ስለ ሞተር ኃይል መጨመር ምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?

የሞተር ኃይል መጨመር

ኃይልን ይጨምሩ. አፈፃፀሙን ለማሻሻል የትኛውም ሞተር ማሻሻያ ከባድ ስራ ነው። እኛ ማግኘት የምንፈልገውን ፣ እንዴት ማድረግ እንዳለብን እና ጨርሶ መቻል አለመቻሉን በግልፅ ሀሳብ ላይ በመመስረት። እዚህ የሞተርን የስራ ሂደቶች ሳያውቁ ማድረግ አይችሉም. በተጨማሪም ሁሉም ነገር በሞተሩ ውስጥ እርስ በርስ የተገናኘ መሆኑን መረዳት ያስፈልጋል. አንድ ክፍል መተካት ከአየር ማስገቢያ እስከ የጢስ ማውጫ ቱቦ መቁረጥ ድረስ ሙሉውን የስራ ሂደት ይለውጣል. በተጨማሪም, እያንዳንዱ ጣልቃገብነት በተለያዩ ሁነታዎች ውስጥ የተለየ ውጤት አለው. በአንድ ሞድ ውስጥ ያለው ጥሩ ነገር በሌላ ውስጥ መጥፎ ሊሆን ይችላል. የኤንጂኑ ዋና ዋና ባህሪያት, ብዙውን ጊዜ ጉልበት እና ኃይልን እንጠቅሳለን. ሞተሩን በማስተካከል ለመጨመር የሚፈልጉት እነሱ ናቸው. ይህ በሁለት ዋና መንገዶች ሊከናወን ይችላል. የመጀመሪያው መንገድ የ crankshaft torque መጨመር ነው.

በክራንክሻፍ ማሽከርከር የሞተር ኃይልን ይጨምሩ

በሁለተኛ ደረጃ ፣ የመዞሪያውን መጠን ሳይነኩ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ወዳለው አካባቢ ይውሰዱት። የናይትሪክ ኦክሳይድ ስርዓቶች ዓይነቶች። ጉልበቱን ይጨምሩ። የሞተር ማስተካከያ መሳሪያ። ሞገድ በትክክል ከማሽከርከሪያ ፍጥነት ነፃ ነው ፣ ግን የሚለካው በሞተሩ መጠን እና በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ግፊት ብቻ ነው። ሁሉም ነገር በድምፅ ግልፅ ነው ፡፡ የሞተር ዲዛይን የበለጠ በሚፈቅድበት ጊዜ የተሻለ ነው። የጨመቃውን ጥምርታ በመጨመር ግፊቱ ሊጨምር ይችላል ፡፡ እውነት ነው ጥቂት ማስጠንቀቂያዎች አሉ ፣ የዚህ ዘዴ አቅሞች በፍንዳታ የተገደቡ ናቸው ፡፡ ከሌላው ወገን መቅረብ ይችላሉ ፡፡ በሞተር ውስጥ በምንንቀሳቀስበት ጊዜ የበለጠ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ በሚቀጣጠልበት ጊዜ የበለጠ ሙቀት ይፈጠራል እና በውስጡ ያለው ግፊት ከፍ ይላል ፡፡ ይህ በተፈጥሮ ለተፈለጉ ሞተሮች ይሠራል ፡፡

