ድቅል የተሽከርካሪ ስርዓት ምንድነው?

በቅርቡ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት እያገኙ ነው ፡፡ ሆኖም ሙሉ የኤሌክትሪክ ኃይል ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ጉድለት አላቸው - ባትሪ ሳይሞላ አነስተኛ የኃይል ክምችት ፡፡ በዚህ ምክንያት ብዙ መሪ የመኪና አምራቾች አንዳንድ ሞዴሎቻቸውን በተዋሃዱ ክፍሎች ያስታጥቃሉ ፡፡

በመሠረቱ ፣ ድቅል መኪና ዋናው የኃይል ማመንጫ መሳሪያው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ነው ፣ ግን ከአንድ ወይም ከዚያ በላይ በኤሌክትሪክ ሞተሮች እና ተጨማሪ ባትሪ ባለው በኤሌክትሪክ ሲስተም የሚሠራ ነው።

ዛሬ በርካታ የተዳቀሉ ምድቦች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ አንዳንዶቹ በጅማሬው ላይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ብቻ ይረዳሉ ፣ ሌሎች ደግሞ የኤሌክትሪክ መቆራረጥን በመጠቀም እንዲነዱ ያስችሉዎታል። የእነዚህን የኃይል ማመንጫዎች ገፅታዎች ከግምት ውስጥ ያስገቡ-የእነሱ ልዩነት ምንድነው ፣ እንዴት እንደሚሠሩ ፣ እንዲሁም የተዳቀሉ ዋና ዋና ጥቅሞች እና ጉዳቶች ፡፡

የተዳቀሉ ሞተሮች ታሪክ

ድቅል መኪና (ወይም በሚታወቀው መኪና እና በኤሌክትሪክ መኪና መካከል መስቀል) የመፍጠር ሀሳብ በነዳጅ ዋጋዎች ጭማሪ ፣ በተጠናከረ የተሽከርካሪ ልቀቶች መመዘኛዎች እና በከፍተኛ የመንዳት ምቾት የሚመራ ነው ፡፡

የተደባለቀ የኃይል ማመንጫ ልማት በመጀመሪያ የተከናወነው በፈረንሳዊው ኩባንያ ፓሪዚየን ዴ voitures electriques ነበር ፡፡ ሆኖም የመጀመሪያው ሊሠራ የሚችል ድቅል መኪና ፈርዲናንድ ፖርሽ መፈጠር ነበር ፡፡ በሎነር ኤሌክትሪክ ቼይስ ኃይል ማመንጫ ውስጥ የፊት ለፊቱ ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮችን (በቀጥታ በተሽከርካሪዎቹ ላይ ተጭኖ) ኃይል እንዲሠራ የሚያስችል የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ለኤሌክትሪክ ጄኔሬተር ሆኖ አገልግሏል ፡፡

ተሽከርካሪው በ 1901 ለሕዝብ ቀርቧል ፡፡ በአጠቃላይ ወደ 300 ያህል የዚህ ዓይነት መኪናዎች ቅጂዎች ተሽጠዋል ፡፡ ሞዴሉ በጣም ተግባራዊ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን ለማምረት ውድ ነው ፣ ስለሆነም አንድ ተራ ሞተር አሽከርካሪ እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ መግዛት አልቻለም ፡፡ ከዚህም በላይ በዚያን ጊዜ በዲዛይነር ሄንሪ ፎርድ የተሠራ ርካሽ እና ያነሰ ተግባራዊ መኪና ታየ ፡፡

ክላሲክ ቤንዚን የኃይል ማመንጫዎች ገንቢዎች ለብዙ አሥርተ ዓመታት ድብልቅ የሆኑ ነገሮችን የመፍጠር ሀሳብን እንዲተው አስገደዳቸው ፡፡ የዩናይትድ ስቴትስ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ማስተዋወቂያ ረቂቅ ሕግ በማፅደቁ ለአረንጓዴ ትራንስፖርት ያለው ፍላጎት አድጓል ፡፡ በ 1960 ተቀበለ ፡፡

