የሞተር ቺፕ ማስተካከያ፣ ማለትም በተለመደው መኪና ውስጥ ኃይልን ለመጨመር መንገድ

መኪናን ማስተካከል መልኩን ማሻሻል ወይም ለተወዳዳሪ መንዳት ማዘጋጀት ብቻ አይደለም። የሞተር ቺፕ ማስተካከያ ፣ በሙያ ከተሰራ ፣ በኃይል ክፍሉ ላይ የመጉዳት አደጋ ሳይኖር የመንዳት ምቾትን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

በማንኛውም የቴክኒካዊ መለኪያዎች ለውጥ ላይ በማምረት መኪና ላይ እያንዳንዱ ጣልቃገብነት ሰፊ ልዩ ባለሙያተኛ እውቀትን እና በሚገባ የታጠቁ ቴክኒካዊ ዘዴዎችን ይፈልጋል። ማስተካከያ የመኪናውን የተለያዩ ክፍሎች ሊነካ ይችላል እና የተለያዩ ግቦችን ለማሳካት ይከናወናል. አንደኛው የነዳጅ ፍጆታን በሚቀንስበት ጊዜ የሞተርን ኃይል እና ጉልበት መጨመር ነው. ይህንን በሚባሉት በኩል መተግበር የተሻለ ነው. ቺፕ ማስተካከያ. በአንድ ልምድ ባለው መካኒክ በባለሙያ የተሰራ, በጣም ጥሩ ውጤቶችን ይሰጣል.

ቺፑቲንግ ምንድን ነው?

አውቶሞቲቭ አምራቾች ብዙውን ጊዜ ሞተሮችን በብዙ መንገድ ከመጠን በላይ በመተው በአዲሶቹ ሞዴሎች ውስጥ እንዲገነቡ ወይም ለአንድ የተወሰነ ሞዴል እንዲመጣጠን፣ መጠን ወይም ክብደት እንዲበጁ ያደርጋሉ። ተመሳሳዩ ሞተር የተለያዩ የኃይል እና የማሽከርከር ደረጃዎች ሊኖሩት ይችላል። በቺፕ ማስተካከያ እርዳታ, i.e. በፋብሪካው ሞተር አስተዳደር የኮምፒተር ፕሮግራም ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች, እነዚህን መለኪያዎች ማስተካከል እና ማሻሻል እንችላለን.

- የምንጠብቀውን ለማሟላት በቺፕ ማስተካከያ እርዳታ የሞተር መለኪያዎች መጨመር ትልቅ መሆን የለበትም. ነገር ግን፣ አብዛኛውን ጊዜ XNUMX% ትርፍ በማሽከርከር ላይ ጉልህ ለውጥ ለማምጣት በቂ ነው ሲሉ ግሬዘጎርዝ ስታስዜቭስኪ፣ Motointegrator.pl ባለሙያ ተናግረዋል። "ለዚህ ዋናው ምክንያት መኪናውን የበለጠ ተለዋዋጭ, ተለዋዋጭ ለማድረግ ነው, ነገር ግን የግድ ፈጣን አይደለም. ከክብደታቸው ጋር በተያያዘ በጣም ትንሽ ኃይል እና ጉልበት ያላቸው የመኪና ሞዴሎች አሉ, ለዚህም ነው ለጋዝ ፔዳል በጣም ሰነፍ ምላሽ የሚሰጡት. ይህ ደግሞ ተዳፋት ለመውጣት እና ቀድሞ መራመድን አስቸጋሪ ያደርገዋል፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን በእጅጉ ይቀንሳል። በነዚህ ምክንያቶች ቺፑን ማስተካከል የሚመረጠው በየቀኑ ትልልቅ እና ከባድ የቤተሰብ መኪና በሚያሽከረክሩ ሴቶች እንዲሁም የካምፕ መኪና ባለቤቶች እና ትናንሽ አውቶቡሶች ብዙ ጊዜ ተጎታች ቤቶችን የሚጎትቱ ናቸው።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ሞተርን ማስተካከል - በኃይል ፍለጋ። መመሪያ

የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንሱ እና ኢኮቲኒንግ የሚባሉት የማሻሻያ ፕሮግራሞችም አሉ። ከዚያም የሞተር ካርታው ተስተካክሏል ስለዚህም በመካከለኛ ፍጥነት እና ጭነት እንዲሁ ቀላል እና አነስተኛ የነዳጅ ፍላጎት ይኖረዋል.

