሊትር መፈናቀል ያለው ሲሆን በጣም አስገራሚ ተለዋዋጭ አይደለም ፡፡

እውነታው ግን በዚህ ጉዳይ ላይ "ኮምፓክት" የሚለው ቃል ሰፋ ባለ መልኩ መረዳት አለበት - ሆኖም ግን በ 4,64 ሜትር ርዝመት, ኮሪያዊው ከቶዮታ RAV4,75 (4 ሜትር) ይልቅ ወደ VW Touareg (4,40 ሜትር) ቅርብ ነው. .

የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ረድፍ ቦታ

በእውነቱ አዎንታዊ ስሜት ይፈጥራል ፣ ግን ከኋላ ያሉት ተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ መቀመጫዎች በእርግጠኝነት ለልጆች ተስማሚ ናቸው ፣ እና በተጨማሪ ፣ እምብዛም ያልታጠቁ ናቸው።

Captiva በእርግጠኝነት ለስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤ አያጋልጥም - መሪው ቀጥተኛ ያልሆነ እና በመንገድ ላይ ጥሩ ምላሽ አይሰጥም ፣ እና ሰውነት በተራው ላይ ዘንበል ማለት ከሚታየው በላይ ነው። ነገር ግን የፍሬን ሲስተም መካከለኛ አፈጻጸም ካልሆነ በቀር በመንገድ ባህሪ ላይ ምንም ተጨማሪ ከባድ ችግሮች የሉም። ማረጋገጫው የ ESP ስርዓቱ በሁሉም የአምሳያው ስሪቶች ላይ እንደ መደበኛ መካተቱ ነው።

እንደ አለመታደል ሆኖ ድራይቭ ለደስታ ምክንያት ትንሽ ነው

ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በ 136 ኪ.ፒ መንደሩ ግልጽ በሆነ እምቢተኛነት ይለወጣል ፣ መጎተቱ እንዲሁ ትንሽ ነው። ምንም ጥርጥር የለውም, በጣም "ረጅም" ጊርስ ያለው ስርጭት, ለዚህ ተጠያቂ አይደለም. የመኪናው ካቢኔ ጥሩ ግምገማዎች ይገባዋል - ቁሳቁሶች, ስራ እና ergonomics የበለጠ ከባድ ትችት አያስከትሉም.

2020-08-30