በመቆጣጠሪያ አሃዱ በኩል የሞተር ኃይልን መጨመር

ሁለተኛው አማራጭ ለባትሪ ሞተር ቤተሰብ ተፈጻሚ ነው. የመቆጣጠሪያ አሃዱ ባህሪያትን በመቀየር, ተጨማሪ ማሽከርከር ከ crankshaft እንዲወገድ ትንሽ ትርፍ መጨመር ይችላሉ. እና ሦስተኛው አማራጭ የጋዝ ተለዋዋጭነትን በማሻሻል የሲሊንደሮችን መሙላት የተሻለ ነው. በጣም የተለመደው እና በጣም ተገቢ ያልሆነ. ሃሳቡ ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና ከቃጠሎው ክፍል ጋር አንድ ነገር ማድረግ ያስፈልግዎታል. የሥራ መጠን. ከዋናዎቹ አማራጮች አንዱ ከፍተኛው የሲሊንደር አቅም ነው. ምክንያታዊ, በእርግጥ. ለመንገድ መኪና, ይህ አቀራረብ በጣም ትክክለኛ ነው. ምክንያቱም ካሜራውን ሳይተካው ድምጹን በመጨመር. ማለትም፣ የማሽከርከሪያውን ኩርባ ልክ እንደበፊቱ ባለው የፍጥነት ክልል ውስጥ በመተው አሽከርካሪው የማሽከርከር ዘይቤን መስበር አያስፈልገውም።

የኃይል መጨመር ዘዴዎች

የሥራ መጠን በሁለት መንገድ ሊጨምር ይችላል ፡፡ ደረጃውን የጠበቀ ክራንቻውን ከፍ ባለ ቦታ ላይ በሚገኝ ክራንክች በመተካት ወይም ለትላልቅ ፒስተኖች ሲሊንደሮችን በመበተን ፡፡ ይበልጥ ቀልጣፋና ምን ርካሽ ነው ብሎ መጠየቅ ምክንያታዊ ነው ፡፡ ለመሆኑ የሞተር መጠን ምንድነው? ይህ የፒስተን እና የእሱ ምት ምርት ነው። በአንጻራዊነት ዲያሜትሩን በእጥፍ በመጨመር አካባቢውን በአራት እጥፍ እናድለዋለን ፡፡ እና እንቅስቃሴውን በእጥፍ ስናደርግ ድምጹን በእጥፍ እናሳድጋለን። አሁን ወደ ኢኮኖሚክስ ጥያቄ ፡፡ በመጀመሪያ ሲታይ የክራንኩን አሠራር መተካት ትልቁን ብሎክ ከመጫን የበለጠ ርካሽ ይመስላል ፡፡ ልዩነቱ አሁንም ቢሆን በትልቅ ኢንስፔክሽፕ አንድ ክራንችshaft መፈለግ አለብዎት ማለት ነው ፡፡ አልፎ አልፎ ኩባንያዎች እንዲታዘዙ ያደርጓቸዋል ፣ ምርቶቹ ውድ እና ውስብስብ ናቸው ፡፡

የኃይል መጨመር አካላት

በዚህ ሁኔታ በአምራቹ ደረጃ ላይ መታመን ምክንያታዊ ነው. ስለዚህ, ተከታታይ ምርትን መግዛት ምክንያታዊ ነው, በእኛ ሁኔታ, ክራንች ዘንግ, እና አስቀድሞ የፒስተን ቡድን ለእሱ ይመርጣል. እርግጥ ነው, ሌሎች ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎች ያስፈልግዎታል. ከባድ ነው, ግን ሊቀበሉት ይችላሉ. ጥያቄው የተለየ ነው። በመዋቅራዊ ሁኔታ, ይህ እንቅስቃሴ በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ተጨማሪ የሜካኒካዊ ኪሳራዎችን ያስከትላል, ይህም በአጫጭር ማያያዣዎች ምክንያት ይከሰታል. ይህ axiom ነው - ትልቅ eccentricity ጋር crankshaft ለማስተናገድ, አጭር ማገናኛ ዘንጎች ማስቀመጥ ይኖርብዎታል, እኛ ብሎክ መገንባት አይችሉም ምክንያቱም. ጉዳታቸው ምንድን ነው? የማገናኛ ዘንግ አጠር ያለ, የሚሰበርበት አንግል ይበልጣል. ፒስተን በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ የሚጫነው ከፍተኛ ግፊት. እና የመጨመሪያው ኃይል በተመሳሳዩ የግጭት ቅንጅት መጠን የበለጠ የመቋቋም እሴቱ ይጨምራል።