ቺፕ ማስተካከያ እንዴት እንደሚሰራ?

በይነመረብ ቺፕ ማስተካከያ አገልግሎቶችን በሚሰጡ ልዩ ባለሙያዎች የተሞላ ነው። ነገር ግን የሞተር መቆጣጠሪያውን ECU የማሻሻል ስራ ቀላል እንዳልሆነ እና በግዴለሽነት ከተሰራ, ብዙውን ጊዜ ከጥቅሙ የበለጠ ጉዳት እንደሚያደርስ ማወቅ አለብዎት. ለ PLN 200-300 የገበያ ማእከል አጠገብ ባለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ቺፕ ማስተካከያ በትክክል ሊደረግ እንደሚችል ዋስትናዎች እንዳንታለል ፣ ምክንያቱም ያለ ሙያዊ ቴክኒካል መሳሪያዎች እና ስለ መካኒክ ሰፊ እውቀት ፣ መንቀሳቀስ አይችሉም።

- በጥሩ ሁኔታ የተሰራ ማሻሻያ መሰረት, በመጀመሪያ, የሞተርን ቴክኒካዊ ሁኔታ ትንተና, ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ, የምርመራ መለኪያ በዲናሞሜትር ላይ ይከናወናል. ብዙውን ጊዜ የኃይል አሃዱ መለኪያዎችን መጨመር በቀላሉ ትርጉም አይሰጥም ፣ ምክንያቱም ተጎድቷል እና ስለሆነም ከስመ ፋብሪካ መለኪያዎች ጋር በተያያዘ በከፍተኛ ሁኔታ ተዳክሟል ፣ Motointgrator.pl ኤክስፐርት የሆኑት ግሬዝጎርዝ ስታስዜቭስኪ ተናግረዋል ። - መኪናው የተበላሸ የፍሰት መለኪያ፣ የተዘጋ ካታላይት፣ በ intercooler ውስጥ ያለው ቀዳዳ፣ የተሳሳተ ተርቦ ቻርጀር ሊኖረው ይችላል፣ እና እንደዚህ አይነት ጥፋቶችን ካስተካከለ በኋላ መኪናው ከማወቅ በላይ ይለወጣል። እንዲያውም አንድ የካታሎግ መኪና አንድ መቶ ሃያ ፈረስ ኃይል ሊኖረው ይገባል, እና በዲናሞሜትር ላይ ሲሞከር, ከእነሱ ውስጥ ሠላሳ ብቻ መሆናቸው አይቀርም! እነዚህ ለየት ያሉ ጉዳዮች ናቸው፣ ግን የግማሽ ኃይል ውድቀት የተለመደ ክስተት ነው።

ከመላ መፈለጊያ በኋላ ተሽከርካሪው በሻሲው ዲኖ ላይ እንደገና ይሞከራል እና አፈፃፀሙ ተመሳሳይ ከሆነ ወይም ከአምራች ዝርዝሮች ጋር በጣም ቅርብ ከሆነ በመቆጣጠሪያው ላይ ለውጦች ሊደረጉ ይችላሉ። በትክክል የተፈጸመ ማሻሻያ የሞተርን ሥራ ከመጠን በላይ እንዳይጫን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከልን ያካትታል። ሁሉም የተሸከርካሪ አካላት አንድ ነጠላ በትክክል መስተጋብር ይፈጥራሉ። አንድ አካል ብልሽት ብዙውን ጊዜ የሌሎችን ውድቀት ያስከትላል ፣ እና የአሽከርካሪው ስርጭት ከመጠን በላይ የተበላሸ ሞተርን ከቺፕ ማስተካከያ በኋላ መቋቋም ላይችል ይችላል ፣ይህም ከከፍተኛ የመጉዳት አደጋ ጋር ተያይዞ ነው። ስለዚህ, አንድ ልምድ ያለው መካኒክ የትኞቹ ሞዴሎች ሊሻሻሉ እንደሚችሉ እና ምን ያህል እንደሚቀይሩ እና የትኞቹ ንጥረ ነገሮች በፋብሪካው መቼቶች እንዳይስተጓጎሉ በደንብ መረዳት አስፈላጊ መሆኑን ያውቃል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የናፍጣ ሞተር ማስተካከያ በአብዛኛው ኤሌክትሮኒክስ እንጂ ሜካኒካል አይደለም። መመሪያ

