ቅንጣት ማጣሪያ ምንድነው ፣ የእሱ መዋቅር እና የአሠራር መርህ

የአካባቢ መመዘኛዎችን በማስተዋወቅ ከ 2009 ጀምሮ ሁሉም መኪኖች እራሳቸውን የሚያቃጥሉ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ያላቸው ጥቃቅን ማጣሪያዎች የተገጠሙ መሆን አለባቸው. ለምን እንደሚያስፈልጉ, እንዴት እንደሚሠሩ እና እንዴት እንደሚንከባከቡ አስቡበት.

ቅንጣት ማጣሪያ ምንድን ነው እና እንዴት ነው የሚሰራው?

የማጣሪያ በጣም ፅንሰ-ሀሳብ የሚያመለክተው ክፍሉ በንፅህና ሂደት ውስጥ የተሳተፈ መሆኑን ነው ፡፡ ከአየር ማጣሪያ በተለየ ቅንጣት ማጣሪያ በአየር ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ይጫናል ፡፡ ክፍሉ በከባቢ አየር ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ልቀትን ለመቀነስ የተቀየሰ ነው ፡፡

በምርቱ እና በማጣሪያ አካላት ጥራት ላይ በመመርኮዝ ይህ ክፍል ከናፍጣ ነዳጅ ማቃጠል በኋላ ከጭስ ማውጫው ውስጥ እስከ 90 በመቶ የሚሆነውን ጥቀርሻ የማስወገድ ችሎታ አለው ፡፡ የፌዴሬሽን ምክር ቤት ሥራ በሁለት ደረጃዎች ይካሄዳል-

1. ጥቀርሻ ማስወገድ። በጭስ ሊተነፍስ የሚችል የማጣሪያ ንጥረ ነገሮች ጠንካራ ቅንጣቶችን ይይዛሉ። እነሱ በቁሳዊው ሕዋሶች ውስጥ ይቀመጣሉ ፡፡ ይህ የማጣሪያው ዋና ተግባር ነው ፡፡
2. ዳግም መወለድ ይህ ሴሎችን ከተጠራቀመ ጥቀርሻ ለማፅዳት የሚደረግ አሰራር ነው ፡፡ የሚመረተው ሞተሩ አገልግሎት በሚሰጡ ተጓዳኝ ስርዓቶች ኃይል ማጣት ሲጀምር ነው ፡፡ በሌላ አገላለጽ ዳግመኛ መወለድ የሕዋሱ ወለል ንፅህና መታደስ ነው ፡፡ የተለያዩ ማሻሻያዎች ጥቀርሻ ለማፅዳት የራሳቸውን ቴክኖሎጂ ይጠቀማሉ ፡፡

ቅንጣት ማጣሪያ የት ነው የሚገኘው እና ለምንድነው?

ኤስ.ኤፍ.ኤ በጢስ ማውጫ ማጽዳት ውስጥ ስለሚሳተፍ በናፍጣ ሞተር በሚሠራው የመኪና ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ይጫናል ፡፡ እያንዳንዱ አምራች መኪኖቹን ከሌሎች ምርቶች አናሎግዎች ሊለይ በሚችል ሥርዓት ያስታጥቃቸዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ማጣሪያው የት መሆን እንዳለበት ከባድ እና ፈጣን ሕግ የለም ፡፡

በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ጥጥሩ ከነዳጅ ሞተር ጋር በተገጠሙ ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ከተጫነው ካታላይተር ጋር አብሮ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በዚህ ጊዜ ማጣሪያው ከካቲሊቲው መቀየሪያ ፊት ወይም ከእሱ በኋላ ሊሆን ይችላል ፡፡

አንዳንድ አምራቾች (ለምሳሌ ቮልስዋገን) የማጣሪያም ሆነ የአነቃቂ ተግባራትን የሚያጣምሩ ጥምር ማጣሪያዎችን ፈጥረዋል ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከናፍጣ ሞተር ውስጥ ያለው የጭስ ማውጫ ንፅህና ከቤንዚን አናሎግ አይለይም ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንደነዚህ ያሉት ክፍሎች ከጭስ ማውጫው በኋላ ወዲያውኑ ይጫናሉ ስለሆነም የጭስ ማውጫ ጋዞች የሙቀት መጠን ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ለማስወገድ ትክክለኛውን የኬሚካዊ ምላሽ ያረጋግጣል ፡፡

የማጣሪያ መሣሪያ

በጥንታዊው ስሪት ፣ የዲ.ፒ.ኤፍ መሣሪያው ከካቲካዊ ለውጥ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። እሱ የብረት ማስቀመጫ ቅርፅ አለው ፣ በውስጡ ብቻ ከሴል መዋቅር ጋር ዘላቂ የማጣሪያ አካል ነው። ይህ ንጥረ ነገር ብዙውን ጊዜ ከሴራሚክ የተሠራ ነው ፡፡ የማጣሪያው አካል ብዙ 1 ሚሜ ጥልፍ አለው ፡፡

