Citroen C8 2.2 16V HDi SX

በእርግጥ በዚህ መኪና ስም ስምንት ቁጥር ከላይ ከተጠቀሰው የስምንት ዓመት ጊዜ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ ግን በዚህ ጊዜ ውስጥ የመኪናው ንድፍ ያረጀ አለመሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም። እንደዚያ ከሆነ ፣ አራት ብራንዶች (ወይም ሁለት የመኪና ኩባንያዎች ፣ PSA እና Fiat) እንደገና ወደ ገበያ ለመላክ አይደፍሩም። እዚያ ስላልነበረ እነሱ በችሎታ ብቻ ቀይረውታል ፣ እምቅ ችሎታውን ተጠቅመው ፣ የተሽከርካሪ ወንዙን ጠብቀው ፣ ትራኩን አስፋፍተዋል ፣ ስርጭቱን አዘምን እና በከፍተኛ ሁኔታ አስፋፉት (270 ሚሊሜትር ፣ ማለትም ከሩብ ሜትር በላይ!) ፣ ግን እንዲሁም በከፊል ተዘርግቷል። እና አካሉን አነሳ። እዚህ ይሂዱ ፣ ሲ 8።

ስሙም Citroën ስለሆነ ነው። C8 የሚያሳምነው ከግልጽ በላይ ነው; የሕይወትን ምቾት የሚወድ ፣ ግትር የተዘጋ አካባቢን የሚጠላ ፣ የመኖሪያ ቦታን ንድፍ እና ተግባራዊነት የሚያጎላ ፣ እሱ - በተመሳሳይ ጊዜ ስለ ሊሞዚን (ወይም ስለሌለ) ካሰበ - በ C8 ውስጥ ማለፍ አለበት። እመኑኝ፣ መሞከር ተገቢ ነው።

ትልቁ የ Citroën ቁልፍ በመጨረሻ ይሞላል፡ አራት የርቀት መቆጣጠሪያ ቁልፎች ከመቆለፊያ ጋር። ከመካከላቸው ሁለቱ ለመክፈት (እና ለመቆለፍ) ናቸው, ሌሎቹ ሁለቱ የጎን በሮች የሚያንሸራተቱ ናቸው. አሁን በኤሌክትሪክ ይከፈታሉ. አዎን፣ ልክ እንደ ልጆች ነበርን፣ አላፊ አግዳሚዎች በጉጉት (እና ተቀባይነትን) እየተመለከትን ነበር፣ ነገር ግን በተግባር ውዳሴ ላይ አናተኩርም። አሜሪካውያን ቢያንስ ለአሥር ዓመታት ያህል እንዲህ ዓይነቱን የቅንጦት አሠራር ስለሚያውቁ የመጀመሪያው ጅምር አልፏል።

የሁለተኛው ጥንድ የጎን በሮች የኢሶንዞ ግንባርን ያስታውሰኛል፡ ስለ ሊሙዚን ቫኖች ስናወራ አንደኛው ወገን በክላሲክ መክፈቻ ግትር ነው ፣ሌላው ደግሞ በተንሸራታች ሁነታ ላይ ነው ፣እና እውነታው ግን የፊት ለፊቱ ቢያንስ ለስምንት ያህል ስራ ፈትቷል። ዓመታት. ደንበኞች፣ በመጨረሻ ብቸኛው ውሳኔ፣ ሁለቱንም በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ያጸድቃሉ። እና ስለዚህ "ነጠላ" PSA / Fiat በተንሸራታች በሮች, እና ውድድሩ - ከጥንታዊ በሮች ጋር ይቀራል.

አዎን ፣ የኤሌክትሪክ መክፈቻ ፣ አንድ ትልቅ የመግቢያ ቦታ እና ትንሽ የጎን ቦታ ጥርጣሬ የሚንሸራተቱ በሮችን እንደሚደግፉ ጥርጥር የለውም። እና ስለዚህ የእኛ እውነተኛ አጠቃቀም በፈተናችን ውስጥ እንደገና ተገለጠ። በሁለተኛው ረድፍ እና በሦስተኛው ረድፍ ውስጥ በትንሹ ያነሰ (የመኪናውን ከፍ ያለ ደፍ ካነሱ) ለመግባት ቀላል ነው። የሙከራው C8 አምስት መቀመጫዎች ብቻ የተገጠሙ ሲሆን የታችኛው ክፍል ግን በሦስተኛው ረድፍ ውስጥ ካሉት ሦስቱ የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ለማንኛውም እንዲኖር ያስችላል። እንዲሁም ባለሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዎች እና የመስኮት አየር ቦርሳ።

