ላምዳ ምርመራ ምንድነው? የኦክስጅን ዳሳሽ የውስጥ የሚቃጠል ሞተሩን አሠራር እንዴት ይቆጣጠራል

የዛሬዎቹ መኪኖች የጎማ እና የፍሬን ግፊት፣ ፀረ-ፍሪዝ እና የዘይት የሙቀት መጠን በቅባት ስርአት፣ በነዳጅ ደረጃ፣ በዊል ፍጥነት፣ በመሪው አንግል እና በሌሎች ብዙ አይነት ዳሳሾች ተጨናንቀዋል። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የአሠራር ሁነታዎች ለመቆጣጠር ብዙ ዳሳሾች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከነሱ መካከል በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የሚብራራው ሚስጥራዊ ስም ላምዳ ምርመራ ያለው መሳሪያ አለ ።

የግሪክ ፊደላት ላምዳ (λ) የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ለውስጣዊ ማቃጠያ ኢንጂን ሲሊንደሮች ከምርጥ ሁኔታ ጋር ያለውን ልዩነት የሚያመለክት ውህደትን ያመለክታል። በሩሲያኛ ቋንቋ ቴክኒካል ስነ-ጽሁፍ ውስጥ ለዚህ ቅንጅት, ሌላ የግሪክ ፊደል ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ እንደሚውል ልብ ይበሉ - አልፋ (α).

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከፍተኛው ውጤታማነት በተወሰነ የአየር እና የነዳጅ መጠን ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. በእንደዚህ ዓይነት የአየር ድብልቅ ውስጥ, ለነዳጁ ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል በትክክል የሚያስፈልገውን ያህል. ከዚህ በላይ፣ ምንም ያነሰ። ይህ የአየር እና የነዳጅ ጥምርታ ስቶዮሜትሪክ ይባላል. 

በቤንዚን ላይ ለሚሰሩ የኃይል አሃዶች, የ stoichiometric ሬሾ 14,7 ነው, በናፍጣ ክፍሎች - 14,6, ፈሳሽ ጋዝ (ፕሮፔን-ቡቴን ቅልቅል) - 15,5, compressed ጋዝ (ሚቴን) - 17,2.

ለ stoichiometric ድብልቅ, λ = 1. λ ከ 1 በላይ ከሆነ, ከዚያም ከሚያስፈልገው በላይ አየር አለ, ከዚያም ስለ ቀጭን ድብልቅ ይናገራሉ. λ ከ 1 ያነሰ ከሆነ, ድብልቅው የበለፀገ ነው ይባላል.

ዘንበል ያለ ድብልቅ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ኃይል ይቀንሳል እና የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ያባብሳል. እና በተወሰነ መጠን, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በቀላሉ ይቆማል.

በበለጸገ ድብልቅ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ኃይሉ ይጨምራል. የእንደዚህ አይነት ኃይል ዋጋ ትልቅ የነዳጅ ብክነት ነው. በድብልቅ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ተጨማሪ መጨመር የመቀጣጠል ችግሮችን እና የክፍሉን ያልተረጋጋ አሠራር ያስከትላል. የኦክስጅን እጥረት ነዳጁ ሙሉ በሙሉ እንዲቃጠል አይፈቅድም, ይህም በጭስ ማውጫው ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ቤንዚን በጭስ ማውጫው ውስጥ በከፊል ይቃጠላል ፣ ይህም በማፍለር እና በማነቃቂያው ላይ ጉድለት ያስከትላል። ይህ በፖፕ እና ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ በሚወጣው ጥቁር ጭስ ይገለጻል. እነዚህ ምልክቶች ከታዩ በመጀመሪያ የአየር ማጣሪያው መመርመር አለበት. ምናልባት በቀላሉ ተዘግቷል እና አየር ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አይፈቅድም.

የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን ድብልቅ ስብጥር በቋሚነት ይከታተላል እና የተከተተውን ነዳጅ መጠን ይቆጣጠራል ፣ በተቻለ መጠን የ 1 ን መጠን በተለዋዋጭነት ይጠብቃል ። እውነት ነው ፣ ትንሽ ዘንበል ያለ ድብልቅ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል በየትኛው λ = 1,03 ... ይህ በጣም ኢኮኖሚያዊ ሁነታ ነው, በተጨማሪም, አነስተኛ መጠን ያለው ኦክስጅን መኖሩ በካታሊቲክ መለወጫ ውስጥ ካርቦን ሞኖክሳይድ እና ሃይድሮካርቦኖችን ለማቃጠል ስለሚያስችል ጎጂ ልቀቶችን ይቀንሳል.

የላምዳ ዳሰሳ በትክክል የአየር-ነዳጅ ቅልቅል ስብጥርን የሚቆጣጠር መሳሪያ ነው, ይህም ለኤንጂኑ ECU ተመጣጣኝ ምልክት ይሰጣል. 



ብዙውን ጊዜ በካታሊቲክ መለወጫ መግቢያ ላይ ይጫናል እና በጋዞች ውስጥ ኦክሲጅን መኖሩን ምላሽ ይሰጣል. ስለዚህ የላምዳ ዳሳሽ እንዲሁ ቀሪ የኦክስጂን ዳሳሽ ወይም በቀላሉ የኦክስጂን ዳሳሽ ተብሎም ይጠራል። 

አነፍናፊው የተመሰረተው በዚሪኮኒየም ዳይኦክሳይድ በተሰራ የሴራሚክ ንጥረ ነገር (1) ላይ ሲሆን ከአይትሪየም ኦክሳይድ በተጨማሪ እንደ ጠንካራ-ግዛት ኤሌክትሮላይት ሆኖ ይሰራል። የፕላቲኒየም ሽፋን ኤሌክትሮዶችን ይፈጥራል - ውጫዊ (2) እና ውስጣዊ (3). ከእውቂያዎች (5 እና 4), ቮልቴጁ ይወገዳል, ይህም በሽቦዎች ወደ ኮምፒተር ይቀርባል.



የውጪው ኤሌክትሮድ በጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ በሚያልፉ የጦፈ የጭስ ማውጫ ጋዞች ይነፋል ፣ እና የውስጠኛው ኤሌክትሮል ከከባቢ አየር ጋር ይገናኛል። በውጫዊ እና ውስጣዊ ኤሌክትሮዶች ላይ ያለው የኦክስጂን መጠን ልዩነት በምርመራው ምልክት እውቂያዎች እና በ ECU ተመጣጣኝ ምላሽ ላይ የቮልቴጅ ብቅ ይላል.

በሴንሰሩ ውጨኛ ኤሌክትሮድ ላይ ኦክሲጅን በሌለበት ጊዜ የቁጥጥር አሃዱ ወደ 0,9 ቮ የሚደርስ የቮልቴጅ መጠን ይቀበላል።በዚህም ምክንያት ኮምፒዩተሩ የነዳጅ አቅርቦቱን ወደ ኢንጀክተሮች በመቀነስ ድብልቁን በማዘንበል ኦክሲጅን በ ላይ ይታያል። የ lambda መፈተሻ ውጫዊ ኤሌክትሮ. ይህ በኦክሲጅን ዳሳሽ የሚፈጠረውን የውጤት ቮልቴጅ ይቀንሳል. 

በውጫዊ ኤሌክትሮዶች ውስጥ የሚያልፈው የኦክስጅን መጠን ወደ አንድ እሴት ከፍ ካለ, ከዚያም በሴንሰሩ ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ 0,1 V. ECU ይህን እንደ ዘንበል ድብልቅ ይገነዘባል እና የነዳጅ መርፌን በመጨመር ያርመዋል. 

በዚህ መንገድ የድብልቅ ውህደቱ በተለዋዋጭ ቁጥጥር ይደረግበታል, እና የኩምቢው λ ዋጋ በየጊዜው ይለዋወጣል 1. በትክክል የሚሰራ ላምዳ መጠይቅን ኦስቲሎስኮፕን ከእውቂያዎች ጋር ካገናኙ, ወደ ንጹህ sinusoid ቅርብ የሆነ ምልክት እናያለን. . 