በተጣመሩ ስሪቶች ውስጥ ፣ የማጠናከሪያ አካላት እና የማጣሪያው አካል በአንድ ሞዱል ውስጥ ይቀመጣሉ። በተጨማሪም በእንደዚህ ያሉ ክፍሎች ውስጥ የላምዳ ምርመራ ፣ የግፊት እና የአየር ማስወጫ ጋዝ የሙቀት ዳሳሾች ይጫናሉ ፡፡ እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በጣም ውጤታማ በሆነ መንገድ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ጎጂ የሆኑ ቅንጣቶችን ማስወገድን ያረጋግጣሉ ፡፡

የቅንጥብ ማጣሪያው አሠራር እና አሠራር ባህሪያት

ቅንጣቢ ማጣሪያዎች የአገልግሎት ሕይወት በቀጥታ በተሽከርካሪው የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. በዚህ ላይ በመመስረት የመኪናው ባለቤት በየ 50-200 ሺህ ኪሎሜትር የማጣሪያውን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልገዋል. መኪናው በከተማ ሁኔታ ውስጥ የሚሰራ ከሆነ እና ብዙ ጊዜ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ከተገኘ የማጣሪያው ህይወት ቀላል በሆነ ሁኔታ ውስጥ ከሚሰራ መኪና ውስጥ ከተገጠመ አናሎግ ጋር ሲነፃፀር ያነሰ ይሆናል (በሀይዌይ ላይ የረጅም ርቀት ጉዞዎች)። በዚህ ምክንያት የኃይል አሃዱ የሞተር ሰዓቶች አመላካች ጉልህ ሚና ይጫወታል.

የተዘጋ ብናኝ ማጣሪያ የሞተርን ስራ ስለሚቀንስ እያንዳንዱ አሽከርካሪ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በየጊዜው ማደስ አለበት። የሞተር ዘይት ለውጥ መርሃ ግብር ማክበርም ትልቅ ጠቀሜታ አለው። ስለዚህ የመኪናው ባለቤት የመኪናውን አምራቾች ምክሮች በጥብቅ መከተል አለበት.

የናፍጣ ዘይት ምርጫ

ልክ በዘመናዊ ቤንዚን ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንደሚገኘው ካታሊቲክ መቀየሪያ፣ የመኪናው ባለቤት የተሳሳተ የሞተር ዘይት ከተጠቀመ የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያው በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል። በዚህ ሁኔታ ቅባቱ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ሊገባ እና በስትሮክ ምት ላይ ሊቃጠል ይችላል.

በዚህ ሁኔታ, ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቀርሻ ይለቀቃል (ይህ በሚመጣው ዘይት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው), ይህም በመኪናው የጭስ ማውጫ ውስጥ መገኘት የለበትም. ይህ ጥቀርሻ ወደ ማጣሪያ ሴሎች ውስጥ ገብቶ በእነሱ ላይ ክምችቶችን ይፈጥራል. ለናፍታ ሞተሮች የአውሮፓ አውቶሞቢል አምራቾች ማኅበር ቢያንስ ዩሮ 4 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን የሚያሟላ የሞተር ዘይት ደረጃ አቋቁሟል።

ከእንደዚህ ዓይነት ዘይት ጋር ያለው ፓኬጅ C (ከ 1 እስከ 4 ባለው መረጃ ጠቋሚዎች) ይለጠፋል. እንደነዚህ ያሉት ዘይቶች የተነደፉት በተለይ የጭስ ማውጫ ጋዝ ከህክምና በኋላ ወይም የመንጻት ስርዓት ለተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ነው. በዚህ ምክንያት የተጣራ ማጣሪያ አገልግሎት ህይወት ይጨምራል.

አውቶማቲክ ማጽዳት

የኃይል አሃዱ በሚሠራበት ጊዜ የንጥረትን ማጣሪያ ከካርቦን ክምችቶች በራስ-ሰር የሚያጸዱ አካላዊ ሂደቶችን መጀመር ይቻላል. ይህ የሚሆነው በማጣሪያ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚገቡት የጭስ ማውጫ ጋዞች እስከ +500 ዲግሪ እና ከዚያ በላይ ሲሞቁ ነው. በ nazыvaemыy passyvnыy Avto ማጽዳት ወቅት, ጥቀርሻ poyavlyaetsya vnezapnыh sredstva oxidized እና vыsыpanyya ሕዋሳት ላይ ላዩን.

