ቮልቮ XC90 T6 ሁሉም የጎማ ድራይቭ

ስዊድናውያን እንዲሁ ዘመናዊ ቫይኪንጎች አይደሉም ፣ ስለሆነም ከዚህ አንፃር እኛ ለእነሱ ዝነኛ የሆነውን ንብረት ልንሰጣቸው አንችልም። ሆኖም ፣ በእነዚያ ቦታዎች ፣ አንድ የተወሰነ ዲዛይነር ጉስታቭ ላርሰን (አህ ፣ ምን ዓይነት ስያሜ ያለው ስም) በአንድ ወቅት ሥራ ፈጣሪውን አሳር ገብርኤልሰን መኪናዎችን እንዲሠራ አሳመነ ፣ እና ከዚህ ህብረት የመጀመሪያው ቮልቮ በ 1927 ተወለደ። አሁን ይችላሉ

“ሁሉም ነገር ታሪክ ነው” የሚለውን ሐረግ ትጠብቃለህ።

እውነት ፣ በእርግጥ ፣ ሩቅ አይደለም ፣ ግን ይህ ታሪክ አሁንም እየተፃፈ ነው። ወደ ትልቅ አሳሳቢነት (ፎርድ!) የመዋሃድ መልካም ጎኖችን ብቻ የወሰደው ቮልቮ ለወደፊቱ ወደ ብልሃቱ እየገባ ነው። በትክክል የቅንጦት መኪና ሰልፍ አይደለም ፣ ወደ ክፍል ጎጆዎች አስተዋይ የሆነ መግቢያ። ፖሊሲው አሁንም በሥራ ላይ ነው።

ባለፈው ዓመት ቀድሞውኑ ከሚታወቀው XC70 በኋላ አንድ ትልቅ XC90 ከጄኔቫ አውሮፕላን ማረፊያ ተንጠልጥሎ በተጠመቀው ማተሚያ ውስጥ ደርሷል። በሜካኒካል ፣ እሱ በከፊል (እስከ አሁን ትልቁ) S80 sedan ቅርብ ነው ፣ እና በመልክ ከ XC70 የበለጠ የበሰለ ነው። ከመንገድ ውጭ የበለጠ ይሠራል።

ቮልቮ ለእነዚህ ሁለት ለስላሳ SUVs ስያሜውን በጥበብ መርጧል፡ የፊደሎች ጥምረት አሳማኝ እና ዘመናዊ በሆነ መንገድ ይሰራል እና የቆሙት ቃላቶች ብዙ ቃል አይገቡም። ይኸውም፣ XC ማለት አገር አቋራጭ ማለት ነው፣ በመላው አገሪቱ በሀገር ውስጥ፣ ምንም ነገር እነሱ በጥሩ ሁኔታ የተጠበቁ አስፋልት መንገዶች ማለት አይደለም የሚል ነገር የለም - ወይም በሌላ መልኩ ማንኛውንም አቅም ያለው የሃመር ዓይነት SUVs ቃል አይሰጥም።

ስለዚህ ውጫዊው አንዳንድ ከመንገድ ውጭ መጨናነቅ ሊያስከትል ቢችልም ፣ XC90 SUV አይደለም። እንደዚያ ከሆነ ታዲያ ይህ “ለስላሳ” SUVs ቤተሰብ በጣም ጥሩ ተወካይ ነው። XC90 የውጫዊ ዘይቤ (ማለትም ከሆድ ወደ መሬት ርቀት) ፣ ቋሚ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና በኤ-አምዶች ላይ የመያዣ መያዣዎች አሉት። እና ሁሉም ከመንገድ ውጭ ነው።

ሁሉም ሰው ይህን ማሽን ማሟላት አይችሉም; የእውነተኛ ከመንገድ ዳር መንዳት ደጋፊዎች ቢያንስ የተወሰኑት (ከላይ ካሉት) የተለመዱ መኪኖችም ሊኖራቸው ይችላል፣ ምንም እውነተኛ አካላት (ጠንካራ አክሰል፣ የማርሽ ሳጥኖች፣ የልዩነት መቆለፊያዎች) በጭራሽ እንደሌሉ ይከራከራሉ። በሌላ በኩል፣ ማንኛውንም መደበኛ ያልሆነ ነገር (እንደ ሴዳን ወይም፣ ቢበዛ፣ ቫን) ውድቅ የሚያደርጉ ሰዎች XC90 SUV ነው ብለው ይከራከራሉ። እና ሁለቱም በራሳቸው መንገድ ትክክል ናቸው.

ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱን የገንዘብ መጠን ለመቀነስ ፈቃደኛ የሆኑ ብቻ ተጠያቂ ናቸው። ከተወሰነ ጊዜ በፊት በሁሉም (አስፈላጊ ባልሆኑ) የሜካኒካል መሣሪያዎች አማካኝነት የማይመቹ እና የማይመቹ SUV ን ሙሉ በሙሉ ትተውታል ፣ ግን አሁንም የተለየ ነገር ይፈልጋሉ። በእርግጥ አሜሪካውያን ግንባር ቀደም ናቸው ፣ ግን ሀብታም አውሮፓውያን እንዲሁ ወደኋላ አልቀሩም። ሁሉም ሰው ስቱትጋርት ኤምኤልን በክፍት እጆች ተቀብሎ የአደን ወቅት ለደንበኞች ክፍት ነበር። ከእነሱ መካከል አሁን XC90 ነው።

ይህ እውነት ነው; ተፎካካሪዎቹን ከተመለከቱ ፣ ይህ ቮልቮ ጥቂት ቴክኒኮችን ይጎድለዋል ፣ ምናልባትም ከመሬት ውስጥ የሚስተካከለውን ቁመት ጨምሮ። የለም? ኡም ፣ በተራራው አናት ላይ ፣ በሽፋን ፎቶው ላይ እንደሚመለከቱት ፣ ይህ XC90 በራሱ ተነሳ ፣ በራሱ ተመለሰ (ማለትም ያልረዳ) እና ትንሽ ጭረት አላገኘም። ሆኖም ፣ ኮረብታው (በፎቶግራፍ አንሺው መሠረት) በትክክል የድመት ሳል አይደለም። ስለዚህ ፣ XC90 ብዙ ሊያደርግ ይችላል ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ ከተለመደው ሸማች ከሚፈልገው በላይ። ምክንያት እና ብልህነት ማሸነፍ አለባቸው -የመጀመሪያው በካፒታል መዋዕለ ንዋይ ምክንያት ፣ ሁለተኛው (እንዲሁም) በተለመደው (ከሞላ ጎደል) በሚታወቀው የመንገድ ጎማዎች ምክንያት።

ድፍረት እላለሁ -በቴክኒካዊ ፣ XC90 ምናልባት ለስላሳ SUV ዎች ገዢዎች ከሚጠብቁት እና እስከ መጨረሻው መጠቀማቸው የቅርብ ተፎካካሪ ነው። XC90 በእጅጌው ላይ ጥቂት ሌሎች ብልሃቶች አሉት።

በመጀመሪያ ፣ እሱ የጀርመን ዝርያ እንዳልሆነ ምንም ጥርጥር የለውም።

በመርህ ደረጃ ጀርመናዊ መሆን መጥፎ ነገር ማለት አይደለም ፣ ግን መላው ቡድን ማለት ይቻላል ጀርመናውያን ከሆኑ ፣ ከዚያ ገለልተኛ የስዊድን ገጽታ በቀላሉ ትኩስ ነው። ግቤት? ከርቀት የታየው የመነሻ መስመር ፣ የዚህ ዓይነቱ ግራንድ ቼሮኬ SUV ከመነሻው እንኳን በከፍተኛ ደረጃ ላይለያይ ይችላል ፣ እና ዝርዝሮቹ ዓይነተኛ ፣ መልከ መልካም እና አስገዳጅ ቮልቮ ያደርጉታል። ያ ማለት -የባህርይ መከለያ እና ትልቅ የኋላ መብራቶች ፣ የአካል ቀጫጭን ጎኖች። ይህ ሁሉ እና ሁሉም “አልተዘረዘረም” በሚያምር ሁኔታ ተከማችቶ በ 4 ሜትር ርዝመት ውስጥ የታሸገ ሲሆን ይህም ከ S8 sedan በትንሹ በትንሹ ያነሰ ነው።