የኃይል መጨመር ምክንያቶች

እናም ይህ ንጥረ ነገር በሜካኒካዊ ኪሳራ ብቻ ሳይሆን በአስተማማኝ ሁኔታም ግምት ውስጥ መግባት አለበት ፡፡ ምክንያቱም አጭር የማገናኛ ዘንጎች ለከፍተኛ ጭንቀት የተጋለጡ ናቸው ፡፡ እንደ ደንቡ እንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮች ሲዘጋጁ ችላ ተብለዋል ፡፡ ወጪዎችን ከመቀነስ አንፃር ያለው ግልጽ ጥቅም ቦርዱን በመጨመር መፈናቀልን መጨመር ነው ፡፡ እንደ አንድ ደንብ ሁሉም ሞተሮች በቂ ወፍራም የሲሊንደ ግድግዳ እና የደህንነት ልዩነት አላቸው ፡፡ በሉ ፣ ዲያሜትሩን በሁለት ሚሊሜትር ከፍ እናደርጋለን ፣ ተጨማሪ ድምጽ ማግኘት እንችላለን ፡፡ ከ 7-8 ሚሊ ሜትር የግድግዳ ውፍረት ጋር አንድ ሚሊሜትር ሊሠዋ ይችላል ፡፡ እና ብዙ ጊዜ ተከታታይ ፒስተኖች ሊታለሉ ይችላሉ ፡፡ የክራንቻው መተካት ካልሆነ በስተቀር የሲሊንደሮች ዲያሜትር መጨመር የማይቻል መሆኑን በማያሻማ ሁኔታ መናገር የማይቻል ነው ፡፡ እያንዳንዳቸው እነዚህን ሁለት ዘዴዎች ከእያንዳንዱ ግለሰብ ሞተር ልዩ እይታ አንጻር ማየቱ ተገቢ ነው። ልዕለ ኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ።

በ turbocharger በኩል ኃይል ይጨምሩ

በቱርቦርጅ የተሞላው የሞተር ቤተሰብ የሞተርን ማስተካከያ በእጅጉ የሚያቃልሉ የዲዛይን ገፅታዎች ስላለው ለማስተካከል አስደሳች ነው። በእኛ ሁኔታ ሞተሩን እንኳን ሳይነጣጠሉ ኩርባውን ወይም ድምጹን ሳይነኩ እንደገና የበለጠ ሞገድ ማግኘት ይችላሉ ፡፡ የትርፍ ዋጋውን በጥቂቱ ይቀይሩ። ዳግም ሊሞሉ የሚችሉ ሞተሮች ንድፍ ባህሪ ምንድ ነው? በመጀመሪያ ፣ በመጭመቂያው የመቆጣጠሪያ ባህሪዎች ውስጥ ተርባይን ወይም ሜካኒካዊ መጭመቂያ ይሁኑ ፡፡ የሁለቱም እና የሁለተኛው የማሳደጊያ ግፊት በሞተሩ ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ አብዮቶች በበዙ ቁጥር ግፊቱ ከፍ ይላል ፡፡ ግን እስከ አንድ የተወሰነ እሴት ብቻ ሊጨምር ይችላል። የመቆጣጠሪያው ክፍል ይህንን ይቆጣጠራል ፣ ከመጠን በላይ ግፊትን ያስወግዳል። ባህሪያቱ እየተለወጠ ነው ፡፡ በተከታታይ ሞተር ውስጥ ካሉ ለስላሳ መለኪያዎች አንጻር ሲታይ በጣም ትልቅ መጠን ያገኛል። የግፊት መጨመሪያ ሥራ ህመም የለውም ፡፡ ተከታታይ ሞተሮች በሜካኒካዊ እና በሙቀት ጭነት ውስጥ የተወሰነ የፍንዳታ መቋቋም አላቸው ፡፡

