የዘይት ግፊት መብራቱ በርቶ ከሆነ ምን ማድረግ እንዳለበት

በጽሁፉ ውስጥ -

ለተነሱት ችግሮች በፍጥነት ምላሽ እንዲሰጡ እና ወደ ከባድ መዘዞች ከመመራታቸው በፊት ችግሮችን ለማስተካከል አንዳንድ የአንዳንድ አውቶሞቲቭ ስርዓቶች አሠራር አንዳንድ መለኪያዎች የማያቋርጥ ክትትል ያስፈልጋቸዋል። በዳሽቦርዱ ላይ ያሉ ዳሳሾች እና ጠቋሚዎች በዚህ ውስጥ ያግዛሉ። ከእነዚህ አመልካቾች ውስጥ አንዱ በሞተር ቅባት ስርዓት ውስጥ ካለው የዘይት ግፊት መደበኛነት መዛባትን ያሳያል። ይህ እጅግ በጣም አስፈላጊ መለኪያ ነው, ምክንያቱም የአጭር ጊዜ የዘይት ረሃብ እንኳን በሞተሩ ላይ ወደ ጎጂ ውጤት ሊያመራ ይችላል.

የዘይት ግፊት መብራቱ በተለያዩ ሁኔታዎች ሊበራ ይችላል - ሞተሩን ሲጀምሩ ፣ ካሞቁ በኋላ ፣ ስራ ፈትቶ። ጠቋሚው ብልጭ ድርግም ወይም ያለማቋረጥ ሊበራ ይችላል - ይህ የችግሩን ዋና ነገር አይለውጥም. ይህ ለምን እንደሚከሰት እና እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ ምን ማድረግ እንዳለብን ለማወቅ እንሞክር.

የነዳጅ ግፊት አመልካች መብራቱ ሲበራ ለአጭር ጊዜ ያበራል

የኃይል አሃዱ የቅባት ስርዓት ለግፊት መለዋወጥ ምላሽ የሚሰጥ ኤሌክትሮኒክ ዳሳሽ አለው። በዚህ ጊዜ ሞተሩ በሚጀምርበት ጊዜ, የነዳጅ ፓምፑ በቅባት ስርዓት ውስጥ በቂ ጫና ለመፍጠር ገና ጊዜ አልነበረውም, የሲንሰሩ እውቂያዎች ይዘጋሉ, እና በእነሱ በኩል ቮልቴጅ ወደ ጠቋሚው ይቀርባል, ኮምፒዩተሩ አብዛኛውን ጊዜ እንደ መካከለኛ ይሠራል. በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የዘይት ግፊት ብርሃን ላይ አጭር ብርሃን የአነፍናፊውን ፣የሽቦውን እና የአመልካቹን ጤና ያሳያል።

የነዳጅ ፓምፑ እየሰራ ከሆነ እና ሁሉም ነገር በቅባት ስርዓት ውስጥ በቅደም ተከተል ከሆነ, በውስጡ ያለው ግፊት በፍጥነት ወደ መደበኛው ይመለሳል. በሴንሰሩ ሽፋን ላይ ያለው የነዳጅ ግፊት እውቂያዎቹን ይከፍታል እና ጠቋሚው ይወጣል.

የዘይት ግፊቱ መብራቱ ለሁለት ሰከንዶች ሲበራ እና ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ሲጠፋ ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም ፣ ይህ የተለመደ ነው። በበረዷማ የአየር ሁኔታ ቅዝቃዜ በሚጀምርበት ጊዜ ጠቋሚው ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ሊቃጠል ይችላል.

ጠቋሚው ካልበራ, የሽቦቹን ትክክለኛነት, የእውቂያዎችን አስተማማኝነት እና, የእራሱን ዳሳሽ ጤንነት ማረጋገጥ አለብዎት.

