የመኪናውን ቺፕ ማስተካከል. ምንድን ነው እና ጠቃሚ ነው?

ብዙ አሽከርካሪዎች የበለጠ የሞተር ኃይልን ያልማሉ። ከኃይል አሃዳችን ተጨማሪ ኃይል ማግኘት ያን ያህል ከባድ እንዳልሆነ ተገለጸ። ከስልቶቹ ውስጥ አንዱ ቺፕ ማስተካከያ ሲሆን ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል. በፕሮፌሽናል የተሰራ, የሞተር ጉዳት ሳይደርስ የመንዳት ምቾት እና ደህንነትን በእጅጉ ያሻሽላል.

ብዙ አሽከርካሪዎች የመኪና ማስተካከያን ከአስመሳይ ተከላ ጋር ያዛምዳሉ፣ በሰውነት የኋላ ክፍል ላይ የ chrome ቁረጥ ፣ ዝቅተኛ መገለጫ ያለው ጎማ ወይም ባለቀለም መስኮቶች ከልጣጭ ፊልም ጋር። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እንደዚህ ያሉ የእይታ ለውጦች ለመኪናው ሁኔታ አደገኛ ካልሆኑ በቤት ውስጥ የሚሰሩ መካኒኮች ማንኛውንም ጣልቃገብነት ለምሳሌ በእገዳ ወይም በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ለአሽከርካሪዎች እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች አደገኛ ሊሆኑ ይችላሉ ።

በማንኛውም የቴክኒካዊ መለኪያዎች ለውጥ ላይ በማምረት መኪና ላይ እያንዳንዱ ጣልቃገብነት ሰፊ ልዩ ባለሙያተኛ እውቀትን እና በሚገባ የታጠቁ ቴክኒካዊ ዘዴዎችን ይጠይቃል. ማስተካከል የመኪናውን የተለያዩ ክፍሎች ሊነካ ይችላል እና የተለያዩ ግቦችን ለማሳካት ይከናወናል. አንደኛው የነዳጅ ፍጆታን በሚቀንስበት ጊዜ የሞተርን ኃይል እና ጉልበት መጨመር ነው. ይህንን በሚባሉት በኩል መተግበር የተሻለ ነው. ቺፕ ማስተካከያ. በአንድ ልምድ ባለው መካኒክ በፕሮፌሽናልነት የተሰራ, በጣም ጥሩ ውጤቶችን ያመጣል, እና በአስፈላጊ ሁኔታ, እንዲሁም የመንዳት ደህንነት ደረጃን ይጨምራል.

ቺፑቲንግ ምንድን ነው?

አውቶማቲክ አምራቾች ብዙ ጊዜ ሞተሮችን በአዲስ ሞዴሎች "ለመልቀቅ" ወይም ከአንድ የተወሰነ ሞዴል መሳሪያ, መጠን ወይም ክብደት ጋር እንዲጣጣሙ ይተዋሉ. ተመሳሳዩ ሞተር የተለያዩ የኃይል እና የማሽከርከር ደረጃዎች ሊኖሩት ይችላል። ቺፕ ማስተካከያን በመጠቀም, ማለትም. የፋብሪካው የኮምፒዩተር ሞተር መቆጣጠሪያ ሶፍትዌር ማሻሻያ ፣ “የተደበቁ” መለኪያዎችን በከፍተኛ የነፃነት ደረጃ ማስተካከል እና ማውጣት ችሎታ አለን።

"የምንጠብቀውን ለማሟላት የሞተር መለኪያዎች በቺፕ ማስተካከያ መጨመር ትልቅ መሆን የለበትም. እርግጥ ነው ተራውን የሲቪል መኪና ወደ "የመንገዶች ንጉስ" ለመቀየር የሚፈልጉ አሽከርካሪዎች በትራፊክ መብራቶች ላይ ግጭት ውስጥ የማይገባ አሸናፊው. ሆኖም ግን፣ አብዛኛውን ጊዜ 10% ጭማሪ በማሻሻያ ላይ ግልጽ የሆነ ልዩነትን ለማስተዋል በቂ ነው፣ "Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl ባለሙያ ይላል.