ይህንን ጥቂት ጊዜ ሲያደርጉ አስፈላጊውን የሞተር ክህሎቶች ካገኙ በኋላ መቀመጫዎቹን ማስወገድ ቀላል ሥራ ይሆናል ፣ ነገር ግን መቀመጫዎቹ አሁንም የማይመች ከባድ እና ለመሸከም የማይመቹ ይሆናሉ። ነገር ግን በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፎች መቀመጫዎች ሁለገብነት ምክንያት ይህ ጮክ ብሎ የሚያጉረመርም ነገር አይደለም - እያንዳንዱ መቀመጫዎች በርዝመት ሊስተካከሉ ይችላሉ ፣ እና የእያንዳንዱ የኋላ መቀመጫ ዘንበል በግለሰብ ደረጃ ሊስተካከል ይችላል። እና እያንዳንዱን ጀርባ ወደ ድንገተኛ ጠረጴዛ ማጠፍ ይችላሉ።

በ C8 ጀርባ ያሉት ተሳፋሪዎች በጣም መጥፎ አይሆኑም። ለጉልበቶች ብዙ ቦታ አለ (ምናልባትም) ፣ ከፍተኛዎቹም እንኳ በቁመት ላይ ችግሮች ሊኖራቸው አይገባም ፣ እና በመካከለኛው ምሰሶዎች ላይ ፣ የሁለተኛው ረድፍ ውጫዊ ተሳፋሪዎች የአየር መርፌን ጥንካሬ ማስተካከል ይችላሉ። ነገር ግን በበረራ ውስጥ ምቾት አይጠብቁ-የመቀመጫ ቦታው አሁንም በጣም ዝቅተኛ ነው እና የመቀመጫዎቹ መጠኖች ብልጭታ ናቸው።

የ C8 የኋላው ኦሪጅናል እና ተጣጣፊነት ቢኖረውም ፣ አሁንም ለፊት መቀመጫ ወንበር ተሳፋሪዎች በጣም ተስማሚ ነው። እነሱ የበለጠ የቅንጦት ፣ በጣም ጠፍጣፋ መቀመጫዎች (የባህር ሰርጓጅ መርከብ ውጤት!) ፣ ግን በአጠቃላይ ምቹ ናቸው።

በእጁ እጆች ማሽከርከር የሚወድ ማንኛውም ሰው በ C8 ይረካዋል ፣ ምክንያቱም በሩ በአንደኛው በኩል ተቆርጦ በሌላ በኩል ያለው ከፍታ-ተስተካካይ መቀመጫ በክርንዎ ስር ደስ የሚል እረፍት እንዲኖር ያስችላል። በ (እነዚህ) C8 ዎች ውስጥ ያለው መሽከርከሪያ በጣም ጥሩ አይደለም-ፕላስቲክ ነው ፣ በጣም ጠፍጣፋ ፣ አለበለዚያ በሁሉም አቅጣጫዎች ሊስተካከል የሚችል ፣ ግን በትንሹ ወደታች ተጎትቷል ፣ እና የአራት ዘንግ መያዣው በጣም ጥሩ አይደለም። የድምፅ ስርዓቱን (ጥሩ) እና በተለይም መላውን ዳሽቦርድ ለመቆጣጠር ጨምሮ የመሪ መሽከርከሪያ ዘንግ መካኒኮች አስደናቂ የሆኑት ለዚህ ነው።

ይህ በድፍረት ዓለምን በሁለት ምሰሶዎች ይከፍላል። የሜትሮችን ማዕከላዊ ጭነት በመርህ እና በቅድሚያ የሚቃወሙ ፣ ግን አብዛኛዎቹ የሚያፀድቋቸው ሰዎች አሉ ፣ እና የእኛ ተሞክሮ በልዩ ሁኔታ ጥሩ ነው። ዓይኖቹ ከመንገድ ያላቸው ርቀት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም ፣ እና የእነሱ ታይነት ቀን እና ማታ በጣም ጥሩ ነው። ሦስቱ ክበቦች ከ menthol ወይም ከስሱ ፒስታስዮስ ጋር ጠርዝ አላቸው ፣ ከኋላቸው ባለው ዳሽቦርድ ውስጥ ካለው ቀዳዳ ጋር እና ለሚያድስ የበረራ ልምምድ ልዩ ቅርፅ ያለው ፕላስቲክ።

