ሞተር ፒስተን - ምንድን ነው እና ለምንድ ነው

ዘመናዊው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጎብኝዎች ላይ ከተመረቱ አናሎጎች ጋር በማነፃፀር ውስብስብ ንድፍ አላቸው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት አምራቾች መረጋጋትን ፣ ኢኮኖሚን ​​እና ቅልጥፍናን ለማረጋገጥ ተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን በሃይል አሃዱ ላይ ስለሚጭኑ ነው ፡፡

የኤሌክትሪክ አሠራሮች ረቂቅ ቢሆኑም ፣ የአይ.ኤስ. መሣሪያ በተግባር አልተለወጠም ፡፡ የክፍሉ ዋና ዋና ነገሮች-

• የክራንክ አሠራር;
• ሲሊንደር-ፒስተን ቡድን;
• የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ብዙ;
• የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ;
• የሞተር ቅባት ስርዓት.

እንደ ክራንች እና ጋዝ ማከፋፈያ ያሉ አሠራሮች መመሳሰል አለባቸው ፡፡ ይህ በድራይቭ ምስጋና ተገኝቷል። ቀበቶ ወይም ሰንሰለት ሊሆን ይችላል ፡፡

እያንዳንዱ የሞተር ክፍል አስፈላጊ ተግባር ያከናውናል ፣ ያለ እሱ የኃይል አሃዱ የተረጋጋ አሠራር (ወይም በአጠቃላይ ሥራ ላይ ማዋል) የማይቻል ነው ፡፡ ፒስተን በሞተር ውስጥ ምን እንደሚሠራ እንዲሁም እንደ አወቃቀሩ ያስቡ ፡፡

ሞተር ፒስተን ምንድን ነው?

ይህ ክፍል በሁሉም የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ይጫናል ፡፡ ያለ እሱ የክራንቻው ዘንግ መዞሩን ማረጋገጥ አይቻልም ፡፡ የመለዋወጫ ማሻሻያ ምንም ይሁን ምን (ሁለት ወይም አራት-ምት) ፣ የፒስተን አሠራር አልተለወጠም።

ይህ ሲሊንደራዊ ቁራጭ ከማገናኛ ዘንግ ጋር ተያይ isል ፣ እሱም በምላሹ ወደ ክራንች ዘንግ ክራንች ተስተካክሏል። በቃጠሎው ምክንያት የተለቀቀውን ኃይል እንዲቀይሩ ያስችልዎታል።

ከፒስተን በላይ ያለው ቦታ የሥራ ክፍል ተብሎ ይጠራል ፡፡ የመኪና ሞተር ሁሉም ጭረቶች በእሱ ውስጥ ይፈጸማሉ (የአራት ምት ማሻሻያ ምሳሌ)

• የመግቢያ ቫልዩ ይከፈታል እና አየር ከነዳጅ ጋር ተቀላቅሏል (በከባቢ አየር ካርበሬተር ሞዴሎች ውስጥ) ወይም አየሩ ራሱ ራሱ ይሳባል (ለምሳሌ ፣ በናፍጣ ሞተር ውስጥ አየር ይጠባል ፣ እና መጠኑ በሚፈለገው መጠን ከተጨመቀ በኋላ ነዳጅ ይሰጣል);
• ፒስተን ወደላይ ሲነሳ ሁሉም ቫልቮች ተዘግተዋል ፣ ድብልቅቱ የሚሄድበት ቦታ የለውም ፣ ይጨመቃል ፡፡
• በከፍተኛው ቦታ (የሞተ ተብሎም ይጠራል) ለተጨመቀው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ብልጭታ ይቀርባል ፡፡ በጉድጓዱ ውስጥ ጥርት ያለ ልቀት ይፈጠራል (ድብልቅው ያቃጥላል) ፣ በዚህም ምክንያት መስፋፋት ይከሰታል ፣ ይህም ፒስተን ወደታች ይንቀሳቀሳል ፡፡
• ወደ ዝቅተኛው ቦታ እንደደረሰ የጭስ ማውጫው ቫልቭ ይከፈታል እና የጭስ ማውጫ ጋዞቹ በማጠፊያው ልዩ ልዩ በኩል ይወገዳሉ ፡፡