እሱ አጭር አለመሆኑ ግልፅ ነው ፣ እሱ ደግሞ ረዥም ነው ፣ ስለሆነም አክብሮትን ያዛል። ነገር ግን በመንዳት አትሸበሩ; በተለመደው ፍጥነት እና በሕጋዊ ማዕቀፍ ውስጥ የሚነዱ ከሆነ ፣ ሁሉም መቆጣጠሪያዎች ፣ መሪውን ጨምሮ ፣ ሁሉም ለስላሳዎች አስደሳች ለስላሳ ስለሆኑ ይህ በጣም ትንሽ አካላዊ ጥረት ይጠይቃል። እንዲሁም ፣ በመኪናው ዙሪያ ታይነት ላይ ምንም ችግሮች አይኖሩም ፣ በከተማው ውስጥ በጣም ትልቅ የሩጫ ክበብ ብቻ።

ላለፉት አስርት ዓመታት በቮልቮ ውስጥ አልነበርንም ፣ በዚህ ጊዜ በሙዚቃው ጥራት ተስፋ አስቆራጭ ነበር ፣ በዚህ ጊዜ በርቀት መቆጣጠሪያ እና አብሮ በተሰራው ሚኒዲስክ ምክንያት ፣ ነገር ግን በሬዲዮ ጥራት ደካማ እና በማስታወስ ውስጥ ባሉ ጣቢያዎች መካከል ያለው ረጅም መቀያየር። ከዚህ ውጭ ፣ በ XC90 ውስጥ ያለው ሕይወት በድምፅ ምክንያት ብቻ ሳይሆን ደስታም ነው። ሁለቱም ዓይነቶች ለአራት አዋቂዎች ሰፊ ክፍል አላቸው ፣ እና አከባቢው ራሱ ብሩህ ፣ አስደሳች ፣ ቀለም ተስማሚ ፣ ግን ለቆሻሻም ስሜታዊ ነው። 60 ወይም ከዚያ በላይ የቮልቮ ቁጥር ያለው ማንኛውም ሰው በ XC90 ውስጥም እንደ ቤቱ ይሰማዋል።

ትልቅ ፣ ሊነበብ የሚችል መለኪያዎች (ከትሁት የጉዞ ኮምፒተር ጋር) እና አብዛኛዎቹ መቆጣጠሪያዎች ያሉት ማዕከላዊ ኮንሶል የተለመዱ ናቸው ፣ ይህ ማለት መታወቅ እና የአሠራር ምቾት ማለት ነው። ብዙ እንጨቶች (አብዛኛው መሽከርከሪያን ጨምሮ) ፣ በቦታው ላይ የተወለወለ አልሙኒየም እና ብዙ ቆዳ የከበረ ስሜት ይፈጥራል ፣ እና በወገብ ኳርት ውስጥ የፊት መቀመጫዎችን ለማስተካከል የማይደረስባቸው መንኮራኩሮች ብቻ በጣም ጥሩ አጠቃላይ ግንዛቤ ናቸው።

