Velcro ወይም friction splint ምንድን ነው?
ፍሪክሽን ጎማ ወይም "ቬልክሮ" ያለ ብረት ማስገቢያ ከበረዶው ወለል ላይ ሊጣበቅ የሚችል የክረምት ጎማ ክፍል ነው። በተጣበቀ ላስቲክ ውስጥ የተንሸራታች ሽፋን እና ትሬድ መስተጋብር የጎማውን ግጭት እና የሾላዎችን መገጣጠም ያካተተ ከሆነ ፣በግጭቱ ውስጥ አንድ የግጭት ኃይል ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።
የመንኮራኩሩ መንኮራኩር ከመንገድ ጋር ያለው መያዣ በአብዛኛው የተመካው በመርገጫ ንድፍ ተቆጣጣሪዎች ላይ ነው. ቁጥራቸው እየጨመረ በሄደ መጠን እና በእውቂያው ውስጥ ያሉት የጠርዙ አጠቃላይ ርዝመት, ተሽከርካሪው የክረምት መንገድን በተሻለ ሁኔታ ይይዛል. በማጣደፍ ወቅት, የመርገጥ ማገጃው የኋላ ጠርዝ ይንቀሳቀሳል, ብሬኪንግ - ከፊት.
የግጭት ጎማ ባህሪዎች እና መርሆዎች
የቬልክሮ ተግባራዊ ባህሪያት የጎማውን ልዩ ባህሪያት እና የጎማው ወለል ሸካራነት ይሰጣሉ.
- ብዙ ቁጥር ያላቸው ላሜላዎች;
- የቁሳቁሶች ለስላሳነት;
- ባለ ቀዳዳ መዋቅር;
- አስጸያፊ ጥቃቅን ቅንጣቶች.
ሁሉም የግጭት ጎማዎች በተጨመሩ የ sipes ብዛት ተያይዘዋል። ላሜላ ትሬድ የተከፈለበት ቀጭን ጎማ ነው። ይህ መለያየት በሽፋኑ ላይ ያለውን ጫና ይጨምራል, በዚህም የተሻሻለ ማጣበቂያ ይደርሳል. የሚከተሉት የላሜላ ዓይነቶች አሉ-
- ተሻጋሪ;
- አቅጣጫዊ
- ዚግዛግ
የቬልክሮ መከላከያው ልክ እንደሌላው ራስን የማጽዳት ተከላካይ በሎክሶች የተሞላ ነው። ልዩነቱ የዝግጅቱ መጠን መጨመር ላይ ነው, ይህም በኪሎሜትር ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል, ይህም ብዙ ቁጥር ያላቸውን lamellas መጠቀም ያስችላል. ጎማዎቹ ወደ ላይ የሚጣበቁት ከሲፕስ ጠርዞች ጋር ነው, እና ከትልቅ ትሬድ ጥልቀት ጋር በማጣመር, የተረጋጋ እና ትልቅ የግንኙነት ንጣፍ ይፈጠራል.
በመኪናው ክብደት ውስጥ, በትሬድ ውስጥ ያሉት ላሜላዎች ይለያያሉ, ይህም ቃል በቃል በበረዶ በተሸፈነው መንገድ ላይ ይጣበቃል. ከመንገድ ጋር ያለውን የግንኙነት ዞን ሲለቁ, ሾጣጣዎቹ ይሰባሰባሉ, እና ጎማው እራሱን ያጸዳል, የበረዶ ቺፖችን እና በረዶን ያስወግዳል.
ነገር ግን ላሜላዎች ብቸኛው አስፈላጊ ሁኔታ በጣም የራቁ ናቸው. የቱንም ያህል ቢሰጡ ከፍተኛው የማጣበቅ ብቃት ሊረጋገጥ የሚችለው በጎማው ባለ ቀዳዳ መዋቅር ብቻ ነው። መንገዱን ስትመታ ውሃ የምትቀዳው እሷ ነች።
የቬልክሮ ላስቲክ ከሲሊካ ጋር የክራዮሲላን ድብልቅን ይይዛል, ስለዚህ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አይቀባም, እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ማይክሮፖሮች የውሃውን ፊልም ያጠፋሉ. በሞለኪዩል ደረጃ እያንዳንዱ የጎማ ቀዳዳ ከመንገድ ገፅ ጋር በመምጠጥ ኩባያ መርህ መሰረት ይገናኛል ይህም ውጤታማ የመጎተት ተግባርን ብቻ ሳይሆን አጭር ብሬኪንግንም ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ, ብዙ አምራቾች ወደ የጎማ ድብልቅ ውስጥ ኦርጋኒክ እና ኦርጋኒክ ምንጭ ጠንካራ microparticles በተጨማሪ ያውጃሉ. እንዲህ ዓይነቱ ጠለፋዎች የግጭት ባህሪያትን ብቻ የሚያጎለብት የአንድ ዓይነት ሚኒ-ስፒሎች ተግባር ያከናውናሉ.
