የቤንዚን ስምንት ቁጥር ስንት ነው?
ይዘቶች
አንድ አሽከርካሪ ወደ ነዳጅ ማደያ ሲገባ መኪናውን በአንድ የተወሰነ ተርሚናል ላይ ያቆማል ፣ ይህም የሚያመለክተው የትኛው ቦታ በዚህ ነዳጅ ሊሞላ ይችላል ፡፡ የመኪና ባለቤቱ በነዳጅ (በነዳጅ ፣ በጋዝ ወይም በናፍጣ) መካከል ያለውን ልዩነት በግልፅ መለየት አለበት ከሚለው እውነታ በተጨማሪ ቤንዚን አንድ የተወሰነ ቁጥር በተጠቀሰው ስያሜ ውስጥ በርካታ ምርቶች አሉት ፡፡
እነዚህ ቁጥሮች የነዳጅ ስምንትን ደረጃ ያመለክታሉ። ለመኪና ተስማሚ ያልሆነ የቤንዚን አጠቃቀም ምን ያህል አደገኛ ሊሆን እንደሚችል ለመረዳት በእነዚህ ምርቶች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው ፣ አርኤች (RH) ምን እንደሚነካ እና ራሱን ችሎ መለካት ይቻል እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታል ፡፡
Octane ቁጥር ምንድነው?
የቃላት አገባቡን ከመረዳትዎ በፊት የቤንዚን ሞተር በምን ዓይነት መርህ ላይ እንደሚሠራ ማስታወስ አለብዎት (ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በዝርዝር እዚህ ያንብቡ) ከነዳጅ ስርዓት ውስጥ ያለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሲሊንደሩ ውስጥ ይመገባል ፣ ከዚያ በኋላ በፒስተን ብዙ ጊዜ ይጨመቃል (ቀጥተኛ መርፌ ባለው ሞዴሎች ውስጥ አየር ይጨመቃል ፣ ነበልባሉም ከመድረሱ በፊት ወዲያውኑ ነዳጅ ይረጫል) ፡፡
በመጭመቂያው መደምደሚያ መጨረሻ ላይ ቢቲሲ (BTC) በእሳት-ነበልባል ስርዓት በሚመነጨው ኃይለኛ ብልጭታ ማለትም በሻማዎቹ ተሰኪዎች ተቀጣጥሏል ፡፡ የአየር እና የቤንዚን ድብልቅ መቃጠል በድንገት ይከሰታል ፣ ስለሆነም ጥሩ ኃይል ይለቀቃል ፣ ፒስተን ወደ ቫልቮች ተቃራኒ አቅጣጫ ይገፋል ፡፡
ከፊዚክስ ትምህርቶች በከፍተኛ ሁኔታ ሲጨመቅ አየር እንደሚሞቅ እናውቃለን ፡፡ ቢቲሲው ከሚገባው በላይ በሲሊንደሮች ውስጥ ከተጨመቀ ድብልቁ በራሱ ይነሳል ፡፡ እና ብዙውን ጊዜ ፒስተን ተገቢውን ምት ሲያከናውን ይህ አይከሰትም ፡፡ ይህ ሞተር ፍንዳታ ይባላል።
ይህ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ይህ ሂደት ብዙ ጊዜ ከታየ በፍጥነት ይከሽፋል ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ የ VTS ፍንዳታ የሚከሰተው ፒስተን ድብልቁን ለመጭመቅ ሲጀምር ወይም ጭረቱን ገና ባልጨረሰበት ጊዜ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ ፣ KShM ልዩ ጭነት እያጋጠመው ነው ፡፡
ይህንን ችግር ለመፍታት ዘመናዊ የመኪና አምራቾች ሞተሩን ማንኳኳትን በሚረዱ ዳሳሾች ያስታጥቃሉ ፡፡ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዩኒት ይህንን ውጤት ለማስወገድ የነዳጅ ስርዓቱን አሠራር ያስተካክላል ፡፡ ሊወገድ የማይችል ከሆነ ECU በቀላሉ ሞተሩን ያጠፋና እንዳይነሳ ይከለክላል።
