SHRUS ክራንች. እንዴት ማረጋገጥ እና መላ መፈለግ እንደሚቻል
ይዘቶች
የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ፊት ለፊት መታገድ ላይ በመጀመሪያ እይታ ሲቪ መገጣጠሚያ ላይ እንግዳ የሆነ ክፍል አለ። እና አንድ ብቻ ሳይሆን አራት. ተንኮለኛው ስም “የእኩል አንግል ፍጥነቶች ማንጠልጠያ” ማለት ነው። በቴክኒካዊ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ, ግብረ-ሰዶማዊ ሂንጅ የሚለው ቃል ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. በውጫዊ ሁኔታ, የሲቪ መገጣጠሚያው የእጅ ቦምብ ይመስላል, ለዚህም ነው ህዝቡ እንዲህ ብለውታል. ግን ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ይህ ክፍል ለምን እንደታሰበ የአጻጻፍ ቅጹም ሆነ ዲኮዲንግ አይገልጽም። እስቲ ለማወቅ እንሞክር, እና በተመሳሳይ ጊዜ የሲቪ መገጣጠሚያዎች ብልሽት እንዴት እንደሚገለጥ እና የችግሩ ምንጭ የትኛው ማንጠልጠያ እንደሆነ ለማወቅ እንሞክር.
ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ለምንድነው?
የፊት-ጎማ ድራይቭ ዋናው ገጽታ መዞሪያው ወደ ዊልስ መሸጋገር አለበት, ይህም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ወደላይ እና ወደ ታች ይንቀሳቀሳሉ, ነገር ግን ጉልህ በሆነ ማዕዘን ላይ ይቀይራሉ.
መጀመሪያ ለዚህ ዓላማ ጥቅም ላይ የዋለው በ driveline ውስጥ, ዘንጎች መካከል coaxial ዝግጅት ከ መዛባት ወደ ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ አንጻራዊ ተነዱ የማዕድን ጉድጓድ ውስጥ መሽከርከር ያለውን ማዕዘን ፍጥነት መቀነስ ይመራል. እና መኪናው በሚያዞረው ሹል መጠን፣ የሚነዱ የአክሰል ዘንጎች ሽክርክር ይቀንሳል። በውጤቱም, ይህ ሁሉ የኃይል መጥፋትን, የማዕዘን አሻንጉሊቶችን እና በአጠቃላይ የማስተላለፍ አስጨናቂ አሠራር, ይህም ማለት ፈጣን የመልበስ እና የአካል ክፍሎቹን የአገልግሎት ዘመን ይቀንሳል. የካርደን መገጣጠሚያዎች እራሳቸውም ረጅም ዕድሜን አይለያዩም.
የእኩል ማዕዘን ፍጥነቶች ማንጠልጠያ መፈልሰፍ ሁኔታውን በእጅጉ ለውጦታል። አጠቃቀሙ የአክሰል ዘንጎች በቋሚ የማዕዘን ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል፣ ምንም እንኳን መንኮራኩሮቹ ጉልህ በሆነ አንግል ቢዞሩም። በውጤቱም, የንዝረት እና የጅረቶች አለመኖር ይረጋገጣል, እና ከሁሉም በላይ, ከሞተር ወደ ዊልስ የማሽከርከር ሽግግር ከፍተኛ የኃይል ኪሳራ ሳይኖር ይከናወናል.
የተለያዩ የሲቪ መገጣጠሚያዎች እና የንድፍ ገፅታዎቻቸው
በእያንዳንዱ ከፊል መጥረቢያዎች ላይ ሁለት የሲቪ መገጣጠሚያዎች አሉ. ያም ማለት የፊት-ጎማ መኪና ውስጥ አራት የእጅ ቦምቦች ብቻ - ሁለት ውስጣዊ እና ሁለት ውጫዊ ናቸው.
