በመኪናው ላይ የባትሪ መቆጣጠሪያዎችን ከቀላቀሉ ምን ይከሰታል

አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች ያንን ይተማመናሉ የማጠራቀሚያ - ቀላል መሣሪያ እና በአጠቃቀም ላይ ያሉ ችግሮች መሆን የለባቸውም ፡፡ አሽከርካሪዎችን በመጠበቅ ላይ ያለው ብቸኛው ስህተት ባትሪውን በሞተሩ ላይ ሲጭኑ ወይም ሲጫኑ ተርሚናሎችን ግራ የማጋባት ዕድል ነው ፡፡ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አዎንታዊ ተርሚናል መጠናቸው ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም ሙሉ ጨለማ ውስጥ ሲጫኑ እንኳን በመነካካት በቀላሉ ሊገኙ ይችላሉ ፡፡

ሆኖም በድሮ ዘይቤ ተሽከርካሪ ላይ ባትሪ ሲጭኑ እንዲሁም ሲጋራ ሲሞሉ ወይም ሲያበሩ ወደ ደስ የማይል ሁኔታ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ ፡፡

እዚህ ተጨማሪ ያንብቡ: መኪናን ከሌላ መኪና እንዴት በትክክል ማብራት እንደሚቻል.

የአዞ ክሊፖች ተመሳሳይ መጠን ያላቸው በመሆናቸው ከመደመር እና ከመቀነስ ጋር በቀላሉ ሊገናኙ ይችላሉ ፡፡ የዋልታ መቀልበስ መዘዞች እንደሁኔታዎቹ እና እንደ ተሽከርካሪ ሞዴሉ ይለያያሉ ፡፡

በሞተር ላይ የባትሪ ማቆሚያዎች የተሳሳተ የግንኙነት ውጤቶች

በጣም አሳዛኝ ሁኔታ ማስጀመሪያ ነው ሞተር በተሳሳተ መንገድ ከተያያዘ ባትሪ ጋር። የ “ጥፋቱ” መጠን በአሽከርካሪው እና በመኪናው ሞዴል ምላሽ ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው። የሚከተሉት ችግሮች ሊነሱ ይችላሉ

1. መዘጋት ፡፡ በ 100% ጉዳዮች ሞተሩን በተሳሳተ በተጫነ ባትሪ መጀመር በአጭር ዙር የተሞላ ነው ፡፡ ብልጭታዎች በጅማቶቹ ላይ ይታያሉ ፣ ጠቅታዎች ይሰማሉ አልፎ ተርፎም ጭስ ይወጣል ፡፡ የዝግጅቶች ተጨማሪ እድገት በአሽከርካሪው ትኩረት እና ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ወዲያውኑ ማጥቃቱን ካጠፉ እና ሞተሩን ካቆሙ በ “ትንሽ ደም” ማለፍ ይችላሉ-ሽቦዎቹ ይቀልጣሉ ፣ ከዚያ ፊውዝ ይቃጠላል ፡፡ በዚህ ጊዜ ፊውዝ እና ሽቦዎችን መተካት በቂ ነው ፡፡
2. ማቀጣጠል. ብልጭታዎችን ችላ ማለት በመከለያው ስር ወደ እሳት ይመራል። ቀጭን ሽቦዎች በፍጥነት ይቀልጣሉ እና ያቃጥላሉ ፡፡ የቤንዚን እና የዘይት ቅርበት ሲኖር የእሳት አደጋ እጅግ ከፍተኛ ነው ፡፡
3. የኢ.ዩ.ዩ. የኤሌክትሮኒክስ አለመሳካት የግንኙነት ስህተት እኩል ከባድ ውጤት ነው ፡፡ ያለ ኤሌክትሮኒክ “አንጎል” ግራው መኪናው በቀላሉ ሥራውን ያቆማል ፡፡ የ ECU ጥገና የመኪና ባለቤቱን በከባድ የቁሳቁስ ወጪ ያስፈራራል ፡፡
4. የባትሪ ኃይል ቀንሷል። የባትሪ ሳህኖች በተሳሳተ መንገድ ከተገናኙ ወደ "ከመጠን በላይ" ሂደት ውስጥ ይገባሉ እና መፍረስ ይጀምራሉ። የዚህ አሉታዊ ሂደት ውጤት የባትሪ ኃይል መቀነስ ነው።
5. የጄነሬተር አለመሳካት ፡፡ በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ፣ የዲዲዮ ድልድይ በጄነሬተር ላይ ከተጫነ በመጀመሪያ ይቃጠላል ፡፡ ካልሆነ ፣ የተገላቢጦሽ ምጥቀት የጄነሬተር ማቃጠል ያስከትላል። በፓነሉ ላይ ያለው የባትሪ መብራት ያበራል ፡፡ ይህ ማለት የጄነሬተሩን መተካት ያስፈልጋል ማለት ነው።