ግን ብዙውን ጊዜ ችግሩ የሚቻለው ተገቢውን ነዳጅ በመምረጥ ብቻ ነው - ማለትም ለተሰጠ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ተስማሚ በሆነ የኦክታን ደረጃ አሰጣጥ። በቤንዚን ምርት ስም ውስጥ ያለው ቁጥር ድብልቅው በራሱ የሚቀጣጠልበትን የግፊት ወሰን ያሳያል ፡፡ ቁጥሩ ከፍ ባለ መጠን ቤንዚኑ ራሱን ከማቃጠሉ በፊት ይጭናል።
የኦክታን ቁጥር ተግባራዊ ዋጋ
የተለያዩ የሞተሮች ማሻሻያዎች አሉ። በሲሊንደሮች ውስጥ የተለያዩ ጫናዎችን ወይም መጭመቂያዎችን ይፈጥራሉ ፡፡ ቢቲሲ (BTC) በተጨመቀ ቁጥር ሞተሩ የበለጠ ኃይል ይሰጠዋል። ዝቅተኛ ኦታታን ነዳጅ ዝቅተኛ መጭመቅ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡
ብዙውን ጊዜ እነዚህ አሮጌ መኪኖች ናቸው ፡፡ በዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ የበለጠ ውጤታማ ሞተሮች ተጭነዋል ፣ የእነሱ ውጤታማነትም እንዲሁ በከፍተኛ መጭመቅ ምክንያት ነው ፡፡ ከፍተኛ የኦክታን ነዳጅ ይጠቀማሉ ፡፡ ገንዳውን በ 92 ኛው ሳይሆን በ 95 ኛው ወይም በ 98 ኛው ቤንዚን መሙላት አስፈላጊነት ለመኪናው በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ሪፖርት ተደርጓል ፡፡
ስምንት ቁጥሮች ምን ተጽዕኖ ያሳድራሉ?
ቤንዚን ወይም የናፍጣ ነዳጅ ሲሠራ ዘይቱ ወደ ክፍልፋዮች ይከፈላል ፡፡ በሚሰሩበት ጊዜ (ማጣሪያ እና ክፍልፋይ) ንጹህ ቤንዚን ብቅ ይላል ፡፡ የእሱ አርኤች ከ 60 ጋር ይዛመዳል ፡፡
ነዳጁ በሲሊንደሮች ውስጥ ሳይፈነዳ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ፣ በማጠፊያው ሂደት ውስጥ የተለያዩ ተጨማሪዎች ወደ ፈሳሽ ይታከላሉ ፡፡
የቤንዚን RON እንደ ፀረ-ኖክ ወኪል ሆነው በሚሠሩ የሃይድሮካርቦን ውህዶች መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል (በአውቶሞኖች ውስጥ በተሸጡት የ RON ተጨማሪዎች ውስጥ)
ኦክታን ቁጥርን ለመለየት የሚረዱ ዘዴዎች
የቤንዚን ነጂዎች የትኛውን ክፍል በተወሰነ ሞተር የታጠቀ ተሽከርካሪ ውስጥ መጠቀም እንዳለባቸው ለማወቅ አምራቹ አምራቹን በማጣቀሻ ቤንዚን ይፈትሻል ፡፡ አንድ የተወሰነ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በቆመበት ላይ ተተክሏል። ሙሉውን ሞተር ሙሉ በሙሉ መጫን አያስፈልግም ፣ ተመሳሳይ መለኪያዎች ያሉት ነጠላ ሲሊንደር አናሎግ በቂ ነው።
ፍንዳታ የሚከሰትበትን ጊዜ ለመለየት መሐንዲሶች የተለያዩ ሁኔታዊ ሁኔታዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ አንድ የተወሰነ ነዳጅ በራሱ በራሱ የሚቀጣጠልበት የ VTS የሙቀት መለኪያዎች ፣ የጨመቃ ኃይል እና ሌሎች መለኪያዎች ይለወጣሉ። ከዚህ በመነሳት አሃዱ በየትኛው ነዳጅ ሊሠራ እንደሚገባ ተወስኗል ፡፡
የኦክታን መለኪያ ሂደት