ነገር ግን ይህ ሂደት እንዲጀምር, ሞተሩ በተወሰነ ፍጥነት ለረጅም ጊዜ መሮጥ አለበት. መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እና ብዙ ጊዜ አጭር ርቀት ሲጓዝ, የጭስ ማውጫ ጋዞች እስከዚህ መጠን ለማሞቅ ጊዜ አይኖራቸውም. በውጤቱም, ጥቀርሻ በማጣሪያው ውስጥ ይከማቻል.

መኪናቸውን በዚህ ሁነታ የሚያንቀሳቅሱ አሽከርካሪዎችን ለመርዳት የተለያዩ የመኪና ኬሚካሎች አምራቾች ልዩ ጸረ-አልባሳት ተጨማሪዎች ፈጥረዋል። የእነርሱ ጥቅም ማጣሪያውን በ + 300 ዲግሪዎች ውስጥ በሚወጣው የጋዝ ሙቀት ውስጥ በራስ-ሰር ማጽዳት እንዲጀምሩ ያስችልዎታል.

አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች በግዳጅ የመልሶ ማልማት ስርዓት የተገጠሙ ናቸው. በካታሊቲክ መቀየሪያ ውስጥ የሚቀጣጠል አንዳንድ ነዳጅ ያስገባል. በዚህ ምክንያት የንጥል ማጣሪያው ይሞቃል እና ንጣፍ ይወገዳል. ይህ ስርዓት የሚሠራው ከተጣራ ማጣሪያ በፊት እና በኋላ በተጫኑ የግፊት ዳሳሾች ላይ ነው. በነዚህ ዳሳሾች ንባብ መካከል ትልቅ ልዩነት ሲኖር, እንደገና የማምረት ስርዓቱ ይሠራል.

አንዳንድ አምራቾች ለምሳሌ Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, ማጣሪያውን ለማሞቅ ከተጨማሪ የነዳጅ ክፍል ይልቅ, በተለየ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚገኝ ልዩ ተጨማሪ ይጠቀማሉ. ይህ ተጨማሪ ነገር ሴሪየም ይዟል. የመልሶ ማልማት ስርዓቱ ይህንን ንጥረ ነገር ወደ ሲሊንደሮች በየጊዜው ይጨምራል. ተጨማሪው የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ 700-900 ዲግሪ በሚደርስ የሙቀት መጠን በግዳጅ ያሞቃል። መኪናው የእንደዚህ አይነት ስርዓት ልዩነት የተገጠመለት ከሆነ, የተጣራ ማጣሪያን ለማጽዳት ምንም ነገር ማድረግ አያስፈልገውም.

የዲፒኤፍ ዝግ ዓይነት ጥቃቅን ቅንጣቶች ማጣሪያ

በዘመናዊ ዲዛይን ውስጥ የዲዚል ጥቃቅን ማጣሪያ በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል-

• dpf የተዘጉ ዓይነት ማጣሪያዎች;
• የ fap ማጣሪያዎች ከማጣሪያ ንጥረ-ነገር ማደስ ተግባር ጋር።

የመጀመሪያው ምድብ እንደ ካታሊቲክ መለወጫ ውስጥ የሴራሚክ የማር ወለላ በውስጣቸው ንጥረ ነገሮችን ያጠቃልላል ፡፡ ቀጭን የታይታኒየም ሽፋን ግድግዳዎቻቸው ላይ ይተገበራል ፡፡ የዚህ ክፍል ውጤታማነት በአየር ማስወጫ ሙቀቱ ላይ የተመሠረተ ነው - በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ የካርቦን ሞኖክሳይድን ገለልተኛ ለማድረግ የኬሚካዊ ምላሽ ይከሰታል ፡፡ በዚህ ምክንያት እነዚህ ሞዴሎች በተቻለ መጠን ከጭስ ማውጫ ወንዙ ጋር ተጭነዋል ፡፡

ከቲታኒየም ሽፋን ጋር በሴራሚክ የማር ወለላ ላይ ሲከማች ፣ ጥቀርሻ እና ካርቦን ሞኖክሳይድ ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል (ምላሹ የሚከሰትበት የሙቀት መጠን ብዙ መቶ ዲግሪዎች መሆን አለበት) ፡፡ የመመርመሪያዎች መኖራቸው የማጣሪያውን ብልሹነት በወቅቱ ለመመርመር ያስችልዎታል ፣ ይህም ነጂው በመኪናው ንፅህና ላይ ከ ECU ማሳወቂያ ይቀበላል ፡፡