ተጨማሪ የኦክስጅን ዳሳሽ በካታሊቲክ መቀየሪያው መውጫ ላይ ከተጫነ በላምዳ ውስጥ ካለው ትንሽ መለዋወጥ ጋር የበለጠ ትክክለኛ እርማት ሊኖር ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ የመቀየሪያው አሠራር ቁጥጥር ይደረግበታል.

1. የመመገቢያ ብዛት;
2. አይስ;
3. ECU;
4. የነዳጅ መርፌዎች;
5. ዋና የኦክስጅን ዳሳሽ;
6. ተጨማሪ የኦክስጅን ዳሳሽ;
7. ካታሊቲክ መለወጫ.

Solid-state electrolyte conductivity የሚያገኘው ወደ 300 ... 400 ° ሴ ሲሞቅ ብቻ ነው። ይህም ማለት የጭስ ማውጫ ጋዞች በበቂ ሁኔታ እስኪሞቁ ድረስ የላምዳ ዳሰሳ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ከጀመረ በኋላ ለተወሰነ ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባ ይሆናል። በዚህ ሁኔታ, ድብልቅው በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ከሌሎች ሴንሰሮች እና የፋብሪካ መረጃዎች ምልክቶችን መሰረት በማድረግ ይቆጣጠራል. የኦክስጅን ሴንሰርን በስራ ላይ ለማካተት ለማፋጠን ብዙውን ጊዜ በሴራሚክ ውስጥ ያለውን የማሞቂያ ኤለመንት በመክተት በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ይቀርባል.

እያንዳንዱ ዳሳሽ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ መስራት ይጀምራል እና ጥገና ወይም መተካት ያስፈልገዋል። የላምዳ ምርመራው ከዚህ የተለየ አይደለም. በዩክሬን እውነተኛ ሁኔታዎች በአማካይ ለ 60 ... 100 ሺህ ኪሎሜትር በትክክል ይሰራል. በርካታ ምክንያቶች ህይወቱን ሊያሳጥሩት ይችላሉ።

1. ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ እና አጠያያቂ ተጨማሪዎች። ቆሻሻዎች የሴንሰሩን ስሜታዊ አካላት ሊበክሉ ይችላሉ. 
2. በፒስተን ቡድን ውስጥ ባሉ ችግሮች ምክንያት ወደ ማስወጫ ጋዞች ውስጥ በሚገቡት ዘይት መበከል.
3. የላምዳ ፍተሻ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ እንዲሠራ የተነደፈ ነው, ነገር ግን እስከ የተወሰነ ገደብ (900 ... 1000 ° ሴ ገደማ) ብቻ ነው. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ወይም የማብራት ስርዓት ትክክል ባልሆነ አሠራር ምክንያት ከመጠን በላይ ማሞቅ የኦክስጂን ዳሳሹን ሊጎዳ ይችላል።
4. የኤሌክትሪክ ችግሮች - የእውቂያዎች ኦክሳይድ, ክፍት ወይም አጭር ሽቦዎች, ወዘተ.
5. የሜካኒካዊ ጉድለቶች.

ከተፅዕኖ ጉድለት በስተቀር፣ ቀሪው የኦክስጂን ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ በዝግታ ይሞታል፣ እና የሽንፈት ምልክቶች ቀስ በቀስ እየታዩ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየገለጡ ይሄዳሉ። የተሳሳተ የላምዳ ምርመራ ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው

• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር።
• የሞተር ኃይል ቀንሷል።
• በተለዋዋጭ ሁኔታዎች ውስጥ መበላሸት።
• በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት ይረብሸዋል.
• ተንሳፋፊ ስራ ፈት
• የጭስ ማውጫ መርዝ መጨመር. እሱ በዋነኝነት የሚወሰነው በተገቢው የምርመራ እርዳታ ነው ፣ ብዙ ጊዜ በማይጎዳ ሽታ ወይም በጥቁር ጭስ አይገለጽም።
• የካታሊቲክ መለወጫ ከመጠን በላይ ማሞቅ.