እውነት ነው በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ የማቀዝቀዣ ሳጥን እንጠብቃለን ፣ ግን XC90 አንድ የለውም ፣ ግን እንዲሁ ብዙ (5) እና ለግማሽ ሊትር ጠርሙሶች እንደዚህ ያሉ ቀልጣፋ ቦታዎች ያሉ ጥቂት ተጨማሪ መኪኖች መኖራቸው እውነት ነው። , እና ይህ ክብር ብዙውን ጊዜ የአጠቃቀም ቀላልነት ተስፋ አስቆራጭ ነው። ደህና ፣ ኤክስሲው በመቀመጫዎቹ መካከል (በኋለኛው መካከለኛ ተሳፋሪ ተጨማሪ የእግር ክፍል) ፣ በተዋሃደ የሕፃን መቀመጫ ፣ በእውነቱ አንድ ሦስተኛ ሊከፋፈል በሚችልበት መካከል በፍጥነት በሚለቀቅ ኮንሶል ስለሚቀርብ ለዚህ ደንብ ልዩ ሁኔታዎች እንዳሉ ማረጋገጫ ነው። የኋላ አግዳሚ ወንበር (ማለትም ሶስት ጊዜ አንድ ሶስተኛ) ፣ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ታች ፣ እንዲሁም የተስፋፋ ግንድ እና በተገላቢጦሽ የተከፋፈለ የኋላ መከለያ ፣ ይህ ማለት የታችኛው አምስተኛው ክፍል ወደ ታች ይከፈታል ከዚያም ጠንካራ የጭነት መደርደሪያ ይሠራል። ግንዱ በአጠቃላይ በጣም ትልቅ ከመሬት በታች ተጨማሪ ጠቃሚ ማከማቻ አለው።

ይህ XC90 ነው፣ በዋነኛነት ለበለጠ የቅንጦት የቤተሰብ ህይወት በመንገድ ላይ የተነደፈ። ነገር ግን፣ አንድ XC90 ለማን በቂ አይደለም፣ ከክልሉ አናት ላይ ይደርሳል - በ T6 ስሪት። እመኑኝ፡ አያስፈልጎትም፣ ነገር ግን መኖር እና መንዳት ጥሩ ነው። T6 ማለት ድራይቭ የሚሰጠው ባለ ስድስት ሲሊንደር ኢንላይን ሞተር በሁለት ተርቦቻርጀሮች (እና ሁለት ማቀዝቀዣዎች) እና አውቶማቲክ ባለ 4-ፍጥነት ማስተላለፊያ ነው። በጣም ጥቂት ናቸው? አህ ፣ ምክንያታዊ ሁን። በሶስተኛ ማርሽ የፍጥነት መለኪያ መርፌው "220" የሚለውን መስመር በትንሹ ይነካዋል, ከዚያም ስርጭቱ ወደ 4 ኛ ማርሽ ይቀየራል እና ሞተሩ በመደበኛነት መጎተቱን ይቀጥላል.

የማሽከርከሪያው (ከሞላ ጎደል) አያልቅም እና የሞተር ኃይል እንዲያውቅ ብቻ አሳማኝ ላይሆን ይችላል። እና በቁጥር አይደለም ፣ ግን በተግባር ፣ የመኪናውን ክብደት በሁለት ቶን ሲቀንስ እና አሽከርካሪው ወደ ላይ በሚነዳበት ጊዜ በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ሲፈልግ። ሆኖም ፣ ማስተላለፉ (እና በጊርስ ብዛት ብቻ አይደለም) በአሁኑ ጊዜ ከአይነቱ ምርጥ ምርቶች በስተጀርባ አንድ እርምጃ ነው - በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ካለው ፍጥነት እና ምላሽ አንፃር።