ውስጣዊ እና ውጫዊ ማጠፊያዎች በተግባራዊ እና በመዋቅር ይለያያሉ. ውስጣዊው በማርሽ ሳጥኑ አቅራቢያ የሚገኝ ሲሆን ከመጥረቢያ ዘንግ ላይ ያለውን ጉልበት ለማስተላለፍ የተነደፈ ነው። የሥራው አንግል, እንደ አንድ ደንብ, ከ 20 ° አይበልጥም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በዘንግ በኩል አንዳንድ መፈናቀልን ይፈቅዳል, ስለዚህ ርዝመቱን የመቀየር እድል ይሰጣል. የተንጠለጠለበትን ጉዞ ለማካካስ የመኪናውን ዘንግ ማሳጠር ወይም ማራዘም አስፈላጊ ነው።
የውጪው የሲቪ መገጣጠሚያ ከተሽከርካሪው አጠገብ ባለው የአክሲዮን ዘንግ ላይ በተቃራኒው ጫፍ ላይ ተጭኗል. የመንኮራኩሩ ማሽከርከር እና ማሽከርከርን በማቅረብ በ 40 ° አካባቢ አንግል ላይ መሥራት ይችላል። ውጫዊው የእጅ ቦምብ ይበልጥ አስጨናቂ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንደሚሠራ ግልጽ ነው, እና ስለዚህ ከውስጣዊው ይልቅ በተወሰነ መልኩ ብዙ ጊዜ አይሳካም. ከመንኮራኩሮቹ ስር የሚበር ቆሻሻም ለዚህ አስተዋጽኦ ያደርጋል, ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ ከውስጣዊው የበለጠ በግልጽ ያገኛል.
ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች በርካታ የንድፍ ዓይነቶች አሉ. ሆኖም በእኛ ጊዜ በመኪናዎች ውስጥ በዋናነት ሁለት ዓይነት የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ማግኘት ይችላሉ - "ትሪፖድ" እና የ Rzeppa ኳስ መገጣጠሚያ። የመጀመሪያው ትልቅ የስራ ማእዘን የለውም, ግን አስተማማኝ እና በአንጻራዊነት ርካሽ ነው, እና ስለዚህ አብዛኛውን ጊዜ እንደ ውስጣዊ ማንጠልጠያ ጥቅም ላይ ይውላል. በሶስት-ቢም ሹካ ላይ የተቀመጡ እና በመርፌ መያዣዎች ላይ የሚሽከረከሩ ሮለቶችን ይጠቀማል.
ሁለተኛው በጣም ትልቅ የስራ አንግል አለው, ስለዚህ እንደ ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ መጠቀሙ ምክንያታዊ ነው. ስሙ የተሰየመው በሜካኒካል መሐንዲስ አልፍሬድ ርዜፓ (የተሳሳተ የ Rzepp አጠራርም የተለመደ ነው) የፖላንድ ተወላጅ ለፎርድ ኩባንያ ይሠራ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1926 በሰውነት እና በውስጣዊው ውድድር መካከል በተቀመጠው የመለያያ ቀዳዳዎች ውስጥ የተያዙ ስድስት ኳሶች ያሉት የማያቋርጥ የፍጥነት መገጣጠሚያ ንድፍ የፈጠረው እሱ ነበር። በውስጠኛው ውድድር ላይ እና ከመኖሪያ ቤቱ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ያሉት የኳሶች እንቅስቃሴ በአሽከርካሪው ዘንጎች እና በሚነዱ ዘንጎች መካከል ያለውን አንግል በሰፊ ክልል ላይ ለመቀየር ያስችላል።
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የዜፕፓ ሲቪ መገጣጠሚያ እና የዘመኑ ዝርያዎች ("ቢርፊልድ"፣ "ሌብሮ"፣ ጂኬኤን እና ሌሎችም) አሁንም በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላሉ።
በ SHRUS ውስጥ የመሰባበር መንስኤዎች
በእራሳቸው ፣ ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች በጣም አስተማማኝ ናቸው እና ለሁለት መቶ ሺህ ኪሎሜትሮች ወይም ከዚያ በላይ ሊቆዩ ይችላሉ። እርግጥ ነው፣ ቆሻሻና ውሃ እንዲገቡ ካልፈቀዱ፣ ሰንጋ እና ቅባት በጊዜው ካልቀየሩ፣ በጥንቃቄ መንዳት እና ከመጥፎ መንገድ መራቅ።
እና ገና ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ የእጅ ቦምቦች አይሳኩም። በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት, በኬጅ ወይም በማጠፊያው አካል ውስጥ ስራዎች ይታያሉ. ከውስጥ የሚሽከረከሩት ኳሶች መታቸው፣ የደበዘዘ የብረታ ብረት ጩኸት አወጡ። ከዚያም ስለ ሲቪ መገጣጠሚያው "ክራንች" ይናገራሉ.