ተመሳሳይ ዑደቶች የሚከናወኑት በሁሉም የሞተር ፒስተን ቡድን አካላት ነው ፣ ከተለየ መፈናቀል ጋር ብቻ ነው ፣ ይህም የክራንችውን ዘንግ ለስላሳ ማሽከርከር ያረጋግጣል።

በሲሊንደሩ ግድግዳዎች እና በፒስተን ኦ-ቀለበቶች መካከል ባለው ጥብቅነት ምክንያት ግፊት ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት ይህ ንጥረ ነገር ወደ ታችኛው የሞተ ማእከል ይንቀሳቀሳል ፡፡ በአጠገብ ያለው ሲሊንደር ፒስተን የማዞሪያውን ማዞሪያ ማሽከርከር ስለሚቀጥል ፣ የመጀመሪያው በሲሊንደሩ ውስጥ ወደ ላይኛው የሞተ ማዕከል ይንቀሳቀሳል። ተደጋጋፊ እንቅስቃሴ የሚነሳው በዚህ መንገድ ነው ፡፡

የፒስተን ዲዛይን

አንዳንድ ሰዎች ፒስተን ከማጠፊያው ጋር የተሳሰሩ ክፍሎች ስብስብ ብለው ይጠቅሳሉ ፡፡ በእውነቱ ፣ በመጭመቂያው ምት መጨረሻ ላይ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ጥቃቅን ፍንዳታ በሚከሰትበት ጊዜ ሜካኒካዊ ሸክምን የሚወስድ ሲሊንደራዊ ቅርፅ ያለው አካል ነው ፡፡

የፒስተን መሣሪያው የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ታች;
• ኦ-ሪንግ ግሩቭስ;
• ቀሚስ

ፒስተን ከብረት ፒን ጋር ከማገናኛ ዘንግ ጋር ተያይ attachedል ፡፡ እያንዳንዱ ንጥረ ነገር የራሱ ተግባር አለው ፡፡

ከታች

ይህ የክፍሉ ክፍል ሜካኒካዊ እና የሙቀት ጭንቀትን ይወስዳል ፡፡ ከላይ የተጠቀሱት ሁሉም እርምጃዎች የሚከናወኑበት የሥራ ክፍል ዝቅተኛ ወሰን ነው ፡፡ የታችኛው ሁልጊዜ እንኳን አይደለም ፡፡ ቅርፁ በተጫነበት የሞተር ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የማሸጊያ ክፍል

በዚህ ክፍል ውስጥ የዘይት መፋቂያ እና መጭመቂያ ቀለበቶች ተጭነዋል ፡፡ በሲሊንደሩ መካከል ባለው ሲሊንደር መካከል ከፍተኛውን ጥብቅነት ይሰጣሉ ፣ በዚህ ምክንያት ከጊዜ በኋላ የሞተሩ ዋና ዋና ነገሮች አይደሉም ፣ ግን የሚተኩ ቀለበቶች ያረጁታል ፡፡

በጣም የተለመደው ማሻሻያ ለሶስት ኦ-ቀለበቶች-ሁለት የጨመቃ ቀለበቶች እና አንድ የዘይት መጥረጊያ ነው ፡፡ የኋሊው የሲሊንደሩን ግድግዳዎች ቅባትን ያስተካክላል። የታችኛው እና የማተሚያው ክፍል ብዙውን ጊዜ በራስ-ሜካኒክስ ፒስተን ጭንቅላት ተብሎ ይጠራል ፡፡

ቀሚስ

ይህ የክፍሉ ክፍል የተረጋጋ አቀባዊ አቀማመጥን ያረጋግጣል ፡፡ የቀሚሱ ግድግዳዎች ፒስተን ይመራሉ እና እንዳይሽከረከር ይከላከላሉ ፣ ይህም ሜካኒካዊ ጭነት በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ እኩል እንዳይሰራጭ ይከላከላል ፡፡

ዋና የፒስታን ተግባራት

የፒስተን ዋና ተግባር የማገናኘት ዘንግን በመግፋት ክራንችውን እንዲገፋ ማድረግ ነው ፡፡ ይህ እርምጃ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ሲቀጣጠል ይከሰታል ፡፡ ጠፍጣፋው የታችኛው ወለል ሁሉንም ሜካኒካዊ ጭንቀቶች ይወስዳል።

