ከ BMW የ VANOS ስርዓት ምንድነው ፣ እንዴት እንደሚሰራ
የVANOS (ተለዋዋጭ ኖክንዌለን ስቴዩሩንግ) ስርዓት የዘመናዊ ቢኤምደብሊው ሞተሮች አስፈላጊ አካል ነው ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና የጭስ ማውጫ ልቀትን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ ፣የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ፣በዝቅተኛ ሪቭስ የሞተርን ጅረት መጨመር እና ከፍተኛውን ኃይል በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር ይቻላል። ይህ ስርዓት ሞተሩን በተቻለ መጠን በተረጋጋ ሁኔታ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንኳን ሳይቀር እንዲሰራ ያስችለዋል።
የቫኖስ ስርዓት ምንድነው?
ተለዋዋጭ Nockenwellen Steuerung ለተለዋዋጭ የሞተር ካሜራዎች መቆጣጠሪያ ጀርመን ነው። ይህ ሥርዓት በ BMW መሐንዲሶች የተፈጠረ ነው። VANOS በመሠረቱ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ነው። ልዩነቱ የካሜራዎችን አቀማመጥ ከክራንክ ዘንግ አንጻር ለመለወጥ በመቻሉ ላይ ነው. ስለዚህ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጂአርኤም) ደረጃዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ይህ ማስተካከያ ከላይኛው የሞተ ማእከል ከ 6 ዲግሪ ወደ ፊት ወደ 6 ዲግሪ መዘግየት ሊደረግ ይችላል.
መሳሪያው እና የቫኖስ ዋና ዋና ነገሮች
የ VANOS ስርዓት በካሜራው እና በአሽከርካሪው ማርሽ መካከል ይገኛል. የእሱ ንድፍ በአንጻራዊነት ቀላል ነው. የስርአቱ ዋናው ክፍል የካሜራውን አቀማመጥ የሚቀይሩ ፒስተኖች ናቸው, በዚህም የቫልቭ ጊዜን ይቀይራሉ. እነዚህ ፒስተኖች ከ camshaft Gears ጋር ከፒስተን ጋር በተገናኘ ጥርስ ባለው ዘንግ በኩል ይገናኛሉ። እነዚህ ፒስተኖች በዘይት ግፊት ይንቀሳቀሳሉ.
መሳሪያው ልዩ የሶላኖይድ ቫልቭን ያካትታል, አሠራሩ በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) ቁጥጥር ስር ነው. ከካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሾች የተገኘው መረጃ እንደ ግብአት ይወሰዳል። ይህ አነፍናፊ የቅርቡን የማዕዘን አቀማመጥ ይወስናል. የተገኘውን ዋጋ ከተሰጠው አንግል ጋር ለማነፃፀር የተቀበለው መረጃ ወደ ECU ይላካል።
በካሜራዎች አቀማመጥ ላይ በነዚህ ለውጦች ምክንያት የቫልቭው ጊዜ ይለወጣል. በውጤቱም, ቫልቮቹ ከሚገባው በላይ ትንሽ ቀደም ብለው ይከፈታሉ, ወይም በሾላዎቹ የመጀመሪያ ቦታ ላይ ትንሽ ዘግይተዋል.
ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ
BMW በአሁኑ ጊዜ አራተኛ ትውልድ ቫኖስ (ተለዋዋጭ የካምሻፍት መቆጣጠሪያ) ቴክኖሎጂ በሞተሩ ውስጥ እየተጠቀመ ነው። የዚህ ቴክኖሎጂ የመጀመሪያ ትውልድ ነጠላ ቫኖስ ተብሎ ይጠራ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል. በውስጡ, የመቀበያ ካሜራ ብቻ ነው የሚቆጣጠረው, እና የጭስ ማውጫው ደረጃዎች በደረጃ (በግልጽነት) ተለውጠዋል.
የእንደዚህ አይነት ስርዓት አሠራር ዋናው ነገር እንደሚከተለው ነበር. ከኤንጂን ፍጥነት ዳሳሽ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አቀማመጥ ላይ በመመርኮዝ የመግቢያ ካሜራው አቀማመጥ ተስተካክሏል። ቀላል ጭነት (ዝቅተኛ RPM) በሞተሩ ላይ ከተተገበረ, የመቀበያ ቫልቮች በኋላ መከፈት ጀመሩ, ይህም በተራው ደግሞ ሞተሩን ለስላሳ ያደርገዋል.
የመቀበያ ቫልቮች በመካከለኛው ክልል ሞተር ፍጥነት ቀድመው መከፈታቸው የማሽከርከር አቅምን ይጨምራል እና በቃጠሎው ክፍል ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዝ ዝውውርን ያሻሽላል፣ የነዳጅ ፍጆታን እና አጠቃላይ ልቀትን ይቀንሳል። በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት, የመቀበያ ቫልቮች በኋላ ይከፈታሉ, ይህም ከፍተኛውን ኃይል ያመጣል. ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ባሉት የመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ውስጥ ስርዓቱ ልዩ ሁነታን ያንቀሳቅሰዋል, ዋናው ነገር የማሞቂያ ጊዜን መቀነስ ነው.