መብራቱ ከበራ እና ያለማቋረጥ ማቃጠል ከቀጠለ ችግሩ በሴንሰሩ ወይም በገመድ ላይ ብቻ ላይሆን ይችላል። በቅባት ስርዓት ውስጥ አስፈላጊው ግፊት የማይሰጥ ሊሆን ይችላል, ይህም ማለት የሞተር ክፍሎች በቂ ዘይት አያገኙም. እና ይህ አሳሳቢ አሳሳቢ ምክንያት ነው. አደጋው ዋጋ የለውም! ሞተሩን ወዲያውኑ ያቁሙ እና ምን ችግር እንዳለ ይወቁ። ያስታውሱ ሞተሩ በቂ ቅባት ካላገኘ በቀላሉ ወደ መኪና አገልግሎት በራስዎ መድረስ አይችሉም - ሞተሩ ቀደም ብሎ መውደቅ ይጀምራል። ምክንያቱ ግልጽ ካልሆነ, በጥንቃቄ መጫወት እና ተጎታች መኪና መጥራት ይሻላል.

የዘይት ደረጃውን ይፈትሹ

የዘይት ግፊት መብራቱ ሲበራ ወይም ብልጭ ድርግም ሲል ይህ የመጀመሪያው ነገር ነው። ጠቋሚው እንዲሠራ የተለመደው ምክንያት በሲስተሙ ውስጥ ያለው ቅባት አለመኖር ነው, በተለይም ስራ ፈትቶ ሲበራ እና ሲጨምር ይወጣል. ምክንያቱም ሞተሩ ሲሞቅ እና የሞተሩ ፍጥነት ሲጨምር, የዘይት ዝውውሩ ይሻሻላል.

የዘይቱን መጠን መፈተሽ ሞተሩ ከቆመ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ, ከመጠን በላይ ቅባት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ሲፈስስ መደረግ አለበት.

ማሽኑ የዘይት ፍጆታን ከጨመረ, ይህ ለምን እየሆነ እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል. ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ - በመፍሰሱ ምክንያት የሚፈሱ, የዘይቱ ክፍል ከሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ጋር በተያያዙ ችግሮች ምክንያት የማቀዝቀዣውን ስርዓት ይተዋል, እና ሌሎች.

ሲፒጂ በጣም ካረጀ፣ የዘይቱ ግፊት መብራቱ ሞተሩ ከተሞቀ በኋላም ስራ ፈትቶ ላይጠፋ ይችላል። በተዘዋዋሪ, ይህ ግራጫ ወይም ጥቁር ቀለም ማስወጣት ያረጋግጣል.

ዘይት ይለውጡ

ቆሻሻ፣ ጥቅም ላይ የዋለ ዘይትም የችግሩ ምንጭ ሊሆን ይችላል። ቅባቱ በጊዜ ውስጥ ካልተቀየረ, ይህ ወደ ዘይት መስመሮች ከፍተኛ ብክለት እና ደካማ የዘይት ዝውውርን ሊያስከትል ይችላል. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቅባት መጠቀም ወይም የተለያዩ ዓይነቶችን መቀላቀል ወደ ተመሳሳይ ውጤት ይመራል. ችግሩን ለመፍታት ዘይቱን መቀየር ብቻ ሳይሆን ስርዓቱን ማጠብ ይኖርብዎታል.

የተሳሳተ የ viscosity ቅባት መጠቀም በሲስተሙ ውስጥ የግፊት ችግሮችም ያስከትላል።

የአደጋ ጊዜ ዘይት ግፊት መቀየሪያን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመጀመሪያው እርምጃ የኤሌክትሮኒክስ የዘይት ግፊት ዳሳሽ በተሽከርካሪዎ ውስጥ የት እንደሚገኝ ለማወቅ የባለቤትዎን መመሪያ መጠቀም ነው። ከዚያም ሞተሩ ጠፍቶ ያስወግዱት. ለመፈተሽ ሞካሪ (መልቲሜትር) እና ወይም ያስፈልግዎታል።

መልቲሜትርን ወደ ዳሳሽ እውቂያዎች ያገናኙ, በተቃውሞ ሙከራ ወይም "ቀጣይነት" ሁነታ ውስጥ ይካተታሉ. መሳሪያው ዜሮ መከላከያ ማሳየት አለበት. ፓምፑን በመጠቀም፣ በመኪናዎ ውስጥ ከሚፈቀደው ዝቅተኛ መጠን ጋር የሚዛመድ ግፊት ያድርጉ። ሽፋኑ መታጠፍ አለበት, እና ገፋፊው እውቂያዎቹን መክፈት አለበት. መልቲሜትር ማለቂያ የሌለው ተቃውሞ (ክፍት ዑደት) ያሳያል. እንደዚያ ከሆነ, ዳሳሹ እየሰራ ነው እና ወደ ቦታው ሊመለስ ይችላል. አለበለዚያ, መተካት አለበት.

