ቅንጣቢ ማጣሪያ ምንድነው እና ለምን ማወቅ እንዳለቦት

መኪናዎች ለአካባቢ ብክለት ከፍተኛ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ። ይህ በተለይ በትላልቅ ከተሞች ውስጥ የምንተነፍሰው አየር እውነት ነው. የአካባቢ ችግሮች መባባስ የአውቶሞቲቭ ጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማጽዳት ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥብቅ እርምጃዎችን እንድንወስድ ያስገድደናል።

ስለዚህ, ከ 2011 ጀምሮ, በናፍጣ ነዳጅ ላይ በሚሰሩ መኪኖች ውስጥ, ጥቃቅን ማጣሪያ መኖሩ ግዴታ ነው (ብዙውን ጊዜ የእንግሊዘኛ ምህጻረ ቃል DPF - የናፍጣ ጥቃቅን ማጣሪያ ማግኘት ይችላሉ). ይህ ማጣሪያ በጣም ውድ ነው እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ችግር ሊፈጥር ይችላል, ስለዚህ ስለ እሱ ሀሳብ ማግኘቱ ጠቃሚ ነው.

የንጥል ማጣሪያው ዓላማ

በጣም የላቀ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እንኳን አንድ መቶ በመቶ የነዳጅ ማቃጠል አይሰጥም. በውጤቱም, ለሰዎች እና ለአካባቢ ጎጂ የሆኑ በርካታ ንጥረ ነገሮችን የያዙ የጭስ ማውጫ ጋዞችን መቋቋም አለብን.

የነዳጅ ሞተር ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ የጭስ ማውጫውን የማጽዳት ሃላፊነት ያለው ካታሊቲክ መለወጫ ነው። የእሱ ተግባር ካርቦን ሞኖክሳይድ (ካርቦን ሞኖክሳይድ) ፣ ለጭስ መፈጠር አስተዋጽኦ የሚያደርጉትን ተለዋዋጭ ሃይድሮካርቦኖችን ፣ መርዛማ ናይትሮጂን ውህዶችን እና ሌሎች የነዳጅ ማቃጠል ምርቶችን ማስወገድ ነው።

ፕላቲኒየም, ፓላዲየም እና ሮድየም አብዛኛውን ጊዜ እንደ ቀጥተኛ ማነቃቂያዎች ይሠራሉ. በውጤቱም, በገለልተኛ መውጫው ላይ, መርዛማ ንጥረ ነገሮች ወደ ምንም ጉዳት የሌላቸው - ኦክሲጅን, ናይትሮጅን, ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይለወጣሉ. የካታሊቲክ መቀየሪያው ከ400-800 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው የሙቀት መጠን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሰራል። እንዲህ ዓይነቱ ማሞቂያ የሚቀርበው በቀጥታ ከጭስ ማውጫው ጀርባ ወይም ከመፍቻው ፊት ለፊት ሲገጠም ነው.

የናፍጣው ክፍል የራሱ የአሠራር ባህሪዎች አሉት ፣ ዝቅተኛ የሙቀት ስርዓት እና የተለየ የነዳጅ ማቀጣጠል መርህ አለው። በዚህ መሠረት የጭስ ማውጫው ጋዞች ስብስብም እንዲሁ ይለያያል. ያልተሟላ የናፍጣ ነዳጅ ማቃጠል ከሚያስገኛቸው ምርቶች ውስጥ አንዱ የካንሰር አመንጪ ባህሪ ያለው ጥቀርሻ ነው።

ካታሊቲክ መቀየሪያው ሊቋቋመው አይችልም። በአየር ውስጥ የተካተቱ ጥቃቅን የጥላ ቅንጣቶች በሰው የመተንፈሻ አካላት አይጣሩም. ወደ ውስጥ ሲተነፍሱ በቀላሉ ወደ ሳምባው ውስጥ ዘልቀው ይገባሉ. ጥቀርሻ በናፍታ መኪኖች ውስጥ አየር ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ (SF) ተጭኗል።

የናፍጣ ሞተር ማነቃቂያ (DOC - ዲዝል ኦክሲዴሽን ካታላይት) የራሱ ባህሪያት አሉት እና ከቅጣጫው ማጣሪያ ፊት ለፊት ተጭኗል ወይም በውስጡ ይጣመራል.

