የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል ከኦዲ A8 ጋር

ከመርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-መደብ የተሻለ አስፈፃሚ ሴዳን አለ ወይ የሚለው ጥያቄ የዘላለም ምድብ ነው። ከዚህም በላይ በጀርባው ሶፋ ላይ ብቻ ሳይሆን በሾፌሩ ወንበር ላይ ተቀምጠው መጨቃጨቅ ይችላሉ

ተቃራኒ በሆነ ሁኔታ ፣ በአላፊ ህይወታችን ውስጥ ብዙ ዘላለማዊ ነገሮች አሉ። ይህ ሥነ ጥበብ ብቻ ሳይሆን ተከታታይ ጥያቄዎችም ናቸው ፡፡ በእርግጥ አብዛኛዎቹ ህላዌዎች ናቸው ፣ ግን ተግባራዊም አሉ ፣ በዚህ ምክንያት ጦርነቶች ያለማቋረጥ የሚጀምሩ ናቸው ፡፡ ቢያንስ በይነመረብ ላይ ፡፡

በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ይህ ስለ ክረምት ጎማዎች ክርክር ነው - ቬልክሮ ወይም ስፒሎች። የሚትሱቢሺ ዝግመተ ለውጥ እና የሱባሩ WRS STi ደጋፊዎች ሆዳቸውን ሳይቆጥቡ እርስ በእርሳቸው የቃል ጦርን እየሰበሩ ነው። በመጨረሻም ፣ ሌላ ዘላለማዊ ጥያቄ-ከመርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-ክፍል የተሻለ አስፈፃሚ ሴዳን አለ? ለዚህ ጥያቄ መልስ አንሰጥም ፣ ግን የመደብ ሰንደቅ ዓላማውን ከኦዲ ኤ 8 ጋር እናወዳድር።

ኒኮላይ ዛግቮዝኪን: - "ከኦዲ A8 ጎማ በስተጀርባ አንድ ሾፌር ከመሰልኩ" በችሎታዬ በሙሉ "ፊልሙ ውስጥ ከስታሎን አይበልጥም

በጣም ምቹ ፣ ክብር እና የመሳሰሉት ማዕረግ ለማግኘት በ BMW 8-Series እና በመርሴዲስ-ቤንዝ ኤስ-ክፍል መካከል ባለው የኦዲ A7 ሦስተኛው ተጨማሪ ነው ብዬ አስቤ አላውቅም። ደህና ፣ በ 2017 የመጨረሻው ሞዴል ከኢንግልስታድ ከተለቀቀ በኋላ ከእኔ ጋር የሚስማሙ ሰዎች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ነበረበት።

ለእኔ በግሌ የዚህ ክፍል መኪና በጭራሽ አይገዛም ተብሎ የማይገመት ሰው እንደመሆኔ መጠን ጥያቄው አስፈፃሚ መኪናዎችን ማሽከርከር እንግዳ ነገር ነው የሚል ነው ፡፡ ከኋላ - ጥያቄዎች አልተጠየቁም ፡፡ ላፕቶፕ ፣ ጋዜጣ ፣ መጽሔት እና ሥራ ወይም ጨዋታ ተከፍቷል ፡፡ በነገራችን ላይ በ A8 ሁኔታ ውስጥ እንዲሁ በእግር ማሸት መደሰት ይችላሉ - በዚህ የመኪኖች ክፍል ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ፡፡

ግን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ብዙውን ጊዜ የሾፌሩን ካፕ እና ክላሲካል ጓንቶች ብቻ ያጣሉ ፡፡ በነገራችን ላይ ይህ ተመሳሳይ ዋጋ ላላቸው መኪኖች ከመኪና በጣም ያነሰ አክብሮት የሚያሳዩ በታችኛው ተፋሰስ ጎረቤቶችም ተረድቷል ፣ ግን ከሌላው ክፍል ፡፡ ስለዚህ በ A8 (እና እኔ እንደማስተውለው ፣ ስለ ረጅም-ጎማ-ሥሪት ስሪት ነው) ይህ በፍፁም ጉዳዩ አይደለም ፡፡ ሾፌር መስሎ ከታየኝ “በችሎታዬ” ፊልም ውስጥ ከሲልቬስተር እስታልሎን አይበልጥም ፡፡

ይህ በጠፈር ገጽታ ምክንያት እንደሆነ አላውቅም (እኔ ቀድሞውኑ ከገዛሁ ያኔ ለሾፌሩ መስጠቴ አዝናለሁ)። ወይም ምናልባት አሪፍ የአየር ማራዘሚያ ፣ ይህም ሰውነትን በ 12 ሴ.ሜ ከፍ ማድረግ ብቻ ሳይሆን ግዙፍ (5300 ሚሊ ሜትር ርዝመት) የሰጋን ስፖርት አግዳሚ ልምዶችን ያቀርባል ፡፡ ወይም ምናልባት በሚታወቀው የኳታሮ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ውስጥ ፣ ከሌላው ከማንኛውም 4 dif 4 ስርዓት የሚለይ ብቻ ሳይሆን ፣ አሁንም ቢሆን ተወዳዳሪዎቹ የሚያሸንፉት ምንም ነገር የሌለዉ የኦዲ እውቅና የተሰጠው የቱሪ ካርድ ነው ፡፡ ደህና ፣ በ 340 ፈረስ ኃይል ሞተር ውስጥ በእርግጥ ተመሳሳይ ቅኝ ግዛትን በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 5,7 ኪ.ሜ. በሰዓት ያፋጥናል ፡፡ እና የፓስፖርቱ ቁጥሮች ከስሜት ህዋሳት ጋር ሲገጣጠሙ ይህ ሁኔታ በጣም ነው ፡፡

እና በእርግጥ ፣ ለሾፌሩ እና ለፊተኛው ረድፍ ተሳፋሪ ብዙ የማይታወቁ መዝናኛዎች መኖራቸው ፡፡ ደህና ፣ ከምድጃ መቆጣጠሪያ ጋር ስማርት ንካ ማያ እንበል ፡፡ ልክ እንደ ተሻሻለው የ ‹ማክቡክ› የመዳሰሻ ሰሌዳ ፣ ለምሳሌ የብዙ ጣቶች ንክኪዎችን ይረዳል ፡፡ እና ከፊት ብቻ የንክኪ ቁጥጥር ያላቸው ማነጣጠሎች አሉ ፡፡ እና ከኋላ - ለዚህ ክፍል መኪኖች ሁሉም ነገር መደበኛ ነው-ሰፊ ፣ ውድ ፣ ሀብታም ፣ ግን ከመንዳት ይልቅ በተወሰነ መልኩ አሰልቺ ነው ፡፡

ዋጋ? 92 ዶላር የተራዘመውን የ A678L ስሪት በ 8 ፈረስ ኃይል ሞተር እንደ መደበኛ ነው። ከዋና ተፎካካሪዎ than ትንሽ ቀነሰ ፡፡ እናም ፣ በእኔ አስተያየት ይህ ሌላ ትልቅ የመለወጫ ካርድ ነው ፡፡ ለዚህ ሁሉ ፣ ዋናውን እና ምናልባትም እብድ እንድሆን ያደረገኝ ብቸኛ መሰናክል ይቅር ለማለት ዝግጁ እሆናለሁ - በትላልቅ ማያ ገጽ ላይ የማያቋርጥ አሻራዎች ፡፡

ኦሌግ ሎዞዎቭ: - “በሆነ ወቅት አስፋልቱ እኔ ባወቅኳቸው ጎዳናዎች ላይ እንደተዛወረ ለማጣራት እንኳን ፈለግኩ ፡፡

በሩ ተጠጋ በሩን ከኋላዬ ጋር በጥብቅ አጥብቆ ተጫውቶታል ፣ እናም እንደገና የአከባቢውን ዓለም ትርምስ ከጎን ይመስለኛል - በኤስ-መደብ ካቢኔ ውስጥ በጣም ጸጥ ያለ እና ምቾት ያለው። ብዙም ሳይቆይ የሚሮጥ አንድ ያልተለመደ የጭነት መኪና በውስጡ ያለውን የዝምታ ዝምታ ሊሰብረው ይችላል ፡፡ የአንድ ሰንደቅ ዓላማ sedan በድምጽ መከላከያ ደረጃ አጠቃላይ ስዕል ለማግኘት ማድረግ ያለብዎት ቀንድውን መጫን ብቻ ነው ፡፡ በዚህ ጊዜ አንድ ሰው ከፊት ለፊቱ ሶስት መኪናዎችን እያከበረ ይመስላል።

በተለይ ለአስፈፃሚ ሰገነት በጣም አስፈላጊ በሆኑት አነስተኛ መንገዶች ላይ በሚነዱበት ጊዜም ቢሆን በቦርዱ ላይ መረጋጋት ተጠብቆ ይገኛል ፡፡ ወደ ቤቱ የምሄድበት መደበኛ መንገድ በከተማዋ ማዕከላዊ ጎዳናዎች ላይ ቢዘልቅም በሁሉም ዓይነት ጉድጓዶች እና ያልተለመዱ ነገሮች የተሞላ ነው ፡፡ ነገር ግን ኤስ-መደብ የመንገዱን ወለል የመሬት አቀማመጥ አስገራሚ ግድየለሽነት ያሳያል ፡፡ በሆነ ወቅት አስፋልቱ በሚያውቁት ጎዳናዎች ላይ እንደተዛወረ ለማጣራት እንኳን ፈለኩ ፡፡ የለም ፣ አላደረጉም ፡፡

ሆኖም የመንገድ ላይ ግድፈቶችን ከማለፉ በፊት አካሉን በሁለት ሰከንድ ከፍ የሚያደርገው ንቁ እገዳው የአስማት አካል ቁጥጥር በቅድመ-ቅጥ (ኤስ-ሲ) ክፍል ላይ እንኳን ብዙ ጫጫታ አድርጓል ፡፡ ከዚያ ከሱቱትጋርት የአስፈፃሚው አካል ቅልጥፍና ለተወዳዳሪዎቹ ፈጽሞ የማይደረስበት እንደሆነ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ተደምጧል ፡፡ ግን አሁንም ፣ ከዘመነው ኤስ 560 ጎማ በስተጀርባ ተቀምጦ ፣ በዚህ እስማማለሁ ፣ እናም የሽያጭ ቁጥሮች እኔ እንደማስበው ብቻ አያመለክቱም ፡፡

በፈተናው ወቅት ሁለት ግልጽ ያልሆኑ ምልከታዎች ነበሩኝ ፡፡ እና ሁለቱም ከሾፌሩ መቀመጫ ጋር ይዛመዳሉ። በመጀመሪያ ፣ አንድ ትልቅ sedan በሾፌር ብቻ ሊነዳ ይገባል ከሚል የተሳሳተ አመለካከት ለመሰናበት ጊዜው አሁን ነው ፡፡ ምናልባት ሁኔታው ​​ግዴታ ከሆነ አንድ ሰው ይፈልገው ይሆናል ፡፡ ነገር ግን ከኮርፖሬት ሥርዓቶች ነፃ ከሆኑ እና ማሽከርከርን ለመደሰት የሚለምዱ ከሆነ ኤስ-መደብ በእርግጥ አያሳዝዎትም። እና አዎ ፣ በዚህ ሁኔታ ከጥቁር ሌላ ቀለምን መምረጥ ትርጉም አለው ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ፣ የሾፌሩ መቀመጫ ምን ያህል ስፋት እንዳለው በእውነት ተገረምኩ ፡፡ በእውነቱ በቤቱ ውስጥ ብዙ አየር አለ እና በተመሳሳይ ጊዜ ምንም ነገር መድረስ አያስፈልግዎትም ፡፡ በደንብ የታሰበበት ቅርፅ ስላለው የፊተኛው ፓነል ሾፌሩን እና የፊት ተሳፋሪውን በእግሮቹ ላይ በጭካኔ አይጭነውም እና በተራዘመ ተሽከርካሪ መሠረት (ሌሎች የኤስ-መደቦች ክፍል ለሩስያ አይሰጥም) መኪናው በምቾት ይችላል አራት ጎልማሶችን ማስተናገድ ፡፡ እና ምንም እንኳን መኪናው ፍጹም በተለየ ሊግ ውስጥ የሚጫወት ቢሆንም ፣ በአሁኑ ጊዜ ለርቀት ጉዞ ምርጥ አማራጮች አንዱ ነው ፡፡

ከዚህም በላይ ለኤምጂጂ ስሪት ከኤኮኖሚ ቆጣቢ የናፍጣ ሞተር እስከ ደፋር V8 ድረስ ለመምረጥ ሰፊ የኃይል አሃዶች ለገዢው ይገኛሉ ፡፡ በመንኮራኩሩ ውስጥ ከአንድ ሳምንት በላይ ያሳለፍኩት ኤስ 560 እንዲሁ ስምንት ሲሊንደሮች አሉት ፡፡

እውነት ነው ፣ የሲሊንደሮች ብዛት ከ ‹AMG› ሞተር ጋር እንዲመሳሰል የሚያደርገው ብቸኛው ነገር ነው-እሱ የራሱ የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ቡድን ፣ ሌሎች አባሪዎች እና የመቆጣጠሪያ አሃዱ የግል ቅንብሮች አሉት ፡፡ ነገር ግን ይህ ልዩ ሞተር ኤስ-መደብ መቋቋም ለሚገባቸው ተግባራት በጣም ተስማሚ ይመስላል ፡፡ አጣዳፊውን ሳያስፈልግ ለመግፋት በቂ ተጣጣፊ ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ግማሹን ሲሊንደሮችን በማጥፋት ነዳጅ ለመቆጠብ ይችላል ፡፡

የዚህ መኪና ስምምነት አንድ ጥሩ የውስጥ ክፍል በጥሩ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሠረተ መሆኑ ነው ፡፡ እናም ከሀብታሙ አጨራረስ በተጨማሪ የሚማርከው ይህ ነው-መርዚዲስ በኦዲ እንደተደረገው ብዙ ንካ ፓነሎችን እና የንክኪ ማያ ገጾችን በመተው በመኪናው ላይ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎችን መጫን ችሏል ፡፡

ምንም እንኳን በአንዳንድ ቦታዎች ዳሳሾች አሁንም ብቅ አሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በመሪው መሪ ቃል ላይ ፡፡ ትናንሽ አዝራሮች በመጫን ላይ ብቻ ሳይሆን በማንሸራተትም እንዲሁ በስማርትፎን ተመሳሳይነት ምላሽ ይሰጣሉ ፡፡ እነሱ በዳሽቦርዱ የተለያዩ ሁነታዎች መካከል መቀያየር ወይም በማዕከሉ ማያ ገጽ ላይ የምናሌ ንጥሎችን ማስተዳደር ይችላሉ። በኮማንድ መልቲሚዲያ ሲስተም ቁጥጥር አሃድ ላይ የንክኪ ንጣፎች ታዩ ፣ ግን ይህ በትክክል የታሰበው ከታቀደው በላይ በአጋጣሚ የሚመጡ ፕሬሶች ሲከሰቱ ነው ፡፡

የተለየ ደስታ ኃይልን የሚያነቃቃ ምቾት መቆጣጠሪያ ዘና ማለት ነው ፡፡ የአየር ንብረት ቁጥጥርን ፣ የውስጥ መብራትን ፣ የመቀመጫ ማሸት ፣ የኦዲዮ ስርዓትን እና ጥሩ መዓዛነትን ከሚቆጣጠሩ ከስድስቱ ፕሮግራሞች በአንዱ ወዲያውኑ ድምጽዎን ከፍ ማድረግ ወይም በተቃራኒው ዘና ማለት ይችላሉ ፡፡ ዋናው ነገር በመኪናው ላይ ቁጥጥር ማድረግ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ከእውነታው ጋር ምንም ግንኙነት ባይኖርም እንኳ ከኤሌክትሮኒክ ረዳቶች አንዱ ወደ እርዳታ ይመጣል ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ በቦርዱ ላይ ያሉ ካሜራዎች እና ራዳሮች እንደዚህ ባለው በማይቆጠር ብዛት ያስፈልጋሉ ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን
መጠኖች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ	5302/1945/1485	5255/1905/1496
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3128	3165
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2020	2125
ግንድ ድምፅ ፣ l	505	530
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን V8 ፣ ተሞልቷል	ቤንዚን V8 ፣ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	3996	3942
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	460 / 5500 - 6800	469 / 5250 - 5500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	600 / 1800 - 4500	700 / 2000 - 4000
ማስተላለፍ, መንዳት	AKP8 ፣ ሙሉ	AKP9 ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250	250
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	4,5	4,6
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ ፣ አውራ ጎዳና ፣ ድብልቅ) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	13,8/7,9/10,1	11,8/7,1/8,8
ዋጋ ከ, $.	109 773	123 266