በአጋጣሚ በ 1973 የዓለም የነዳጅ ቀውስ ተነሳ ፡፡ የአሜሪካ ህጎች አምራቾች ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ መኪናዎችን ስለማዘጋጀት እንዲያስቡ ካላበረታታቸው ቀውሱ ይህን እንዲያደርጉ አስገድዷቸዋል ፡፡

የመጀመሪያው የሙሉ ድቅል ስርዓት ፣ መሠረታዊው መርህ እስከ ዛሬ ጥቅም ላይ የዋለ ፣ በ 1968 በ TRW ተሰራ ፡፡ በፅንሰ-ሀሳቡ መሠረት ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር አንድ አነስተኛ የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን መጠቀም ይቻል ነበር ፣ ግን የማሽኑ ኃይል አልጠፋም ፣ እና ስራው በጣም ለስላሳ ሆኗል ፡፡

የሙሉ ድቅል ተሽከርካሪ ምሳሌ GM 512 ዲቃላ ነው ፡፡ ተሽከርካሪውን እስከ 17 ኪ.ሜ በሰዓት በሚያፋጥን በኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ተሞልቷል ፡፡ በዚህ ፍጥነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩ የስርዓቱን አፈፃፀም ከፍ ያደርገዋል ፣ በዚህም ምክንያት የመኪናው ፍጥነት ወደ 21 ኪ.ሜ. በፍጥነት ለመሄድ ፍላጎት ካለ ኤሌክትሪክ ሞተር ተዘግቶ ነበር ፣ እናም መኪናው በነዳጅ ሞተሩ ላይ ቀድሞውኑ ተፋጠነ። የፍጥነት ገደቡ በሰዓት 65 ኪ.ሜ ነበር ፡፡

ሌላኛው የተሳካ ድቅል መኪና ቪ ቪ ታክሲ ዲቃላ በ 1973 ለሕዝብ እንዲተዋወቅ ተደርጓል ፡፡

እስካሁን ድረስ አውቶሞቢሎች ከተለመደው የአይ.ኤስ.አይ.ኤ ጋር ሲነፃፀሩ ተወዳዳሪ ሊያደርጋቸው በሚችል ደረጃ ድቅል እና ሁሉም ኤሌክትሪክ ስርዓቶችን ለማምጣት እየሞከሩ ነው ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ገና ባይከሰትም ፣ ብዙ ዕድገቶች ለልማታቸው የተጠቀሙትን በቢሊዮኖች የሚቆጠር ገንዘብ ትክክል እንደሆኑ አድርገዋል ፡፡

በሦስተኛው ሺህ ዓመት መጀመሪያ ፣ የሰው ልጅ ቶዮታ ፕረስ የተባለ አዲስ ነገር አየ። የጃፓኑ አምራች የፈጠራ አስተሳሰብ ከ ‹ዲቃላ መኪና› ጽንሰ -ሀሳብ ጋር ተመሳሳይ ሆኗል። ብዙ ዘመናዊ እድገቶች ከዚህ ልማት ተበድረዋል። እስከዛሬ ድረስ ብዙ ቁጥር ያላቸው የተዋሃዱ ጭነቶች ማሻሻያዎች ተፈጥረዋል ፣ ይህም ገዢው ለራሱ የተሻለውን አማራጭ እንዲመርጥ ያስችለዋል።

ድቅል መኪናዎች እንዴት እንደሚሠሩ

የተዳቀለ ሞተርን ከሙሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር አያምቱ ፡፡ የኤሌክትሪክ መጫኑ በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ይሳተፋል ፡፡ ለምሳሌ ፣ በከተማ ሁኔታ መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር መጠቀሙ ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዲሞቅና እንዲሁም የአየር ብክለት እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ሁኔታዎች የኤሌክትሪክ መጫኑ ይሠራል ፡፡

በዲዛይን አንድ ድቅል የሚከተሉትን ያካትታል:

• ዋናው የኃይል አሃድ. ቤንዚን ወይም የናፍጣ ሞተር ነው።
• የኤሌክትሪክ ሞተር. በማሻሻያው ላይ በመመርኮዝ ብዙዎቹ ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ በድርጊት መርህ እንዲሁ እነሱ የተለዩ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንዳንዶቹ ለጎማዎች እንደ ተጨማሪ ድራይቭ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ ፣ ሌሎቹ ደግሞ - መኪናውን ከቆመበት ሲጀምሩ ለኤንጅኑ ረዳት ሆነው ፡፡
• ተጨማሪ ባትሪ። በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ አነስተኛ አቅም አለው ፣ ለአጭር ጊዜ የኤሌክትሪክ መጫኑን ለማንቃት የኃይል መጠባበቂያው በቂ ነው ፡፡ በሌሎች ውስጥ ተሽከርካሪዎች ከኤሌክትሪክ በነፃነት እንዲንቀሳቀሱ ይህ ባትሪ ትልቅ አቅም አለው ፡፡
• የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት. የተራቀቁ ዳሳሾች የኤሌክትሪክ ማሞቂያው እንዲሠራ / እንዲሰናከልበት መሠረት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ሥራ ይቆጣጠራሉ እንዲሁም የማሽኑን ባህሪ ይተነትናሉ።
• ኢንቫውተር ይህ ከባትሪው ወደ ሶስት ፎቅ የኤሌክትሪክ ሞተር የሚመጣውን አስፈላጊ ኃይል መለወጫ ነው። እንደ ጭነቱ ማሻሻያ ላይ በመመስረት ይህ ንጥረ ነገር ጭነቱን ለተለያዩ አንጓዎች ያሰራጫል ፡፡
• ጀነሬተር ያለዚህ አሠራር ዋናውን ወይም ተጨማሪውን ባትሪ መሙላት አይቻልም ፡፡ እንደ ተለመደው መኪኖች ሁሉ ጄነሬተሩ በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር ይሠራል ፡፡
• የሙቀት ማገገሚያ ስርዓቶች. አብዛኞቹ ዘመናዊ ዲቃላዎች በእንደዚህ ዓይነት ሥርዓት የታጠቁ ናቸው ፡፡ እንደ “ብሬኪንግ ሲስተም” እና “የሻሲ” ካሉ የመኪናው ክፍሎች ተጨማሪ ኃይልን “ይሰበስባል” (መኪናው በሚጓዝበት ጊዜ ለምሳሌ ከኮረብታ ላይ መለወጫ የተለቀቀውን ኃይል በባትሪው ውስጥ ይሰበስባል)።

የተዳቀሉ የኃይል ማመንጫዎች በተናጥል ወይም በጥንድ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡

የሥራ መርሃግብሮች

በርካታ የተሳካ ዲቃላዎች አሉ። ሶስት ዋና ዋናዎች አሉ

• ወጥነት ያለው;
• ትይዩ;
• ተከታታይ-ትይዩ.

ተከታታይ ወረዳ

በዚህ ጊዜ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ለኤሌክትሪክ ሞተሮች ሥራ እንደ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ የቤንዚን ወይም የናፍጣ ሞተር ከመኪናው ማስተላለፊያ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የለውም ፡፡

ይህ ስርዓት አነስተኛ ኃይል ያላቸውን ሞተሮች በሞተሩ ክፍል ውስጥ በትንሽ መጠን እንዲጭን ያስችለዋል ፡፡ የእነሱ ዋና ተግባር የቮልቴጅ አመንጪውን መንዳት ነው ፡፡

እነዚህ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የመልሶ ማግኛ ስርዓት የተገጠሙ ሲሆን ፣ ሜካኒካዊ እና ኪነቲክስ ኃይል ባትሪውን ለመሙላት ወደ ኤሌክትሪክ ፍሰት ይለወጣል ፡፡ አንድ መኪና በባትሪው መጠን ላይ በመመርኮዝ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ሳይጠቀም በኤሌክትሪክ መጎተቻ ላይ ብቻ የተወሰነ ርቀት መሸፈን ይችላል ፡፡