የኋላ መከሰት እና ማልበስ የሚከሰተው በተፈጥሮ አለባበስ ምክንያት ወይም ተገቢ ባልሆነ ቀዶ ጥገና ምክንያት ነው። በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ, ነገር ግን በጣም የተለመደው የተበላሸ አንታር ነው. በመከላከያ የጎማ ቡት ውስጥ ባሉት እረፍቶች ዘይት ወደ ውጭ ይወጣል ፣ ይህም የማጠፊያው ማሸት ንጥረ ነገሮችን ያለ ቅባት ይተዋል ። በተጨማሪም በእንፋሎት ውስጥ ባሉ ስንጥቆች እርጥበት, ፍርስራሾች, አሸዋ ወደ ሲቪ መገጣጠሚያው ውስጥ ይገባሉ, ይህም እንደ ብስባሽነት ይሠራል, የእጅ ቦምቦችን መልበስ ያፋጥናል. የአንታሮቹን ሁኔታ በየጊዜው መመርመር አለበት - በየ 5 ... 6 ሺህ ኪሎሜትር, እና በትንሹ የጉዳት ምልክት, ያለምንም ማመንታት ይቀይሩ. የጎማ ቡት ከሲቪ መገጣጠሚያ በጣም ርካሽ ነው።
ያለጊዜው የእጅ ቦምቦችን ለመልበስ ሁለተኛው በጣም የተለመደው ምክንያት ኃይለኛ የመንዳት ዘይቤ ነው። በጣም አስቸጋሪ በሆነው የመሬት አቀማመጥ ላይ መንዳት እና መንኮራኩሮቹ በሚገለበጡበት በዚህ ወቅት የሰላ እንቅስቃሴ ጅምር በተለይ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ይጎዳል።
ሌላው ሊሆን የሚችል ምክንያት የሞተር ማስተካከያ ከኃይል መጨመር ጋር ነው. በማስተላለፊያው ላይ ያለውን ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል. በውጤቱም, የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ጨምሮ የእሱ ንጥረ ነገሮች በፍጥነት እንዲለብሱ ይደረጋሉ.
ከተተካው ከጥቂት ጊዜ በኋላ የእጅ ቦምቡ ማንኳኳት ከጀመረ፣ ጉድለት ያለበት ቅጂ ወይም የውሸት አጋጥሞዎት ሊሆን ይችላል። ነገር ግን በመጫን ጊዜ አዲስ ከፍተኛ ጥራት ያለው ማንጠልጠያ ማሰናከል የሚችሉ ስህተቶችን ማስወገድ አይቻልም. ስለዚህ, በችሎታዎ ላይ በጣም እርግጠኛ ካልሆኑ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን መተካት ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.
