ክላቹ በመኪናው ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

ክላቹ ምንድን ነው?

የመኪናው መንቀሳቀሻ ምክንያት በሞተሩ ውስጥ ፣ በትክክል ፣ በሚያመነጨው የማሽከርከሪያ ውስጥ ነው። ክላቹ ይህንን ቅጽበት ከመኪናው ሞተር ወደ መንኮራኩሮቹ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የማስተላለፍ ኃላፊነት ያለው የማስተላለፊያ ዘዴ ነው።

ክላቹ የተገነባው በማርሽ ሳጥኑ እና በሞተር መካከል ባለው ማሽን መዋቅር ውስጥ ነው. እሱ እንደዚህ ያሉ ዝርዝሮችን ያቀፈ ነው-

• ሁለት ድራይቭ ዲስኮች - የበረራ ጎማ እና ክላች ቅርጫት;
• አንድ የሚነዳ ዲስክ - ከፒን ጋር ክላች ዲስክ;
• የግቤት ዘንግ ከማርሽ ጋር;
• ሁለተኛ ዘንግ ከማርሽ ጋር;
• የመልቀቂያ ተሸካሚ;
• ክላች ፔዳል.

በመኪና ውስጥ ክላቹ እንዴት ይሠራል?

የመንዳት ዲስክ - የዝንብ መሽከርከሪያ - በኤንጂኑ ዘንቢል ውስጥ በጥብቅ ተጭኗል. የክላቹ ዘንቢል, በተራው, በራሪ ጎማ ላይ ተጣብቋል. የክላቹድ ዲስክ በክላች ቅርጫት የተገጠመለት ዲያፍራም ስፕሪንግ ምስጋና ይግባውና በራሪ ጎማው ገጽ ላይ ተጭኗል።

መኪናው በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ የክራንች ዘንግ እና በዚህ መሠረት የዝንብ መንኮራኩሮች ተዘዋዋሪ እንቅስቃሴዎችን ያነሳሳል። የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ በማስተላለፊያው በኩል በክላቹ ቅርጫት ፣ በራሪ ጎማ እና በሚነዳ ዲስክ ውስጥ ይገባል ። ሽክርክሪቶች በቀጥታ ከዝንቡሩ ወደ ግቤት ዘንግ አይተላለፉም. ይህንን ለማድረግ በክላቹ ዲዛይኑ ውስጥ የሚነዳ ዲስክ አለ, እሱም በተመሳሳይ ፍጥነት ከዘንጉ ጋር ይሽከረከራል እና ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል.

የአንደኛ እና ሁለተኛ ደረጃ ዘንጎች ማርሽ እርስ በርስ የማይጣመሩበት ቦታ ገለልተኛ ተብሎ ይጠራል. በዚህ ቦታ, ተሽከርካሪው መንገዱ ተዳፋት ከሆነ ብቻ ነው, ነገር ግን መንዳት አይችልም. ሽክርክርን ወደ ሁለተኛው ዘንግ እንዴት ማስተላለፍ እንደሚቻል, በተዘዋዋሪ መንኮራኩሮችን በእንቅስቃሴ ላይ ያዘጋጃል? ይህ ክላቹክ ፔዳል እና የማርሽ ሳጥንን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.