በተለመደው እና በግጭት ጎማ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
በረዶ እና ጥቅጥቅ ያለ በረዶ በሌለበት ቦታ, በጣም ጥሩው መፍትሄ መጠቀም ነው የግጭት ላስቲክ. በክረምቱ ወቅት ለዩክሬን ከተሞች አውራ ጎዳናዎች የተለመዱት የላላ በረዶ ፣ የበረዶ ገንፎ እና እርጥብ አስፋልት የበላይነት ያላቸው እነዚህ ሁኔታዎች ናቸው። የፍሪክሽን ጎማዎች በቀን ውስጥ በጣም ሞቃት በሆነበት ጊዜ ውስጥ ሊጠቀሙበት ይችላሉ, እና ምሽት ላይ በረዶዎች ሊኖሩ ስለሚችሉ እና የበጋ ጎማዎችን መጠቀም አይቻልም.
እነዚህ ጎማዎች ከተሰለፉ ጎማዎች የበለጠ ለስላሳ የጎማ ውህድ እና በከባድ ቅዝቃዜ ውስጥ የቆዳ ቆዳ ያላቸው ናቸው። የመንገዱን ገጽታ አስተማማኝ መያዣ የመስጠት ችሎታቸው ከ 25 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በታች ባለው የሙቀት መጠን ይጠበቃል.
የግጭት ጎማዎች ሹል የሉትም። ስለዚህ, አንዱ ጥቅሞቻቸው በላይ የታጠፈ ጎማ በጣም ግልፅ ነው - እነሱ ጫጫታ በጣም ያነሱ ናቸው። በበረዶ ላይ ፣ በተግባር ምንም ልዩነት የለም ፣ ግን በበረዶ ወይም በአስፋልት ላይ ፣ የግጭት ጎማዎች ይበልጥ ጸጥ ያሉ ናቸው።
የታጠቁ ጎማዎች በንጹህ በረዶ እና በታሸገ በረዶ ላይ ከውድድር ውጭ። ስፒሎች በበረዶው ላይ እንደ ቅባት ሆኖ የሚያገለግል የውሃ ሽፋን በሚኖርበት ጊዜ በበረዶው አቅራቢያ ባለው የሙቀት መጠን በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ጠቃሚ ናቸው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የግጭት ጎማዎች ውጤታማ አይደሉም. ስቶድስ ልምድ በሌላቸው አሽከርካሪዎች አድናቆት ይኖረዋል። ነገር ግን ሾጣጣዎቹ በጣም ጫጫታ ናቸው, በከፍተኛ ፍጥነት ለመንዳት ተስማሚ አይደሉም, በእርጥብ ንጣፍ ላይ የተራዘመ ብሬኪንግ ርቀት ያላቸው እና በመንገዱ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳሉ. በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ አገሮች አጠቃቀማቸው የተገደበ ወይም ሙሉ በሙሉ የተከለከለ ነው.
ሁሉም የወቅቱ ጎማዎች በመጀመሪያ እይታ ላይ እንደሚመስለው በምንም መልኩ “ወርቃማው አማካኝ” አይደሉም ፣ ምክንያቱም በአፈፃፀማቸው በበጋ እና በክረምት ጎማዎች ዝቅተኛ ናቸው። ይህ ተቃራኒዎችን ለማጣመር በሚደረገው ጥረት ከመግባባት ያለፈ አይደለም። አውሮፓውያን አሽከርካሪዎች እንደዚህ አይነት ጎማዎችን በዋናነት የሚጠቀሙት ከወቅቱ ውጪ ነው።
በዩክሬን እና በሰሜናዊ ጎረቤቶቿ ሁኔታዎች ውስጥ ሁሉም የአየር ሁኔታ ጎማዎች ብዙም ፍላጎት የላቸውም. የመደበኛ ክዋኔው የሙቀት መጠን በጣም ጠባብ ነው - ከትንሽ በረዶ እስከ + 10 ° ሴ. በተመሳሳይ ጊዜ, ከመንገድ መንገዱ ጋር አስተማማኝ ማያያዝ የሚቻለው በጠፍጣፋ እና ደረቅ መንገድ ላይ ብቻ ነው. በእንደዚህ አይነት ጎማዎች ላይ በበረዶ እና በበረዶ ላይ መንዳት በቀላሉ አደገኛ ነው. ለሁሉም ወቅቶች አንድ ስብስብ በመግዛት ገንዘብ መቆጠብ አይቻልም, ነገር ግን ደህንነት ወይም, ቢያንስ, የመንዳት ምቾት አደጋ ላይ ነው.
