የመኪና መንኮራኩሮች አለመሳካት መንስኤዎች እና ምልክቶች

የመንኮራኩሩ ተሸካሚ መንኮራኩሩ ለስላሳ እና ወጥ የሆነ ሽክርክሪት ያለ ብሬክ እና በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ ልዩነቶች ናቸው. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ, ይህ ክፍል በጣም ከፍተኛ ሸክሞችን ያጋጥመዋል, ስለዚህ ከፍተኛውን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ, ከፍተኛ ጥንካሬ ባላቸው ቁሳቁሶች የተሰራ ነው.

ብዙውን ጊዜ ከእነሱ ጋር ችግሮች ከ 100-120 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ይጀምራሉ. ምንም እንኳን ለከፍተኛ ጥራት ጎማዎች በጥንቃቄ መንዳት, 150 ሺህ ከገደቡ በጣም የራቀ ነው. በሌላ በኩል፣ ከሁለት እስከ ሶስት ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ አዲስ የተጫኑ ክፍሎች መፈራረስ ሲጀምሩ ይከሰታል። እና ሁልጊዜ ስለ ተሸካሚው ጥራት አይደለም.

በርካታ ምክንያቶች በዊል ተሸካሚዎች ላይ የችግሮች ገጽታ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ ይችላሉ.

• የመጀመሪያው ከረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና እና ከተፈጥሯዊ መጎሳቆል ጋር የተያያዘ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ሹል የማሽከርከር ዘይቤ, የመኪናው ተደጋጋሚ መጨናነቅ እና መጥፎ መንገዶች የመንኮራኩሮች ዋነኛ ጠላቶች ናቸው.
• ሁለተኛው ምክንያት ጥብቅነትን ማጣት ነው. ተከላካዩ አንቴራዎች በሚጫኑበት ጊዜ ወይም በሚሠራበት ጊዜ ከተበላሹ, ቅባቱ ቀስ በቀስ ይወጣል, እና ቆሻሻ እና አሸዋ ወደ ውስጥ ይገባሉ. በዚህ ሁኔታ, የመልበስ ሂደቱ በተፋጠነ ፍጥነት ይሄዳል.
• ሦስተኛው ምክንያት ተገቢ ያልሆነ ጭነት ነው, መያዣው በተሳሳተ አቀማመጥ ወደ ቋት ሲጫን. የተዛባ ክፍል እንደገና መለወጥ አለበት፣ ምናልባትም ቀድሞውኑ በሺዎች ከሚቆጠሩ ኪሎሜትሮች ስብስብ በኋላ።

በመጨረሻም, በሚጫኑበት ጊዜ ከመጠን በላይ መጨናነቅ የዊል ማሽከርከር ውድቀትን ያፋጥናል. ለትክክለኛው አሠራር, መከለያው የተወሰነ የአክሲል ማጽጃ ሊኖረው ይገባል.

እንጆቹን ከመጠን በላይ ማጥበቅ ውስጣዊ ግጭትን እና ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስከትላል. በመትከል ጊዜ, መጠቀም እና ፍሬዎቹ በሚፈለገው ጉልበት መያዛቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

በመጀመሪያ፣ በመንኮራኩሮቹ አካባቢ ላይ ሃም አለ። ብዙውን ጊዜ በሚዞርበት ጊዜ ይጠፋል ወይም ይጠናከራል. የድምፁ ቃና እንደ ፍጥነቱ ሊለወጥ ይችላል። በአንደኛው መንኮራኩሮች መካከል ባለው ቋሚ ሽክርክሪት ምክንያት መኪናውን ወደ ጎን መሳብ ይቻላል.

በአንዳንድ የፍጥነት ክልሎች ሩምብል መጀመሪያ ላይ ላይኖር ይችላል፣ ነገር ግን ቀስ በቀስ ቋሚ ይሆናል፣ ከዚያም በባህሪው ክራች እና ንዝረት ይተካል፣ ይህም ወደ መኪናው መሪ እና አካል ጉልህ የሆነ መመለስ ይችላል።

እንዲህ ዓይነቱ ምልክት የመንኮራኩሩ መንኮራኩሮች ሊወድሙ ተቃርበዋል እና በቀላሉ ማሽከርከርን ለመቀጠል አደገኛ ነው. በዝቅተኛ ፍጥነት ወደ አገልግሎት ጣቢያ በፍጥነት መሄድ አለብን።

የተሰበረ ተሸካሚ በሆነ ቦታ ላይ ሊጨናነቅ ይችላል፣ እና ሽክርቱ አብሮ ይጨመቃል። በዚህ ሁኔታ, በተንጠለጠለበት ክንድ የኳስ መገጣጠሚያ ላይ ጉድለት እና የአክሰል ዘንግ መበላሸት ይቻላል. ይህ በከፍተኛ ፍጥነት የሚከሰት ከሆነ, መኪናው በመንገዱ ዳር ላይ ሊቆም አልፎ ተርፎም ሊሽከረከር ይችላል. እና በተጨናነቀ ትራፊክ ወደ መጪው መስመር የሚሄድ ከሆነ ከባድ አደጋ የተረጋገጠ ነው።