ምናልባት አብዮት ላይሆን ይችላል ፣ ግን አዲስ እና ለዓይን ደስ የሚያሰኝ ነው።

Ergonomics በቅርጽ አይነኩም። (ማለት ይቻላል) ሁሉም አብራሪ መብራቶች በቀጥታ ከተሽከርካሪው ጀርባ ተሰብስበው ከመሪው አምድ ጋር ተያይዘዋል። በከፊል በተሽከርካሪ መሽከርከሪያ ካቆሙ በስተቀር ፣ የእነሱ ታይነት ሁል ጊዜ ፍጹም ነው። በዳሽቦርዱ መሃከል ውስጥ የአየር አመጣጥ መቆጣጠሪያዎች (አመክንዮዎች) በከፍተኛ ሁኔታ በሚታይ ማያ ገጽ ላይ ተሰብስበው ፣ ልክ ከላይ (አሁንም እንደ Evasion ውስጥ ፣ ሽፋን ያለው) ሬዲዮ እና ወደ መሪው መንኮራኩር (አሁንም) የማርሽ ማንሻ። ... በተጨማሪም ፣ ሲ 8 የተለያዩ መሳቢያዎችን እና መሳቢያዎችን ይሰጣል ፣ ግን እኛ አሁንም ሁለት ጠፍተን ነበር-አንደኛው አየር ማቀዝቀዣ ያለው እና አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተቀምጦ እያለ ለአነስተኛ ዕቃዎች ሁለንተናዊ ምቹ ነው። በፊተኛው መቀመጫዎች የኋላ መቀመጫዎች ላይ ኪስ የለም ፣ ምክንያቱም ትናንሽ የፕላስቲክ ጠረጴዛዎች አሉ።

የመኪናው ፍጹም ጠፍጣፋ የታችኛው ጥቅምና ጉዳት አለው። እንደዚያ ፣ እሱ አስቀድሞ ለተገለጸው መቀመጫ ተጣጣፊነት የተነደፈ ነው ፣ ነገር ግን ቦርሳውን ከመደብሩ ውስጥ የሚያስቀምጥበት ቦታ የለውም ፣ እና በአሽከርካሪው ወንበር በግራ በኩል የሚገኘው የእጅ ፍሬን ማንሻ ቀድሞውኑ ለመድረስ አስቸጋሪ ነው። እና በቅርቡ ከፍ ብሎ መቀመጥ ፋሽን ስለ ሆነ ፣ የውስጠኛው የታችኛው ክፍል ከወለሉ በጣም ከፍ ያለ ነው። በመርህ ደረጃ ፣ ምንም የተያዙ ቦታዎች የሉም ፣ አንዲት ሴት ብቻ በጠባብ ቀሚስ ላይ ደካማ ስፌትን መስበር ትችላለች ፣ ወደ መቀመጫው ወጣች።

ሲ 8 ክብደቱ ከአንድ ቶን ተኩል በላይ ይመዝናል ፣ ስለዚህ ይህ አካል ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ የመንዳት ሥልጠና ይፈልጋል። ሲ 8 የተሞከረው ባለ 2-ሊት ፣ 2-ሲሊንደር ፣ 4-ቫልቭ ዘመናዊው ቱርቦዲሰል (ኤችዲአይ) ነበር ፣ የእሱ ሽክርክሪት ፍጹም አጥጋቢ ነበር። በከተማው ውስጥ እንደዚህ ያለ C16 በሕይወት ሊኖር ይችላል ፣ ይህም በአገር መንገዶች ላይ በደህና ለማለፍ ያስችልዎታል። እንዲሁም በሀይዌይ የፍጥነት ገደቦች ላይ በሰፊ የመቻቻል ክልል ላይ ለማሽከርከር በቂ ኃይል አለው። ከላይ በተጠቀሱት ጉዳዮች ሁሉ መላው መካኒኮች ፣ ከማስተላለፊያው እስከ ሻሲው ድረስ ወዳጃዊ ይሆናሉ።

ሲ 8 እንዲሁ በቀላሉ ሊንቀሳቀስ የሚችል ነው ፣ በከተማው ውስጥ ብቻ በአማካይ ውጫዊ ልኬቶቹ ሊያበሳጩት ይችላሉ። በአራት ሜትር እና በሦስት አራተኛ ርዝመት ውስጥ አንዳንድ መደበኛ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች በጣም ትንሽ ይሆናሉ። እኛ (በተገላቢጦሽ) የመኪና ማቆሚያ (አልትራሳውንድ) መሣሪያን ያበላሸውን ትንሹ ፈተና C3 ን እናስታውስ ነበር ፣ ግን በ C8 ሙከራ ውስጥ አልነበረም። ...