FAP የተዘጉ ዓይነት ጥቃቅን ማጣሪያዎችን ከእድሳት ተግባር ጋር

የ FAP ማጣሪያዎች እንዲሁ የተዘጉ ዓይነት ናቸው። እነሱ ብቻ ከቀደሙት በራስ-ማጽዳት ተግባር ይለያሉ። በእንደዚህ ዓይነት ብልቃጦች ውስጥ ሶት አይከማችም ፡፡ የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ህዋሳት በሙቅ ጭስ ላይ ምላሽ በሚሰጥ እና በከፍተኛ የሙቀት መጠን ከጭስ ማውጫ ትራክ ውስጥ ያሉትን ቅንጣቶችን ሙሉ በሙሉ በሚያስወግድ ልዩ ሪጋን ተሸፍኗል ፡፡

አንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሬጓን የሚያወጣ ልዩ የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት የተገጠሙ ሲሆን በዚህም ምክንያት ምስረታ በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ላይ ጥቀርሻ ተወግዷል ፡፡

 አንዳንድ ጊዜ ፣ ​​በተጨማሪው ምትክ ፣ ተጨማሪ የነዳጅ ክፍል ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም በማጣሪያው ውስጥ ራሱ ይቃጠላል ፣ በጠርሙሱ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ይጨምራል። በማቃጠል ምክንያት ሁሉም ቅንጣቶች ከማጣሪያው ሙሉ በሙሉ ይወገዳሉ።

የካርታ ማጣሪያ እንደገና መታደስ

የናፍጣ ነዳጅ ሲቃጠል ከፍተኛ መጠን ያለው ጥቃቅን ንጥረ ነገር ይወጣል። ከጊዜ በኋላ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በሶልት ሰርጦች ውስጠኛ ክፍል ላይ ይቀመጣሉ ፣ ከዚያ የሚዘጋበት ነው ፡፡

በመጥፎ ነዳጅ የሚሞሉ ከሆነ በማጣሪያው ንጥረ ነገር ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሰልፈር የመከማቸት ከፍተኛ ዕድል አለ። ከፍተኛ ጥራት ያለው የናፍጣ ነዳጅ ማቃጠልን ይከላከላል ፣ በጢስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ኦክሳይድ ምላሽን ያበረታታል ፣ በዚህ ምክንያት ክፍሎቹ በፍጥነት ይወድቃሉ ፡፡

ሆኖም በናፍጣ ሞተሩ ተገቢ ባልሆነ ማስተካከያ ምክንያት የጥራጥሬ ማጣሪያውን በፍጥነት መበከልም ሊከሰት ይችላል ፡፡ ሌላው ምክንያት ባልተሳካለት አፍንጫ ምክንያት ለምሳሌ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ያልተሟላ ማቃጠል ነው ፡፡

ዳግም መወለድ ምንድነው?

የማጣሪያ እድሳት ማለት የተዘጉ የማጣሪያ ሴሎችን ማፅዳት ወይም መልሶ መገንባት ማለት ነው ፡፡ አሰራሩ ራሱ በማጣሪያ ሞዴሉ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እና እንዲሁም የመኪናው አምራች ይህንን ሂደት እንዴት እንዳቀናበረው ፡፡

በንድፈ ሀሳብ ውስጥ ፣ የኬሚካዊ ምላሾች በውስጡ መከናወን ስላለባቸው ጥጥሩ ሙሉ በሙሉ ሊዘጋ አይችልም ፡፡ ግን በተግባር ይህ ብዙውን ጊዜ ይከሰታል (ምክንያቶቹ ከዚህ በላይ ትንሽ ያመለክታሉ) ፡፡ በዚህ ምክንያት አምራቾች የራስን የማጽዳት ተግባር አዘጋጅተዋል ፡፡

እንደገና ለማደስ ሁለት ስልተ ቀመሮች አሉ

• ንቁ;
• የሚያልፍ

ተሽከርካሪው ቀያሪውን በራሱ እና ማጣሪያውን በራሱ ለማፅዳት ካልቻለ ይህንን አሰራር እራስዎ ማድረግ ይችላሉ ፡፡ በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ይፈለጋል

• መኪናው እምብዛም ረጅም ርቀት አይጓዝም (የጭስ ማውጫው የሚፈልገውን የሙቀት መጠን ለማሞቅ ጊዜ የለውም);
• በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር በእድሳት ሂደት ውስጥ ታፍኖ ነበር;
• ጉድለት ያላቸው ዳሳሾች - ኢ.ሲ.ዩ አስፈላጊዎቹን የጥራጥሬ አይቀበልም ፣ ለዚህም ነው የፅዳት አሰራሩ የማይበራለት ፡፡
• ተጨማሪ የነዳጅ ኃይል ስለሚፈልግ በዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃ ፣ እንደገና መወለድ አይከናወንም;
• የ EGR ቫልቭ ብልሽት (በጢስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማወጫ ስርዓት ውስጥ ይገኛል) ፡፡

የተዘጋ ማጣሪያ ምልክት የኃይል አሃዱ ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ነው። በዚህ ሁኔታ በልዩ ኬሚካሎች እገዛ የማጣሪያውን አካል ማጠብ ችግሩን ለመፍታት ይረዳል ፡፡

