በመኪና ውስጥ የመርከብ መቆጣጠሪያ ምንድን ነው, እንዴት እንደሚሰራ

የተለያዩ መኪኖች ዝርዝር መግለጫዎችን በማንበብ አንዳንድ ውቅሮች የመርከብ መቆጣጠሪያ ስርዓት የተገጠመላቸው መሆኑን ማየት ይችላሉ. ይህ ስርዓት ምንድን ነው, የሚቆጣጠረው እና ለምን በአጠቃላይ ያስፈልጋል?

በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ብዙ ሰዎች አሁንም የመርከብ መቆጣጠሪያ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ አይችሉም ፣ እና ስለሆነም በጭራሽ አይጠቀሙበትም ፣ ወይም ለመጠቀም አይሞክሩም ፣ ግን አልተሳካላቸውም ሊባል ይገባል ።

የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ በቀላል አነጋገር ፣ የመኪናውን የማያቋርጥ የፍጥነት መጠን እንዲጠብቁ የሚያስችልዎ መሣሪያ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, በከተማ ዳርቻዎች አውራ ጎዳናዎች ላይ ረጅም ጉዞዎችን መጠቀም ጥሩ ነው, ምክንያቱም የጋዝ ፔዳሉን ያለማቋረጥ መጫን አያስፈልግም, ስለዚህ እግሩ አይደክምም.

የመርከብ መቆጣጠሪያ ለምን ተወዳጅ ሆነ?

ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ እድገት ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 50 ዎቹ ውስጥ ተተግብሯል, ነገር ግን በቴክኒካዊ ችግሮች እና ጉድለቶች ምክንያት እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ውሏል. የመርከብ መቆጣጠሪያን ስለመጠቀም ትክክለኛ ግንዛቤ በ 70 ዎቹ ውስጥ ፣ የገንዘብ ቀውሱ በተከሰተበት እና የጋዝ ዋጋ ሲጨምር።

በክሩዝ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ሞተሩን በጥሩ ሁኔታ ስለሚይዝ በረጅም መንገዶች ላይ በሚጓዙበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።

አሽከርካሪዎች መንገዱን ብቻ መከተል ነበረባቸው. አሜሪካዊያን አሽከርካሪዎች ፈጠራውን በእውነት ወድደውታል፣ ምክንያቱም በዩኤስኤ ርቀቶች የሚለኩት በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ነው፣ እና መኪናው ለአብዛኛው ህዝብ ተወዳጅ የመጓጓዣ መንገድ ነው።

የመርከብ መቆጣጠሪያ መሳሪያ

የመርከብ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ በርካታ ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

የመቆጣጠሪያ ሞጁል - በሞተሩ ክፍል ውስጥ የተጫነ አነስተኛ ኮምፒተር;
ስሮትል አንቀሳቃሽ - ከስሮትል ጋር የተገናኘ የአየር ግፊት ወይም ኤሌክትሪክ ሊሆን ይችላል;
መቀየሪያ - በመሪው ላይ ወይም በመሳሪያው ፓነል ላይ ይታያል;
የተለያዩ ዳሳሾች - ፍጥነት, ስሮትል, የዊል ፍጥነት, ወዘተ.

መኪናው በዚህ አማራጭ የመሰብሰቢያ መስመሩን ከለቀቀ, ከዚያም የመርከብ መቆጣጠሪያው በአጠቃላይ የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ይጣመራል. ማንኛውም አይነት ሞተር ወይም የማርሽ ሳጥን ባለው መኪና ላይ ሊጫኑ የሚችሉ ዝግጁ የሆኑ ስርዓቶችም ይሸጣሉ።

በመኪና ውስጥ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ምንድነው እና እንዴት እንደሚሰራ

የመርከብ መቆጣጠሪያ እንዴት ይሠራል?

የሥራው ዋና ነገር የስሮትል መቆጣጠሪያው ከጋዝ ፔዳል ወደ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ሰርቪስ መተላለፉ ነው. አሽከርካሪው የመንዳት ሁነታን ይመርጣል, የሚፈለገውን የፍጥነት ዋጋ ያስገባል, ስርዓቱ እራሱን ያቀናል እና እንደ ሁኔታው የተፈለገውን የፍጥነት ደረጃ ለመጠበቅ እጅግ በጣም ጥሩውን የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታን ይመርጣል.

ስርዓቶቹ የተለያዩ ናቸው፣ ነገር ግን የመርከብ መቆጣጠሪያ በተመሳሳይ መንገድ ቁጥጥር ይደረግበታል፡-

አብራ / አጥፋ - አጥፋ;
አዘጋጅ / ማጣደፍ - ፍጥነት ማዘጋጀት - ማለትም, አንተ ስሮትል ቁጥጥር ወደ የመርከብ መቆጣጠሪያ ማስተላለፍ ይችላሉ እና በማብራት ጊዜ የነበረው ፍጥነት ጠብቆ ይሆናል, ወይም ሌላ ከፍተኛ ፍጥነት አመልካች ያስገቡ;
ከቆመበት ቀጥል - በመዘጋቱ ጊዜ የነበሩትን የመጨረሻ ቅንብሮችን ወደነበረበት መመለስ (መዘጋት የሚከናወነው የፍሬን ፔዳሉን በመጫን ነው);
የባህር ዳርቻ - ፍጥነት መቀነስ.

ማለትም የክዋኔው ስልተ ቀመር በግምት የሚከተለው ነው፡ በርቷል - አዘጋጅ (ፍጥነቱን ማግበር እና ማቀናበር) - ብሬክን መጫን (መዘጋት) - ከቆመበት መቀጠል (ማገገም) - የባህር ዳርቻ (ወደ ዝቅተኛ የፍጥነት ሁነታ መቀየር ካስፈለገዎት ይቀንሱ።

ብዙውን ጊዜ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከ 60 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ይሠራል, ምንም እንኳን ስርዓቱ በራሱ በ 30-40 ኪ.ሜ በሰዓት ሊሠራ ይችላል.

ተስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ

በአሁኑ ጊዜ, በጣም የላቀ ስርዓት ተስማሚ ነው. በአቪዬሽን ውስጥ ወደ አውቶ-ፓይለት አናሎግ ቀርቧል፣ ይህም አሽከርካሪው መሪውን ለመዞር ከሚያስፈልገው ልዩነት ጋር ነው።

የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከመደበኛ የመርከብ መቆጣጠሪያ የሚለየዉ ከፊት ለፊት ያሉትን ተሽከርካሪዎች ርቀት የሚተነተን እና የሚፈለገውን ርቀት የሚጠብቅ ራዳር በመኖሩ ነዉ። የፊት መኪኖች ፍጥነት መቀነስ ወይም ማፋጠን ከጀመሩ ግፊቶቹ ወደ መቆጣጠሪያ ሞጁል ይተላለፋሉ እና ከዚያ ወደ ስሮትል አንቀሳቃሽ። ይህም ማለት አሽከርካሪው ፍጥነቱን ለመቀነስ በተናጥል በጋዙ ላይ መጫን ወይም በተቃራኒው መጫን አያስፈልገውም።

በጣም የላቁ ስርዓቶችም እየተዘጋጁ ናቸው, አቅሞቹም በከፍተኛ ሁኔታ ይሰፋሉ.

የ SKODA Octavia መኪና ምሳሌ በመጠቀም የክሩዝ መቆጣጠሪያን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል