የጃጓርና ኤክስ ኤፍ ሙከራ ያድርጉ
በረዥሙ የXF R-Sport የሙከራ አንፃፊ የመጀመሪያ ክፍል፣ እኛ የምንጠነቀቅላቸው ነገሮች እና ሁለት ቀልዶች ከአምራቹ…
ታላቅ ምስል እና አነስተኛ ልብስ ያላት ልጃገረድ ያሳየችውን ይህን ታዋቂ የንግድ ማስታወቂያ ከአስቶን ማርቲን ያስታውሱ ፣ እና መፈክሩ “እርስዎ የመጀመሪያው እንዳልሆኑ ያውቃሉ። ግን በእርግጥ ያስባሉ? ” እኛ ለረጅም ፈተና ካገኘነው ከጃጓር ኤክስኤፍ አር- ስፖርት መንኮራኩር በስተጀርባ ስደርስ ተመሳሳይ ስሜቶች አጋጥመውኛል።
ይህ “ሰባት ሚሊዮን ገንዘብ በቦክስ ጽ / ቤት ይክፈሉ እና በአራት ተኩል ሰከንድ ውስጥ ፍጥነትን አሳይሻለሁ” ስለሚል እብድ ፈጣን XFR-S አይደለም ፣ ግን “መደበኛ” ኤክስኤፍ በ ‹R Sport› አካል ውስጥ ፡፡ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ትውልድ በቅርቡ ይሰጣል ፣ ግን አሁንም ይሸጣል - እና በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሸጣል። ምንም እንኳን “ተራ” ማለት ምን ማለት ነው? ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ፣ 340 ፈረስ ኃይል መጭመቂያ “ስድስት” ፣ ከ 6,4 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና የኮርፖሬት የብሪታንያ ቅላ bo - በጫካ “ኮይች!” ያለው ኮክቴል አይደለም ፡፡ በስብሰባ ላይ እና በተጨማሪ የማይለይ ሆጅጅጅ ፣ ግን አስደሳች ፣ በማይታሰብ ትክክለኛ አረፍተ ነገሮች ፡፡
ስለዚህ ፣ ይህ ቅጅ 49 ዶላር ያስወጣል። እና መርከበኛ የለውም። እንዲሁም የመቀመጫዎቹ አየር ማናፈሻ ፣ ዓይነ ስውራን ቦታዎችን መቆጣጠር ፣ የእይታ ማሳያ ፣ በመስመሩ ውስጥ የመቆየት ስርዓት ፣ ጥንድ ሶኬቶች ፣ ብረት ፣ ጃንጥላ እና የቼዝቭስኪ አምፖል ፡፡ ግን በእውነቱ ግድ የለኝም ፡፡ የማርሽ ሳጥን ማጠቢያውን እንኳን ወደ ኤስ ቦታው መዘርጋት እና አዝራሩን በእሽቅድምድም ባንዲራ መጫን አያስፈልግዎትም - እና ስርዓቶችን ወደ ስፖርት ሁኔታ ሳይለውጡ ኤክስኤፍ ለጋዝ ፔዳል በደማቅ ጩኸት ምላሽ ይሰጣል ፣ ይህ እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውም ፡፡ የተፈጠረው ለቁማር ማሽከርከር በአይን ነው ፣ ቢያንስ ሦስት መቶ እጥፍ ከሆነ ትልቅ sedan ፡
ጃጓር ኤክስኤፍ ከጃጓር ኤስ-ዓይነት በተሻሻለው የ DEW98 መድረክ ላይ የተገነባ ነው። የፊት እገዳው መንታ የምኞት አጥንት ንድፍን ይጠቀማል ፣ የኋላ አክሉል ደግሞ ባለብዙ አገናኝ ንድፍ ይጠቀማል። ከቀዳሚው በተለየ ፣ አብዛኛዎቹ የተንጠለጠሉባቸው ክፍሎች ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው ፣ ይህም ግንባታውን በእጅጉ ያመቻቻል ፡፡ በስፖርት ስሪት አር-ስፖርት ውስጥ እገዳው ከተለመደው የተለየ አይደለም ፡፡
በአጠቃላይ እኔ በመጀመሪያው ቀን ያለ ጎማ ቀረሁ - የግል መዝገብ ፡፡ በ 19 ዲስኮች ላይ ለስላሳ “የተጣራ ቴፕ” በሞስኮ አቅራቢያ ያሉትን ጉድጓዶች መቋቋም አልቻለም ፣ እናም እዚህ ከአምራቹ ቀልድ ቁጥር 1 ይጠብቀኛል-በራዲያተሩ ጥብስ ላይ ካለው አርማ ጋር ለማዛመድ እስታዋዌ ዲስኩ ሙሉ በሙሉ ቀይ ቀለም ተሳልፎ ነበር ፡፡ ሁሉም ሰው ቀድሞውኑ ወደ እሱ እየተመለከተ መሆኑ በቂ አይደለም። ይህ በነገራችን ላይ ትንሽ አስገረመኝ ፡፡ አዎ ፣ “ስፖርታዊ” ፣ አንደኛው የክልል ወዳጆቼ እንዳስቀመጠው ፣ የሰውነት ኪት ከ “Xefu” ጋር በጣም ይጣጣማል ፣ እናም አንድ ዘራፊ ተገቢ በሚመስልበት በማስታወሻዬ ውስጥ የመጀመሪያ sedan ነው ግን እንዲህ ዓይነቱን የዋው ውጤት አልጠበቅሁም ፡፡
ቀልድ ቁጥር 2-በሙከራ ድራይቭ መጀመሪያ ላይ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በ 30 ኪሎ ሜትር በ 100 ሊትር ክልል ውስጥ ፍጆታ አሳይቷል - ለዕለቱ የእስኩዌር ምስል ከባድ ጥያቄ ፡፡ ከዚያ ግን ሀሳቡን ቀይሮ የተደባለቀ ዑደት ፅንሰ-ሀሳቡን ተገንዝቦ በአሽከርካሪው ዘይቤ ላይ በመመርኮዝ መቶ በመቶው ከ14-16 ሊት ክልል ውስጥ ገባ ፡፡ ስለ ስነምግባር ትንሽ ተጨማሪ-ተመሳሳይ ተለዋዋጭ ባህሪዎች ያላቸው ብዙ መኪኖች በሰዓት ከ60-80 ኪ.ሜ በከተማ ውስጥ በጣም የሚጣጣሙ አይደሉም ፡፡ እነሱ በሞዴል ክረምት በሞቃታማው የትራፊክ መጨናነቅ በኩል ወደ ስፖርት ትራክ ወደ ሚያደርሰው የትራክ መኪና ሾፌር ይለውጡዎታል ፣ እነሱ በፔዳል ስር ባለው የኃይል ማጠራቀሚያ በተሳሳተ የኃይል እርምጃ ወደፊት ወደ ፊት ይሮጣሉ ፣ ይንኳኳሉ ፣ ያሾፋሉ ፡፡ በሌላ በኩል በኤክስኤፍ ላይ በጸጥታ ከትራፊክ መብራቶች ወደ የትራፊክ መብራቶች ማሽከርከር ይችላሉ እና በፍፁም የሚያበሳጭ አይደለም ፡፡
በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ምንም እንኳን አስደናቂ መጠን እና ክብደት ቢኖረውም ፣ በጠማማ የከተማ ዳርቻ መንገዶች ላይ እራሱን ሙሉ በሙሉ ያሳያል። BMW ን በጨረፍታ ከፍተኛውን የአሽከርካሪ ገጸ-ባህሪን በሱዳን ውስጥ ለመትከል የጃጓር ላንድ ሮቨር ፍላጎትን መጥራት ተገቢ እንደሆነ አላውቅም ፣ ወይም እነሱ ረቂቅ በሆኑ ደረጃዎች ምድቦች ውስጥ ያስባሉ ፣ ግን ኤክስኤፍ በትክክል ይነዳዋል-የሶስት ሊትር ኃይል እጅግ በጣም ኃይል ባለው ድራይቭ ያለው አሃድ ወደ መቀመጫው ውስጥ ይጫናል ፣ ሴዳኑ በከባድ ጩኸት ይነሳል ፣ እና ከዚያ ካርታ ይጀምራል። የሁሉም ጎማ ድራይቭ ኤክስኤፍ በእንቅስቃሴ ላይ ባሉ መጥረቢያዎች መካከል ያለውን አፍታ ያሽከረክራል ፣ እንደሁኔታው መጎተትን ያሰራጫል ፣ እና ከጥንታዊው ፣ ከኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ የበለጠ ግልፅ ልምዶች ይለያል። ታዛዥ ፣ ልክ እንደ የካውካሰስ ሙሽራ ፣ እሱ በትክክል ወደ መዞሪያዎቹ ይገባል ፣ እና እርስዎ ከሚጠብቁት ትንሽ ቀለል ያለ ብቻ ፣ መሽከርከሪያው በየጊዜው አቅጣጫውን እንዲያስተካክሉ ያስገድድዎታል እና የ XF ሁለተኛ hypostasis ን ያስታውሳል - ምቹ እገዳ ያለው ትልቅ sedan .
እጅግ በጣም ከፍተኛ የ 3,0 ሊትር ነዳጅ ሞተር በጣም ውድ በሆኑ የኤክስኤፍ ስሪቶች ላይ ይገኛል። ባለ ስድስት ሲሊንደሩ አሃድ 340 ቮልት ያስገኛል ፡፡ እና 450 ናም የማሽከርከር። የሁሉም ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያው በዚህ ሞተሩ ላይ ባለው ስሪት ላይ ብቻ ተጭኗል። በትሮክ ስርጭት ውስጥ ያለው አፅንዖት ሁልጊዜ ከፊት ለፊት ባለው ዘንግ ላይ ነው ፡፡ እንደሁኔታው ግፊቱ በ 0 100 ወይም 50:50 ጥምርታ ሊከፈል ይችላል ፡፡ ባለ 100 ሊትር ኤክስኤፍ በ 3,0 ሰከንዶች ውስጥ ከመቆም ወደ 6,4 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል እና በኤሌክትሮኒክ ውስን የሆነ ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ.
ከኋላ በኩል ግን ፣ የምህንድስና አደጋው ቢኖርም ፣ በትንሽ ጉድጓዶች ውስጥ እንኳን ይንቀጠቀጣል ፣ እና በፍጥነት ‹XF› ከኋላው ዘንግ ጋር “ፍየሎች” በግልጽ ይታያሉ ፡፡ ምንም ያህል ቢቆረጥም ግን ይህ መኪና ከተሳፋሪዎች ይልቅ ለሾፌሩ የበለጠ የተነደፈ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ በኋለኛው ረድፍ ላይ ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋ ርዝመት እና 2909 ሚ.ሜ ጎማ ቢኖርም በጣም ጠባብ ነው ፡፡ በረጅም ጉዞ ላይ ሁኔታው ትራስ እና ከኋላ ሶፋ ጀርባ መካከል ባለው ትክክለኛው አንግል እንዲሁም ከሞስኮ ሁለት ሺህ ኪሎ ሜትሮች ርቀትን የጎብኝዎች ቤተሰብ እየነዳሁ ስለነበረ ነው ፡፡ ተሳፋሪዎቼ ከአንድ ሜትር ሰባ በላይ ከሆኑ “እግሮቼን በመዘርጋት ከዚያ አያት ቤሪዎችን ለመግዛት” በሦስት እጥፍ ያህል መጨመር ነበረብኝ ፡፡
ግን ሌላ ነገር አስፈላጊ ነው - እርስዎ እንደሚወዱት ትንሽ ቦታ ሊኖር ይችላል ፣ ግን አስማት ፣ ዝርያ አለ ፡፡ የእሱ ውጫዊ እና ውስጣዊ ፣ ያንን በሁሉም ስፍራ ቆዳ እና ፍጹም ስፌት ፣ የመገለጫ መስመሩን ፣ ብልሃተኛ የፊት መብራቶቹን ወይም የመካከለኛውን ፓነል ንድፍ በማጉላት በተናጠል ለመበተን እና ለመገምገም አስቸጋሪ ነው ፡፡ እንደ አይፎን እጅግ በጣም ጥሩ ነው እና እንደ አይፎን በእውነት እሱን መንካት ይፈልጋሉ ፡፡ እና እንዲሁም ሁል ጊዜ ወደ አንድ ቦታ ለመሄድ።
ከአጠቃላዩ ግንዛቤ ጎልቶ የሚታየው የመልቲሚዲያ ስርዓት ነው ፣ ይህም ዘመናዊ ፕሪሚየም አቻዎቻቸው የሚኩራሩበት ሁሉንም ነገር የጎደለው ይመስላል ፡፡ ሆኖም በ 2007 ተመልሶ ስለተቆጣጠረውና በ 2011 ስለ ታደሰ ስለ መኪናው መጪ ትውልድ እየተነጋገርን እንደሆነ ካሰቡ ይህ በከፊል ይቅር ማለት ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ እሱ የሚችልበት አነስተኛ ተግባራት ያለምንም ችግር እና ሸካራነት ይከናወናሉ። እና ግን ይህ በብዙ ሚሊዮንዎች ለመክፈል ዝግጁ የሆነ ገዢ እየጠበቀ ያለው አይደለም - ከተመሳሳዩ የማርሽ ሳጥን ማጠቢያ ጋር በማነፃፀር በትንሽ ማያ ገጽ ላይ የጥንታዊ ንጣፎች እንግዳ።
ጃጓር የተለየ የመሆን ጥበብን የተካነ እና የዘመናዊውን የመኪና ኢንዱስትሪ አጠቃቀምን ይቃወማል። ስለዚህ, አዲሱ ትውልድ XF በቅርቡ እንደሚለቀቅ ማወቅ, ሰዎች አሁን ላለው ስሪት ወደ መኪና መሸጫ ቦታዎች ይሄዳሉ, በተለይም በተለምዶ, ትውልዶችን በሚቀይሩበት ጊዜ, አንድ ሰው ከፍተኛ ቅናሾችን ሊቆጥረው ይችላል. ብዙሃኑ ብዙ የሚገፋውን የ R- ስፖርት ባለ ሁለት ሊትር አማራጭን ይመርጥ፣ ይህም አንድ ሚሊዮን ርካሽ ይሆናል፣ ነገር ግን ያንኑ ፀባይ ያቆይ። “አሰሳ የለም፣ አስቡት?!” በመያዣው ውስጥ ያለው የሥራ ባልደረባዬ ተገርሟል። እሷ በጣም ቆንጆ ነች፣ ለራሷ አዲስ መኪና መርጣ ያው XF ለደንበኛ ፈተና ወሰደች። "ግን ለእርስዎ ተስማሚ ነው," እውነቱን ለመናገር እሞክራለሁ. "እውነት" ክርክሩን ተቀበለች.
