ሲሊንደሮች. ምን ማወቅ አለቦት?

አንድ ትንሽ መኪና 2 ሲሊንደሮች እና ትልቅ መኪና 12 ሊኖረው ይገባል? ለተመሳሳይ ሞዴል ሶስት ወይም አራት የሲሊንደር ሞተር የተሻለ ይሆናል? ከእነዚህ ጥያቄዎች ውስጥ አንዳቸውም ግልጽ መልስ የላቸውም።

በተሳፋሪ መኪና ሞተሮች ውስጥ የሲሊንደሮች ብዛት ርዕሰ ጉዳይ ከጊዜ ወደ ጊዜ ብቅ ይላል እና እያንዳንዱ ጊዜ ሰፊ ውዝግብ ይፈጥራል. በመሠረቱ, ይህ የሚሆነው የተወሰነ አጠቃላይ "ሲሊንደራዊ" አዝማሚያ ሲኖር ነው. አሁን አንድ አለን - ለሶስት ወይም ለሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች የሚደርስ ፣ በተግባር ለብዙ አስርት ዓመታት በገበያ ላይ ያልነበሩ። የሚገርመው ነገር የሲሊንደሮች ብዛት መቀነስ በርካሽ እና በጅምላ መኪናዎች ላይ ብቻ አይተገበርም, ለከፍተኛ ክፍሎችም ተመሳሳይ ነው. እርግጥ ነው, ይህ የማይመለከታቸው መኪኖች አሁንም አሉ, ምክንያቱም በውስጣቸው ያሉት የሲሊንደሮች ብዛት ክብርን ከሚወስኑት ውስጥ አንዱ ነው.

የአንድ የተወሰነ መኪና ሞተር ምን ያህል ሲሊንደሮች እንደሚኖሩት የሚወሰነው በመኪናው ዲዛይን ደረጃ ላይ ነው. በተለምዶ የሞተር ክፍሉ የተለየ የሲሊንደሮች ቁጥር ላላቸው ሞተሮች ይዘጋጃል, ምንም እንኳን ልዩ ሁኔታዎች ቢኖሩም. በዚህ ጉዳይ ላይ የመኪናው መጠን በጣም አስፈላጊ ነው. አንፃፊው ተሽከርካሪውን በተገቢው ተለዋዋጭነት ለማቅረብ በቂ ኃይል ያለው መሆን አለበት, እና በተመሳሳይ ጊዜ ከውድድር ጎልቶ ለመታየት እና የአካባቢን መስፈርቶች ለማሟላት በቂ ቆጣቢ መሆን አለበት. በአጠቃላይ, አንድ ትንሽ መኪና ጥቂት ሲሊንደሮች እንዳሉት ይታወቃል, እና ትልቅ ትልቅ ብዙ አለው. ግን ምን ያህል የተለየ ነው? ሲመለከቱ, በአሁኑ ጊዜ በተቻለ መጠን ጥቂቶች እንደሆኑ ይታሰባል.

በእያንዳንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ በመንገድ ተሽከርካሪዎች ላይ የመንዳት ኃይልን ለማመንጨት የሚያስፈልገው ጉልበት ይፈጠራል. ስለዚህ, በተለዋዋጭ እና በኢኮኖሚክስ መካከል ጥሩ ስምምነትን ለማግኘት በቂ ቁጥር ያላቸው መወሰድ አለባቸው. በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ የአንድ ሲሊንደር ጥሩ የሥራ መጠን በግምት 0,5-0,6 ሴ.ሜ ነው ተብሎ ይታመናል። ስለዚህ, ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር በግምት 3-1,0 ሊትር, ባለሶስት-ሲሊንደር - 1,2-1.5 እና አራት-ሲሊንደር - ቢያንስ 1.8.

ይሁን እንጂ ዲዛይነሮች ከ 0,3-0,4 ሊትር እንኳን ሳይቀር ከዚህ እሴት በታች "ይወርዳሉ", በተለይም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና አነስተኛ የሞተር መለኪያዎችን ለማግኘት. ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለደንበኞች ማበረታቻ ነው, ትናንሽ ልኬቶች አነስተኛ ክብደት እና አነስተኛ የቁሳቁስ ፍጆታ እና ስለዚህ ዝቅተኛ የምርት ወጪዎች ናቸው. የሲሊንደሮችን ብዛት ከቀነሱ እና መጠኖቻቸውን ከቀነሱ, ከፍተኛ መጠን ባለው ምርት ውስጥ ከፍተኛ ትርፍ ያገኛሉ. እንዲሁም ለአካባቢው, የመኪና ፋብሪካዎች አነስተኛ ቁሳቁሶች እና ጉልበት ስለሚያስፈልጋቸው.