"ለዚህ ዋናው ምክንያት መኪናውን የበለጠ ተለዋዋጭ, የበለጠ ተለዋዋጭ ለማድረግ ነው, ነገር ግን የግድ ፈጣን አይደለም. ከክብደታቸው አንጻር ሲታይ አነስተኛ ኃይል እና ጉልበት ያላቸው የመኪና ሞዴሎች አሉ, ለዚህም ነው ለጋዝ ፔዳል በጣም ሰነፍ ምላሽ የሚሰጡት. ይህ ደግሞ ተዳፋት ላይ ለመውጣት እና ቀድሞ የማለፍ ስራዎችን ለመስራት አስቸጋሪ ያደርገዋል፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን በእጅጉ ይቀንሳል። በእነዚህ ምክንያቶች ቺፑን ማስተካከል የሚመረጠው በየቀኑ ትልልቅ እና ከባድ የቤተሰብ መኪና በሚያሽከረክሩት ሴቶች እንዲሁም የካምፕ ባለቤቶች እና ትናንሽ አውቶቡሶች ብዙ ጊዜ ተጎታች የሚጎትቱ ናቸው ሲሉ ባለሙያው ያክላሉ።

የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንሱ እና ኢኮቲኒንግ የሚባሉት የማሻሻያ ፕሮግራሞችም አሉ። የሞተር ካርታው በመካከለኛ ፍጥነት እና ጫኝ ላይ የበለጠ ደካማ እና የነዳጅ ፍላጎት እንዲቀንስ በሚያስችል መንገድ ተስተካክሏል.

ቺፕ ማስተካከያ እንዴት እንደሚሰራ?

በይነመረብ ቺፕ ማስተካከያ አገልግሎቶችን በሚሰጡ ልዩ ባለሙያዎች የተሞላ ነው። ይሁን እንጂ የሞተር መቆጣጠሪያውን የማስተካከል አሠራር ቀላል እንዳልሆነ እና በግዴለሽነት ከተሰራ, ብዙውን ጊዜ ከጥቅሙ የበለጠ ጉዳት እንደሚያደርስ ማወቅ አስፈላጊ ነው. ለ PLN 200-300 የገበያ ማእከል አጠገብ ባለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ቺፕ ማስተካከያ በትክክል ሊደረግ እንደሚችል ዋስትናዎች እንዳንታለል ፣ ምክንያቱም ያለ ሙያዊ የቴክኒክ መሣሪያዎች እና ስለ መካኒክ ሰፊ እውቀት ፣ መንቀሳቀስ አይችሉም።

"ከፍተኛ ጥራት ያለው ማሻሻያ መሰረት, በመጀመሪያ, የሞተሩ ቴክኒካዊ ሁኔታ ትንተና ነው, ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ, የምርመራ መለኪያ በዲናሞሜትር ላይ ይከናወናል. ብዙውን ጊዜ የአሽከርካሪው ክፍል መለኪያዎችን መጨመር በቀላሉ ትርጉም አይሰጥም ፣ ምክንያቱም ተበላሽቷል እና ስለሆነም ከስመ ፋብሪካ መለኪያዎች ጋር በተያያዘ በከፍተኛ ሁኔታ ተዳክሟል” ይላል ግሬዝጎርዝ ስታስዜቭስኪ።

"መኪናው ጉዳት ሊደርስበት ይችላል ለምሳሌ፡- የፍሰት መለኪያ፣ የተዘጋ ካታላይስት፣ የኢንተር ማቀዝቀዣው ቀዳዳ፣ የተሳሳተ ተርቦ ቻርጀር፣ እና እንደዚህ አይነት ጉድለቶችን ካስወገደ በኋላ መኪናው ከማወቅ በላይ ይለወጣል። እንዲያውም አንድ የካታሎግ መኪና 120 hp ሊኖረው ይገባል, እና በዲናሞሜትር ላይ ሲሞከር, ከእነሱ ውስጥ ሰላሳ ብቻ መሆናቸው አይቀርም! እነዚህ ለየት ያሉ ጉዳዮች ናቸው፣ ነገር ግን ኃይልን በግማሽ መቀነስ ብዙ ጊዜ ይከሰታል ”ሲል ስቴሼቭስኪ አክሎ ተናግሯል።

ከመላ ፍለጋ በኋላ ተሽከርካሪው በዲኖው ላይ እንደገና ይሞከራል እና አፈፃፀሙ ተመሳሳይ ከሆነ ወይም ከአምራች ዝርዝሮች ጋር በጣም ቅርብ ከሆነ በመቆጣጠሪያው ላይ ለውጦች ሊደረጉ ይችላሉ.

በትክክል የተፈጸመ ማሻሻያ የሞተርን ሥራ ከመጠን በላይ እንዳይጫን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከልን ያካትታል። ሁሉም የተሸከርካሪ አካላት አንድ ነጠላ በትክክል መስተጋብር ይፈጥራሉ። አንድ አካል ብልሽት ብዙውን ጊዜ በሌሎች ላይ ጉዳት ያስከትላል ፣ እና የአሽከርካሪው ስርጭት ከቺፕ ማስተካከያ በኋላ በጣም “የተላጨ” ሞተርን መቋቋም ላይችል ይችላል ፣ይህም ከከፍተኛ የመበላሸት አደጋ ጋር ተያይዞ ነው። ስለዚህ, አንድ ልምድ ያለው መካኒክ ምን ሊሰማው እንደሚገባ ያውቃል, የትኞቹ ሞዴሎች ሊሻሻሉ እንደሚችሉ እና ምን ያህል መጠን, እና የትኞቹ ንጥረ ነገሮች "ከኋላ ወደ ኋላ" የተነደፉ እና በፋብሪካው መቼት ውስጥ ጣልቃ መግባት አይችሉም.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ HEMI ምንድን ነው?

የሞተር መቆጣጠሪያውን ሶፍትዌር ከቀየሩ በኋላ, የታሰበው መለኪያ ለውጦች መገኘታቸውን ለማረጋገጥ መኪናው በዲናሞሜትር ላይ እንደገና መጫን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ, እነዚህ እርምጃዎች ስኬት እስኪያገኙ ድረስ እንደገና ይደጋገማሉ. በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ቺፕ ማስተካከያ የጭስ ማውጫ መለኪያዎች መበላሸት ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም ፣ ይህም በተዛማጅ መመዘኛዎች የሚወሰኑ ናቸው ፣ ስለሆነም ከተሻሻለው በኋላ መኪናችን በመደበኛ ቴክኒካዊ ሙከራዎች ወቅት ችግር እንደሚፈጥር መጨነቅ አያስፈልግም ።

ተገቢው የቴክኒክ ስልጠና በሌላቸው እና በእርግጥም እውቀት በሌላቸው "የቤት ውስጥ ስፔሻሊስቶች" በአግባቡ ያልተሰራ ቺፕ ማስተካከያ ብዙውን ጊዜ ደስ የማይል መዘዞችን ያስከትላል። ያለ ዳይናሞሜትሪ እንደዚህ ያሉ ለውጦች "በዓይን" በጥራት ሊከናወኑ አይችሉም. ብዙውን ጊዜ የማሻሻያ ፕሮግራሙን ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ ያወርዳሉ ምክንያቱም ከእነዚህ ተግባራት ውስጥ አንዳቸውም የሚፈለገውን ውጤት አላመጡም. በኋላ ላይ መኪናው ያልተመረመረ፣ ብዙ ጊዜ ቀላል የማይባል ችግር ስላጋጠማት ማምጣት እንደማትችል ተገለጸ። በግምገማው ወቅት ከተወገደ በኋላ የኃይል መጨመር ሳይታሰብ 60% ነው. በውጤቱም, ቱርቦቻርተሩ ይፈነዳል, በፒስተኖች ውስጥ ቀዳዳዎች እና በመኪናው ባለቤት ቦርሳ ውስጥ በጣም ትላልቅ ጉድጓዶች ይሠራሉ.

Powerbox

ቺፕ ማስተካከያ ዘዴዎች ይለያያሉ. አንዳንድ ተቆጣጣሪዎች መበታተን እና በላብራቶሪ ውስጥ ፕሮግራም ማውጣት አለባቸው, ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ፕሮግራሚንግ በ OBD (በቦርድ ዲያግኖስቲክስ) ማገናኛ በኩል ይከናወናል. ብዙውን ጊዜ ከቺፕ ማስተካከያ ጋር ግራ የተጋባ የሞተር መለኪያዎችን ለመጨመር ሌላ መንገድ አለ ፣ እሱም ውጫዊ ሞጁሉን በመጠቀም የሚጠራው ። የኃይል አቅርቦቶች. ይህ ከተሽከርካሪው ስርዓት ጋር የተገናኘ ተጨማሪ መሳሪያ ሲሆን ይህም የሲንሰሩ ምልክቶችን የሚቀይር እና በሞተሩ መቆጣጠሪያ ECU ንባብ ላይ ለውጦችን ያደርጋል. በእነሱ ላይ በመመስረት, የነዳጅ መጠን እና የግፊት መጨመር ይለዋወጣል, በውጤቱም, ኃይል ይጨምራል.