የዚህ የጅብሪጅ ምድብ በጣም ዝነኛ ምሳሌ Chevrolet Volt ነው። እንደ ተለመደው የኤሌክትሪክ መኪና ሊከፈል ይችላል ፣ ግን ለነዳጅ ሞተሩ ምስጋና ይግባው ፣ ክልሉ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

ትይዩ ወረዳ

በትይዩ ጭነቶች ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር በአንድ ላይ ይሰራሉ ​​፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተር ተግባር በዋና አሃድ ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ ነው ፣ ይህም ወደ ከፍተኛ የነዳጅ ቁጠባ ያስከትላል ፡፡

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከማስተላለፊያው ጋር ከተቋረጠ መኪናው ከኤሌክትሪክ መወጣጫ የተወሰነ ርቀት መሸፈን ይችላል ፡፡ ነገር ግን የኤሌክትሪክ ክፍሉ ዋና ተግባር የተሽከርካሪውን ለስላሳ ፍጥነት መጨመር ነው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ ዋናው የኃይል ክፍል ቤንዚን (ወይም ናፍጣ) ሞተር ነው ፡፡

መኪናው ሲቀዘቅዝ ወይም ከውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ሥራው ሲንቀሳቀስ ኤሌክትሪክ ሞተር ባትሪውን ለመሙላት እንደ ጄነሬተር ይሠራል ፡፡ ለቃጠሎ ሞተር ምስጋና ይግባው እነዚህ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ አያስፈልጋቸውም ፡፡

እንደ ኤሌክትሪክ ሞተር እንደ የተለየ የኃይል አሃድ ስላልተጠቀሱ ከተከታታይ ዲቃላዎች በተቃራኒ እነዚህ አሃዶች ከፍ ያለ የነዳጅ ፍጆታ አላቸው። በአንዳንድ ሞዴሎች ፣ እንደ BMW 350E iPerformance ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ተዋህዷል።

የዚህ የሥራ እቅድ አንድ ባህሪ በዝቅተኛ ፍጥነት ፍጥነት ከፍተኛ torque ነው።

ተከታታይ-ትይዩ ወረዳ

ይህ እቅድ የተገነባው በጃፓን መሐንዲሶች ነው ፡፡ ኤች.ዲ.ኤስ. (Hybrid Synergy Drive) ይባላል ፡፡ በእርግጥ የመጀመሪያዎቹን ሁለት ዓይነት የኃይል ማመንጫ ሥራዎችን ያጣምራል ፡፡

መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በዝግታ መጀመር ወይም መንቀሳቀስ ሲያስፈልገው ኤሌክትሪክ ሞተር ይሠራል ፡፡ ኃይልን በከፍተኛ ፍጥነት ለመቆጠብ ቤንዚን ወይም ናፍጣ (በተሽከርካሪው ሞዴል ላይ የተመሠረተ) ሞተር ተገናኝቷል።

በፍጥነት ለማፋጠን (ለምሳሌ ፣ ሲገለበጥ) ወይም መኪናው ወደ ላይ ወደ ላይ እየሄደ ከሆነ የኃይል ማመንጫው በትይዩ ሞድ ይሠራል - ኤሌክትሪክ ሞተር በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተርን ይረዳል ፣ ይህም በላዩ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሰዋል ፣ እናም በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታን ይቆጥባል።

የአውቶሞቢል ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር የፕላኔታዊ ግንኙነት የኃይል አካልን ወደ ስርጭቱ ዋና መሣሪያ እና በከፊል ደግሞ ባትሪውን ወይም ኤሌክትሪክ ድራይቭን ለመሙላት ወደ ጄነሬተር ያስተላልፋል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት እቅድ ውስጥ እንደ ሁኔታው ​​ኃይልን የሚያሰራጭ ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ ተጭኗል ፡፡