ቅንጣት ማጣሪያ ሜካኒካዊ ጽዳት አያስፈልገውም። ክፍሉን ከጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ለማስወገድ እና አንዱን ቀዳዳ ለመዝጋት በቂ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ሁለንተናዊ ኢሜል ወደ መያዣው ውስጥ ይፈስሳል ፡፡ አዲስ ክፍል መግዛት ሳያስፈልግ ንጣፍ ለማስወገድ ይረዳል ፡፡ ፈሳሹ የተበከለውን ገጽ ሙሉ በሙሉ መሸፈን አለበት ፡፡ ጥጥሩ በተሻለ ወደ ኋላ እንዲቀር ለ 12 ሰዓታት ያህል ክፍሉ በየጊዜው መንቀጥቀጥ አለበት ፡፡

ማጽጃውን ከተጠቀሙ በኋላ ክፍሉ በሚፈስ ውሃ ስር ይታጠባል ፡፡  

ተገብሮ እንደገና መታደስ

ይህ ሂደት የሚከናወነው ሞተሩ እየጫነ በሚሄድበት ጊዜ ነው። መኪናው በመንገድ ላይ በሚነዳበት ጊዜ በማጣሪያው ውስጥ ያለው የጭስ ማውጫ የሙቀት መጠን ወደ 400 ዲግሪዎች ከፍ ይላል ፡፡ እነዚህ ሁኔታዎች ጥቀርሻውን ኦክሳይድን ለማጣራት የኬሚካዊ ምላሽ ያስነሳሉ ፡፡

በእንደገና ሂደት ውስጥ በእንደዚህ ያሉ ማጣሪያዎች ውስጥ ናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ ይፈጠራል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር ጥቀርሻ በሚፈጥሩ የካርቦን ውህዶች ላይ ይሠራል ፡፡ ይህ ሂደት ናይትሪክ ኦክሳይድን ከካርቦን ሞኖክሳይድ ጋር አንድ ላይ ይሠራል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በጉድጓዱ ውስጥ ኦክሲጂን በመኖሩ እነዚህ ሁለት ንጥረ ነገሮች ከእሱ ጋር ምላሽ ይሰጣሉ ፣ በዚህ ምክንያት ሁለት ሌሎች ውህዶች ይፈጠራሉ ፡፡₂ እና ናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ.

እንዲህ ዓይነቱ ሂደት ሁል ጊዜም እኩል ውጤታማ አለመሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል ፣ ስለሆነም ከጊዜ ወደ ጊዜ የሶፕ dpf ን በግዳጅ ማጽዳት አስፈላጊ ነው ፡፡

ንቁ ዳግም መወለድ

የጥራጥሬ ማጣሪያ እንዳይሳካ እና ወደ አዲሱ እንዳይቀይረው ለመከላከል የአነቃቂውን ገባሪ ገጽታ በየጊዜው ማጽዳት አስፈላጊ ነው ፡፡ በከተማ ትራፊክ ወይም በአጭር ርቀት ጉዞ ውስጥ የአሳታፊውን ንፅህና ማፅዳት አይቻልም ፡፡

በዚህ ጊዜ ንቁ ወይም አስገዳጅ አሰራርን መጀመር አስፈላጊ ነው ፡፡ የእሱ ይዘት ወደሚከተለው ይወርዳል። የዩግ ቫልዩ ይዘጋል (አስፈላጊ ከሆነ ተርባይን በሚሠራበት ጊዜ ማስተካከያዎች ይደረጋሉ) ፡፡ ከዋናው የነዳጅ ክፍል በተጨማሪ የተወሰነ መጠን ያለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ይፈጠራል።

በሲሊንደሩ ውስጥ ይመገባል ፣ በውስጡም በከፊል ይቃጠላል ፡፡ የተቀረው ድብልቅ ወደ ጭስ ማውጫው ክፍል ውስጥ ገብቶ ወደ ማትቻው ይገባል ፡፡ እዚያ ይቃጠላል እና የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን ይነሳል - ከነፋሹ በርቶ ያለው የፍንዳታ ምድጃ ውጤት ተፈጥሯል ፡፡ ለዚህ ውጤት ምስጋና ይግባውና በማነቃቂያ ህዋሳት ውስጥ የተከማቹ ቅንጣቶች ተቃጥለዋል ፡፡

በኬሚካዊ መለወጫ ውስጥ ለመቀጠል ኬሚካዊ ምላሹ እንዲህ ዓይነቱ አሰራር አስፈላጊ ነው ፡፡ ይህ አነስተኛ ጥቀርሻ ወደ ማጣሪያ እንዲገባ ያስችለዋል ፣ ይህ ደግሞ የብናኝ ማጣሪያ ህይወትን ይጨምራል።