ከዚህ ተግባር በተጨማሪ ይህ ክፍል አንዳንድ ተጨማሪ ባሕሪዎች አሉት

• ከሲሊንደሩ ውስጥ የሥራ ክፍሉን ያትማል ፣ በዚህ ምክንያት ከፍንዳታው የሚወጣው ብቃት ከፍተኛ መቶኛ አለው (ይህ ግቤት በመጭመቂያው መጠን እና በመጭመቂያው መጠን ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡ ኦ-ቀለበቶች ካረጁ ፣ ጥብቅነቱ ይሠቃያል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል አሃዱ አፈፃፀም ይቀንሳል;
• የሥራ ክፍሉን ያቀዘቅዛል ፡፡ ይህ ተግባር የተለየ ጽሑፍ ይገባዋል ፣ ግን በአጭሩ በሲሊንደሩ ውስጥ ሲቀጣጠል የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ 2 ሺህ ዲግሪዎች ይነሳል ፡፡ ክፍሉ ከእሱ እንዳይቀልጥ ለመከላከል ሙቀትን ማስወገድ በጣም አስፈላጊ ነው። ይህ ተግባር የሚከናወነው በማኅተም ቀለበቶች ፣ ፒስተን ፒን ከማገናኘት ዘንግ ጋር ነው ፡፡ ነገር ግን ዋናው የሙቀት-አማቂ አካላት ዘይት እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አዲስ ክፍል ናቸው ፡፡

የፒስታን ዓይነቶች

እስከዛሬ ድረስ አምራቾች ብዙ ቁጥር ያላቸውን የተለያዩ የፒስታን ማሻሻያዎችን አዳብረዋል ፡፡ በዚህ ጉዳይ ውስጥ ዋናው ተግባር የአካል ክፍሎችን መቀነስ ፣ የክፍሉን አፈፃፀም እና የግንኙነት አባላትን በበቂ ማቀዝቀዝ መካከል ያለውን “ወርቃማ አማካይ” መድረስ ነው ፡፡

ፒስተን በተሻለ ለማቀዝቀዝ የበለጠ ሰፊ ቀለበቶች ያስፈልጋሉ ፡፡ ነገር ግን በዚህ የኃይል መጠን የበለጠውን የግጭት ኃይል ለማሸነፍ ስለሚሄድ የሞተሩ ብቃት ይቀንሳል ፡፡

በዲዛይን ሁሉም ፒስተኖች በሁለት ማሻሻያዎች ይከፈላሉ-

• ለሁለት-ምት ሞተሮች. በውስጣቸው ያለው የታችኛው ክፍል ክብ ቅርጽ አለው ፣ በዚህም የቃጠሎ ምርቶችን ማስወገድን ያሻሽላል እና የሥራ ክፍሉን ይሞላል ፡፡
• ለአራት-ምት ሞተሮች. በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ ታችኛው የታመቀ ወይም ጠፍጣፋ ይሆናል ፡፡ የቫልቭው ጊዜ ሲቀየር የመጀመሪያው ምድብ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው - በቫልዩ ክፍት እንኳን ቢሆን ፣ በውስጡ ተጓዳኝ ማረፊያዎች ስላሉት ፒስተን ከእሱ ጋር አይጋጭም ፡፡ እንዲሁም እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሚሠራበት ክፍል ውስጥ ድብልቅን በተሻለ ሁኔታ መቀላቀል ይሰጣሉ ፡፡

ለናፍጣ ሞተሮች ፒስተኖች የተለዩ ክፍሎች ክፍሎች ናቸው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ለነዳጅ ነዳጅ ማቃጠል ሞተሮች ከአናሎግዎች የበለጠ በጣም ጠንካራ ናቸው ፡፡ ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም በሲሊንደሩ ውስጥ ከ 20 አከባቢዎች በላይ የሆነ ግፊት መፈጠር አለበት። በከፍተኛ ሙቀቶች እና በከፍተኛ ግፊት ምክንያት የተለመደው ፒስተን በቀላሉ ይወድቃል ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ፣ እንደዚህ ያሉት ፒስተኖች ብዙውን ጊዜ ልዩ ማረፊያ አላቸው ፣ እነሱም ፒስተን የማቃጠያ ክፍሎች ይባላሉ ፡፡ በመመገቢያው ምት ላይ ብጥብጥን ይፈጥራሉ ፣ የሞቀውን የውስጥ አካል የተሻሻለ የማቀዝቀዝ እንዲሁም የበለጠ ውጤታማ ነዳጅ / አየርን ይቀላቅላሉ ፡፡

የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ሌላ ምደባም አለ-

• ተዋንያን እነሱ በጠጣር ባዶ ውስጥ በመጣል የተሠሩ ናቸው ፣ ከዚያ በኋላ በመታጠቢያዎች ላይ ይሰራሉ ​​፡፡ እንደነዚህ ያሉ ሞዴሎች በቀላል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያገለግላሉ;
• ብሔራዊ ቡድኖች ፡፡ እነዚህ ክፍሎች ከተለያዩ ክፍሎች የተሰበሰቡ ሲሆን ይህም ለፒስተን ንጥረ ነገሮች (ለምሳሌ ቀሚሱ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ሊሠራ ይችላል ፣ እና ከታች ከብረት ወይም ከብረት ሊሠራ ይችላል) ቁሳቁሶችን ለማጣመር ያደርገዋል ፡፡ በዲዛይን ከፍተኛ ወጪ እና ውስብስብነት ምክንያት እንደዚህ ያሉ ፒስተኖች በተለመዱ ሞተሮች ውስጥ አልተጫኑም ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ ማሻሻያ ዋና አተገባበር በናፍጣ ነዳጅ ላይ የሚሰሩ ትልቅ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ናቸው ፡፡

ለኤንጂን ፒስታን የሚያስፈልጉ ነገሮች

ፒስተን ተግባሩን ለመቋቋም እንዲቻል በሚሠራበት ጊዜ የሚከተሉትን መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው-

1. በሜካኒካዊ ጭንቀት ውስጥ የማይበሰብስ ቢሆንም ከፍተኛ የሙቀት ጭነቶችን መቋቋም አለበት ፣ እናም የሞተሩ ብቃት በሙቀት ለውጥ ላይ እንዳይወድቅ ፣ ቁሱ የማስፋፊያ ከፍተኛ ኮፊፊኬት ሊኖረው አይገባም;
2. በግልጽ የተሠራ የቤቱን ሥራ በማከናወኑ ክፍሉ የተሠራበት ቁሳቁስ በፍጥነት እንዲደክም አይገባም;
3. ፒስተን ቀላል መሆን አለበት ፣ ምክንያቱም በእብሪት ምክንያት ብዛት ሲጨምር ፣ በማገናኛ ዘንግ እና ክራንች ላይ ያለው ጭነት ብዙ ጊዜ ይጨምራል።

አዲስ ፒስተን ሲመርጡ የአምራቹን ምክሮች ከግምት ውስጥ ማስገባት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ አለበለዚያ ሞተሩ ተጨማሪ ጭነቶች ያጋጥመዋል ወይም መረጋጋትን እንኳን ያጣል ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ፒስተኖች በሞተር ውስጥ ምን ያደርጋሉ? በሲሊንደሮች ውስጥ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በማቃጠል እና በአጎራባች ፒስተኖች ወደ ታች በሚጓዙት ክራንች ላይ ባለው ተጽእኖ ምክንያት የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎችን ያከናውናሉ.

ምን ዓይነት ፒስተኖች አሉ? በተለያየ የታችኛው ውፍረት በተመጣጣኝ እና ተመጣጣኝ ያልሆነ ቀሚሶች. ፒስተን ቁጥጥር የሚደረግበት ማስፋፊያ ፣ አውቶተርማል ፣ አውቶተርማቲክ ፣ ዱኦተርም ፣ ከባፍል ጋር ፣ ባለ ጠማማ ቀሚስ ፣ ኢቮቴክ ፣ የተጭበረበረ አሉሚኒየም።

የፒስተን ንድፍ ገፅታዎች ምንድ ናቸው? ፒስተኖች በቅርጽ ብቻ ሳይሆን ኦ-ringsን ለመትከል በቦታዎች ብዛት ይለያያሉ። የፒስተን ቀሚስ በቴፕ ወይም በርሜል ቅርጽ ሊኖረው ይችላል.