የአንድ ሲሊንደር 0,5-0,6 ሊ ጥሩ አቅም ከየት ይመጣል? የተወሰኑ እሴቶችን ማመጣጠን. የሲሊንደሩ ትልቁ, የበለጠ ጉልበት ይፈጥራል, ግን ቀርፋፋ ይሆናል. እንደ ፒስተን ፣ ፒስተን ፒን እና ማገናኛ ዘንግ ያሉ በሲሊንደሩ ውስጥ የሚሰሩ የአካል ክፍሎች ክብደት የበለጠ ስለሚሆን ለመንቀሳቀስ የበለጠ ከባድ ይሆናል። የፍጥነት መጨመር በትንሽ ሲሊንደር ውስጥ ውጤታማ አይሆንም. የፒስተን ፣ የፒስተን ፒን እና የማገናኛ ዘንግ ብዛት ትንሽ እና በቀላሉ የሚፋጠነ ስለሆነ የሲሊንደኑ ትንሽ ፣ ከፍተኛ ፍጥነትን ለማግኘት ቀላል ነው። ነገር ግን ትንሽ ሲሊንደር ብዙ ጉልበት አይፈጥርም. ስለዚህ ሁለቱም እነዚህ መለኪያዎች በዕለት ተዕለት ጥቅም ላይ አጥጋቢ እንዲሆኑ የአንድ ሲሊንደር መፈናቀል የተወሰነ ዋጋ መቀበል አስፈላጊ ነው.

ነጠላ-ሲሊንደር ከ 0,3-0,4 ሊትር የሥራ መጠን ከወሰድን ፣ ለኃይል እጥረት በሆነ መንገድ “ማካካስ” ይኖርብዎታል። ዛሬ, ይህ ብዙውን ጊዜ በሱፐር ቻርጅ, ብዙውን ጊዜ በተርቦቻርጀር ወይም በተርቦቻርጅ እና በሜካኒካል ኮምፕረርተር ከፍተኛ ዝቅተኛ እና መካከለኛ ርቀት ላይ ለመድረስ. ሱፐርቻርጅንግ ከፍተኛ መጠን ያለው አየር ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ "እንዲታጠቡ" ይፈቅድልዎታል. በእሱ አማካኝነት ሞተሩ ብዙ ኦክሲጅን ይቀበላል እና ነዳጅን በብቃት ያቃጥላል. ጉልበቱ ይጨምራል እናም በእሱ ከፍተኛው ኃይል, ከኤንጂኑ ጉልበት እና RPM የተሰላ እሴት. የዲዛይነሮች ተጨማሪ መሣሪያ ቀጥተኛ የነዳጅ-አየር ድብልቆችን ለማቃጠል የሚያስችል የቤንዚን መርፌ ነው።

እንደነዚህ ያሉት ትናንሽ ሞተሮች ፣ 2 ወይም 3 ሲሊንደሮች ፣ ከ 0.8-1.2 የሥራ መጠን ፣ ከአራት-ሲሊንደር ሞተሮች በትንሽ ልኬቶች ብቻ ሳይሆን ዝቅተኛ የሜካኒካዊ የመቋቋም ችሎታ እና ወደ ኦፕሬሽኑ የሙቀት መጠን በፍጥነት ይደርሳሉ ። ይህ የሆነበት ምክንያት በእያንዳንዱ "የተቆረጠ" ሲሊንደር, ለማሞቅ የሚያስፈልጉት ክፍሎች ብዛት, እንዲሁም ለመንቀሳቀስ እና ግጭትን ለመፍጠር, ይቀንሳል. ነገር ግን አነስተኛ ሲሊንደሮች ያላቸው ትናንሽ ሞተሮችም ከባድ ችግሮች አለባቸው. በጣም አስፈላጊው የቴክኖሎጂ ውስብስብነት (ቀጥታ መርፌ, ሱፐርቻርጅንግ, አንዳንዴ ሁለት ጊዜ መሙላት) እና ጭነት እየጨመረ በሄደ መጠን የሚቀንስ ቅልጥፍና ነው. ለዚያም ነው ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ክልል ውስጥ በተቀላጠፈ ግልቢያ ነዳጅ ቆጣቢ የሆኑት። አንዳንድ አምራቾች እንኳን እንደሚጠቁሙት በጥሩ ሁኔታ ከኢኮ-መንዳት መርሆዎች ጋር። ማሽከርከር ፈጣን እና ተለዋዋጭ በሚሆንበት ጊዜ እና ሞተሩ በተደጋጋሚ ሲነቃነቅ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. አንድ ደረጃ በተፈጥሮ ከሚመኙ ሞተሮች ከፍ ያለ ከሆነ ትልቅ መፈናቀል ፣ ብዛት ያላቸው ሲሊንደሮች እና ተመጣጣኝ ተለዋዋጭነት ካለው ከፍ ያለ መሆኑ ይከሰታል።