የ "ሱት" መሣሪያ እና የአሠራር መርህ

በተለምዶ ማጣሪያው ከማይዝግ ብረት የተሰራ ቤት ውስጥ የተቀመጠ የሴራሚክ ማገጃ ሲሆን በካሬ በኩል በሰርጦች በኩል። ቻናሎቹ በአንድ በኩል ክፍት ሲሆኑ በሌላኛው ደግሞ በደረጃ የተገጠመ መሰኪያ አላቸው።የጭስ ማውጫ ጋዞች ከሞላ ጎደል ያለ ምንም እንቅፋት የሆኑ ባለ ቀዳዳ ሰርጦች ግድግዳዎች ውስጥ ያልፋል, እና ጥቀርሻ ቅንጣቶች ዓይነ ስውር ጫፎች ውስጥ እልባት እና አየር ውስጥ አይገቡም. በተጨማሪም ፣ በቤቱ ውስጥ ባለው የብረት ግድግዳዎች ላይ የአነቃቂ ንጥረ ነገር ንብርብር ሊተገበር ይችላል ፣ ይህም በጭስ ማውጫው ውስጥ የሚገኙትን የካርቦን ሞኖክሳይድ እና ተለዋዋጭ ሃይድሮካርቦን ውህዶችን ኦክሳይድ እና ገለልተኛ ያደርገዋል።

አብዛኞቹ ቅንጣቢ ማጣሪያዎች የሙቀት፣ ግፊት እና ቀሪ ኦክሲጅን (ላምዳ መፈተሻ) ዳሳሾች አሏቸው።

አውቶማቲክ ማጽዳት

በማጣሪያው ግድግዳ ላይ የተቀመጠው ጥቀርሻ ቀስ በቀስ ይዘጋዋል እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለመውጣት እንቅፋት ይፈጥራል. በውጤቱም, በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል ይቀንሳል. በመጨረሻም, የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር በቀላሉ ሊቆም ይችላል. ስለዚህ, አንድ አስፈላጊ ጉዳይ የኤስ.ኤፍ.ኤፍ.ን ማጽዳት ማረጋገጥ ነው.

ተገብሮ ጽዳት የሚከናወነው በ 500 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚሆን የሙቀት መጠን በሚሞቅ ጋዞች አማካኝነት ጥቀርሻን ኦክሳይድ በማድረግ ነው ። መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይህ በራስ-ሰር ይከሰታል።

ይሁን እንጂ የከተማ ሁኔታዎች በአጭር ርቀት ጉዞ እና በተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ ተለይተው ይታወቃሉ. በዚህ ሁነታ, የጭስ ማውጫው ጋዝ ሁልጊዜ በቂ የሆነ ከፍተኛ ሙቀት ላይ አይደርስም እና ከዚያም ጥቀርሻ ይከማቻል. በነዳጁ ላይ ልዩ ፀረ-ቅንጣት ተጨማሪዎች መጨመር በዚህ ሁኔታ ውስጥ ሊረዳ ይችላል. በዝቅተኛ የሙቀት መጠን - 300 ° ሴ አካባቢ ጥቀርሻ ለማቃጠል አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. በተጨማሪም እንደነዚህ ያሉት ተጨማሪዎች በኃይል ክፍሉ ውስጥ ባለው የቃጠሎ ክፍል ውስጥ የካርቦን ክምችቶችን መፍጠርን ሊቀንስ ይችላል.

አንዳንድ ማሽኖች ዲፈረንሻል ሴንሰር ከማጣሪያው በፊት እና በኋላ በጣም ብዙ የግፊት ልዩነትን ሲያገኝ የሚቀሰቀስ አስገዳጅ የማደስ ተግባር አላቸው። ተጨማሪ የነዳጅ ክፍል በመርፌ ያስገባል, ይህም በካታሊቲክ መለወጫ ውስጥ ይቃጠላል, ኤስ ኤፍ ን ወደ 600 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን በማሞቅ. ጥቀርሻው ሲቃጠል እና በማጣሪያው መግቢያ እና መውጫ ላይ ያለው ግፊት እኩል ሲሆን, ሂደቱ ይቆማል.