ከብዙ ሌሎች የአውቶሞቲቭ ችግሮች በተለየ፣ መጥፎ የጎማ ተሽከርካሪን መለየት በአንፃራዊነት ቀላል ነው።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ችግሩ ያለው ክፍል በየተራ በየትኛው ወገን እንዳለ ማወቅ ይችላሉ። ወደ ቀኝ በሚታጠፍበት ጊዜ, ጭነቱ ወደ ግራ በኩል እንደገና ይሰራጫል, እና የቀኝ ዊልስ መያዣው ይጫናል. በተመሳሳይ ጊዜ ሀምቡ ከጠፋ ወይም በሚያስደንቅ ሁኔታ ከቀነሰ ችግሩ በቀኝ በኩል ነው። ድምጹ ከተስፋፋ, የግራ ቋት መያዣ መተካት አለበት. ወደ ግራ ሲታጠፍ ተቃራኒው እውነት ነው።

ተመሳሳይ ድምፅ ባልተመጣጠኑ ጎማዎች ሲከሰት ይከሰታል። ችግሩን በበለጠ በትክክል ለመመርመር መኪናውን በደረጃው ላይ ማስቀመጥ እና የችግሩን ተሽከርካሪ (ወይም ሁለት ጎማዎች በአንድ ጊዜ) በማንጠልጠል እርዳታን መጠቀም ያስፈልግዎታል. ከሲቪ መገጣጠሚያ ላይ ሊኖር የሚችለውን ድምጽ ለማጥፋት ጃክን በሰውነት ስር ሳይሆን በተንጠለጠለበት ክንድ ላይ ማስቀመጥ የተሻለ ነው.

በሁለቱም እጆች ተሽከርካሪውን በአቀባዊ እና አግድም አውሮፕላን ለማንቀሳቀስ ይሞክሩ. ምንም አይነት መመለሻ መሆን የለበትም! ትንሽ ተውኔት እንኳን መኖሩ ሽፋኑ እንደተሰበረ እና መለወጥ እንዳለበት ያመለክታል.

የመንኮራኩሮች ጨዋታ በሌሎች የአካል ክፍሎች ማልበስ ምክንያት የሚከሰት ነው። ይህንን አማራጭ ለማጥፋት ረዳት የፍሬን ፔዳሉን እንዲጭን እና ተሽከርካሪውን እንዲንቀጠቀጡ ይጠይቁ. መጫዎቱ ከጠፋ የማዕከሉ መያዣ በእርግጠኝነት ጉድለት አለበት። አለበለዚያ ችግሩ በእገዳው ወይም በመሪው ውስጥ መፈለግ አለበት.

በመቀጠል መንኮራኩሩን በእጅ ያሽከረክሩት እና ድምጹን ያዳምጡ። የሚሠራ ዊልስ በሚሽከረከርበት ጊዜ የተበላሸውን ክፍል ልዩ የጩኸት ድምፅ ከፀጥታ ዝገት ጋር አታደናግርም።

እንዲሁም ማንሳትን መጠቀም ይችላሉ. ሞተሩን ይጀምሩ እና ዊልስ በሰዓት በግምት 70 ኪሜ ፍጥነት ያፋጥኑ። ከዚያም ማርሹን ያጥፉ, ሞተሩን ያጥፉ እና ከመኪናው ይውጡ. ጩኸቱ ከየት እንደሚመጣ በቀላሉ መወሰን ይችላሉ.

በዊል መገናኛው ውስጥ ያለውን መያዣ መተካት አስቸጋሪ እንዳልሆነ ሊመስል ይችላል. ሆኖም, ይህ በአንደኛው እይታ ብቻ ነው. የእገዳ መሳሪያውን ቢያንስ ሁለት ልዩ፣ የሜካኒካል ልምድ እና እውቀትን ይወስዳል።

እንዲሁም በአንዳንድ ሁኔታዎች ሽፋኑ በጭራሽ ሊወገድ የማይችል መሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ፣ ከዚያ ከማዕከሉ ጋር እንደ ስብሰባ ተገዝቶ መለወጥ አለበት።

መጫን ልዩ ቅንጥብ ያስፈልገዋል። በምንም አይነት ሁኔታ የተጠቆሙ መሳሪያዎችን መጠቀም የለበትም. ማሰሪያውን ወደ መገናኛው በሚገጥምበት ጊዜ, ኃይሉ ወደ ውጫዊው ቀለበት, እና በአክሱ ላይ ሲጫኑ - ወደ ውስጠኛው ክፍል.

እንዲሁም ስለ ትክክለኛው የአክሲል ማጽጃ እና ከተወሰነ ጊዜ ጋር የመገጣጠም አስፈላጊነትን አይርሱ። የተሳሳተ ወይም ከመጠን በላይ የተጠጋጋ መያዣ ለረጅም ጊዜ አይቆይም.

ይህ ሁሉ ሥራውን ልምድ ላላቸው ስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠትን ይደግፋል, ምርጫው በኃላፊነት መቅረብ አለበት.