ከተከታታይ-ትይዩ የኃይል ማመንጫ ጋር በጣም ታዋቂው ምሳሌ ቶዮታ ፕሩስ ነው። ሆኖም ፣ አንዳንድ የታወቁ የጃፓን የተሠሩ ሞዴሎች እንደዚህ ያሉ ጭነቶች ቀድሞውኑ ደርሰዋል። የዚህ ምሳሌ ቶዮታ ካምሪ ፣ ቶዮታ ሃይላንድደር ዲቃላ ፣ ሌክሰስ ኤል ኤስ 600h ነው። ይህ ቴክኖሎጂ በአንዳንድ የአሜሪካ ስጋቶች ተገዝቷል። ለምሳሌ ፣ ዕድገቱ ወደ ፎርድ ማምለጫ ድቅል ውስጥ ገብቷል።

የተዳቀሉ ድምር ዓይነቶች

ሁሉም የተዳቀሉ የኃይል ማመንጫዎች በሦስት ዓይነቶች ይመደባሉ-

• ለስላሳ ድቅል;
• መካከለኛ ድቅል;
• ሙሉ ድቅል

እያንዳንዳቸው የራሳቸው ተግባር እንዲሁም ልዩ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡

ማይክሮ ድቅል የኃይል ማመንጫ

እንደነዚህ ያሉት የኃይል ማመንጫዎች ብዙውን ጊዜ የመልሶ ማገገሚያ ሥርዓት የተገጠሙ በመሆናቸው የኃይል ኃይል ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ተለውጦ ወደ ባትሪው ይመለሳሉ ፡፡

በውስጣቸው ያለው የመንዳት ዘዴ ጅምር ነው (እንደ ጄነሬተርም ሊያገለግል ይችላል) ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ጭነቶች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ድራይቭ የለም ፡፡ መርሃግብሩ በውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር በተደጋጋሚ ከሚነሳበት ጋር ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

መካከለኛ ድቅል የኃይል ማመንጫ

እንደነዚህ ያሉት መኪኖች በኤሌክትሪክ ሞተር ምክንያትም አይንቀሳቀሱም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ጭነቱ ሲጨምር ለዋናው የኃይል አሃድ ረዳት ሆኖ ያገለግላል ፡፡

እንደነዚህ ያሉት ሥርዓቶች ነፃ ኃይልን ወደ ባትሪ በመሰብሰብ መልሶ የማገገሚያ ሥርዓት የታጠቁ ናቸው ፡፡ መካከለኛ ድቅል ክፍሎች የበለጠ ውጤታማ የሆነ የሙቀት ሞተር ይሰጣሉ።

ሙሉ ድቅል የኃይል ማመንጫ

በእንደዚህ ዓይነቶቹ ጭነቶች ውስጥ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሚነዳ ከፍተኛ የኃይል ማመንጫ አለ ፡፡ ሲስተሙ በዝቅተኛ ተሽከርካሪዎች ፍጥነት ይሠራል።

መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በዝግታ ሲንቀሳቀስ የስርዓቱ ውጤታማነት በ “ጀምር / አቁም” ተግባር ፊት ይታያል ፣ ነገር ግን በትራፊክ መብራቶች ላይ በፍጥነት ማፋጠን ያስፈልግዎታል። የአንድ ሙሉ ድቅል ጭነት አንድ አካል የውስጡን የማቃጠያ ሞተሩን የማጥፋት ችሎታ (ክላቹ ተለያይቷል) እና ኤሌክትሪክ ሞተርን የመንዳት ችሎታ ነው።

በኤሌክትሪፊኬሽን ደረጃ ምደባ

በቴክኒካዊ ሰነዶች ወይም በመኪና ሞዴል ስም የሚከተሉት ውሎች ሊኖሩ ይችላሉ

• ማይክሮ ሆራይድ;
• መለስተኛ ድቅል;
• የተሟላ ድቅል;
• ተሰኪ ድቅል.