በሚሞላበት ጊዜ የተሳሳተ የባትሪ ግንኙነት

ባትሪ በሚሞላበት ጊዜ የተርሚኖቹ የተሳሳተ የግንኙነት ዕድል በጣም ከፍ ያለ ነው ፡፡ በ “ኃይል መሙያዎቹ” ተርሚናሎች መካከል የእይታ ልዩነት ስለሌለው በሞተሩ ውስጥ ከተጫነ ይልቅ ፡፡ በዚህ ጉዳይ ላይ የክስተቶች እድገት የተለየ ሊሆን ይችላል ፡፡ በጥራት የኃይል መሙያ ፊውዝ ይነፋል እና ሂደቱ በራሱ ይወገዳል። የሚቀረው ፊውዝ መቀየር እና በትክክል ከተገናኘ ባትሪውን መሙላት ነው። ርካሽ የቻይና ባትሪ መሙያ መጠቀም ወደ ሙሉ ውድቀቱ ይመራዋል ፡፡

በአንዳንድ ሁኔታዎች ፊውዝ አይረዳም እና ኃይል መሙላት ይቀጥላል ፡፡ ስህተት በጊዜው ከተገኘ ፖላተሩን መለወጥ እና የኃይል መሙያ ሂደቱን መቀጠል በቂ ነው ፡፡

ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ ውስጥ “የመገልበጥ” ውስጣዊ ሂደት ይከናወናል። በተፈጥሮ እንዲህ ዓይነቱን ክፍል ከኤንጂኑ ጋር ለማገናኘት የማይቻል ነው ፡፡ አውቶማቲክ ወይም ልኬቶችን በማገናኘት ባትሪውን ሙሉ በሙሉ በመሙላት ስህተቱ ሊስተካከል ይችላል። ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከለቀቀ በኋላ በትክክለኛው የፖላራይዝ ኃይል ይሞላል ፡፡

መኪናውን “ሲያበሩ” ተርሚናሎችን ከቀላቀሉ

በመብራት ወቅት የግንኙነት ስህተት በጣም ከባድ ጉዳይ ነው ፣ ይህም ለሁለቱም ተሽከርካሪዎች ችግር ውስጥ ሊገባ ይችላል ፡፡ እያንዳንዱ መኪና ሁለት ጊዜ ተጽዕኖ ያጋጥመዋል-በኤሌክትሪክ ሽቦው ላይ እና በተመሳሳይ ጊዜ በሲስተሙ ላይ ፡፡ መብራት በኤንጂኑ በሚሠራበት ጊዜ ጄኔሬተሩ በተጨማሪ ይሰቃያል ፡፡

የዋልታውን አለመጠበቅ ወደ ውድቀት አልፎ ተርፎም ዝቅተኛ ኃይል ያለው ባትሪ ሊፈነዳ ይችላል ፡፡ ከ4-5 ሰከንዶች ውስጥ ምላሽ ካልሰጡ ባትሪው ሞተሩን ለማስነሳት እንኳን በቂ ጥንካሬ የለውም ፡፡ ማንኛውም የኤሌክትሪክ መሳሪያም ሊነካ ይችላል የአየር ኮንዲሽነር ፣ የዊንዶውስ ማንሻዎች፣ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ ፣ ምልክት ማድረጊያ እና የመሳሰሉትን.

ተርሚናሎችን በሚያገናኙበት ጊዜ የስህተት ውጤቶች በማንኛውም ሁኔታ ጥሩ ውጤት አያመጡም ፡፡ ሁለተኛው ችግር እንኳን የመኪናውን በርካታ ክፍሎች ወደ ውድቀት ሊያመራ ስለሚችል ባትሪውን በሚያገናኙበት ጊዜ ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

በባትሪው ላይ ያሉትን ተርሚናሎች በየትኛው ቅደም ተከተል ማገናኘት አለብዎት? ባትሪው እንዴት እንደተጫነ ይወሰናል. አወንታዊውን ተርሚናል በሚያገናኙበት ጊዜ ዋናው ነገር ከተገናኘው ቅነሳ ጋር መዝጋት አይደለም (የመኪናውን አካል አይንኩ)።

በመጀመሪያ በባትሪው ውስጥ ምን ማገናኘት አለበት ሲደመር ወይም ሲቀነስ? ኤሌክትሮኒክስን በድንገት ላለመዝጋት (ለውዝ በማጥበቅ ሰውነትን መንካት ይችላሉ) ፣ ተርሚናሎችን በሚያገናኙበት ጊዜ በመጀመሪያ አወንታዊውን እና ከዚያ አሉታዊውን ተርሚናል ላይ ማድረግ የተሻለ ነው።

ቻርጅ መሙያውን ከባትሪው ጋር በትክክል እንዴት ማገናኘት ይቻላል? መጀመሪያ አወንታዊውን ተርሚናል ከዚያም አሉታዊውን ተርሚናል ያገናኙ። የ "አዞዎችን" ማስተካከል ጥንካሬን ያረጋግጡ (እንዳይፈነዳ), ከዚያም ቻርጅ መሙያውን ወደ መውጫው ይሰኩት.

በመኪናው ውስጥ ያለውን ባትሪ እንዴት ማላቀቅ ይቻላል? ተርሚናሎች ወደ ጎምዛዛነት ሊቀየሩ ይችላሉ, ስለዚህም ቁልፉ በቆመው አካል ላይ እንዳይጣበቅ, በመጀመሪያ አሉታዊውን ተርሚናል ማስወገድ እና ከዚያም አወንታዊውን ማዞር ይሻላል. ከዚያም የባትሪ ማያያዣዎቹን ይንቀሉ.