ተርቦቻርጀር ምንድን ነው? በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ስለ ቱርቦቻርጅ አሠራር ሁኔታ ይወቁ

ስሙ ራሱ የተርባይኑ ዓላማ መጨናነቅ መሆኑን ይጠቁማል። ነዳጁን ለማቀጣጠል አየር ያስፈልጋል, ስለዚህ ተርቦቻርተሩ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገባውን የአየር ረቂቅ ይነካል. የአየር ግፊት መጨመር ምን ማለት ነው? ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ማቃጠል ይቻላል, ይህም ማለት የሞተር ኃይልን ይጨምራል. ነገር ግን ተርባይኑ የሚያከናውነው ተግባር ይህ ብቻ አይደለም። ስለ አውቶሞቲቭ ተርቦ ቻርጀሮች የበለጠ ይወቁ!

ተርባይን እንዴት ይዘጋጃል?

ተርባይን እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ከፈለጉ, እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ አለብዎት. እሱም በሁለት ይከፈላል።

• ቀዝቃዛ;
• ትኩስ.

ሞቃታማው ክፍል የተርባይን ተሽከርካሪን ያካትታል, ይህም የነዳጅ-አየር ድብልቅን በማቃጠል ምክንያት በሚመጡ ጋዞች የሚመራ ነው. አስመጪው ከኤንጅኑ የጭስ ማውጫ ጉድጓድ ጋር በተጣበቀ መኖሪያ ቤት ውስጥ ተቀምጧል. የቀዝቃዛው ጎን ደግሞ አየር ከአየር ማጣሪያው የሚገደድበት አየር ማስገቢያ እና መኖሪያ ቤትን ያካትታል። ሁለቱም rotors በተመሳሳይ ኮምፕረር ኮር ላይ ተቀምጠዋል.

በቀዝቃዛው ጎን ላይ ያለው ዕንቁ እንዲሁ አስፈላጊ አካል ነው። ከፍተኛው መጨመር ሲደርስ በትሩ የጭስ ማውጫውን ይዘጋል.

በውስጣዊ ማቃጠያ ተሽከርካሪ ውስጥ የቱርቦ መሙያ ሥራ

በጭስ ማውጫው ግፊት ግፊት ፣ በሞቃት ጎን ላይ ያለው የ rotor ፍጥነት ይጨምራል። በተመሳሳይ ጊዜ, ከዋናው ሌላኛው ጫፍ ላይ የሚገኘው rotor በእንቅስቃሴ ላይ ይዘጋጃል. ቋሚ ጂኦሜትሪ ተርቦቻርጀር ሙሉ በሙሉ በጭስ ማውጫ ጋዞች ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ የሞተሩ ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን, የ rotors መዞሪያዎች በፍጥነት ይሽከረከራሉ. በአዳዲስ ዲዛይኖች ውስጥ የተርባይኑ ተንቀሳቃሽ ንጣፎች ተንቀሳቃሽነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የግፊት ግፊት እና የሞተር ፍጥነት ሬሾ ይቀንሳል። ስለዚህ ፣ ማበልጸጊያ ቀድሞውኑ በዝቅተኛው የእይታ ክልል ውስጥ ይታያል።

Turbocharger - በኤንጂኑ ላይ ያለው የአሠራር መርህ እና ተፅእኖ

የታመቀ አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ስለሚገባ ምን ሊሆን ይችላል? እንደሚያውቁት, ብዙ አየር, የበለጠ ኦክሲጅን. የኋለኛው በራሱ የንጥሉ ኃይል መጨመር ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም, ነገር ግን በተጨማሪ, የሞተር መቆጣጠሪያው በእያንዳንዱ መጨመር ላይ የነዳጅ መጠን ይጨምራል. ኦክስጅን ከሌለ ሊቃጠል አይችልም. ስለዚህ, ተርቦቻርጀር የሞተርን ኃይል እና ጉልበት ይጨምራል.

Turbocharger - ቀዝቃዛው ጎን እንዴት እንደሚሰራ?

ይህ ስም የመጣው ከየት ነው? አፅንዖት እሰጣለሁ ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ የሚገባው አየር ቀዝቃዛ ነው (ወይም ቢያንስ ከጭስ ማውጫ ጋዞች በጣም ቀዝቃዛ ነው). መጀመሪያ ላይ ዲዛይነሮች በቀጥታ ከማጣሪያው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አየርን በሚያስገድዱ ሞተሮች ውስጥ ብቻ ተርቦቻርጆችን ጫኑ። ነገር ግን, ሲሞቅ እና የመሳሪያው ውጤታማነት እንደሚቀንስ ተስተውሏል. ስለዚህ, የማቀዝቀዣ ዘዴን እና የኢንተር ማቀዝቀዣ መትከል ነበረብኝ.