ፔዳሉን በመጠቀም አሽከርካሪው የዲስክን ቦታ በሾሉ ላይ ይለውጣል. እንደሚከተለው ይሰራል-አሽከርካሪው የክላቹን ፔዳል ሲጫን, የመልቀቂያው መያዣ በዲያፍራም ላይ ይጫናል - እና የክላቹ ዲስኮች ይከፈታሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው የግቤት ዘንግ ይቆማል. ከዚያ በኋላ, ነጂው ማንሻውን በማርሽ ሳጥኑ ላይ ያንቀሳቅሰዋል እና ፍጥነቱን ያበራል. በዚህ ጊዜ የግቤት ዘንግ ጊርስ ከውጤት ዘንግ ጊርስ ጋር ይጣበቃል. አሁን ነጂው በተቀላጠፈ ሁኔታ የክላቹን ፔዳል መልቀቅ ይጀምራል, የሚነዳውን ዲስክ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ይጫኑ. እና የግቤት ዘንግ ከተነዳው ዲስክ ጋር የተገናኘ ስለሆነ መዞርም ይጀምራል. በሾላዎቹ ሾጣጣዎች መካከል ያለው መጋጠሚያ ምስጋና ይግባውና ሽክርክሪት ወደ ዊልስ ይተላለፋል. በዚህ መንገድ ሞተሩ ከመንኮራኩሮቹ ጋር የተገናኘ ሲሆን መኪናው መንቀሳቀስ ይጀምራል. መኪናው ቀድሞውኑ በሙሉ ፍጥነት ላይ ሲሆን, ክላቹን ሙሉ በሙሉ መልቀቅ ይችላሉ. በዚህ ቦታ ላይ ጋዝ ካከሉ, የሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል, እና ከነሱ ጋር የመኪናው ፍጥነት.

ይሁን እንጂ ክላቹ መኪናው እንዲጀምር እና እንዲፋጠን ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ ነው. ብሬክ ሲያደርጉ ያለሱ ማድረግ አይችሉም። ለማቆም ክላቹን በመጭመቅ እና የፍሬን ፔዳሉን በቀስታ መጫን ያስፈልግዎታል. ካቆሙ በኋላ ማርሹን ያላቅቁ እና ክላቹን ይልቀቁ። በተመሳሳይ ጊዜ, በክላቹ ሥራ ውስጥ, በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ ከተከሰቱት ተቃራኒ የሆኑ ሂደቶች ይከሰታሉ.

የዝንብ እና የክላቹድ ዘንቢል የሚሠራበት ቦታ ከብረት የተሠራ ነው, እና የክላቹድ ዲስክ ልዩ የሆነ የግጭት ነገር ነው. የዲስክ መንሸራተትን የሚያቀርበው እና በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ ነጂው ክላቹን ሲይዝ በራሪው እና በክላቹ ቅርጫት መካከል እንዲንሸራተት የሚፈቅድ ይህ ቁሳቁስ ነው። መኪናው ያለምንም ችግር የጀመረው ለዲስኮች መንሸራተት ምስጋና ይግባውና ነው።

ሹፌሩ በድንገት ክላቹን ሲለቅ፣ ቅርጫቱ የሚነዳውን ዲስክ ወዲያውኑ ይጨመቃል፣ እና ሞተሩ መኪናውን ለማስነሳት እና በፍጥነት ለመንቀሳቀስ ጊዜ የለውም። ስለዚህ, ሞተሩ ይቆማል. ይህ ብዙውን ጊዜ የክላቹን ፔዳል ቦታ ገና ያላጋጠማቸው ጀማሪ አሽከርካሪዎች ላይ ይከሰታል። እና እሷ ሦስት ዋና ዋና ነጥቦች አሏት.

• ከላይ - አሽከርካሪው በማይጫንበት ጊዜ;
• ዝቅተኛ - አሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ሲጨምቀው, እና ወለሉ ላይ ሲያርፍ;
• መካከለኛ - በመስራት ላይ - አሽከርካሪው ፔዳሉን በእርጋታ ሲለቅ, እና ክላቹክ ዲስክ ከበረራ ጎማ ጋር ሲገናኝ.

