ምንድን ነው እና እንዴት እንደሚሰራ
ዝልግልግ ማያያዣ፣ ወይም ቪስኮስ መጋጠሚያ፣ የማሽከርከር እና የማሽከርከርን መጠን ለማስተካከል ከሚጠቀሙት የተሽከርካሪ ማስተላለፊያ አሃዶች አንዱ ነው። ሽክርክሪት ወደ ራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ለማስተላለፍ የቪስኮስ ማያያዣም ጥቅም ላይ ይውላል. ሁሉም የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የቪዛ ማያያዣውን መሳሪያ እና የአሠራር መርህ በደንብ የተማሩ አይደሉም, ስለዚህ በእኛ vodi.su ፖርታል ላይ ካሉት መጣጥፎች ውስጥ አንዱን ለዚህ ርዕስ ለመስጠት ወሰንን.
በመጀመሪያ ደረጃ, አንድ ሰው የዝልግልግ ማያያዣውን ከሃይድሮሊክ ማያያዣ ወይም ከትክንያት መለወጫ ጋር ያለውን የአሠራር መርህ ግራ መጋባት የለበትም, በዚህ ጊዜ የዝውውር ሽግግር በዘይት ተለዋዋጭ ባህሪያት ምክንያት ይከሰታል. በተጣበቀ ሁኔታ ውስጥ, ሙሉ ለሙሉ የተለየ መርህ ይተገበራል - viscosity. ነገሩ በሲሊኮን ኦክሳይድ ላይ የተመሰረተ የዲላታንት ፈሳሽ, ማለትም, ሲሊኮን, ወደ መጋጠሚያው ክፍተት ውስጥ ይፈስሳል.
የዲላታንት ፈሳሽ ምንድን ነው? የኒውቶኒያን ያልሆነ ፈሳሽ ነው viscosity በፍጥነት ቅልመት ላይ የተመሰረተ እና እየጨመረ በሚሄድ የሸረሪት መወጠር መጠን ይጨምራል።. የዲላታን ፈሳሾች ዋና ዋና ባህሪያት በኢንሳይክሎፔዲያ እና ቴክኒካዊ ጽሑፎች ውስጥ የተገለጹት በዚህ መንገድ ነው.
እነዚህን ሁሉ ቀመሮች ለብዙሃኑ ህዝብ ይበልጥ ለመረዳት ወደሚችል ቋንቋ ከተረጎምን፣ የዲላታንት የኒውቶኒያን ያልሆነ ፈሳሽ በፍጥነት በማነሳሳት የመጠናከር (የ viscosityን ይጨምራል) እናያለን። ይህ ፈሳሽ የመኪናው ዘንቢል በሚሽከረከርበት ፍጥነት, ማለትም ቢያንስ በ 1500 ራም እና ከዚያ በላይ.
ይህንን ንብረት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እንዴት ሊጠቀሙበት ቻሉ? የቪስኮስ መጋጠሚያው በ1917 በአሜሪካዊው መሐንዲስ ሜልቪን ሴቨርን የፈለሰፈው ነው ሊባል ይገባል። በእነዚያ የሩቅ ዓመታት ውስጥ, ለ viscous መጋጠሚያ ምንም ማመልከቻ የለም, ስለዚህ ፈጠራው ወደ መደርደሪያው ሄደ. ለመጀመሪያ ጊዜ ባለፈው ክፍለ ዘመን በስልሳዎቹ ውስጥ የማዕከሉን ልዩነት በራስ-ሰር ለመቆለፍ እንደ ዘዴ ሊጠቀምበት ተገምቷል ። እና በሁሉም ጎማዎች SUVs ላይ መጫን ጀመሩ።
መሳሪያ
መሣሪያው በጣም ቀላል ነው-
- ክላቹ በሲሊንደር መልክ ነው;
- በውስጡ በተለመደው ሁኔታ ውስጥ እርስ በርስ የማይገናኙ ሁለት ዘንጎች አሉ - መንዳት እና መንዳት;
- ልዩ የሚመሩ እና የሚነዱ የብረት ዲስኮች ከነሱ ጋር ተያይዘዋል - በጣም ብዙ ናቸው ፣ እነሱ በአንድ ላይ ተቀምጠዋል እና እርስ በእርስ በትንሹ ርቀት ላይ ይገኛሉ።
አዲሱን ትውልድ ዝልግልግ መጋጠሚያዎችን በስዕል መግለጻችን ልብ ሊባል ይገባል። የድሮው ስሪት ሁለት ዘንጎች ያሉት አንድ ትንሽ ሄርሜቲክ ሲሊንደር ነበር ፣ በላዩ ላይ ሁለት አስተላላፊዎች ተጭነዋል። ዘንጎች እርስ በርስ አልተጣመሩም.