እነዚህ ምልክቶች ሁልጊዜ ከኦክሲጅን ዳሳሽ ጉድለት ጋር የተቆራኙ እንዳልሆኑ መታወስ አለበት, ስለዚህ የችግሩን ትክክለኛ መንስኤ ለማወቅ ተጨማሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ. 

ከአንድ መልቲሜትር ጋር በመደወል የሽቦውን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ይችላሉ. በተጨማሪም የሽቦዎቹ አጭር ዙር ወደ መያዣው እና እርስ በርስ መኖራቸውን ማረጋገጥ አለብዎት. 

የማሞቂያ ኤለመንቱን የመቋቋም አቅም ይፈትሹ, በግምት 5 ... 15 ohms መሆን አለበት. 

የማሞቂያው የቮልቴጅ ቮልቴጅ ከቦርዱ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ጋር ቅርብ መሆን አለበት. 

ከሽቦዎች ጋር የተዛመዱ ችግሮችን መፍታት ወይም በማገናኛ ውስጥ ያለውን ግንኙነት ማጣት በጣም ይቻላል, ነገር ግን በአጠቃላይ የኦክስጅን ዳሳሽ ሊጠገን አይችልም.

ዳሳሹን ከብክለት ማጽዳት በጣም ችግር ያለበት ነው, እና በብዙ አጋጣሚዎች በቀላሉ የማይቻል ነው. በተለይም በነዳጅ ውስጥ እርሳስ በመኖሩ ምክንያት የሚያብረቀርቅ የብር ሽፋን ሲመጣ. የማጥቂያ ቁሳቁሶችን እና የጽዳት ወኪሎችን መጠቀም መሳሪያውን ሙሉ በሙሉ እና በማይቀለበስ ሁኔታ ያጠናቅቃል. ብዙ ኬሚካላዊ ንቁ ንጥረ ነገሮችም ሊጎዱት ይችላሉ.

የላምዳ ምርመራን በፎስፈረስ አሲድ ለማፅዳት በኔትወርኩ ላይ የተገኙት ምክሮች ከአንድ መቶ ውስጥ በአንድ ጉዳይ ላይ የሚፈለገውን ውጤት ይሰጣሉ ። የሚፈልጉ ሁሉ መሞከር ይችላሉ።

የተሳሳተ የላምዳ ምርመራን ማሰናከል የነዳጅ ማስወጫ ስርዓቱን በ ECU ማህደረ ትውስታ ውስጥ ወደተመዘገበው አማካኝ የፋብሪካ ሁነታ ይቀይረዋል። ከተገቢው በጣም የራቀ ሊሆን ይችላል, ስለዚህ ያልተሳካው በተቻለ ፍጥነት በአዲስ መተካት አለበት.

ዳሳሹን መፍታት በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉትን ክሮች እንዳያበላሹ ጥንቃቄ ይጠይቃል። አዲስ መሳሪያ ከመጫንዎ በፊት ክሮቹ ማጽዳት እና በሙቀት ቅባት ወይም በግራፍ ቅባት መቀባት አለባቸው (በሴንሰሩ ስሱ አካል ላይ እንደማይገኝ ያረጋግጡ)። በላምዳ መፈተሻ ውስጥ ከትክክል ዊንች ጋር ወደ ትክክለኛው የማሽከርከር ጠመዝማዛ።

የኦክስጅን ዳሳሹን ሲጭኑ ሲሊኮን ወይም ሌሎች ማሸጊያዎችን አይጠቀሙ. 

የተወሰኑ ሁኔታዎችን ማክበር የላምዳ ምርመራው በጥሩ ሁኔታ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ ያስችለዋል።

• ጥራት ባለው ነዳጅ መሙላት.
• አጠራጣሪ የነዳጅ ተጨማሪዎችን ያስወግዱ.
• የጭስ ማውጫውን የሙቀት መጠን ይቆጣጠሩ, ከመጠን በላይ እንዲሞቁ አይፍቀዱ
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ጅምርን ያስወግዱ።
• የኦክስጂን ዳሳሽ ምክሮችን ለማጽዳት ማጽጃዎችን ወይም ኬሚካሎችን አይጠቀሙ.