ይሁን እንጂ ሞተሩ, አለበለዚያ በጣም ጥሩ ሆኖ ይታያል, ቀላል ስራ የለውም; በዝቅተኛ ፍጥነት ክብደትን ያሸንፋል, በከፍተኛ ፍጥነት የመኪናውን የፊት ገጽ ይዋጋል, እና ሁሉም ወደ ፍጆታ ይደርሳል. በዚህ ምክንያት በ 10 ኪሎሜትር ከ 100 ሊትር በታች በሆነ መልኩ ማግኘት አስቸጋሪ ይሆንብዎታል. የሀይዌይ መንዳት፣ መጠነኛ ቢሆንም፣ ጥሩ 10 ሊትር፣ ከተማ መንዳት 12፣ ነገር ግን አማካኝ ፈተናችን (እና ሁሉንም መሰረት ይዘን) ተመራጭ ነበር፡ በ11 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ብቻ ጥሩ ነበር።

ወደ ማዕዘኖች ከተነዳ ብዙ ይበላል ፣ ግን ከዚያ ሰውነት በሚታይ ሁኔታ ማዘንበል ይጀምራል ፣ እና ሞተሩ ራሱ ከ 4000 ራፒኤም በላይ ከፍ ይላል። በ tachometer ላይ ያለው ቀይ መስክ በ 5000 ብቻ ይጀምራል ፣ ግን ከ 4000 በላይ የሆነ ማፋጠን ትርጉም የለውም። ሁለቱም የአሁኑ (ፍጆታ) እና የረጅም ጊዜ። እነዚህን ምክሮች ከተከተሉ ፣ ጉዞው ኢኮኖሚያዊ እና ምቹ ይሆናል ፣ ምክንያቱም በጥሩ ትራስ እና በቀላሉ በመጠኑ ውስጣዊ ጫጫታ ምክንያት።

ስለዚህ C8 ከአባቶች እስከ ወይዛዝርት እና ከትንሽ ቀልድዎቻቸው ሁሉንም ሰው ሊያረካ ይችላል። ከምቾት ፣ ደከመኝ ሰለቸኝ እና ወዳጃዊ መጓጓዣ ፣ የኑሮ ምቾት በስተቀር ሌላ ነገር የሚፈልግ ሁሉ ቢያንስ ሌላውን ተመሳሳይ የኤግዚቢሽን አዳራሽ መጨረሻ ማየት አለበት።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ ፣ አሌሽ ፓቭሌቲች

Citroen C8 2.2 16V HDi SX

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Citroën ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.791,69 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.713,90 €
ኃይል	94 ኪ.ወ (128 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 182 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	1 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያልተገደበ ርቀት ፣ 12 ዓመት ዝገት ማረጋገጫ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቀጥተኛ መርፌ በናፍጣ - ከፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85,0 × 96,0 ሚሜ - መፈናቀል 2179 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 17,6: 1 - ከፍተኛው ኃይል 94 ኪ.ወ (128 hp) በ 4000 / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 43,1 kW / l (58,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 314 Nm በ 2000 / ደቂቃ - በ 5 ተሸካሚዎች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ቀላል የብረት ጭንቅላት - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር (ኬኬኬ) ፣ የአየር ከመጠን በላይ ግፊት 1,0 ባር - ቀዝቃዛ ክፍያ አየር - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 11,3 ሊ - የሞተር ዘይት 4,75 ሊ - ባትሪ 12 ቮ ፣ 70 አህ - ተለዋጭ 157 ኤ - ኦክሲዴሽን ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,808 1,783; II. 1,121 ሰዓታት; III. 0,795 ሰዓታት; IV. 0,608 ሰዓታት; ቁ 3,155; የተገላቢጦሽ ማርሽ 4,467 - ልዩነት በ 6,5 ልዩነት - ዊልስ 15J × 215 - ጎማዎች 65/15 R 1,91 H, የማሽከርከር ክልል 1000 ሜትር - ፍጥነት በ 42,3 ማርሽ በ XNUMX rpm XNUMX km / h
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 182 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 13,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,1 / 5,9 / 7,4 ሊ / 100 ኪሜ (ነዳጅ)
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - Cx = 0,33 - የፊት ግለሰብ እገዳ, ጸደይ struts, ሦስት ማዕዘን መስቀል ጨረሮች, stabilizer - የኋላ አክሰል ዘንግ, Panhard ዘንግ, ቁመታዊ መመሪያዎች, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers - ባለሁለት-የወረዳ. ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ የኃይል መሪ ፣ ኤቢኤስ ፣ ኢቢዲ ፣ ኢቫ ፣ የኋላ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በሾፌሩ ወንበር በግራ በኩል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 3,2 በጽንፍ መካከል መዞር ነጥቦች
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1783 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2505 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1850 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4726 ሚሜ - ስፋት 1854 ሚሜ - ቁመት 1856 ሚሜ - ዊልስ 2823 ሚሜ - የፊት ትራክ 1570 ሚሜ - የኋላ 1548 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 135 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,2 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1570-1740 ሚ.ሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1530 ሚሜ, ከኋላ 1580 ሚሜ - ከመቀመጫው በላይ ከፍታ 930-1000 ሚሜ, የኋላ 990 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 900-1100 ሚሜ, የኋላ አግዳሚ ወንበር. 560-920 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 385 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 80 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 830-2948 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 8 ° ሴ ፣ ገጽ = 1019 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 95%፣ የማይል ሁኔታ - 408 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - ሚ Micheሊን ፓይለት ቀዳሚነት
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,4s
ከከተማው 1000 ሜ	34,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 150 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,1 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	15,5 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	185 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	67,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,9m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሙከራ ስህተቶች;	ውስጡን የፕላስቲክ አየር ክፍተት ይከርክሙ።