ክላቹን በከፍተኛ ፍጥነት ከጣሉት, ከዚያም መኪናው በማንሸራተት መንቀሳቀስ ይጀምራል. እና መኪናው ገና መንቀሳቀስ በሚጀምርበት ጊዜ በግማሽ በተጨመቀ ቦታ ላይ ካስቀመጡት እና ቀስ በቀስ ጋዝ ካከሉ ፣ ከዚያ የሚነዳው ዲስክ በራሪ ጎማው ብረት ላይ ያለው ግጭት በጣም ኃይለኛ ይሆናል። በዚህ ሁኔታ የመኪናው እንቅስቃሴዎች ደስ የማይል ሽታ ይዘው ይመጣሉ, ከዚያም ክላቹ "ይቃጠላል" ይላሉ. ይህ ወደ ሥራ ቦታው በፍጥነት እንዲለብሱ ሊያደርግ ይችላል.

ክላቹ ምን ይመስላል እና ምንድነው?

ክላቹ በበርካታ ተግባራዊ መሳሪያዎች መሰረት በስርዓት የተደራጀ ነው. በተግባራዊ እና ንቁ አካላት ግንኙነት መሠረት የሚከተሉት የአንጓዎች ምድቦች ተለይተዋል-

• ሃይድሮሊክ.
• ኤሌክትሮማግኔቲክ.
• ግጭት.

በሃይድሮሊክ ስሪት ውስጥ ስራው የሚከናወነው በልዩ እገዳ ፍሰት ነው. ተመሳሳይ ማያያዣዎች በአውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

1 - የሃይድሮሊክ ድራይቭ የመገጣጠም / ዋናው የብሬክ ሲሊንደር ማጠራቀሚያ; 2 - ፈሳሽ አቅርቦት ቱቦ; 3 - የቫኩም ብሬክ መጨመሪያ; 4 - የአቧራ ክዳን; 5 - የብሬክ ሰርቪስ ቅንፍ; 6 - ክላች ፔዳል; 7 - የክላቹ ዋና ሲሊንደር የደም ቫልቭ; 8 - ክላች ዋና ሲሊንደር; 9 - የማጣመጃው ዋናው ሲሊንደር ክንድ የታሰረ ነት; 10 - የቧንቧ መስመር መጋጠሚያ; 11 - የቧንቧ መስመር; 12 - ጋኬት; 13 - ድጋፍ; 14 - ቡሽ; 15 - ጋኬት; 16 - የክላቹክ ባሪያ ሲሊንደር ለደም መፍሰስ ተስማሚ; 17 - ክላች ባርያ ሲሊንደር; 18 - የሚሠራውን ሲሊንደር ቅንፍ ለማሰር ፍሬዎች; 19 - የክላቹ መኖሪያ; 20 - ተጣጣፊ የቧንቧ ማያያዣ; 21 - ተጣጣፊ ቱቦ

ኤሌክትሮማግኔቲክ. መግነጢሳዊ ፍሰት ለመንዳት ያገለግላል። በትናንሽ ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል.

ሰበቃ ወይም የተለመደ። የፍጥነት ሽግግር የሚከናወነው በግጭት ኃይል ምክንያት ነው። በእጅ የሚተላለፉ መኪናዎች በጣም ታዋቂው ዓይነት.

1. * ለማጣቀሻ ልኬቶች. 2. የክራንክኬዝ መጫኛ ብሎኖች ማጠንከር 3. የመኪናው ክላቹ የማራገፊያ ድራይቭ የሚከተሉትን ማቅረብ አለበት፡ 1. ክላቹን ለማባረር ክላቹ እንቅስቃሴ 2. ክላቹ በማይበታተንበት ጊዜ በግፊት ቀለበቱ ላይ ያለው የአክሲል ሃይል 4. በእይታ A-A. የክላቹ እና የማርሽ ሳጥን መያዣው አይታዩም.

 በፍጥረት ዓይነት። በዚህ ምድብ ውስጥ የሚከተሉት የማጣመጃ ዓይነቶች ተለይተዋል-

• ሴንትሪፉጋል;
• በከፊል ሴንትሪፉጋል;
• ከዋናው ጸደይ ጋር
• ከጎንዮሽ ጠመዝማዛዎች ጋር.