የሞተር መቆጣጠሪያውን ሶፍትዌር ከቀየሩ በኋላ, የታሰበው መለኪያ ለውጦች መገኘታቸውን ለማረጋገጥ መኪናው በዲናሞሜትር ላይ እንደገና መጫን አለበት. አስፈላጊ ከሆነ, እነዚህ እርምጃዎች ስኬት እስኪያገኙ ድረስ እንደገና ይደጋገማሉ. በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ቺፕ ማስተካከያ የጭስ ማውጫ መለኪያዎች መበላሸት ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም ፣ ይህም በተዛማጅ መመዘኛዎች የሚወሰኑ ናቸው ፣ ስለሆነም ከተሻሻለው በኋላ መኪናችን በመደበኛ ቴክኒካዊ ሙከራዎች ወቅት ችግር እንደሚፈጥር መጨነቅ አያስፈልግም ።

በቂ ያልሆነ የቺፕ ማስተካከያ በተገቢው የቴክኒክ ስልጠና በሌላቸው እና እርግጥ ነው, እውቀት, ብዙውን ጊዜ ደስ የማይል መዘዞች ውስጥ በቤት ውስጥ ልዩ ባለሙያዎች. እንደዚህ ያሉ ለውጦች ያለ ዳይኖ ሙከራ በደንብ ሊደረጉ አይችሉም. ብዙውን ጊዜ የማሻሻያ ፕሮግራሙን ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ ያወርዳሉ ምክንያቱም ከእነዚህ ክዋኔዎች ውስጥ አንዳቸውም የሚፈለገውን ውጤት አላመጡም. በኋላ ላይ መኪናው ያልተመረመረ፣ ብዙ ጊዜ ቀላል የማይባል ችግር ስላጋጠማት ማምጣት እንደማትችል ተገለጸ። በግምገማው ወቅት ከተወገደ በኋላ የኃይል መጨመር ሳይታሰብ 60% ነው. በውጤቱም, ቱርቦቻርተሩ ይፈነዳል, በፒስተኖች ውስጥ ቀዳዳዎች እና በመኪናው ባለቤት ቦርሳ ውስጥ በጣም ትልቅ ቀዳዳዎች ይሠራሉ.

Powerbox

ቺፕ ማስተካከያ ዘዴዎች ይለያያሉ. አንዳንድ ተቆጣጣሪዎች በላቦራቶሪ ውስጥ መበታተን እና ፕሮግራም ማውጣት አለባቸው, ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ፕሮግራሚንግ በ OBD (በቦርድ ዲያግኖስቲክስ) ማገናኛ በኩል ይከናወናል. ብዙውን ጊዜ ከቺፕ ማስተካከያ ጋር ግራ የተጋባ የሞተር መለኪያዎችን ለመጨመር ሌላ መንገድ አለ ፣ እሱም ውጫዊ ሞጁሉን በመጠቀም የሚጠራው ። የኃይል አቅርቦቶች (በ Motointgrator.pl ድህረ ገጽ ላይ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ለግዢ ይገኛል)። ይህ ከተሽከርካሪው ስርዓት ጋር የተገናኘ ተጨማሪ መሳሪያ ሲሆን ይህም የሲንሰሩ ምልክቶችን የሚቀይር እና በሞተሩ መቆጣጠሪያ ECU ንባብ ላይ ለውጦችን ያደርጋል. በእነሱ ላይ በመመስረት, የነዳጅ መጠን, በተርቦቻርጀር ወይም መጭመቂያ ያለው የማሳደጊያ ግፊት ይለወጣሉ እና በውጤቱም, ኃይልም ይጨምራል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ማስተካከያ እና ስፖርት - መለዋወጫዎች፣ መለዋወጫዎች - የመስመር ላይ መደብር spal.regiomoto.pl