ለ T6 ብቸኛው ውድቀት ፣ ዋጋውን ከቻሉ ፣ የነዳጅ ፍጆታው ነው። በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር በሰዓት በ 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሞተሩ በ 17 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ቤንዚን ይበላል ፣ እና በተራራማ መንገዶቻችን ላይ ፍጆታው በሌላ ሁለት ሊትር ይጨምራል ይላል። በሰዓት ወደ 200 ኪሎሜትር በሚፋጠኑበት ጊዜ ጉዞው በጉሮሮ ላይ ወደ ውጊያ ይለወጣል ፣ ምክንያቱም ዲያቢሎስ በ 25 ኪሎሜትር 100 ሊትር ያህል ይወስዳል። በከተማው (23) ውስጥ ምንም የተሻለ ነገር የለም ፣ እና የእኛ መደበኛ ጠፍጣፋ ትራክ ከመኪናው በ 19 ኪ.ሜ 2 ሊትር ያስፈልጋል ፣ ይህ ማለት አንድ ሙሉ ታንክ ለጥሩ 100 ኪሎሜትር ብቻ ይቆያል ማለት ነው። የነዳጅ ዋጋ ለእርስዎ አስፈላጊ ካልሆነ ፣ በነዳጅ ማደያዎች ላይ ተደጋጋሚ ማቆሚያዎች በእርግጠኝነት ነርቮችዎ ላይ ይደርሳሉ።

ግን መንዳት ጥሩ ነው። በሜድቮድ እና በስኮፍጃ ሎካ መካከል ባለው አጭር አውሮፕላን ውስጥ የአውሮፓን አውራ ጎዳናዎች በፍጥነት ማለፍ ወይም የጭነት መኪናን ማለፍ ሲፈልጉ በዕለት ተዕለት ትራፊክ ውስጥ በመኪናው አቅም ላይ መታመን ጥሩ ነው። ግን ኩርባዎቹን ብቻ ያስወግዱ; ቻሲሱ በግትርነት ላይ የሚደረግ ስምምነት ነው፣ ስለዚህ በፍርስራሹ ጉድጓዶች ላይ በጣም ግትር ነው እና ጥግ ላይ በጣም ለስላሳ ነው ፣ እና እያንዳንዱ ፍጥጫ ፣ ምንም እንኳን ጥሩ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ መኪናውን ለረጅም ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ገለልተኛ የሚያደርግ ቢሆንም ለተሳፋሪዎች እና ለአሽከርካሪዎች ሸክም ማለት ነው።

ቹቢ በትክክል መረዳት አለበት። ማለትም ፣ ጥንድ የሆነ ስዊድናዊ የለም ፣ እና ከሌሎች ብራንዶች ተመሳሳይ ምርቶች በቴክኖሎጂ ፣ በአከባቢ እና በምስል ጥምር ውስጥ የማያቋርጥ ንፅፅርን ለመቋቋም ተመሳሳይ አይመስሉም። Volvo XC90 ልዩ ነው እናም እኛ ጥሩ ነው ብለን እናስባለን።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ ፣ አሌሽ ፓቭሌቲች

ቮልቮ XC90 T6 ሁሉም የጎማ ድራይቭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ራስ -ሰር DOO ስብሰባ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	62.418,63 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	73.026,21 €
ኃይል	200 ኪ.ወ (272 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ የዛገቱ 12 ዓመት ዋስትና
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	309,63 €
ነዳጅ:	16.583,12 €
ጎማዎች (1)	1.200.000 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.538,64 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	11.183,44 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.84.887,25 0,85 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83,0 × 90,0 ሚሜ - መፈናቀል 2922 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 8,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 200 ኪ.ወ (272 ኪ.ሲ.) በ 5100 ራምፒኤም - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 380 Nm በ 1800 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ)) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ባለብዙ ነጥብ መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,280 1,760; II. 1,120 ሰዓታት; III. 0,790 ሰዓታት; IV. 2,670; የተገላቢጦሽ 3,690 - ልዩነት 8 - ሪም 18J × 235 - ጎማዎች 60/18 R 2,23 V, የሚሽከረከር ክበብ 1000 ሜትር - ፍጥነት በ IV. ጊርስ በ 45,9 rpm XNUMX ኪሜ በሰዓት.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 12,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ ትራኮች ፣ የመስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ ትራኮች ፣ የመስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), በኋለኛው ጎማዎች ላይ የመኪና ማቆሚያ ሜካኒካል ብሬክ (በብሬክ ፔዳል በስተግራ ያለው ፔዳል) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በሃይል ማሽከርከር, በ 2,5 ጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1982 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2532 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2250 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1900 ሚሜ - የፊት ትራክ 1630 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1620 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 12,5 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1540 ሚሜ, የኋላ 1530 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 72 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ሊ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 × ሻንጣ (68,5 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1030 ሜባ / ሬል። ቁ. = 37% / ጎማዎች - አህጉራዊ ፕሪሚየም እውቂያ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,3s
ከከተማው 1000 ሜ	30 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 179 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,8 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,3 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	210 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
አነስተኛ ፍጆታ;	19,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	25,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	21,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,7m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሙከራ ስህተቶች;	የወረደ የህፃን መቀመጫ ማጠፊያ ማንሻ ፣ ትክክል ያልሆነ አውቶማቲክ ማስተካከያ ፣ የድምጽ መጠን