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ኢኮኖሚ ስሪት ሙከራ

- የውስጥ ergonomics. ደህንነት በእሱ ላይ የተመሰረተ ነው!

- የአዲሱ ሞዴል አስደናቂ ስኬት። ሳሎኖች ውስጥ መስመሮች!

አንዳንዶች ተመሳሳይ ግብ ላይ ለመድረስ ሌሎች መንገዶችን ለማግኘት መሞከራቸው ምንም አያስደንቅም. ለምሳሌ ፣ የተወሰኑ ሲሊንደሮችን ማሰናከል በተወሰነ ደረጃ የተረሳ ሀሳብ ጥቅም ላይ ይውላል። በዝቅተኛ የሞተር ጭነት, በተለይም በቋሚ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ, የኃይል ፍላጎት ምንም አይደለም. አንድ ትንሽ መኪና ለ 50 ኪሎ ሜትር ቋሚ ፍጥነት 8 hp ብቻ ያስፈልገዋል. የሚሽከረከር መቋቋም እና የአየር መጎተትን ለማሸነፍ። ካዲላክ በ 8 በቪ1981 ሞተሮቻቸው ውስጥ የ shutoff ሲሊንደሮችን ለመጀመሪያ ጊዜ ተጠቅመዋል ፣ ግን ይህንን በፍጥነት አቆመ ። ከዚያም ኮርቬትስ፣ መርሴዲስ፣ ጂፕስ እና ሆንዳስ "ተንቀሳቃሽ" ሲሊንደሮች ነበሯቸው። ከኤኮኖሚክስ ኦፕሬሽን አንጻር ሲታይ, ሀሳቡ በጣም አስደሳች ነው. የሞተሩ ጭነት ዝቅተኛ ሲሆን, አንዳንድ ሲሊንደሮች መስራት ያቆማሉ, ምንም ነዳጅ አይሰጣቸውም, እና ማቀጣጠያው ይጠፋል. V8 ሞተር ወይ V6 ወይም V4 ይሆናል።

አሁን ሀሳቡ በአራት-ሲሊንደር ውስጥ ተተግብሯል. በአዲሱ እትም ከአራቱ ሲሊንደሮች ውስጥ ሁለቱን የሚያሰናክሉ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች 3 ኪሎ ግራም ብቻ ይመዝናሉ, እና የስርዓቱ ተጨማሪ ክፍያ ፒኤልኤን 2000 ነው. ከተቀነሰ የነዳጅ ፍጆታ ጋር የተያያዙት ጥቅሞች ትንሽ ስለሆኑ (በግምት 0,4-0,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የማያቋርጥ ቀስ በቀስ እስከ 1 ሊት / 100 ኪ.ሜ) መንዳት, ለመምጠጥ ወደ 100 ኪ.ሜ የሚጠጋ ጉዞ እንደሚያስፈልግ ይገመታል. ተጨማሪ ወጪዎች. ይሁን እንጂ ሲሊንደሮችን ማጥፋት በሲሊንደሮች ቁጥር ላይ ካለው ትክክለኛ ቅነሳ ጋር እንደማይቃረን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በ "አካል ጉዳተኞች" ሲሊንደሮች ውስጥ ኃይሉ እና መብራቱ ጠፍተዋል, እና ቫልቮቹ አይሰሩም (ተዘግተው ይቆያሉ), ነገር ግን ፒስተን አሁንም ይሠራሉ, ግጭትን ይፈጥራሉ. የሞተሩ ሜካኒካዊ ተቃውሞ ሳይለወጥ ይቆያል, ለዚህም ነው በአማካይ በነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ያለው ትርፍ በጣም ትንሽ ነው. የአሽከርካሪው ክብደት እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ማምረት፣ መገጣጠም እና ወደ ስራ ሙቀት ማምጣት ያለባቸው ንጥረ ነገሮች ብዛት አይቀንስም።