ሌሎች አምራቾች, ለምሳሌ, Peugeot, Citroen, ፎርድ, ቶዮታ, ጥቀርሻ ለማሞቅ, cerium የያዘ ልዩ የሚጪመር ነገር ይጠቀማሉ. ተጨማሪው በተለየ መያዣ ውስጥ የተካተተ ሲሆን በየጊዜው ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. ለእሱ ምስጋና ይግባው, ኤስኤፍ እስከ 700-900 ° ሴ ድረስ ይሞቃል, እና በዚህ የሙቀት መጠን ላይ ጥቀርሻ በደቂቃዎች ስብስብ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል. ሂደቱ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ነው እና ያለ አሽከርካሪ ጣልቃ ገብነት ይከሰታል.

ለምን እድሳት ሊሳካ እንደማይችል እና እንዴት በእጅ ማጽዳት እንደሚቻል

አውቶማቲክ ማጽዳት የማይሰራ ከሆነ ይከሰታል. ምክንያቶቹ የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ.

• በአጭር ጉዞዎች, የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን ለማሞቅ ጊዜ አይኖራቸውም;
• የመልሶ ማቋቋም ሂደቱ ተቋርጧል (ለምሳሌ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን በመዝጋት);
• የአንዱ ዳሳሾች ብልሽት, ደካማ ግንኙነት ወይም የተሰበሩ ገመዶች;
• በማጠራቀሚያው ውስጥ ትንሽ ነዳጅ አለ ወይም የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ዝቅተኛ ንባቦችን ይሰጣል ፣ በዚህ ሁኔታ እንደገና መወለድ አይጀምርም ፣
• የተሳሳተ ወይም የተዘጋ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር (EGR) ቫልቭ።

በጣም ብዙ ጥቀርሻ ከተጠራቀመ, በማጠብ እራስዎ ማስወገድ ይችላሉ.

ይህንን ለማድረግ የንጥል ማጣሪያው መበታተን አለበት, ከቧንቧው ውስጥ አንዱ መያያዝ አለበት, እና ልዩ የፍሳሽ ፈሳሽ በሌላኛው ውስጥ መፍሰስ አለበት. ቀጥ ብለው ይተዉት እና አልፎ አልፎ ይንቀጠቀጡ። ከ 12 ሰአታት በኋላ ፈሳሹን ያፈስሱ እና ማጣሪያውን በሚፈስ ውሃ ያጠቡ. የመመልከቻ ጉድጓድ ወይም ማንሻ ካለ, ማፍረስ እና ማጽዳት በተናጥል ሊደረጉ ይችላሉ. ነገር ግን ወደ አገልግሎት ጣቢያው መሄድ ይሻላል, በተመሳሳይ ጊዜ የተበላሹ አካላትን ይፈትሹ እና ይተካሉ.

የአገልግሎት ቴክኒሻኖች ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም የተጠራቀመውን ጥቀርሻ ማቃጠል ይችላሉ. ኤስ ኤፍ ለማሞቅ, የኤሌክትሪክ ወይም ማይክሮዌቭ ማሞቂያ ጥቅም ላይ ይውላል, እንዲሁም ልዩ የነዳጅ መርፌ ስልተ-ቀመር.

የጥላሸት መጨመር መንስኤዎች

በጭስ ማውጫው ውስጥ የጥላሸት መፈጠር ዋናው ምክንያት መጥፎ ነዳጅ ነው። ዝቅተኛ ጥራት ያለው የናፍጣ ነዳጅ ከፍተኛ መጠን ያለው ድኝ ሊይዝ ይችላል, ይህም ወደ አሲድ እና ዝገት መፈጠር ብቻ ሳይሆን ነዳጅ ሙሉ በሙሉ እንዳይቃጠል ይከላከላል. ስለዚህ ፣ የተጣራ ማጣሪያው ከወትሮው በበለጠ ፍጥነት እንደቆሸሸ ፣ እና የግዳጅ እንደገና መወለድ ብዙ ጊዜ እንደሚጀምር ካስተዋሉ ይህ ሌላ የነዳጅ ማደያ ለመፈለግ ከባድ ምክንያት ነው።

የናፍታ ክፍል ትክክል ያልሆነ ማስተካከያ ለሶት መጠን መጨመር አስተዋጽኦ ያደርጋል። ውጤቱ በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ የተቀነሰ የኦክስጂን ይዘት ሊሆን ይችላል, ይህም በተወሰኑ የቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ይከሰታል. ይህ ወደ ያልተሟላ ማቃጠል እና ጥቀርሻ መፈጠርን ያመጣል.