አጠቃላይ ደረጃ (326/420)

• ቮልቮ XC90 T6 በቴክኒካል በጣም ጥሩ መኪና ነው, ነገር ግን ከእሱ ጋር (ምናልባት የተሻለ) ምስል ይይዛል. ከሚታወቁ ድክመቶች ውስጥ - የማርሽ ሳጥን እና የነዳጅ ፍጆታ ብቻ, አለበለዚያ ሁሉም ነገር ጥሩ ነው - በከፊል ደግሞ ለግል ጣዕም.

• ውጫዊ (15/15)

  ያለምንም ጥርጥር ውጫዊው ሥርዓታማ ነው -የሚታወቅ Volvo ፣ ጠንካራ ፣ ሉዓላዊ። ያለ አስተያየቶች ማምረት።

• የውስጥ (128/140)

  ከወገብ ማስተካከያ በስተቀር እጅግ በጣም ጥሩ ergonomics ጎልተው ይታያሉ። በጣም ተለዋዋጭ እና ተግባራዊ የውስጥ ክፍል ፣ እና በጣም ጥሩ ቁሳቁሶች።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  ሞተሩ በጣም ጥሩ እና በቀላሉ በሰውነት ላይ ይጋልባል። የማርሽ ሳጥኑ አንድ ማርሽ ይጎድላል ​​እና አፈፃፀሙ ከፍተኛ ደረጃ አይደለም።
  
  
  ውድድር።

• የመንዳት አፈፃፀም (83
  
  
  /95)

  አብዛኛዎቹ የተቀነሱ ነጥቦች በዋናነት በ XC90 ከፍተኛ የስበት ማዕከል ምክንያት ናቸው። አስማሚው የኃይል መሪ በጣም ጥሩ ነው።

• አፈፃፀም (34/35)

  በማስተላለፊያው ውስጥ አራት ጊርሶች ብቻ አንዳንድ ጊዜ መጎተትን ሊያጡ ስለሚችሉ ኃይለኛ ሞተር ለጥሩ አፈፃፀም ምክንያት ነው።

• ደህንነት (24/45)

  ለመንገድ ጎማዎች ምስጋና ይግባው ፣ የፍሬን ርቀት እጅግ በጣም አጭር ነው። በደህንነት ክፍሉ ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም።

• ኢኮኖሚው

  ከዋጋ እስከ ነዳጅ ፍጆታ ድረስ ኢኮኖሚው ጥሩ ጎኑ አይደለም፣ T6 በተለይ በደካማ ሁኔታ ይሰራል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዓይነተኛ ግን ሉዓላዊ እይታ

የውስጥ ቁሳቁሶች

የውስጥ ምቾት እና ተጣጣፊነት

(ሊስተካከል የሚችል) የኃይል መሪ

መሣሪያዎች

የሞተር አፈፃፀም

ተክል

ትልቅ የማሽከርከር ክበብ

ቆሻሻን የሚነካ ጥቁር መከላከያ የፕላስቲክ መጠለያ

የማይደረስባቸው መንኮራኩሮች ለወገብ ማስተካከያ

የኃይል ማጠራቀሚያ ፣ የነዳጅ ፍጆታ

በማዕዘኖች ውስጥ የሰውነት ማጋደል