በሚነዱ ዘንጎች ብዛት መሠረት ፣

• ነጠላ ዲስክ. በጣም የተለመደው ዓይነት.
• ድርብ ዲስክ. በጭነት ማጓጓዣ ወይም ጠንካራ አቅም ባላቸው አውቶቡሶች የተቋቋሙ ናቸው።
• መልቲዲስክ በሞተር ሳይክሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

የማሽከርከር አይነት. በክላቹድ ድራይቭ ምድብ መሠረት እነሱ በሚከተሉት ይከፈላሉ ።

• መካኒካል. ማንሻውን በኬብሉ በኩል ወደ መልቀቂያው ሹካ ሲጫኑ ለሞመን ሽግግር ያቅርቡ።
• ሃይድሮሊክ ከከፍተኛ ግፊት ቱቦ ጋር የተጣመሩ የክላቹ ዋና እና የባሪያ ሲሊንደሮች ያካትታሉ. ፔዳሉ ሲጫኑ, ፒስተን የሚገኝበት የቁልፍ ሲሊንደር ዘንግ ይሠራል. በምላሹም የሮጫውን ፈሳሽ ተጭኖ ወደ ዋናው ሲሊንደር የሚተላለፍ ፕሬስ ይፈጥራል.

በተጨማሪም የኤሌክትሮማግኔቲክ ማያያዣ አይነት አለ, ነገር ግን ዛሬ ውድ በሆነ ጥገና ምክንያት በሜካኒካል ምህንድስና ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም.

የክላቹን ተግባር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

4 የፍጥነት ሙከራ. በእጅ ማሰራጫ ላላቸው መኪኖች የእጅ ማስተላለፊያ ክላቹ በከፊል አለመሳካቱን የሚያረጋግጡበት አንድ ቀላል ዘዴ አለ. በዳሽቦርዱ ላይ የተቀመጠው የመኪናው መደበኛ የፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትር ንባቦች በቂ ናቸው.

ከመፈተሽዎ በፊት አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ለስላሳ ገጽታ ያለው ጠፍጣፋ መንገድ መፈለግ ያስፈልግዎታል። በመኪና መንዳት ያስፈልገዋል. የክላች ሸርተቴ ፍተሻ ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ነው።

• መኪናውን ወደ አራተኛው ማርሽ ማፋጠን እና ወደ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት;
• ከዚያ ማፋጠንዎን ያቁሙ ፣ እግርዎን ከጋዝ ፔዳሉ ላይ ይውሰዱ እና መኪናው እንዲዘገይ ያድርጉት ።
• መኪናው “መታነቅ” ሲጀምር ወይም በሰዓት በግምት 40 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ጋዝን በደንብ ይስጡት ።
• በተፋጠነበት ጊዜ የፍጥነት መለኪያውን እና የቴክሞሜትር ንባብ በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልጋል.

በጥሩ ክላች ፣ የሁለቱ የተጠቆሙ መሳሪያዎች ቀስቶች በተመሳሳይ ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳሉ ። ያም ማለት በሞተር ፍጥነት መጨመር, የመኪናው ፍጥነትም ይጨምራል, ውዝዋዜው አነስተኛ ይሆናል እና በሞተሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት (የመኪናው ኃይል እና ክብደት) ብቻ ነው.

የክላቹ ዲስኮች በጣም ያረጁ ከሆነ ፣ በዚህ ጊዜ የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ ፣ የሞተር ፍጥነት እና ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ግን ወደ መንኮራኩሮች አይተላለፍም። ይህ ማለት ፍጥነቱ በጣም በዝግታ ይጨምራል. ይህ የሚገለጸው የፍጥነት መለኪያው እና ታኮሜትሩ ቀስቶች ሳይመሳሰሉ ወደ ቀኝ ሲሄዱ ነው። በተጨማሪም የሞተር ፍጥነት በከፍተኛ ደረጃ እየጨመረ በሄደበት ወቅት ከእሱ የፉጨት ድምፅ ይሰማል።