ተጨማሪውን የ ‹ቪቲኤስ› ተጨማሪ ክፍል ከኤንጂኑ ውጭ ከማቀጣጠል በተጨማሪ ከማጣሪያው ወረዳው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ከፍ ያደርገዋል ፣ ይህ ደግሞ በከፊል ለማፅዳት አስተዋፅዖ ያደርጋል ፡፡

በረጅም ጉዞ ጊዜ ስራ ፈትቶ በአጭሩ ለመጨመር ኤሌክትሮኒክስ ይህንን አሰራር እያከናወነ መሆኑን አሽከርካሪው ይገነዘባል ፡፡ በዚህ ራስን በማፅዳት ፣ ከጭስ ማውጫ ቱቦው ጨለማ ጭስ ይወጣል (ይህ ደንብ ነው ፣ ምክንያቱም ጥጥ ከስርዓቱ ተወግዷል) ፡፡

ለምን እድሳት ሊሳካ እንደማይችል እና እንዴት በእጅ ማጽዳት እንደሚቻል

ቅንጣቢ ማጣሪያው የማይታደስባቸው በርካታ ምክንያቶች አሉ። ለአብነት:

• አጭር ጉዞዎች, በዚህ ምክንያት ሂደቱ ለመጀመር ጊዜ የለውም;
• በሞተር ማቆሚያ ምክንያት እድሳት ይቋረጣል;
• ከዳሳሾቹ አንዱ ንባቦችን አያስተላልፉም ወይም ከእሱ ምንም ምልክት የለም;
• በማጠራቀሚያው ውስጥ ዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃ ወይም ተጨማሪዎች. ስርዓቱ ለሙሉ እድሳት ምን ያህል ነዳጅ ወይም ፀረ-ቅንጣት መጨመር እንደሚያስፈልግ ይወስናል. ደረጃው ዝቅተኛ ከሆነ, ሂደቱ አይጀምርም;
• የ EGR ቫልቭ ብልሽት.

ማሽኑ እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰራ ከሆነ እራስን ማጽዳት አይጀምርም, የተጣራ ማጣሪያው በእጅ ሊጸዳ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ከተሽከርካሪው ውስጥ መወገድ አለበት. በመቀጠል አንድ መውጫ በማቆሚያው መሰካት አለበት, እና ፈሳሽ ፈሳሽ በሌላኛው ውስጥ ይፈስሳል. ጥቀርሻውን ለማጥፋት በየጊዜው ማጣሪያው መንቀጥቀጥ አለበት።

ማጣሪያውን ለማጠብ 12 ሰአታት ያህል መመደብ አስፈላጊ ነው. ከዚህ ጊዜ በኋላ, እጥበት ይለቀቃል, እና ማጣሪያው እራሱ በንጹህ ፈሳሽ ውሃ ይታጠባል. ምንም እንኳን ይህ አሰራር በተናጥል ሊከናወን ይችላል ፣ ግን ከጠቅላላው የጭስ ማውጫ ስርዓት ምርመራ ጋር ለማጣመር መኪናውን ወደ አገልግሎት ጣቢያ መውሰድ የተሻለ ነው። በዚህ ሁኔታ, ብዙ ጊዜ ማሳለፍ አስፈላጊ አይደለም. ለምሳሌ አንዳንድ የአገልግሎት ጣቢያዎች በግዳጅ ጥቀርሻ በማቃጠል የማጣሪያ እድሳት ሂደትን የሚመስሉ ልዩ መሳሪያዎች አሏቸው። ልዩ ማሞቂያ እና የነዳጅ ማፍሰሻ መጠቀም ይቻላል, ይህም የእድሳት ስርዓትን አሠራር ያስመስላል.

የጥላሸት መጨመር መንስኤዎች

የንጥረቱን ማጣሪያ ንፅህናን የሚጎዳው ቁልፍ መለኪያ የነዳጅ ጥራት ዝቅተኛ ነው. የዚህ ጥራት ያለው የናፍጣ ነዳጅ በምድጃው ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሰልፈር ሊኖረው ይችላል ፣ ይህም ነዳጁን ሙሉ በሙሉ እንዳይቃጠል ብቻ ሳይሆን የብረቱን ኦክሳይድ ምላሽ ያስከትላል። በቅርብ ጊዜ ነዳጅ ከተሞላ በኋላ ስርዓቱ ብዙ ጊዜ እንደገና መወለድ እንደሚጀምር ከታወቀ ሌላ ነዳጅ መፈለግ የተሻለ ነው.