በቤት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ልኬት ማድረግ የማይቻል ነው። የቤንዚን ስምንት ቁጥር ያለው ክፍልን የሚወስን መሣሪያ አለ። ግን ይህ ዘዴ ትልቅ ስሕተት ስላለው በአገሪቱ ውስጥ የሚሸጠውን ነዳጅ ጥራት በሚፈትሹ ሙያዊ ላብራቶሪዎች እምብዛም አይጠቀምም ፡፡
የቤንዚን RON ን በትክክል ለመወሰን የፔትሮሊየም ምርት አምራቾች በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ሁለት ዘዴዎችን ይጠቀማሉ ፡፡
- የአየር-ነዳጅ ድብልቅ እስከ 150 ዲግሪ ድረስ ይሞቃል ፡፡ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይመገባል ፣ ፍጥነቱ በ 900 ክ / ር ተስተካክሏል። ይህ ዘዴ ዝቅተኛ octane ቤንዚንን ለመፈተሽ ያገለግላል;
- ሁለተኛው ዘዴ ኤች.ቲ.ኤስ.ን ለማሞቅ አያቀርብም ፡፡ ወደ ሞተር ውስጥ ይመገባል ፣ ፍጥነቱ በ 600 ክ / ራም ነው። ይህ ዘዴ የቤንዚን ተገዢነትን ለመፈተሽ የሚያገለግል ሲሆን ቁጥሩ ስምንት የሆነው ቁጥር ከ 92 ይበልጣል ፡፡
የመለኪያ መሣሪያዎች
በእርግጥ ቤንዚን የማጣራት እንደዚህ ያሉ ዘዴዎች ለአንድ ተራ ሞተር አሽከርካሪ አይገኙም ስለሆነም በልዩ መሣሪያ - ኦክታን ሜትር ሊረካ ይገባል ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ለእነዚያ የመኪና ባለቤቶች ምርጫን የሚመርጡትን ፣ ግን በመኪናው ውድ የኃይል ክፍል ላይ ላለመሞከር ያገለግላሉ።
ለዚህ አለመተማመን ምክንያቱ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ወይም የተቀላቀለ ቤንዚን ለማበልፀግ የሚጠቀሙ አቅራቢዎች ሐቀኝነት የጎደለው ነው ፡፡
መሣሪያው የሚሠራው በነዳጅ ውስጥ ባለው የኤሌክትሪክ ኃይል መርሆዎች ላይ ነው ፡፡ ከፍ ባለ መጠን octane ቁጥሩ ከፍ ባለ መጠን በመሣሪያው ይታያል። ግቤቶችን ለመወሰን በሚታወቅ የኦክታን ቁጥር ያለው የንጹህ ቤንዚን የመቆጣጠሪያ ክፍል ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ መሣሪያው ይለካዋል ፣ ከዚያ ከአንድ የተወሰነ ሙሌት የተወሰደው ነዳጅ ከናሙናው ጋር ይነፃፀራል።
ሆኖም ይህ ዘዴ ጉልህ ጉድለት አለው ፡፡ መሣሪያውን መለካት ያስፈልጋል። ለዚህም ፣ n-heptane ወይ ጥቅም ላይ ይውላል (RON ዜሮ ነው) ፣ ወይም ቤንዚን ቀድሞውኑ የታወቀ የኦክታን ቁጥር ያለው። ሌሎች ምክንያቶች እንዲሁ በመለኪያ ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡
ለዚህ አሰራር በጣም የታወቁ መሳሪያዎች መካከል የሩሲያ OKTIS ነው ፡፡ በመለኪያዎች ይበልጥ አስተማማኝ እና ትክክለኛ - የውጭው የአናሎግ ዲጋትሮን።
የቤንዚን ስምንት ቁጥር እንዴት እንደሚጨምር