የእጅ ብሬክ ማጣራት። የቀረበው የሙከራ ዘዴ የእጅ (ፓርኪንግ) ብሬክ በትክክል ከተስተካከለ ብቻ ሊከናወን ይችላል. በደንብ የተስተካከለ እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን በግልፅ ማስተካከል አለበት. የክላቹ ሁኔታ ፍተሻ ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ይሆናል

• መኪናውን በእጅ ብሬክ ላይ ያድርጉት;
• ሞተሩን ይጀምሩ;
• የክላቹን ፔዳል ይጫኑ እና ሶስተኛውን ወይም አራተኛውን ማርሽ ያሳትፉ;
• ለመራቅ ይሞክሩ, ማለትም, የጋዝ ፔዳሉን ይጫኑ እና ክላቹን ፔዳል ይልቀቁ.

በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ ይንቀጠቀጣል እና ይቆማል, ከዚያም ሁሉም ነገር ከክላቹ ጋር በቅደም ተከተል ነው. ሞተሩ የሚሰራ ከሆነ, ከዚያም በክላቹ ዲስኮች ላይ ይለብሱ. ዲስኮች ወደነበሩበት መመለስ አይችሉም እና ቦታቸውን ማስተካከል ወይም ሙሉውን ስብስብ ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው.

ውጫዊ ምልክቶች. የመኪናው በተለይም ሽቅብ ወይም ጭነት ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የክላቹን አገልግሎት በተዘዋዋሪ መንገድ በቀላሉ ሊገመገም ይችላል። ክላቹ ከተንሸራተቱ, ከዚያም በካቢኔ ውስጥ የሚቃጠል ሽታ ከፍተኛ እድል አለ, ይህም ከክላቹ ቅርጫት ይመጣል. ሌላው ቀጥተኛ ያልሆነ ምልክት በፍጥነት ጊዜ እና / ወይም ሽቅብ በሚነዱበት ጊዜ የማሽኑ ተለዋዋጭ ባህሪያት መጥፋት ነው።

ክላቹ "ይመራዋል". ከላይ እንደተጠቀሰው "መሪ" የሚለው አገላለጽ ማለት ፔዳል ​​ሲጨናነቅ የክላቹ ማስተር እና የሚነዱ ዲስኮች ሙሉ በሙሉ አይለያዩም. እንደ አንድ ደንብ, ይህ በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ ጊርስ ሲበራ / ሲቀይሩ ከችግሮች ጋር አብሮ ይመጣል. በተመሳሳይ ጊዜ ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ደስ የማይሉ ጩኸቶች እና ጩኸቶች ይሰማሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው የክላቹክ ሙከራ በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሰረት ይከናወናል.

• ሞተሩን ይጀምሩ እና ስራ ፈት ያድርጉት;
• የክላቹን ፔዳል ሙሉ በሙሉ ይጫኑ;
• የመጀመሪያ ማርሽ መሳተፍ።

የማርሽ ሾፑው በተገቢው መቀመጫ ላይ ያለ ችግር ከተጫነ, አሰራሩ ብዙ ጥረት አይጠይቅም እና ከመንኮራኩር ጋር አብሮ አይሄድም - ይህ ማለት ክላቹ "አይመራም" ማለት ነው. አለበለዚያ ዲስኩ ከላጣው ላይ የማይነቃነቅበት ሁኔታ አለ, ይህም ከላይ ወደ ተገለጹት ችግሮች ይመራል. እባካችሁ እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ወደ ክላቹ ብቻ ሳይሆን ወደ ማርሽ ሳጥኑ ብልሽት ሊያመራ ይችላል. የሃይድሮሊክን ፓምፕ በማንሳት ወይም ክላቹን ፔዳል በማስተካከል የተገለጸውን ብልሽት ማስወገድ ይችላሉ.