እንዲሁም በማጣሪያው ውስጥ ያለው የሶት መጠን በራሱ የኃይል አሃዱ ቅንጅቶች ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ, መርፌው በተሳሳተ መንገድ ሲከሰት (አይረጭም, ነገር ግን ይሽከረከራል, በዚህ ምክንያት በክፍሉ ውስጥ አንድ ክፍል ውስጥ ተመጣጣኝ ያልሆነ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ - የበለፀገ).

ለጥራጥሬ ማጣሪያ እንዴት እንደሚንከባከቡ

ልክ ለጭንቀት የተጋለጡ ሌሎች ክፍሎች ፣ ቅንጣቱ ማጣሪያ እንዲሁ ወቅታዊ ጥገና ይፈልጋል ፡፡ በእርግጥ ፣ ሞተሩ ፣ የነዳጅ ስርዓት እና ሁሉም ዳሳሾች በመኪናው ውስጥ በትክክል ከተዋቀሩ በጥቂቱ ውስጥ ጥቀርሻ አነስተኛ ይሆናል ፣ እናም ዳግም መወለድ በተቻለ መጠን በብቃት ይከሰታል ፡፡

ሆኖም ፣ በ ‹ዳሽቦርዱ› ላይ ያለው የሞተር ስህተት መብራት የብናኝ ህዋስ ሁኔታን ለማጣራት እስኪበራ ድረስ መጠበቅ አያስፈልግም ፡፡ በመጀመርያ ደረጃዎች ውስጥ የኤስ.ኤፍ.ኤን መዘጋትን ለማወቅ የመኪና ምርመራዎች ይረዳሉ ፡፡

ልዩ የፍሳሽ ማስወገጃን ወይም ማጽጃን በመጠቀም የአገልግሎት ህይወቱ ሊራዘም ይችላል ፣ ይህም ከማጣሪያው ውስጥ የጥቃቅን ክምችቶችን በፍጥነት እና በደህና ለማስወገድ ያስችልዎታል።

የአገልግሎት ህይወት እና የማጣሪያ ማጣሪያ መተካት

አውቶማቲክ ማጽዳት ቢጀምርም, የንጥሉ ማጣሪያ አሁንም ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም. ይህ የሆነበት ምክንያት ከፍተኛ ሙቀት ባለው ዞን ውስጥ የማያቋርጥ ሥራ ነው, እና በእንደገና ወቅት ይህ ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

ብዙውን ጊዜ በተገቢው የሞተር አሠራር እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በመጠቀም ማጣሪያው ወደ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት መንቀሳቀስ ይችላል. ነገር ግን በአንዳንድ ክልሎች ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሁልጊዜ አይገኝም, ለዚህም ነው ቀደም ሲል ለፓርቲካል ማጣሪያው ሁኔታ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል, ለምሳሌ በየ 100 ኪ.ሜ.

በ 500 ሺህ ሩጫ እንኳን ማጣሪያው ሳይበላሽ የሚቆይበት ጊዜዎች አሉ። በአንድ ወይም በሌላ መንገድ እያንዳንዱ አሽከርካሪ በተናጥል ለተሽከርካሪው ባህሪ ትኩረት መስጠት አለበት። በቅንጥብ ማጣሪያ ላይ ያሉ ችግሮችን የሚያመለክት ቁልፍ ነገር የሞተርን ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ነው. እንዲሁም ሞተሩ ብዙ ዘይት መውሰድ ይጀምራል, እና ሰማያዊ ጭስ ከጭስ ማውጫው ስርዓት እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ውስጥ የማይታወቅ ድምጽ ሊታይ ይችላል.

የጥራጥሬ ማጣሪያ ሊወገድ ይችላል?

ዝም ካልክ ያኔ እውነት ነው ፡፡ ሁለተኛው ጥያቄ ብቻ - በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው መኪና የአካባቢን ደረጃዎች የማያሟላ ከሆነ ምን ዋጋ አለው? በተጨማሪም የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ዩኒት የዚህን ንጥረ ነገር አሠራር ለመቆጣጠር ተዋቅሯል ፡፡ ከስርዓቱ ካስወገዱት በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ቋሚ የሶፍትዌር ውድቀት ይከሰታል ፡፡

በሚከተሉት ምክንያቶች አንዳንዶች ይህንን እርምጃ ይወስዳሉ እና እንጭጭ ያደርጋሉ

• ተጨማሪ የማሽኑ አካል አገልግሎት መስጠት አያስፈልግም;
• አዲስ ቅንጣት ማጣሪያ በጣም ውድ ነው;
• እንደገና የማደስ ሂደት ስለማይከናወን የነዳጅ ፍጆታው በትንሹ ቀንሷል ፡፡
• ትንሽ ፣ ግን አሁንም የሞተር ኃይል ይጨምራል።

