ዓይነ ስውር ቦታን መከታተል ምንድነው?

ዓይነ ስውር ቦታን መከታተል ምንድነው?

በንድፈ ሀሳብ፣ ማንኛውም በአግባቡ የሰለጠነ እና ሙሉ በሙሉ የነቃ ሹፌር ማየት የተሳነው ቦታ ክትትል አያስፈልገውም ምክንያቱም መስመሮችን በሚቀይርበት ጊዜ ራሱን ዞሮ ከጎኑ ያለውን መስመር ይመለከታል፣ነገር ግን እንደ እድል ሆኖ፣ ሁሉም አሽከርካሪዎች በትክክል የሰለጠኑ እንዳልሆኑ የመኪና ኩባንያዎች ያውቃሉ። ወይም ሙሉ በሙሉ ንቁ።

ቮልቮ የ Blind Spot Information System (BLIS)ን እ.ኤ.አ. በ2003 የፈለሰፈውን አስቂኝ ነገር ለመረዳት በእውነቱ ሞተር ሳይክል አሽከርካሪ መሆን አለቦት ወይም ቢያንስ አንዱን ማወቅ አለቦት።

በቮልቮ አሽከርካሪዎች እና በሞተር ሳይክል አድናቂዎች መካከል ያለው ግንኙነት በኬቨን እና ጁሊያ ወይም በቶኒ እና ማልኮም መካከል ያለው ግንኙነት ውጥረት እና የተወሳሰበ ነው።

አንዳንድ የሞተር ሳይክል ነጂዎች የራስ ቁር ላይ ተለጣፊዎችን ይዘው እየጋለበ “ቮልቮ አዋሬ ራይደር” በማለት አረመኔያዊ የ“ሞተር ሳይክል አዋሬ ሾፌር” ባምፐር ተለጣፊ ነው።

በአጭሩ፣ በሞተር ሳይክሎች ላይ ያሉ ሰዎች የቮልቮ ፓይለቶች በቸልተኝነት ወይም ከክፉ ተንኮል የተነሳ ሊገድሏቸው እንደሚፈልጉ ለረጅም ጊዜ ያምኑ ነበር።

ቴክኖሎጅው ራሱ በስፋት የሚገኝ ቢሆንም፣ የሚያሳዝነው ግን በአጠቃላይ ደረጃውን የጠበቀ አለመሆኑ ነው።

የሞተር ሳይክል ነጂዎች ዓይነ ስውር ቦታቸውን በማያረጋግጡ ሰዎች የመመታታቸው አደጋ በጣም ይከብዳቸዋል ምክንያቱም በሚያሽከረክሩበት ወቅት ከግራ እና ከቀኝ ትከሻዎ በላይ ባለው የተረገመ ቦታ ላይ መጥፋት ለእነሱ በጣም ቀላል ነው።

የቮልቮን ሹፌር ጭንቅላት የሚያዞር ሌላ ቮልቮ ሲያልፍ ማየቱ ብቻ ነው ሲሉ በእሽቅድምድም ሹፌሮች መካከል ተቀለዱ።

ከደህንነት ጋር በተያያዘ ስዊድናዊያንን መውቀስ አይችሉም እና ብልሃተኛ የሆነውን የ BLIS ስርዓት ፈለሰፉ ፣ ይህም የብዙ ተወዳዳሪዎችን ህይወት ያለጥርጥር ማትረፍ የቻለ ሲሆን ይህም በሰነፍ አሽከርካሪዎች ምክንያት ስፍር ቁጥር የሌላቸው በሺዎች የሚቆጠሩ የመኪና ግጭቶችን መከላከል ነው ። ወይም ትኩረት የሌላቸው አንገቶች.

የመጀመሪያው ሲስተም ካሜራዎችን ተጠቅሞ ማየት የተሳነው ቦታ ላይ ያሉ ተሽከርካሪዎችን ፈልጎ ማግኘት እና ከዚያ መስመሮችን ከመቀየር ይልቅ እዚያ እንደነበሩ ለማሳወቅ በመስታወትዎ ላይ የማስጠንቀቂያ መብራት ያብሩ።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

የቮልቮ ሲስተም በመጀመሪያ የጎን መስተዋቶች ስር የተገጠሙ ዲጂታል ካሜራዎችን በመጠቀም የተሸከርካሪውን ዓይነ ስውር ቦታዎች ያለማቋረጥ የሚቆጣጠር፣ በሰከንድ 25 ሾት ይወስድ እና ከዚያም በፍሬም መካከል ያለውን ለውጥ ያሰላል።

በአንዳንድ ሁኔታዎች ካሜራዎች በደንብ ስለማይሰሩ - በጭጋግ ወይም በበረዶ ውስጥ - ብዙ ኩባንያዎች ወደ ራዳር ሲስተም ቀይረዋል ወይም ጨምረዋል።

ለምሳሌ፣ ፎርድ፣ እንዲሁም BLIS ምህፃረ ቃልን የሚጠቀም፣ ወደ ማየት የተሳናቸው ቦታዎች የሚገቡትን ተሽከርካሪዎች ለማወቅ ሁለት ባለብዙ ጨረር ራዳሮችን በመኪናዎ የኋላ የጎን ፓነሎች ውስጥ ይጠቀማል።

አንዳንድ መኪኖች በጎን መስታወት ላይ ብልጭ ድርግም የሚሉ መብራቶችን ለማጀብ የሚያበሳጭ ትንሽ የማስጠንቀቂያ ጩኸት ይጨምራሉ።

ጋር መምታታት የለበትም…

የዓይነ ስውራን መከታተያ ሲስተሞች ከሌይን መነሳት ማስጠንቀቂያ ወይም የሌይን ጥበቃ አጋዥ ሥርዓቶች ጋር መምታታት የለባቸውም፣ ይህም በተለምዶ ካሜራዎችን ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ይልቅ የመንገድ ምልክቶችን ለመመልከት (ምንም እንኳን አንዳንድ ስርዓቶች ሁለቱንም ቢያደርጉም) .