በዋስትና ስር የመኪና ቺፕ ማስተካከያ

ተሽከርካሪው በዋስትና ስር በሚሆንበት ጊዜ የ Powertrain ማሻሻያ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ኮምፒዩተሩ በሶፍትዌሩ ውስጥ ያለውን እያንዳንዱን ለውጥ እንደሚያስታውስ እና ለዚህ መኪና ዋስትና በሚሰጠው አገልግሎት ለመለየት በጣም ቀላል እንደሆነ መታወስ አለበት. በድህረ-ዋስትና መኪኖች ውስጥ, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ቺፕ ማስተካከያ ይመከራል, ይህም የሞተር አስተዳደር ሶፍትዌርን ሙሉ በሙሉ ይለውጣል. ይህ ማንኛውንም ማዛባት አደጋን የሚያስወግድ ይበልጥ ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማስተካከያ ይሰጣል።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ድህረ ገጹ ለውጦችን ወዲያውኑ ማግኘት አይችልም። ተቆጣጣሪው የፋብሪካውን ፕሮግራም ወይም የተሻሻለውን ለመፈተሽ ልዩ ውስብስብ አሰራር ያስፈልጋል. ነገር ግን፣ አንዳንድ ታዋቂ የፕሪሚየም ብራንድ አገልግሎቶች በእያንዳንዱ ቼክ ላይ የቁጥጥር ፕሮግራሞችን እንደ መደበኛ እንደሚፈትሹ ማወቅ አለቦት እና እንደዚህ ባሉ ለውጦች ላይ ሳይስተዋል እንዲቀር መተማመን እንደሌለብዎት ይህም የዋስትና መጥፋት ሊያስከትል ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ, እንደዚህ ያሉ ጣቢያዎች የማሻሻያ አገልግሎታቸውን ይሰጣሉ, ምንም እንኳን, በእርግጥ, በተመጣጣኝ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ.

ቺፕ ማስተካከልን የሚወዱ ሞተሮች

- በቺፕ ማስተካከያ ልዩ ሁኔታዎች ምክንያት ሁሉም አሽከርካሪዎች ሊገዙት አይችሉም። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ኤሌክትሮኒክስ የሌላቸው ሜካኒካዊ አወቃቀሮች ስለሆኑ ባለፈው ክፍለ ዘመን የሰማንያ እና ዘጠናዎቹ መጀመሪያዎች የቀድሞ ትውልድ ሞተሮች ተስማሚ አይደሉም። ይህ በቀላሉ የሚታወቀው ስሮትል ገመዱ በቀጥታ ወደ መርፌ ፓምፕ በመገናኘቱ ነው. እንደዚያ ከሆነ, ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል ነው. የነዳጅ ፔዳል ኤሌትሪክ በሆነባቸው መኪኖች ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ኢንጂን ማኔጅመንት ሲስተም ተብሎ የሚጠራው ሞተሩ በኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር ስለመሆኑ እና ሶፍትዌሮችን ለመለወጥ ዋስትና ነው ይላሉ የ Motointegrator.pl ኤክስፐርት የሆኑት ግሬዘጎርዝ ስታዝቭስኪ። ቺፕ ማስተካከያ ለትራፊክ ሞተሮች ተስማሚ ነው. እንዲሁም በተፈጥሮ በሚፈልጉ ሞተሮች ውስጥ በአሽከርካሪዎች ላይ ለውጦችን ማድረግ ይችላሉ ፣ ግን ይህ ሁል ጊዜ የኃይል መጨመርን አያካትትም ። ይልቁንስ የሬቭ ተቆጣጣሪውን ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ከፍ በማድረግ።

ማይል ያለው መኪና ለምሳሌ 200 300 ኪ.ሜ ሊቀየር ይችላል? እንደ አለመታደል ሆኖ ያገለገለ መኪና ሲገዙ በሻጩ የተመለከተው ርቀት ትክክለኛ ስለመሆኑ ዋስትና አንሰጥም። ስለዚህ, ለቺፕ ማስተካከያ በኪሎሜትር ብቻ ተስማሚነቱን ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው እና ሁልጊዜ መኪናውን በዲናሞሜትር ላይ ሙሉ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ ከ 400-XNUMX ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ያላቸው መኪኖች እንኳን በጥሩ ሁኔታ የተያዙ እና አፈፃፀሙን ለማሻሻል ምንም ተቃራኒዎች የሉትም ። ነገር ግን, በመስተካከል ላይ ማንኛውንም ለውጥ ከማድረግዎ በፊት, በመጀመሪያ የጎማዎች, ብሬክስ እና ቻሲስ ጥሩ ሁኔታን መንከባከብ - የመንዳት ምቾትን እና ከሁሉም በላይ, የመንዳት ደህንነትን የሚወስኑ ንጥረ ነገሮች.