ሆኖም ይህ መፍትሔ ብዙ ተጨማሪ ጉዳቶች አሉት

• በጣም የመጀመሪያው ከማንኛውም የአካባቢ ደረጃዎች ጋር አለመጣጣም ነው ፡፡
• የጭስ ማውጫው ቀለም በትኩረት ይለወጣል ፣ ይህም በትልቅ ከተማ ውስጥ በተለይም በበጋ እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ችግር ይፈጥራል (ለማንኛውም አየር በቂ አይደለም ፣ ከዚያ በአጠገቡ የሚንሳፈፍ መኪና በመኪናው ውስጥ የአየር ዝውውርን ያስገድዳል);
• ወደ አውሮፓ ህብረት ሀገሮች ጉዞዎች መርሳት ይችላሉ ፣ ምክንያቱም መኪናው ድንበሩን ማቋረጥ ስለማይፈቀድ;
• አንዳንድ ዳሳሾችን ማሰናከል የመቆጣጠሪያ አሃድ ሶፍትዌሩ እንዲሠራ ያደርገዋል። ችግሩን ለመፍታት ECU ን እንደገና መጻፍ ያስፈልግዎታል። የሶፍትዌር ዋጋ ከፍ ያለ ሲሆን ውጤቱም የማይገመት ሊሆን ይችላል ፡፡ በመቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ያለውን መረጃ እንደገና ማስጀመር መኪናውን በተፈቀደ ዋጋ ለመሸጥ የማይችሉ ብዙ ጥያቄዎችን ያስነሳል ፡፡

እነዚህ የዲ.ፒ.ኤፍ notch አንዳንድ አሉታዊ ገጽታዎች ናቸው ፡፡ ግን ሀሳቡን ለመጣል እና አዲስ ቅንጣቢ ማጣሪያን ወደነበረበት መመለስ ፣ ማጽዳት ወይም መግዛት ለመጀመር በቂ መሆን አለባቸው።

ከዚህ ይልቅ አንድ መደምደሚያ

የተሽከርካሪ ማስወጫ ሲስተም ጥቃቅን ቅንጣቢ ማጣሪያውን ለማስወገድ መወሰን የእያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ የግል ውሳኔ ነው ፡፡ በአሮጌ መኪኖች ውስጥ ይህ ችግር በፋብሪካ ደረጃ ከተፈታ (ኤስ.ኤፍ.ኤዎች እምብዛም አይገኙም) ፣ ከዚያ አንዳንድ አዲስ ትውልድ መኪኖች ያለእነሱ በጭራሽ አይሰሩም ፡፡ እና እንደነዚህ ያሉት መኪኖች ብዛት እየቀነሰ አይደለም ፣ ምክንያቱም ለናፍጣ ሞተር ተስማሚ ምትክ ገና አልተለቀቀም ፡፡

የማያቋርጥ ስህተት ካለ ፣ ኢሲዩ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ሊሄድ ስለሚችል ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ ሲስተሞችን ባገ equippedቸው መኪኖች መሞከር የተሻለ አይደለም ፡፡

ስለ ጥቃቅን ማጣሪያ ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት ቪዲዮውን ይመልከቱ-

የጥራጥሬ ማጣሪያ ፣ ዳግም መወለድ - ምንድነው እና እንዴት ነው የሚሰራው?

በርዕሱ ላይ ቪዲዮ

በተጨማሪም፣ ቅንጣቢ ማጣሪያው እንዴት እንደሚታደስ ዝርዝር ቪዲዮ እናቀርባለን።

ቅንጣቢ ማጣሪያውን ከመቁረጥዎ በፊት, ይህን ቪዲዮ ይመልከቱ.

ጥያቄዎች እና መልሶች

ቅንጣቢ ማጣሪያ ሊጸዳ ይችላል? ይህንን ለማድረግ, ማስወገድ ያስፈልግዎታል, በልዩ ማጽጃ ፈሳሽ ይሞሉ እና ከ 8 ሰአታት በኋላ ያጠቡ እና በቦታው ያስቀምጡት. ክፍሉን ከመኪናው ላይ ሳያስወግድ ማጠብም ይቻላል.

የትርፍ ማጣሪያውን ምን ያህል ጊዜ መለወጥ ያስፈልግዎታል? ማንኛውም ቅንጣቢ ማጣሪያ ተዘግቷል። ብዙውን ጊዜ, የእሱ መተካት በአማካይ ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ያስፈልጋል, ነገር ግን ይህ በነዳጅ ጥራት, በወታደራዊ-ቴክኒካዊ ትብብር እና በስራ ሰዓት ብዛት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል.

ያለ ጥቃቅን ማጣሪያ መንዳት እችላለሁን? በቴክኒካዊ ሁኔታ ይህ በመኪናው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ አይኖረውም. ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ ስህተቱን ያለማቋረጥ ያስተካክላል, እና የጭስ ማውጫው የኢኮ-ስታንዳርዶችን አያሟላም.