ማጠፊያው ለምን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይሰበራል።
የሲቪ መገጣጠሚያውን የረጅም ጊዜ ትክክለኛ አሠራር ለማረጋገጥ ቅባት ልዩ ጠቀሜታ አለው። የእሱ ሁኔታ ክትትል እና በየጊዜው መለወጥ አለበት. ነገር ግን በእጅ የሚመጣውን የመጀመሪያውን ቅባት ወደ የእጅ ቦምብ መሙላት አይችሉም. የግራፋይት ቅባትን መጠቀም በጥብቅ የተከለከለ ነው. ለሲቪ መገጣጠሚያዎች, እንደ አንድ ደንብ, ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ እንደ ተጨማሪ ንጥረ ነገር የያዘ ልዩ ዘይት ይመረታል. የውሃ መከላከያ ባህሪያት ያለው እና አስደንጋጭ ጭነቶችን ማለስለስ ይችላል. በዚህ መልኩ ነው መተግበር ያለበት። ቅባቶችን በትክክል ለመተካት, የእጅ ቦምቡ መወገድ, መበታተን እና በደንብ መታጠብ አለበት.
የቅባቱ ጥራት ሁልጊዜም እስከ ምልክቱ ድረስ አይደለም። አንዳንድ ዝርያዎች በረዶን በደንብ አይታገሡም እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሊወፈር ይችላል. ከዚያም ሮማኖቹ መበጥበጥ ይጀምራሉ. የውስጥ የሲቪ መገጣጠሚያዎች በፍጥነት ይሞቃሉ እና ማንኳኳቱን ያቆማሉ ፣ ውጫዊዎቹ ግን ጫጫታውን ረዘም ላለ ጊዜ መቀጠል ይችላሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, መጨፍጨፍ እስኪቆም ድረስ, ሹል ማዞር እና ማፋጠንን ማስወገድ የተሻለ ነው. ምናልባት በበረዶው የአየር ሁኔታ ውስጥ ያሉትን ማንጠልጠያዎችን መደበኛ አሠራር የሚያረጋግጥ የተሻለ ቅባት መምረጥ አለብዎት.
ችግሩን ችላ ካልክ ምን ይከሰታል
የሲቪ መገጣጠሚያዎች ምንም ዓይነት የመጀመሪያ ምልክቶች ሳይታዩ በአንድ ሌሊት አይፈርስም። ውስጣዊ ጉድለቶች እና ልብሶች ቀስ በቀስ ይታያሉ, እና ክፍሉን የማጥፋት ሂደት ብዙ ጊዜ ይወስዳል. ስለዚህ ለተወሰነ ጊዜ ጥርት ባለ ማንጠልጠያ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን ከተቻለ በከፍተኛ ፍጥነት ሹል ማጣደፍ እና መዞር መወገድ አለበት። እንዲሁም ጊዜውን እንዳያመልጥ እና የእጅ ቦምቡ እንዲወድቅ ላለመፍቀድ አስፈላጊ ነው. ሌሎች የማስተላለፊያው ክፍሎችም ሊበላሹ ይችላሉ. በተሰባበረ የሲቪ መገጣጠሚያ መኪናው መንቀሳቀስ ስለማይችል ወደ ጋራዡ ወይም ወደ አገልግሎት ጣቢያ በትራግ ወይም ተጎታች መኪና ማድረስ አለቦት። በአንዳንድ ሁኔታዎች የተጣበቀ የሲቪ መገጣጠሚያ የተሽከርካሪ ቁጥጥርን ወደ ማጣት ሊያመራ ይችላል። ይህ ምን መዘዝ ሊያስከትል እንደሚችል ማብራራት በጣም አስፈላጊ አይደለም.