የማይክሮሃይብድ

በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ውስጥ አንድ የተለመደ ሞተር ይጫናል ፡፡ በኤሌክትሪክ የሚነዱ አይደሉም ፡፡ እነዚህ ስርዓቶች ከጅማሬ / ከማቆም ተግባር ጋር የታጠቁ ናቸው ፣ ወይም እንደገና የማደስ ብሬኪንግ ሲስተም የታጠቁ ናቸው (ፍሬን ሲያደርጉ ባትሪው ይሞላል)

አንዳንድ ሞዴሎች በሁለቱም ስርዓቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡ አንዳንድ ባለሙያዎች እንዲህ ያሉት ተሽከርካሪዎች እንደ ድብቅ ተሽከርካሪዎች አይቆጠሩም ብለው ያምናሉ ፣ ምክንያቱም እነሱ የሚጠቀሙት ከኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተም ጋር ሳይዋሃድ ቤንዚን ወይም ናፍጣ የኃይል ክፍልን ብቻ ነው ፡፡

መለስተኛ ድቅል

እንደነዚህ ያሉት መኪኖች በኤሌክትሪክ ምክንያትም አይንቀሳቀሱም ፡፡ እንደ ቀድሞው ምድብ ሁሉ የሙቀት ሞተርንም ይጠቀማሉ ፡፡ ከአንድ በስተቀር - የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በኤሌክትሪክ ጭነት ይደገፋል ፡፡

እነዚህ ሞዴሎች የዝንብ መሽከርከሪያ የላቸውም ፡፡ ተግባሩ የሚከናወነው በኤሌክትሪክ ጅምር-ጀነሬተር ነው ፡፡ የኤሌክትሪክ አሠራሩ በጠንካራ ፍጥነት ወቅት አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር መመለሻን ይጨምራል ፡፡

የተሟላ ድቅል

እነዚህ ተሽከርካሪዎች በኤሌክትሪክ መቆንጠጫ ላይ የተወሰነ ርቀት መሸፈን የሚችሉ ተሽከርካሪዎች ሆነው ተረድተዋል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ውስጥ ከዚህ በላይ የተጠቀሰው ማንኛውም የግንኙነት መርሃግብር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ፡፡

እንደነዚህ ያሉት ድቅልዎች ከአውታረመረብ አይከፍሉም ፡፡ ባትሪው ከእንደገና ብሬኪንግ ሲስተም እና ከጄነሬተር ኃይል ይሞላል። በአንድ ክፍያ ሊሸፈን የሚችል ርቀት በባትሪው አቅም ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የተዳቀሉ ተሰኪዎች

እንደነዚህ ያሉት መኪኖች እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሆነው መሥራት ወይም በውስጣቸው የማቃጠያ ሞተር ላይ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ ለሁለቱ የኃይል ማመንጫዎች ጥምረት ምስጋና ይግባውና ጨዋ የነዳጅ ኢኮኖሚ ቀርቧል ፡፡

ግዙፍ ባትሪ ለመጫን በአካል የማይቻል ስለሆነ (በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የነዳጅ ማደያ ቦታን ይወስዳል) ፣ እንዲህ ዓይነቱ ድቅል ድጋሜ ሳይሞላ በአንድ ክፍያ እስከ 50 ኪ.ሜ ሊሸፍን ይችላል ፡፡

የተዳቀሉ መኪኖች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በአሁኑ ጊዜ ድቅል ከሙቀት ሞተር ወደ አካባቢያዊ ወዳጃዊ የኤሌክትሪክ አምሳያ እንደ መሸጋገሪያ አገናኝ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን የመጨረሻው ግቡ ገና አልተሳካም ፣ ዘመናዊ የፈጠራ ውጤቶች እንዲስፋፉ ምስጋና ይግባውና በኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ልማት ላይ አዎንታዊ አዝማሚያ አለ ፡፡