በእጅዎ መልቲሜትር ከሌለ 12 ቪ መጠቀም ይችላሉ.

የከፍተኛውን ግፊት ደረጃ ለመቆጣጠር የተነደፈ ሁለተኛ ዳሳሽ በመኪናው ውስጥም ሊጫን ይችላል። የሙከራ ሂደቱ ተመሳሳይ ነው, እውቂያዎቹ ብቻ በመደበኛነት ክፍት ናቸው, እና የሚፈቀደው ከፍተኛ የግፊት ዋጋ ሲያልፍ መዝጋት አለበት.

አነፍናፊው በሚፈርስበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመለካት ከሴንሰሩ ይልቅ የግፊት መለኪያውን በመለካት እድሉን መውሰድ ተገቢ ነው። ስራ ፈትነትን ጨምሮ በተለያዩ የሞተር ፍጥነቶች መለኪያዎች መደረግ አለባቸው። ውጤቶቹ በተሽከርካሪዎ ቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ በተገለጹት ገደቦች ውስጥ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

በቅባት ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት ከሚፈቀደው ከፍተኛው በታች ከሆነ, ምን ችግር እንዳለ ማወቅ እና ችግሩን ማስተካከል ያስፈልግዎታል. ከዚህም በላይ ይህ ሳይዘገይ መደረግ አለበት, ከዚያም የችግሩ መፍትሄ በጣም አስቸጋሪ እና የገንዘብ ሸክም አይሆንም. ያለበለዚያ የመሳፈር አደጋ ሊያጋጥምዎት ይችላል።

የሚመረመሩት ዋና ተጠርጣሪዎች፡-

1. ዘይት ማጣሪያ.
2. ዘይት መቀበያ ጥልፍልፍ.
3. የነዳጅ ፓምፕ እና ግፊቱን የሚቀንስ ቫልቭ።

ዘይት ማጣሪያ

ሞተሩን ካጠፉ በኋላ እና የዘይቱን ፓምፕ ካቆሙ በኋላ, አንዳንድ ቅባቶች በማጣሪያው ውስጥ ይቀራሉ. ይህ ፓምፑ አዲስ ሞተር ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ የሞተር ክፍሎችን ቅባት እንዲያቀርብ ያስችለዋል። ማጣሪያው ጉድለት ያለበት ወይም ጉድለት ያለበት ከሆነ፣ በዘይት ክምችት ውስጥ በቀላሉ በተዘጋ የፀረ-ፍሳሽ ቫልቭ ውስጥ ቅባት ሊወጣ ይችላል። ከዚያም በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ መደበኛ እሴት ለመድረስ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል. እና ጠቋሚው መብራቱ ከወትሮው ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ይቃጠላል - 10 ... 15 ሰከንድ.

ማጣሪያው ለረጅም ጊዜ ካልተቀየረ እና በጣም ከተዘጋ, ይህ በእርግጥ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ይነካል.

እንዲሁም የተሳሳተው በስህተት የተጫነ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ, ከሚፈለገው ያነሰ የመተላለፊያ ይዘት.

ማጣሪያውን መተካት ለዚህ ችግር በጣም ግልጽ የሆነ መፍትሄ ነው.