ስለዚህ፣ በእገዳው ውስጥ ከተናወጠ ወይም ከተሰበረ፣ ምክንያቶቹን ለማወቅ እና የችግሩን ተጠያቂ ከመወሰን ወደኋላ አትበሉ። በተጨማሪም ፣ አንዳንድ ጊዜ ብስጭት ማለት የቅባት እጥረት ብቻ ነው ፣ እና እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት በአንጻራዊ ሁኔታ ቀላል እና ርካሽ ይወገዳል።
የተወሰነ የተሳሳተ ማጠፊያ መለየት
የፊት ተሽከርካሪ መኪና ውስጥ አራት የሲቪ መጋጠሚያዎች ስላሉት ጉድለቱን መለየት እና የትኛው የእጅ ቦምቦች መተካት ወይም ቢያንስ መቀባት እንዳለበት መወሰን አስፈላጊ ነው. ብዙዎች ይህንን እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ አያውቁም, ምንም እንኳን በብዙ ሁኔታዎች ሁሉም ነገር በጣም አስቸጋሪ ባይሆንም.
በመጀመሪያ ደረጃ, በእርግጥ, የእይታ ምርመራ ማድረግ አለብዎት. አንቴሩ ከተበላሸ, የሲቪ መገጣጠሚያው በእርግጠኝነት ቢያንስ ቢያንስ መበታተን, መከላከል, ቅባት እና የመከላከያ የጎማ ቡት መተካት ያስፈልገዋል, እና እንደ ከፍተኛ - መተካት. በቡቱ ላይ የሚደርሰው ጉዳት በተዘዋዋሪ በአጎራባች ክፍሎች ላይ በሚረጨው ቅባት ይገለጻል.
በማጠፊያው ዙሪያ ያለውን ማንጠልጠያ በእጅ ለማሽከርከር ይሞክሩ። አገልግሎት የሚሰጥ የሲቪ መገጣጠሚያ እንቅስቃሴ አልባ ሆኖ መቆየት አለበት። ጫወታ ካለ, ከዚያም ማጠፊያው በእርግጠኝነት መተካት አለበት. ይሁን እንጂ የአክሰል ዘንግ በቦምብ በማፍረስ እና በቪስ ውስጥ በመያዝ የጀርባውን መኖር ወይም አለመኖሩን ለመወሰን የበለጠ አስተማማኝ ይሆናል.
የተበላሸ የውጭ ሲቪ መገጣጠሚያ መወሰን
በአሽከርካሪው እና በተነዳው ዘንግ መካከል ያለው ትልቁ አንግል ፣ በማጠፊያው ላይ ያለው ሸክም የበለጠ ይሆናል ፣ በተለይም በተመሳሳይ ጊዜ ከሞተሩ ጉልህ የሆነ ጉልበት ከተቀበለ። ስለዚህ የተሳሳተ ውጫዊ የሲቪ መገጣጠሚያ ለመወሰን ቀላሉ መንገድ. መሪውን በተቻለ መጠን ወደ ግራ ወይም ቀኝ ያዙሩት እና በደንብ መንቀሳቀስ ይጀምሩ። መንኮራኩሮቹ ወደ ግራ ሲታጠፉ ክራንቹ ከታየ ችግሩ በግራ ውጫዊው የእጅ ቦምብ ውስጥ ነው. መሪው ወደ ቀኝ ሲታጠፍ ማንኳኳት ከጀመረ ትክክለኛውን የውጪ ማንጠልጠያ መቋቋም ያስፈልግዎታል። ድምጹ, እንደ አንድ ደንብ, በትክክል የሚሰማው እና አብሮ ሊሄድ ይችላል. ምልክቶቹ ብዙውን ጊዜ በጣም ግልጽ ናቸው እና ጥርጣሬ አያስከትሉም። ድምፁ ደካማ ከሆነ, በተለይም በቀኝ በኩል, ከዚያም ረዳትን እንዲያዳምጥ መጠየቅ የተሻለ ነው.