የአገልግሎት ህይወት እና የማጣሪያ ማጣሪያ መተካት

ልክ እንደሌላው የመኪናው ክፍል፣ ኤስኤፍ ቀስ በቀስ ያልፋል። የማጣሪያ ማትሪክስ መበላሸት ይጀምራል እና ውጤታማ በሆነ መንገድ እንደገና የመፍጠር ችሎታውን ያጣል. በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የሚታይ ይሆናል.

በዩክሬን ውስጥ የአሠራር ሁኔታዎች እንደ መደበኛ ሊቆጠሩ አይችሉም, እና የነዳጅ ነዳጅ ጥራት ሁልጊዜ በተገቢው ደረጃ ላይ አይደለም, ስለዚህ ከ100-120 ሺህ መቁጠር ይቻላል. በሌላ በኩል, ከ 500 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ እንኳን, ቅንጣቢ ማጣሪያው አሁንም በስራ ሁኔታ ላይ ነው.

ኤስ.ኤፍ., ሁሉም የጽዳት እና የማደስ ሙከራዎች ቢኖሩም, በግልጽ ማሽቆልቆል ሲጀምር, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የጭስ ማውጫ ጭስ መጨመር ያስተውላሉ. የ ICE ዘይት ደረጃ ከፍ ሊል ይችላል እና በ ICE ስራ ወቅት ባህሪይ ያልሆነ ድምጽ ሊታይ ይችላል። እና በዳሽቦርዱ ላይ ተጓዳኝ ማስጠንቀቂያው ይበራል። ሁሉም ደረሱ። ቅንጣቢ ማጣሪያውን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው። ደስታ ውድ ነው። ዋጋ - ከአንድ እስከ ብዙ ሺህ ዶላር እና ተከላ. ብዙዎች በዚህ በጥብቅ ይቃወማሉ እና በቀላሉ SF ን ከስርዓቱ ውስጥ መቁረጥ ይመርጣሉ።

ብናኝ ማጣሪያውን ካስወገዱ ምን ይከሰታል

ከእንደዚህ ዓይነቱ መፍትሔ ጥቅሞች መካከል-

• ከራስ ምታት መንስኤዎች ውስጥ አንዱን ያስወግዳሉ;
• በጣም ብዙ ባይሆንም የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል;
• የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ኃይል በትንሹ ይጨምራል;
• ጥሩ መጠን ያለው ገንዘብ ይቆጥባሉ (ኤስኤፍኤውን ከሲስተሙ ማስወገድ እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍሉን እንደገና ማቀድ 200 ዶላር ያህል ያስወጣል)።

አሉታዊ ውጤቶች፡-

• መኪናው በዋስትና ስር ከሆነ, ስለሱ መርሳት ይችላሉ;
• በጭስ ማውጫው ውስጥ የጥላ ልቀቶች መጨመር ለዓይን የሚታይ ይሆናል ።
• የካታሊቲክ መቀየሪያው መቆረጥ ስለሚኖርበት የመኪናዎ ጎጂ ልቀቶች ከማንኛውም መመዘኛዎች ጋር አይጣጣሙም ።
• የተርባይኑ ደስ የማይል ፉጨት ሊታይ ይችላል;
• የአካባቢ ቁጥጥር የአውሮፓ ህብረትን ድንበር እንዲያቋርጡ አይፈቅድልዎትም;
• የ ECU ብልጭታ ያስፈልጋል, መርሃግብሩ ስህተቶች ካሉት ወይም ከዚህ የተለየ ሞዴል ጋር ሙሉ በሙሉ የማይጣጣም ከሆነ ለተለያዩ የተሽከርካሪ ስርዓቶች አሠራር የማይታወቅ ውጤት ሊያስከትል ይችላል. በውጤቱም, አንድ ችግርን ማስወገድ, ሌላውን, ሌላው ቀርቶ የአዲሶችን ስብስብ ማግኘት ይችላሉ.

በአጠቃላይ, ምርጫው አሻሚ ነው. ገንዘቦች የሚፈቅዱ ከሆነ አዲስ የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ መግዛት እና መጫን የተሻለ ነው። እና ካልሆነ, አሮጌውን ለማደስ ይሞክሩ, ጥቀርሻውን በተለያየ መንገድ ለማቃጠል ይሞክሩ እና በእጅ ያጠቡ. ደህና፣ ሁሉም ሌሎች እድሎች ሲሟጠጡ፣ አካላዊ የማስወገድ ምርጫን እንደ የመጨረሻ አማራጭ ይተዉት።