ለዚህ በተለየ ሁኔታ የተነደፈ ተጨማሪ ንጥረ ነገር ከገዙ ስምንት የሆነውን የቤንዚን ብዛት በእራስዎ መጨመር ይችላሉ። የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ምሳሌ ላቭር ቀጣይ ኦክታን ፕላስ ነው ፡፡ ነዳጅ ከተሞላ በኋላ ንጥረ ነገሩ በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳል ፡፡ በነዳጅ ውስጥ በፍጥነት ይሟሟል። በአንዳንድ ልኬቶች መሠረት ተወካዩ የኦክታን ቁጥርን ወደ ስድስት ክፍሎች ከፍ ያደርገዋል። እንደ አምራቹ ገለፃ መኪናው በ 98 ኛው ቤንዚን ላይ መሮጥ ካለበት አሽከርካሪው በ 92 ኛው ላይ በነፃነት መሙላት እና ይህንን ተጨማሪ ነገር ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ማፍሰስ ይችላል ፡፡
ከአናሎግዎች መካከል ትንሽ ትንሽ ፣ ግን ደግሞ የድግግሞሽ መጠንን ይጨምራሉ-
- Astrohim Octane + (3-5 ክፍሎች);
- ኦክታን + በኦክታን ፕላስ (በሁለት ክፍሎች መጨመር);
- ሊኪ ሞሊ ኦክታን + (እስከ አምስት ክፍሎች)።
ብዙ የመኪና ባለቤቶች በታዘዘው በ 92 ኛ ወይም በ 95 ኛ ፋንታ 98 ኛ ቤንዚን ከሚጨመሩ ንጥረ ነገሮች ጋር የሚጠቀሙበት ምክንያት የነዳጅ ማደያዎች ባለቤቶች እራሳቸው ይህንን ዘዴ ይጠቀማሉ የሚለው ታዋቂ እምነት (አንዳንድ ጊዜ መሬት-አልባ) ነው ፡፡
ብዙውን ጊዜ ያለጊዜው ፍንዳታ የመቀነስ እድልን የሚቀንሱ ንጥረ ነገሮች ያለጊዜው ፍንዳታ የመቋቋም አቅምን ለመጨመር ያገለግላሉ ፡፡ የዚህ ምሳሌ ምሳሌው አልኮሆል ወይም ቴትራቲል እርሳሶችን የያዙ መፍትሄዎች ነው ፡፡ ሁለተኛውን ንጥረ ነገር የሚጠቀሙ ከሆነ የካርቦን ክምችት በፒስታን እና በቫልቮች ላይ በጥብቅ ይከማቻል ፡፡
የአልኮሆል አጠቃቀም (ኤቲል ወይም ሜቲል) ያነሱ አሉታዊ መዘዞች አሉት ፡፡ ከአንደኛው ንጥረ ነገር ጥምርታ ወደ 10 የቤንዚን መጠን ይቀልጣል። ይህንን ዘዴ የተጠቀሙ ሰዎች እንደሚያረጋግጡት የመኪናው የጭስ ማውጫ ጋዞች የበለጠ ንፁህ ስለሚሆኑ ፍንዳታ አልተስተዋለም ፡፡ ሆኖም ፣ አልኮሆል እንዲሁ “ጨለማ ጎን” እንዳለው መዘንጋት የለበትም - እሱ ሃይሮሮስኮፕ ነው ፣ ማለትም እርጥበትን የመሳብ ችሎታ አለው። በዚህ ምክንያት በነዳጅም ሆነ በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ቤንዚን ከፍተኛ የሞተር መቶኛ ድርሻ ይኖረዋል ፣ ይህም የሞተሩን ሥራ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡
በዚህ ዓይነት ተጨማሪዎች ላይ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት የሚከተሉትን ቪዲዮ ይመልከቱ-
የኦክታን ቁጥርን እንዴት ዝቅ ማድረግ እንደሚቻል
ምንም እንኳን ዘመናዊ መኪኖች ከፍተኛ ኦክታን ባለው ቤንዚን እንዲሠሩ የተቀየሱ ቢሆኑም አሁንም ሞተሮቻቸው 80 እና አንዳንዴም 76 ቤንዚን የሚጠቀሙባቸው ብዙ ተሽከርካሪዎች አሉ ፡፡ እናም ይህ ለጥንታዊ መኪኖች ብቻ ሳይሆን ለአንዳንድ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎችም ይሠራል ፣ ለምሳሌ በእግር ጉዞ ጀርባ ትራክተሮች ወይም ልዩ መሣሪያዎች (የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች) ፡፡