የተሳሳተ የውስጥ የሲቪ መገጣጠሚያ መወሰን
የተሳሳተ የውስጥ የሲቪ መገጣጠሚያ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባለው ግልጽ መንገድ እራሱን አያሳይም. የመንገዱን ገጽታ እኩል ከሆነ, ችግሩ ያለው ውስጣዊ የእጅ ቦምብ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በተፋጠነ ጊዜ ድምጾችን ማሰማት ይጀምራል, በማጠፊያው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል. የማሽኑ ንዝረት እና መንቀጥቀጥ እዚህም ይቻላል። ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ፍጥነት፣ በጭካኔ መንገዶች ላይ ቀጥ ባለ መስመር ሲነዱ፣ በተለይም ተሽከርካሪው ጉድጓድ ሲመታ፣ የውስጠ-ቦርድ መገጣጠሚያ ክራንች ይሰማል።
ተስማሚ ጉድጓድ መምረጥ ይችላሉ, እንደ እድል ሆኖ, በአገር ውስጥ መንገዶች ላይ ምርጫቸው በጣም ሰፊ ነው, እና በመጀመሪያ በግራ ጎማ ብቻ, ከዚያም በቀኝ ብቻ ለመንዳት ይሞክሩ. በመጀመሪያው ሁኔታ የብረታ ብረት ክራንች ከተከሰተ, የግራ ውስጠኛው የሲቪ መገጣጠሚያ በጥርጣሬ ውስጥ ነው, በሁለተኛው ውስጥ ከሆነ, ትክክለኛውን ያረጋግጡ. ከመጠን በላይ አይውሰዱ, አለበለዚያ በዚህ መንገድ አገልግሎት የሚሰጥ የእጅ ቦምብ ማበላሸት ይችላሉ.
እና በመጥፎ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተመሳሳይ ማንኳኳት እንዲሁ ከክፍል ሊመጣ እንደሚችል አይርሱ።
ለሁለቱም የሲቪ መገጣጠሚያዎች ተስማሚ የሆነ ሌላ ዘዴ
ምቹ ጃክ ካለዎት ሁሉንም አራት ማጠፊያዎች መፈተሽ እና የትኛው የችግሩ ምንጭ እንደሆነ በትክክል መወሰን ይችላሉ። ሂደቱ፡-
1. መሪውን ወደ መካከለኛው ቦታ ያዘጋጁ.
2. ከፊት ተሽከርካሪዎች አንዱን አንጠልጥለው.
3. የእጅ ብሬክን ያሳትፉ, የማርሽ ማንሻውን በገለልተኛ ቦታ ያስቀምጡ እና ሞተሩን ይጀምሩ.
4. ክላቹን ከጫኑ በኋላ, 1 ኛ ማርሽ ይሳተፉ እና ቀስ በቀስ የክላቹን ፔዳል ይልቀቁ. የተንጠለጠለው ጎማ መሽከርከር ይጀምራል።
5. ፍሬኑን በቀስታ በመተግበር የሲቪ መገጣጠሚያዎችን ይጫኑ. ችግር ያለበት ውስጣዊ ማንጠልጠያ እራሱን በባህሪያዊ ክራንች ያደርገዋል። ሁለቱም ውስጣዊ የእጅ ቦምቦች እየሰሩ ከሆነ, ከዚያ ምንም ውጫዊ ድምፆች አይኖሩም, እና ሞተሩ መቆም ይጀምራል.
6. አሁን መሪውን በተቻለ መጠን ወደ ግራ ያዙሩት. ያልተሳካ ውስጣዊ ማንጠልጠያ አሁንም ድምጽ ያሰማል. የግራ ውጫዊው የእጅ ቦምብ ውስጣዊ ስራዎች ካሉት, እሱ ደግሞ ነጎድጓድ ይሆናል. በዚህ መሠረት ድምፁ ከፍ ያለ ይሆናል.
7. በተመሳሳይ ሁኔታ መሪውን ወደ ቀኝ በኩል በማዞር ትክክለኛውን የውጭ የሲቪ መገጣጠሚያ ይፈትሹ.
ፈተናውን ከጨረሱ በኋላ የማርሽ መቀየሪያውን በገለልተኛ ቦታ ያስቀምጡት, ሞተሩን ያቁሙ እና ተሽከርካሪው መሽከርከር እስኪያቆም ድረስ ይጠብቁ. አሁን መኪናውን ወደ መሬት ዝቅ ማድረግ ይችላሉ.