በዋስትና ስር መኪና "በመቁረጥ"

ተሽከርካሪው በዋስትና ስር በሚሆንበት ጊዜ የ Powertrain ማሻሻያ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ኮምፒዩተሩ በሶፍትዌሩ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን ለውጥ እንደሚያስታውስ እና ለዚህ መኪና ዋስትና በሚሰጠው አገልግሎት ለመለየት በጣም ቀላል እንደሆነ መታወስ አለበት. በድህረ-ዋስትና መኪኖች ውስጥ፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች፣ ቺፑን ማስተካከል ይመከራል፣ ይህም ሶፍትዌሩን ሙሉ በሙሉ የሚቀይር ነው። ይህ ማንኛውንም ማዛባት አደጋን የሚያስወግድ የበለጠ ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማስተካከያ ይሰጣል።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አንድ ድር ጣቢያ ለውጦችን ወዲያውኑ ማግኘት አይችልም። ተቆጣጣሪው የፋብሪካውን ፕሮግራም ወይም የተሻሻለውን ለመፈተሽ ልዩ ውስብስብ አሰራር ያስፈልጋል. ሆኖም አንዳንድ ታዋቂ የፕሪሚየም ብራንድ አገልግሎቶች በእያንዳንዱ ፍተሻ ላይ የቁጥጥር ፕሮግራሞችን በመደበኛነት እንደሚከልሱ እና እንደዚህ ባሉ ለውጦች ላይ ሳይስተዋል እንዲቀሩ መተማመን እንደሌለብዎት ማወቅ አለብዎት ይህም የዋስትና መጥፋት ሊያስከትል ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ, እንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች የማሻሻያ አገልግሎታቸውን ይሰጣሉ, ምንም እንኳን, በእርግጥ, በተመጣጣኝ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ.

ቺፕ ማስተካከልን የሚወዱ ሞተሮች

"በቺፕ ማስተካከያ ባህሪ ምክንያት ሁሉም የድራይቭ ዩኒቶች ቺፕ መስተካከል አይችሉም። በ 80 ዎቹ እና በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ያሉ የቆዩ ሞተሮች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ኤሌክትሮኒክስ የሌላቸው የሜካኒካል ዲዛይኖች ስለሆኑ ተስማሚ አይደሉም። ይህ በቀላሉ የሚታወቀው ስሮትል ገመዱ በቀጥታ ወደ መርፌ ፓምፕ በመገናኘቱ ነው. እንደዚያ ከሆነ, ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል ነው. የነዳጅ ፔዳሉ ኤሌትሪክ በሆነባቸው መኪኖች ውስጥ ሾፌር-በ-ሽቦ ተብሎ የሚጠራው ሞተሩ በኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር ስለመሆኑ ዋስትና ነው እና ሶፍትዌሮች ሊለወጡ ይችላሉ ”ሲል ግሬዝጎርዝ ስታስዜቭስኪ ፣ Motointegrator.pl ባለሙያ።

ቺፕ ማስተካከያ ለከፍተኛ ኃይል ለሚሞሉ የናፍታ ሞተሮች ተስማሚ ነው። እንዲሁም በተፈጥሮ በሚፈልጉ ሞተሮች ውስጥ በሾፌሮች ላይ ለውጦችን ማድረግ ይችላሉ ፣ ግን ይህ ሁል ጊዜ የበለጠ ኃይልን አያካትትም ፣ ግን ይልቁንስ ሪቪስ ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያን ይጨምራል።

ማወቁ ጥሩ ነው: Krasic ብቻ አይደለም. ምርጥ 10 ተጫዋቾች በ Ekstraklasa ውስጥ ምርጥ ከቆመበት ቀጥል ጋር

ማይል ያለው መኪና ለምሳሌ 200 300 ኪ.ሜ ሊቀየር ይችላል? እንደ አለመታደል ሆኖ ያገለገለ መኪና ሲገዙ በሻጩ የተመለከተው ርቀት ትክክለኛ ስለመሆኑ ዋስትና አንሰጥም። ስለዚህ, ለቺፕ ማስተካከያ በኪሎሜትር ብቻ ተስማሚነቱን ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው እና ሁልጊዜ መኪናውን በዲናሞሜትር ላይ ሙሉ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ ከ 400-XNUMX ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ያላቸው መኪኖች እንኳን በጥሩ ሁኔታ የተያዙ እና አፈፃፀሙን ለማሻሻል ምንም ተቃራኒዎች የሉትም ። ነገር ግን, በመስተካከል ላይ ማንኛውንም ለውጥ ከማድረግዎ በፊት, በመጀመሪያ የጎማዎች, ብሬክስ እና ቻሲስ ጥሩ ሁኔታን መንከባከብ - የመንዳት ምቾትን እና ከሁሉም በላይ, የመንዳት ደህንነትን የሚወስኑ ንጥረ ነገሮች.