ይሁን እንጂ ተለዋዋጭ እና ኢኮኖሚክስ ሁሉም ነገር አይደሉም. የሞተሩ ባህል እና ድምጽ በአብዛኛው በሲሊንደሮች ብዛት ላይ የተመሰረተ ነው. ሁሉም ገዢዎች የሁለት-ሲሊንደር ወይም የሶስት-ሲሊንደር ሞተር ድምጽን መታገስ አይችሉም. በተለይ አብዛኛው አሽከርካሪዎች ባለፉት አመታት የአራት ሲሊንደር ሞተሮችን ድምጽ ስለለመዱ። በቀላል አነጋገር ብዙ ቁጥር ያላቸው ሲሊንደሮች ለሞተሩ ባህል አስተዋፅኦ ማድረጉ አስፈላጊ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት የመንዳት አሃዶች የክራንክ ሲስተምስ ሚዛን በተለያየ ደረጃ ነው, ይህም ከፍተኛ ንዝረትን ይፈጥራል, በተለይም በመስመር ውስጥ ሁለት እና ሶስት-ሲሊንደር ስርዓቶች. ሁኔታውን ለማስተካከል ዲዛይነሮች ሚዛናዊ ዘንግዎችን ይጠቀማሉ.

በንዝረት ረገድ ባለአራት ሲሊንደር በጣም ጨዋነት ያለው ባህሪ አለው። ምናልባት በቅርቡ በአንጻራዊነት ታዋቂ የሆኑ ሞተሮች፣ ፍፁም ሚዛኑን የጠበቁ እና የሚሰሩ “velvety”፣ እንደ V-ቅርጽ ያለው “ስድስት” ከሲሊንደር አንግል 90º ጋር ልንረሳው እንችላለን። ሲሊንደሮችን "መቁረጥ" ወይም "መቀነስ" የሚባሉትን ወዳጆች ለማስደሰት በትንንሽ እና ቀላል ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ሊተኩ ይችላሉ። በትክክል የሚሰሩት V8 እና V12 ሞተሮች በልዩ ሴዳን እና ኮፒዎች ውስጥ እራሳቸውን የሚከላከሉበት እስከ መቼ እንደሆነ እንይ። ከ VXNUMX ወደ VXNUMX ባለው ሞዴል በሚቀጥለው ትውልድ ውስጥ የሽግግሩ የመጀመሪያ ምሳሌዎች አሉ. በሱፐርስፖርት መኪኖች ውስጥ የሞተር አቀማመጥ ብቻ አስራ ስድስት ሲሊንደሮች እንኳን ሊቆጠሩ የሚችሉበት የማይከራከር ይመስላል።

አንድም ሲሊንደር ስለወደፊቱ እርግጠኛ አይደለም። ወጪን እና አካባቢን የመቀነስ ፍላጎት ዛሬ በጣም አሳሳቢ ነው, ይህም የነዳጅ ፍጆታን እና ዝቅተኛ የካርቦን ልቀትን ያስከትላል. ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ በእውነቱ በመለኪያ ዑደቶች ውስጥ የተመዘገበ እና ለማረጋገጫ ዓላማዎች የሚያገለግል ንድፈ ሀሳብ ብቻ ነው። እና በህይወት ውስጥ, እንደ ህይወት, በተለያዩ መንገዶች ይከሰታል. ይሁን እንጂ ከገበያ አዝማሚያዎች መራቅ አስቸጋሪ ነው. የአውቶሞቲቭ ተንታኞች እ.ኤ.አ. በ 2020 በዓለም ላይ ከሚመረቱት ሞተሮች ውስጥ 52% የሚሆኑት ከ1,0-1,9 ሊትር መፈናቀል እንደሚኖራቸው እና እስከ 150 hp ድረስ ያሉት በሶስት ሲሊንደሮች ብቻ ይረካሉ። ነጠላ ሲሊንደር መኪና የመገንባት ሀሳብ ማንም እንደማይመጣ ተስፋ እናድርግ።