በተራ ነዳጅ ማደያዎች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ነዳጅ ለረጅም ጊዜ አልተሸጠም ፣ ምክንያቱም ትርፋማ አይደለም ፡፡ ቴክኒኩን ላለመቀየር ባለቤቶቹ የኦክታን ቁጥር ዝቅ የማድረግ ዘዴን ይጠቀማሉ ፣ በዚህ ምክንያት የሞተሮች አሠራር ከ 92 ኛው ቤንዚን ባህሪዎች ጋር ይጣጣማል ፡፡ አንዳንድ መንገዶች እዚህ አሉ
- አንዳንድ ሰዎች ለተወሰነ ጊዜ የቤንዚን ቆርቆሮ ክፍት ይተዋል ፡፡ ክፍት በሚሆንበት ጊዜ ተጨማሪዎች ከነዳጅ ይተንሳሉ ፡፡ ኤችአርአር በየቀኑ በግማሽ ክፍል እንደሚቀነስ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው ፡፡ ስሌቶች እንደሚያሳዩት ከ 92 ኛ ምልክት ወደ 80 ኛ ምልክት ለመቀየር ሁለት ሳምንታት ያህል ይወስዳል ፡፡ በእርግጥ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የነዳጅ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንስ መዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፡፡
- ቤንዚን ከኬሮሴን ጋር መቀላቀል ፡፡ ከዚህ በፊት ተሽከርካሪዎች ይህንን ዘዴ ይጠቀሙበት ነበር ፣ ምክንያቱም ገንዘቡ የተከፈለበትን መጠን ማባከን አያስፈልግም። ብቸኛው መሰናክል ትክክለኛውን ምጥጥን ለመምረጥ አስቸጋሪ መሆኑ ነው ፡፡
ፍንዳታ ለምን አደገኛ ነው?
በዝቅተኛ ኦክሳይድ ቤንዚን ውስጥ ባለው ሞተር ውስጥ መጠቀሙ ፣ የቴክኒክ ሰነዱ የተለየ የንግድ ምልክት ያለው ነዳጅ የሚያመለክተው ወደ ፍንዳታ ሊያመራ ይችላል ፡፡ ፒስተን እና ክራንቻ አሠራር ለተለየ ምት ያልተለመደ ተፈጥሮ ካለው ትልቅ ጭነት ጋር ስለሚጋጠሙ በሞተር ላይ የሚከተሉት ችግሮች ሊታዩ ይችላሉ-
- የቃጠሎ ቫልቮች;
- የፒስታን መቃጠል እና መበላሸት;
- የአገናኝ ዘንጎዎች መዛባት;
- የሞተርን ማሞቅ እና ተያያዥ ደስ የማይል መዘዞች።
እነዚህ ሞተሩ በዝቅተኛ octane ቤንዚን እንዲሠራ የማይገባባቸው አንዳንድ ምክንያቶች እነዚህ ናቸው።
በማጠቃለያው - ለማፈንዳት የተሰጠ ሌላ ቪዲዮ
ጥያቄዎች እና መልሶች
ከፍተኛው የኦክታን ደረጃ ያለው የትኛው ነዳጅ ነው? በዋናነት የስፖርት መኪኖች በእንደዚህ ዓይነት ቤንዚን ይቃጠላሉ. የእርሳስ ቤንዚን ከፍተኛው octane (140) ነው። ቀጣዩ ሳይመራ ይመጣል - 109.
የቤንዚን 92 octane ቁጥር ምን ማለት ነው? ይህ የነዳጁን ፍንዳታ መቋቋም ነው (በየትኛው የሙቀት መጠን በድንገት እንደሚቀጣጠል)። OCH 92 ወይም ሌላ በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ይመሰረታል.
የነዳጅ ኦክታን ቁጥር እንዴት እንደሚወሰን? በቤተ ሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ, ይህ በ 1-ሲሊንደር ሞተር በመጠቀም ነው. በቤንዚን ላይ የሚሠራው ሥራ በ isooctane እና N-heptane ድብልቅ ላይ ካለው አሠራር ጋር ሲነጻጸር ነው.