መላ መፈለግ
ችግር ያለበትን ማንጠልጠያ ለይተው ካወቁ በኋላ መበታተን ፣ መበታተን ፣ በደንብ ማጠብ እና መመርመር ያስፈልግዎታል ። ስራዎች, ብልሽቶች, ጀርባዎች ካሉ, የሲቪ መገጣጠሚያው በአዲስ መተካት አለበት. እሱን ለመጠገን ምንም ፋይዳ የለውም. የሥራ ቦታዎችን በአሸዋ ላይ መሞከር ጊዜን እና ጥረትን ማባከን እና ዘላቂ ውጤትን አይሰጥም.
ክፍሉ በቅደም ተከተል ከሆነ, ከታጠበ በኋላ ለሲቪ መገጣጠሚያዎች ልዩ ቅባት ተሞልቶ ወደ ቦታው መመለስ አለበት. በአዲሱ ማጠፊያ ተመሳሳይ ነገር መደረግ አለበት. እንደ አንድ ደንብ, ለውስጣዊ የእጅ ቦምብ 100 ... 120 ግራም ቅባት ያስፈልግዎታል, ለውጫዊ - ትንሽ ያነሰ. በሚሰበሰብበት ጊዜ ቅባት እንዲሁ በአንቀጹ ስር መቀመጥ አለበት ፣ እና ከዚያ በሁለቱም በኩል በአስተማማኝ ሁኔታ በጥብቅ ይዝጉት።
የሲቪ መገጣጠሚያዎች በሚጫኑበት ጊዜ ስህተቶች ያለጊዜው ሽንፈትን ሊያስከትሉ ስለሚችሉ, ይህንን አሰራር ለመጀመሪያ ጊዜ ልምድ ያለው አሽከርካሪዎች ባሉበት እና የሂደቱን ሁሉንም ዝርዝሮች በመንገድ ላይ የሚያብራራውን ለመጀመሪያ ጊዜ ማከናወን የተሻለ ነው.
በማሽኑ ውስጥ የተመጣጠነ ጥንድ ያላቸው ክፍሎችን ሲቀይሩ, በአጠቃላይ መመሪያው መመራት አለብዎት - ሁለቱንም ንጥረ ነገሮች በተመሳሳይ ጊዜ ይለውጡ. ይህ ህግ በሲቪ መገጣጠሚያዎች ላይም መተግበር አለበት፣ ነገር ግን አንድ አስፈላጊ ማብራሪያ፡ የልዩነት ጊርስ መፈናቀልን ለመከላከል ሁለቱንም የአክሰል ዘንጎች በአንድ ጊዜ አታስወግዱ። በመጀመሪያ, ከአንድ አክሰል ዘንግ ጋር ይስሩ እና በቦታው ላይ ይጫኑት, ከዚያ ብቻ አስፈላጊ ከሆነ ሁለተኛውን ማፍረስ ይችላሉ.
ብዙም ባልታወቁ ብራንዶች የሚመረተው ርካሽ ማጠፊያዎች ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጥራት ካለው ብረት የተሠሩ ናቸው እና በጥንቃቄ የተገጣጠሙ አይደሉም ፣ እንዲሁም መጀመሪያ ላይ ጉድለት ያለባቸው ክፍሎች አሉ። እንደነዚህ ያሉ ምርቶች መወገድ አለባቸው. እንዲሁም የት እንደሚገዙ ሲመርጡ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት. በኦንላይን መደብር ውስጥ በቻይና እና አውሮፓ ውስጥ የተሰሩ መኪናዎችን ለማሰራጫ, እገዳዎች እና ሌሎች ስርዓቶች አስፈላጊ የሆኑትን መለዋወጫዎች መግዛት ይችላሉ.
በተጨማሪ ይመልከቱ