በማቃጠያ ክፍሉ በኩል የሞተር ኃይልን መጨመር

የመጎተት መጨመር በተመጣጣኝ ገደቦች ውስጥ ይቻላል. ነገር ግን ሞተሩን ላለማቋረጥ አንድ እርምጃ ወደፊት ከወሰዱ ተጨማሪ ለውጦችን ማድረግ ይኖርብዎታል። የቃጠሎ ክፍሉን መጠን ለመጨመር የማቀዝቀዣውን ስርዓት መለወጥ, ተጨማሪ የራዲያተሩን, የአየር ማስገቢያ ክፍሎችን, ኢንተርሮነርን ይጫኑ. የብረት ክራንቻውን በብረት መቀየር፣ ጠንካራ ፒስተኖችን ማግኘት እና ማቀዝቀዝ ሊኖርብዎ ይችላል። በጋዝ ተለዋዋጭ ለውጦች. የታችኛው መስመር ግልጽ ነው - ተጨማሪ ጉልበት ለማግኘት የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ክፍያ መጨመር ያስፈልግዎታል. ምን ማድረግ ይቻላል? መሳሪያውን መውሰድ እና ተከታታይ ተከላውን ጉድለቶች ማስተካከል ይችላሉ. የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ወደቦችን ለስላሳ እና ለስላሳ ያድርጉት ፣ የሸርተቴ ሰሌዳዎችን እና ሹል ማዕዘኖችን በክፍሎች ያስወግዱ ፣ የንፋስ መከላከያ ዞኖችን በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስወግዱ እና ቫልቮች እና መቀመጫዎችን ይተኩ ።

የኃይል መጨመር ዋስትና

ብዙ ሥራ ፣ ግን ዋስትና የለም ፡፡ እንዴት? ኤሮዳይናሚክስ ቀላል ነገር አይደለም ፡፡ በኤንጅኑ ውስጥ የሚከሰቱትን ሂደቶች በሂሳብ መግለፅ አስቸጋሪ ነው። አንዳንድ ጊዜ ውጤቱ በትክክል ከሚጠበቀው ተቃራኒ ነው ፡፡ ለፍትሃዊነት ሲባል በአየር ሁኔታ ውስጥ መጠባበቂያዎች አሉ ሊባል ይገባል ፡፡ ነገር ግን እነሱ በተከታታይ ሙከራዎችን በማድረግ የግብዓት ሰርጦቹን ፕላስቲክ ሞዴሎችን በልዩ ተከላ በመተንፈስ ብቻ ሊወገዱ እንደሚችሉ የተረጋገጠ ነው ፡፡ በአዲሱ የሞተሩ የሥራ ሁኔታ መስፈርቶች መሠረት የቅርጹ እና የክፍሉ ምርጫ ፡፡ ይህ ሊከናወን የማይችል ነው ፡፡ ስፖርት ካምፊፍ ፡፡ ኃይል ምንድነው? እሱ የማሽከርከር እና የሞተር ፍጥነት ምርት ነው። ስለሆነም መደበኛውን የማዞሪያ ኩርባ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ዞን በማዞር የተፈለገውን የኃይል ጭማሪ እናገኛለን ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

በተፈጥሮ የሚፈለግ የሞተር ኃይል እንዴት ሊጨምር ይችላል? የክራንች ዘንግ ይተኩ፣ ሲሊንደሮችን ይቦረቡሩ፣ ክብደታቸው የሚያገናኙ ዘንጎችን እና ፒስተኖችን ይጫኑ፣ የተለየ ካሜራ ይጫኑ፣ የአወሳሰዱን ስርዓት (ከፍተኛ ቻርጀር) ይቀይሩ።

የሞተርን ኃይል ለመጨመር ምን ያስፈልጋል? የገቢውን ነዳጅ መጠን ይጨምሩ, የነዳጅ atomization (የ HTS ጥራትን ያሻሽላል), የማይነቃቁ ኪሳራዎችን ያስወግዱ (ከባድ ክፍሎችን በቀላል ክብደት ይተኩ).

የመኪናውን ኃይል የሚጨምረው ምንድን ነው? የሜካኒካል ኪሳራዎችን መቀነስ (ቀላል ክብደት ያላቸውን ክፍሎች መጫን) ፣ የመግቢያውን የመቋቋም አቅም መቀነስ ፣ የመጨመቂያ ሬሾን መጨመር ፣ መጨመር ፣ የውስጥ የሚቃጠል ሞተር መጠን መጨመር ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ቺፕ ማስተካከያ።