ኢንተርኮለር እንዴት እንደሚሰራ እና ለምን ተጭኗል?

ራዲያተሩ የተነደፈው በክንፎቹ ውስጥ የሚያልፈው የአየር ፍሰት ወደ ውስጥ የሚገባውን አየር እንዲቀዘቅዝ ነው. የጋዝ ሜካኒክስ የአየር እፍጋት በሙቀት ላይ የተመሰረተ መሆኑን ያረጋግጣል. በጣም ቀዝቃዛው, የበለጠ ኦክስጅን ይይዛል. ስለዚህ, ተጨማሪ አየር በአንድ ጊዜ ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ ሊገባ ይችላል, ይህም ለማቀጣጠል አስፈላጊ ነው. ከፋብሪካው ውስጥ, ኢንተርኮለር ብዙውን ጊዜ በዊል ሾው ውስጥ ወይም በታችኛው የታችኛው ክፍል ላይ ተጭኗል. ይሁን እንጂ በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ፊት ለፊት ሲቀመጡ ምርጡን ውጤት ሲሰጥ ተስተውሏል.

የናፍታ ተርቦቻርጅ እንዴት እንደሚሰራ - የተለየ ነው?

በአጭሩ - አይደለም. ሁለቱም መጭመቂያ-ማስነሻ እና ብልጭታ-ማስነሻ ሞተሮች የጭስ ማውጫ ጋዞችን ያመነጫሉ ፣ ስለዚህ በነዳጅ ፣ በናፍጣ እና በጋዝ ሞተር ውስጥ ያለው ተርቦ ቻርጅ በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል። ሆኖም ፣ የእሱ አስተዳደር የሚከተሉትን በመጠቀም ሊለያይ ይችላል-

• ማለፊያ ቫልቭ;
• የቫኩም መቆጣጠሪያ (ለምሳሌ ቫልቭ N75);
• የቢላዎቹ ተለዋዋጭ አቀማመጥ. 

በተሰጠው ሞተር ውስጥ ያለው የተርባይን የማሽከርከር መጠንም ሊለያይ ይችላል። በናፍጣ እና በትንንሽ ቤንዚን አሃዶች ውስጥ ጭማሪው ቀድሞውኑ ከታችኛው ሪቪ ክልል ሊሰማ ይችላል። የቆዩ የነዳጅ መኪኖች ብዙውን ጊዜ በ 3000 ሩብ ደቂቃ ከፍተኛውን ጭማሪ ደርሰዋል።

አዲስ አውቶሞቲቭ ተርቦቻርጀሮች እና መሳሪያዎቻቸው በመኪና ውስጥ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በአንድ ሞተር ከአንድ በላይ ተርቦቻርጀር መጠቀም ከፍተኛ አፈጻጸም ላላቸው ሞተሮች ብቻ ተጠብቆ ነበር። አሁን በዚህ ውስጥ ምንም እንግዳ ነገር የለም ፣ ምክንያቱም ከ 2000 በፊት እንኳን ፣ ሁለት ተርባይኖች ያላቸው ዲዛይኖች በብዛት ጥቅም ላይ ይውሉ ነበር (ለምሳሌ ፣ Audi A6 C5 2.7 biturbo)። ብዙውን ጊዜ ትላልቅ የማቃጠያ ፋብሪካዎች የተለያየ መጠን ያላቸው ሁለት ተርባይኖች ይኖራሉ. ከመካከላቸው አንዱ ሞተሩን በትንሹ በደቂቃ ያሽከረክራል፣ ሌላኛው ደግሞ የማሳያ ገደቡ እስኪያልቅ ድረስ በከፍተኛ ፍጥነት ይጨምራል።

ተርቦቻርጀር ትልቅ ፈጠራ እና እንክብካቤ ሊደረግለት የሚገባ ነው። የሚሠራው በሞተር ዘይት ነው እና ተገቢውን ጥገና ያስፈልገዋል። ይህ በፍጥነት ሲነዱ, ሲፋጠን ወይም በመኪናው ውስጥ ያለውን ኃይል ሲጨምሩ ብቻ ሳይሆን ጠቃሚ ነው. በጣም ተግባራዊ ነው። የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ (ተጨማሪ ኃይል እና ቅልጥፍናን ለማግኘት የሞተርን ኃይል መጨመር አያስፈልግም) ጭስ ማስወገድ (በተለይ ዲዛይሎች) እና በወሳኝ ጊዜ (ለምሳሌ በሚቀዳበት ጊዜ) ኃይልን መጨመር ይችላሉ.