አጠቃላይ ደረጃ (330/420)

• Citroën C8 2.2 HDi በጣም ጥሩ የቱሪዝም መኪና ነው፣ ምንም እንኳን እውነት ቢሆንም በሁለተኛው (እና በሶስተኛው) ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከፊት ሁለት ያነሱ ናቸው ፣ ልክ እንደ ሁሉም ተመሳሳይ ሴዳን ቫኖች። ከባድ ድክመቶች የሉትም, ምናልባት አንዳንድ መሣሪያዎች ይጎድሉት ይሆናል. በመሃል ላይ ያለው XNUMX ለእሱ ትክክለኛ ውጤት ነው!

• ውጫዊ (11/15)

  ዘመናዊ እና ማራኪ መልክ አለው ፣ ግን መንከባከብ የለበትም።

• የውስጥ (114/140)

  ከሰፋፊነት አንፃር ፣ ደረጃዎቹ በጣም ጥሩ ናቸው። የማሽከርከር አቀማመጥ እና ትክክለኛነት ከገበታዎቹ ውጭ ናቸው። ግዙፍ ሳጥኖች እና ግዙፍ ሻንጣ ይ containsል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (35
  
  
  /40)

  ዲሴል ያለምንም ጥርጥር ምርጥ ምርጫ ነው ፣ ወደ ፍፁምነት ግማሽ ሊትር ያህል ድምጽ ይጎድለዋል። ለጥቂት መጨናነቅ የማርሽ ሳጥኑን እንወቅሳለን።

• የመንዳት አፈፃፀም (71
  
  
  /95)

  በመንገድ አቀማመጥ ፣ አያያዝ እና የፍሬን ስሜት ተደንቀዋል። መስቀለኛ መንገድ ትልቅ ጠቀሜታ አለው። መሪው ጎማ ትክክለኛነት ይጎድለዋል።

• አፈፃፀም (25/35)

  ሞተሩ ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ቢሆን ኖሮ እሱ የበለጠ ጥብቅ መስፈርቶችን ያሟላል። በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ በጣም ጥሩ ነው።

• ደህንነት (35/45)

  በእውነቱ ፣ እሱ ምንም እጥረት የለም - ምናልባት ከመጠን በላይ ብሬክስ ፣ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ ከፍ ያሉ የውጭ መስተዋቶች ሲቆሙ ምናልባት ጥቂት ሜትሮች ያነሱ ይሆናል።

• ኢኮኖሚው

  በአጠቃቀም ረገድ ፣ ልክ አይደለም ፣ እንዲሁም ከዋጋ አንፃር። ከአማካይ በላይ በሆነ ዋጋ ላይ ኪሳራ እንገምታለን።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ወደ ውስጠኛው ክፍል መድረስ

የዳሽቦርድ ዲዛይን አዲስነት

የሳጥኖች ብዛት

ውስጣዊ (ተለዋዋጭነት ፣ መብራት)

conductivity

ርቀቶችን (ብሬኪንግ) ርቀቶችን

የታጠፈ መቀመጫ ቦታ

በኤሌክትሪክ ሸማቾች (ቧንቧዎች ፣ ከፍተኛ ጨረር) ትዕዛዙ ዘግይቶ መፈጸሙ

ከባድ እና የማይመቹ መቀመጫዎች

የመኪና መሪ

የአንዳንድ ሳጥኖች በከፊል አለመቻቻል