መሳሪያውን በማወቅ, የአሠራሩን መርህ በቀላሉ መገመት ይችላሉ. ለምሳሌ, አንድ ተሰኪ ባለ ሙሉ ተሽከርካሪ ያለው መኪና በተለመደው ሀይዌይ ላይ ሲነዳ, ከኤንጂኑ ውስጥ ያለው ሽክርክሪት ወደ የፊት መጥረቢያ ብቻ ይተላለፋል. የቪዛ ማያያዣው ዘንጎች እና ዲስኮች በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራሉ, ስለዚህ በቤቱ ውስጥ ምንም አይነት ዘይት መቀላቀል የለም.
መኪናው በቆሻሻ ወይም በረዷማ መንገድ ላይ ሲሄድ እና በአንደኛው ዘንግ ላይ ያሉት ዊልስ መንሸራተት ሲጀምሩ በቪስኮው መጋጠሚያ ውስጥ ያሉት ዘንጎች በተለያየ ፍጥነት መሽከርከር ይጀምራሉ። እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የዴላታንት ፈሳሾች ባህሪያት እራሳቸውን የሚያሳዩ - በፍጥነት ይጠናከራሉ. በዚህ መሠረት ከኤንጂኑ ውስጥ ያለው የመሳብ ኃይል በሁለቱም ዘንጎች ላይ እኩል መከፋፈል ይጀምራል. ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ስራ ላይ ውሏል።
የሚገርመው ነገር, የፈሳሽ viscosity በማሽከርከር ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. ከመጥረቢያዎቹ ውስጥ አንዱ በፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ ፈሳሹ የበለጠ ስ visግ ይሆናል, የጠንካራ ባህሪያትን ያገኛል. በተጨማሪም ዘመናዊ የቪዛ ማያያዣዎች በዘይት ግፊት ምክንያት ዲስኮች እና ዘንጎች በአንድ ላይ ተጣብቀው የተነደፉ ናቸው ፣ ይህም በሁለቱም የጎማ ዘንጎች ላይ ከፍተኛውን የማሽከርከር ችሎታ አስተማማኝ ማስተላለፍን ያረጋግጣል ።
የማቀዝቀዣው ስርዓት ዝልግልግ ማያያዣ በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሠራል ፣ የአድናቂዎችን ፍጥነት በተረጋጋ ሁኔታ ይቆጣጠራል። ሞተሩ ሳይሞቅ በዝቅተኛ ፍጥነት የሚሠራ ከሆነ የፈሳሹ viscosity ብዙም አይጨምርም። በዚህ መሠረት ደጋፊው በፍጥነት አይሽከረከርም. ፍጥነቱ እንደጨመረ በክላቹ ውስጥ ያለው ዘይት ይቀላቅላል እና ይጠናከራል. የአየር ማራገቢያው በፍጥነት መሽከርከር ይጀምራል, አየር ወደ ራዲያተሩ ሴሎች ይመራል.
እቃዎች እና ጥቅሞች
ከላይ ካለው መረጃ ማየት እንደምትችለው, የቪስኮስ ማጣመር በእውነቱ ድንቅ ፈጠራ ነው. ነገር ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ አውቶሞቢሎች በግዳጅ የሚቆጣጠሩት Haldex clutchesን በመምረጥ እሱን ለመጫን በጣም ውድቅ አድርገዋል። ይህ የሆነበት ምክንያት ከኤቢኤስ ጋር በሁሉም የጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ የቪዛ ማያያዣዎችን መጠቀም በጣም ችግር ያለበት በመሆኑ ነው።
በተጨማሪም, ምንም እንኳን ቀላል ንድፍ ቢኖረውም, የቪዛ ማያያዣው ትልቅ ማስተላለፊያ ክፍል ነው. የመኪናው ብዛት ይጨምራል, የመሬቱ ክፍተት ይቀንሳል. ደህና, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ከቪስ ክላች ጋር የራስ-መቆለፊያ ልዩነቶች በጣም ውጤታማ አይደሉም.
ምርቶች
- ያልተወሳሰበ ንድፍ;
- በራሱ ሊጠገን ይችላል (የአድናቂዎች ክላች);
- ሄርሜቲክ መያዣ;
- ለረጅም ጊዜ አገልግሎት.
ቮልቮ, ቶዮታ, ላንድ ሮቨር, ሱባሩ, Vauxhall / Opel, ጂፕ ግራንድ ቼሮኪ, ወዘተ: በአንድ ወቅት, viscous couplings ሁሉም ማለት ይቻላል ታዋቂ አውቶሞቲቭ ኩባንያዎች ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል ዛሬ, የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች በግዳጅ መቆለፍ ጋር ናቸው. ይመረጣል. ደህና, በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ, የቪዛ ማያያዣዎች አሁንም በብዙ የመኪና ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል-VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ ሞተሮች.
በመጫን ላይ…