አሁን Double Vanos (Double Vanos) ተብሎ የሚጠራው ጥቅም ላይ ይውላል. ከ "ነጠላ" ስርዓት በተለየ መልኩ ድብሉ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ካሜራዎችን አሠራር ይቆጣጠራል እና መቆጣጠሪያቸው ለስላሳ ነው. የተሻሻለውን ስርዓት በመጠቀም በጠቅላላው የሪቪ ክልል ውስጥ የማሽከርከር እና የሞተርን ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ ተችሏል። በተጨማሪም, በቢቫኖስ እቅድ መሰረት, የጭስ ማውጫ ጋዞች ትንሽ ክፍል በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንደገና ሊቃጠል ይችላል, በዚህ መሰረት, የሞተርን የአካባቢ ወዳጃዊነት መጨመር ያመጣል.
አሁን ሁሉም የጀርመን የምርት ስም መኪኖች የአራተኛውን ትውልድ የቫኖስ ስርዓት ይጠቀማሉ። የዚህ ስሪት ዋናው ገጽታ የቫኖስ ጊርስን ለመግቢያ እና ለጭስ ማውጫ ካሜራዎች ይጠቀማል. የ BMW መሐንዲሶች ስርዓቱን የበለጠ የታመቀ እንዲሆን አድርገውታል፡ አሁን ሙሉው አንቀሳቃሽ በጊዜው sprockets ውስጥ ይገኛል። ደህና ፣ በአጠቃላይ ፣ የስርአቱ አራተኛው ትውልድ በመሠረቱ ከ Single Vanos ጋር ተመሳሳይ ነው።
የቫኖስ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
በሁሉም የማይካዱ ጥቅሞቻቸው: ከፍተኛ የሞተር ማሽከርከር በዝቅተኛ ማሻሻያ, ስራ ፈትቶ የሞተርን ማረጋጋት, ከፍተኛ የነዳጅ ቆጣቢነት እና ከፍተኛ የአካባቢ ጥበቃ, የ VANOS ስርዓቶችም ጉዳቶች አሏቸው. እሷ በቂ አስተማማኝ አይደለችም።
የቫኖስ ዋና ብልሽቶች
- የማተሚያ ቀለበቶች መጥፋት. እነዚህ የካምሻፍቶቹን አቀማመጥ የሚቆጣጠሩ የነዳጅ ፒስተን ቀለበቶች ናቸው. በብዙ ምክንያቶች: ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች, ወደ ላስቲክ ውስጥ የሚገቡ የተለያዩ ጎጂ ንጥረ ነገሮች (ቀለበቶቹ የተሠሩበት ቁሳቁስ), በመጨረሻም የመለጠጥ ባህሪያቱን ማጣት እና መሰንጠቅ ይጀምራል. ለዚህም ነው በመሳሪያው ውስጥ ያለው ጥብቅነት ይጠፋል.
- ያረጁ ማጠቢያዎች እና መያዣዎች. የዘይት ፒስተኖች ንድፍ የብረት መያዣዎችን እና ማጠቢያዎችን ያካትታል. ከጊዜ በኋላ, መጀመሪያ ላይ ዝቅተኛ የደህንነት ልዩነት ስላላቸው መበላሸት ይጀምራሉ. በ VANOS ስርዓት ውስጥ መያዣ (ወይም ማጠቢያ) መተካት እንዳለበት ለመወሰን ሞተሩ እንዴት እንደሚሰራ ማዳመጥ አለብዎት. መያዣው ወይም ማጠቢያው ከለበሰ, ደስ የማይል, የብረት ድምጽ ይሰማል.
- በ flanges እና pistons ላይ ቺፕስ እና ቆሻሻ. ይህ የብረት ክፍሎች መበላሸት ተብሎ የሚጠራው ነው. ይልቁንም ኃይለኛ በሆነ የመንዳት ስልት፣ ዝቅተኛ ጥራት ባለው ዘይት/ቤንዚን እና በከፍተኛ የጉዞ ርቀት ምክንያት ሊከሰት ይችላል። በነዳጅ ፒስተኖች ወይም በጋዝ ካሜራዎች ላይ ነጠብጣቦች እና ጭረቶች ይታያሉ። ውጤቱ የኃይል / ጉልበት ማጣት, ያልተረጋጋ የሞተር ስራ መፍታት ነው.
የመኪናው ሞተር ስራ ፈትቶ መንቀጥቀጥ ከጀመረ ፣በመላው የመልሶ ማሻሻያ ክልል ውስጥ በጣም ደካማ ፍጥነትን ያስተውላሉ ፣የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ፣ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሚጮሁ ጫጫታዎች ፣ብዙውን ጊዜ VANOS አስቸኳይ ትኩረት የሚያስፈልገው ይሆናል። ሞተሩን በመጀመር ላይ ያሉ ችግሮች፣ ሻማዎች እና እብጠቶች ደካማ የስርዓት አፈጻጸም ምልክት ናቸው።
ምንም እንኳን አስተማማኝነት ባይኖረውም, የባቫሪያን መሐንዲሶች እድገት በጣም ጠቃሚ ነው. በ VANOS አጠቃቀም የተሻሻለ የሞተር አፈፃፀም ፣ ኢኮኖሚ እና የአካባቢ ተስማሚነት ተገኝቷል። ቫኖስ በተጨማሪም በሞተሩ የስራ ክልል ውስጥ የማሽከርከር ኩርባውን ለስላሳ ያደርገዋል።