የሌይን መነሻ መቆጣጠሪያ አላማ ከመንገድዎ ላይ ሳይጠቁሙ እየወጡ እንደሆነ ማሳወቅ ነው። ካደረግክ የፊት መብራትህን፣ ጩኸትህን ያበሩታል፣ መሪህን ይርገበገባል፣ ወይም አንዳንድ ውድ የአውሮፓ ብራንዶችን በተመለከተ፣ ራስ ገዝ መሪውን ተጠቅማ በእርጋታ ወደ ሚፈልጉበት ቦታ ይመልሱዎታል።

የትኛዎቹ ኩባንያዎች ዓይነ ስውር ክትትልን ይሰጣሉ?

ቴክኖሎጅው ራሱ በሰፊው የሚገኝ ቢሆንም፣ የሚያሳዝነው ግን በአጠቃላይ በመግቢያ ደረጃ ወይም በርካሽ መኪኖች ላይ መደበኛ አለመሆኑ ነው።

በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ሰዎች ይህን መሰል ቴክኖሎጂን ወደ የኋላ መመልከቻ መስታወት ማስገባት ውድ ስራ መሆኑን እና እነዚህ መስተዋቶች አንዳንድ ጊዜ ከመኪናዎ ውስጥ የሚጠፉ በመሆናቸው የበለጠ ውድ እንደሚያደርጋቸው ይገልጻሉ። መተካት እና በጣም ርካሽ በሆነው ገበያ ውስጥ ያሉት ያንን ሀዘን ላይፈልጉ ይችላሉ.

ነገር ግን፣ እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ዓይነ ስውር ቦታን መከታተል መደበኛ መሆን ያለበት ባህሪ ነው - ለምሳሌ በሁሉም የመርሴዲስ ቤንዝ ሞዴሎች ውስጥ እንደሚታየው - ህይወትን ሊያድን ስለሚችል።

የሚገርመው ግን ሁለቱ ጀርመኖች ለጋስ አይደሉም። የሌይን ለውጥ ማስጠንቀቂያ ከ 3 ተከታታይ ጀምሮ በሁሉም BMWs ላይ ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ይህ ማለት ምንም ያነሰ መዝለል ማለት ነው፣ እና ሚኒ ንዑስ ብራንድ ቴክኖሎጂውን በጭራሽ አይሰጥም።

Audi ይህንን ከ A4 እና ከዚያ በላይ መደበኛ አቅርቦት ያደርገዋል፣ ነገር ግን የA3 እና ከዚያ በታች ገዢዎች መውጣት አለባቸው።

ቮልስዋገን በፖሎ ላይ ያንን አማራጭ አይሰጥዎትም ምክንያቱም በዚህ ስርዓት ያልተነደፈ የቀድሞ ትውልድ መኪና ነው ፣ ግን አብዛኛዎቹ ሌሎች ሞዴሎች በመካከለኛ ወይም በከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች ከስርዓቱ ጋር አብረው ይመጣሉ።

እንደ አንድ ደንብ, ይህ ጉዳይ ነው; ከፈለግክ መክፈል አለብህ። ሃዩንዳይ የዓይነ ስውራን የቴክኖሎጂ ደረጃን በጄነሲስ ሊሙዚን ያቀርባል፣ ነገር ግን በሁሉም ሌሎች ተሽከርካሪዎች ላይ እሱን ለማንቃት ወደ መካከለኛ ወይም ከፍተኛ ደረጃ ማሻሻል ያስፈልግዎታል።

ከሆልዲን እና ቶዮታ ጋር ተመሳሳይ ታሪክ (ምንም እንኳን ይህ ከ RC በስተቀር በሁሉም ሌክሰስ ላይ መደበኛ ቢሆንም)።

ማዝዳ ስሪቱን በ6፣ CX-5፣ CX-9 እና MX-5 ላይ እንደ መደበኛ ያቀርባል፣ ግን የCX-3 እና 3ን አፈጻጸም ማሻሻል ያስፈልግዎታል።በ2 ላይ በጭራሽ አይገኝም።

በፎርድ፣ እንደ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ካሉ ሌሎች ምቹ ባህሪያት ጋር የተጣመረ BLISን ​​እንደ የ$1300 የጥበቃ ጥቅል አካል ማግኘት ይችላሉ፣ እና 40 በመቶው የኩጋ ገዢዎች ይህንን አማራጭ ይመርጣሉ፣ ለምሳሌ።

ማየት የተሳነው ቦታ ክትትል የአንተን ወይም የሌላ ሰውን አንገት አድኖ ያውቃል? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ይንገሩን.