ዘይት መቀበያ ጥልፍልፍ

ዘይት የኃይል አሃዱን የሚቀባ ብቻ ሳይሆን የመቧጨሪያ ክፍሎችን የሚለብሱ ምርቶችን ይሰበስባል እና ይወስዳል። የዚህ ቆሻሻ ጉልህ ክፍል በዘይት መቀበያ መረብ ላይ ይቀመጣል፣ ይህም ቅባትን በደንብ ለማጽዳት ያገለግላል። የተጣራ መረብ ዘይት ወደ ፓምፕ መግቢያው እንዲያልፍ አይፈቅድም. ግፊቱ ይቀንሳል እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ብርሃን ብልጭ ድርግም ይላል ወይም እንደበራ ይቆያል።

ይህ የሚከሰተው በአሮጌው, በቆሸሸ ዘይት ምክንያት ብቻ ሳይሆን ቅባቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ የተለያዩ ማጽጃዎችን በመጠቀም ነው. ማጠቢያዎች በየቦታው ቆሻሻን ያስወግዱ እና ወደ ዘይት መቀበያው ያመጣሉ. ደካማ ጥራት ያላቸው ተጨማሪዎች, እንዲሁም ማሸጊያዎችን በሚጭኑበት ጊዜ ማሸጊያን መጠቀም, ወደ ተመሳሳይ ውጤት ያመራሉ. ፍርግርግ ለማግኘት እና ለማጠብ በጣም ሰነፍ አይሁኑ።

የነዳጅ ፓምፕ

የቅባት ስርዓቱ ዋና አካል ነው። እሱ የሚፈለገውን የግፊት ደረጃ የሚያቀርብ እና የዘይትን የማያቋርጥ ስርጭት የሚጠብቅ፣ ከዘይት ክምችት ወስዶ በማጣሪያው ውስጥ ወደ ስርዓቱ ውስጥ የሚያስገባ ነው።

ምንም እንኳን የነዳጅ ፓምፑ ትክክለኛ አስተማማኝ መሳሪያ ቢሆንም, የራሱ የአገልግሎት ዘመን አለው. ፓምፑ ተግባራቱን በደንብ እያከናወነ ከሆነ, አዲስ መጫን አለበት. ምንም እንኳን በብዙ ሁኔታዎች በራሱ ሊጠገን ይችላል, ፍላጎት, ጊዜ, ሁኔታዎች እና አንዳንድ ክህሎቶች ካሉ.

በጥገና ወቅት በተለይም ለግፊት መቀነሻ ቫልቭ ትኩረት መስጠት አለበት. ከመጠን በላይ ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ የቅባቱን የተወሰነ ክፍል ወደ ክራንቻው ውስጥ መልሶ ለመጣል ያገለግላል። ቫልዩው ክፍት በሆነ ቦታ ላይ ከተጣበቀ, ዘይቱ ያለማቋረጥ ይጣላል, ይህም በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት እንዲቀንስ እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ጠቋሚ ይጠፋል.

በሴንሰሩ ፈንታ የተገጠመ የግፊት መለኪያ በመጠቀም ግፊቱን መፈተሽ እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት እንደማይጨምር ካሳየ ምክንያቱ ምናልባት የፓምፑ ግፊት እፎይታ ቫልቭ ተቆልፏል።

ባልተስተካከለ መንገድ ላይ ብልጭ ድርግም የሚል አመልካች

ይህ ሊሆን የቻለበት ምክንያት በሚንቀጠቀጡበት ጊዜ ወይም በጠንካራ ጥቅል ውስጥ አየር ከቅባት ይልቅ ወደ ፓምፑ ውስጥ ስለሚገባ ነው. ይህ በሲስተሙ ውስጥ የግፊት መወዛወዝ እና የሰንሰሩን ወቅታዊ ቀስቅሴ ያስከትላል። እና በዳሽቦርዱ ላይ, የዘይት ግፊት መብራቱ ብልጭ ድርግም ይላል.

ይህ ብልሽት አይደለም እና ለአጭር ጊዜ ተቀባይነት አለው. ምናልባት የዘይቱ መጠን ትንሽ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ይህ ለመኪናዎ ዓይነተኛ ሁኔታ ከሆነ፣ በከባድ መሬት ላይ ከመንዳት መቆጠብ ይሻላል።

መኪናዎ በዘይት ግፊት ላይ ችግር ካጋጠመው እና አንዳንድ ክፍሎችን መተካት ከፈለጉ በመስመር ላይ መደብር ውስጥ መግዛት ይችላሉ። እዚህ ለቻይና እና አውሮፓውያን መኪኖች ሁሉንም አይነት መለዋወጫዎች በተመጣጣኝ ዋጋ ያገኛሉ።