ዲቃላዎች የሽግግር አማራጭ ስለሆኑ እነሱ አዎንታዊም አሉታዊም ነጥቦች አሏቸው ፡፡ ተጨማሪዎቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የነዳጅ ኢኮኖሚ. በኃይል ጥንድ አሠራር ላይ በመመስረት ይህ አመላካች እስከ 30% ወይም ከዚያ በላይ ሊጨምር ይችላል ፡፡
• ዋናዎቹን ሳይጠቀሙ እንደገና መሙላት ፡፡ ይህ ለሥነ-ጉልበት ኃይል መልሶ ማግኛ ስርዓት ምስጋና ይግባው ፡፡ ምንም እንኳን ሙሉ ኃይል መሙላት አይከሰትም ፣ መሐንዲሶች ልወጣውን ማሻሻል ከቻሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጭራሽ መውጫ አያስፈልጋቸውም ፡፡
• አነስተኛ መጠን እና ኃይል ያለው ሞተር የመጫን ችሎታ።
• ኤሌክትሮኒክስ ከመካኒክስ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው ፣ ነዳጅ ያሰራጫሉ ፡፡
• ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ ነዳጅ ይበላል።
• የቤንዚን / ናፍጣ እና የኤሌክትሪክ ሞተሮች ጥምረት ከፍተኛ ኃይል ያለው ባትሪ ከሞተ መንዳትዎን ለመቀጠል ያስችልዎታል።
• ለኤሌክትሪክ ሞተር ሥራ ምስጋና ይግባው ፣ የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር በተረጋጋ ሁኔታ እና አነስተኛ ድምጽን ሊያከናውን ይችላል።

የተዳቀሉ ጭነቶች እንዲሁ ተገቢ ያልሆነ የጉዳት ዝርዝር አላቸው ፡፡

• ባትሪው በብዙ የኃይል መሙያ / ፍሰት ዑደቶች (በመጠነኛ ድብልቅ ስርዓቶችም ቢሆን) በፍጥነት የማይሠራ ይሆናል ፤
• ባትሪው ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይለቀቃል;
• ለእነዚህ መኪኖች ክፍሎች በጣም ውድ ናቸው ፡፡
• ይህ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎችን ስለሚፈልግ ራስን መጠገን ፈጽሞ የማይቻል ነው;
• ከነዳጅ ወይም ከናፍጣ ሞዴሎች ጋር ሲወዳደሩ የተዳቀሉ ዝርያዎች ብዙ ሺህ ዶላሮችን ያስከፍላሉ።
• መደበኛ ጥገና የበለጠ ውድ ነው;
• ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ ጥንቃቄ የተሞላበት አያያዝን ይጠይቃል ፣ እና የሚከሰቱ ስህተቶች አንዳንድ ጊዜ ረጅም ጉዞን ያቋርጣሉ ፡፡
• የኃይል ማመንጫዎችን አሠራር በትክክል የሚያስተካክል ልዩ ባለሙያተኛ ማግኘት አስቸጋሪ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት ወደ ውድ የባለሙያ አስተናጋጆች አገልግሎት መሄድ አለብዎት ፡፡
• ባትሪዎች ከፍተኛ የሙቀት መጠን መለዋወጥን አይታገሱም እና እራሳቸውን ይለቃሉ ፡፡
• የኤሌክትሪክ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ አካባቢያዊ ወዳጃዊነት ቢኖርም ፣ የባትሪዎችን ማምረት እና ማስወገድ ከፍተኛ ብክለትን ያስከትላል ፡፡

የተዳቀሉ እና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በውስጣቸው ለሚቃጠሉ ሞተሮች እውነተኛ ተፎካካሪ እንዲሆኑ የኃይል ምንጮችን ማሻሻል አስፈላጊ ነው (ስለሆነም የበለጠ ኃይል ያከማቻሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም አነስተኛ አይደሉም) እንዲሁም ባትሪውን ሳይጎዳ ፈጣን የኃይል መሙያ ስርዓቶች ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ድብልቅ ተሽከርካሪ ምንድን ነው? ይህ በእንቅስቃሴው ውስጥ ከአንድ በላይ የኃይል አሃዶች የተሳተፉበት ተሽከርካሪ ነው። በመሠረቱ የኤሌትሪክ መኪና ድብልቅ ነው እና መኪና ያለው ክላሲክ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው.

በድብልቅ እና በተለመደው መኪና መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? ዲቃላ መኪና የኤሌክትሪክ መኪና ጥቅሞች አሉት (የሞተሩ ፀጥ ያለ አሠራር እና ነዳጅ ሳይጠቀሙ መንዳት) ፣ ግን የባትሪው ክፍያ ሲቀንስ ዋናው የኃይል አሃድ (ቤንዚን) ይሠራል።