የሙከራ ድራይቭ Citroën 11 CV፣ Citroën DS፣ Citroën CX፡ የፈረንሳይ አቫንት ጋርድ

ልዩነቱ ለዘላለም ይኑር! ከሁለት ወቅታዊ እና አንድ የወደፊት የፈረንሳይ ጥንታዊ ጋር መገናኘት

በሃያኛው ክፍለዘመን ፣ የ Citroën ብራንድ ለአዲሱ ቴክኖሎጂ እና ለዋናው ዲዛይን ምስጋና ይግባው በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ ልዩ ቦታ አለው። ዛሬ እኛ ሦስት ክላሲክ ሞዴሎችን እንመለከታለን -11 CV ፣ DS እና CX።

በ 60 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፈረንሳይን የጎበኙ ቱሪስቶች በመንገዱ ላይ ያልተለመደ ሥዕል አዩ-በዘመናዊው የ Citro IDn መታወቂያ እና በዲኤስ ሞዴሎች መካከል ፣ ለስላሳ የቶርፔዶ ቅጥ ያላቸው ገጽታዎች እና ለስላሳ የፒኒንፋሪና ቅርፅ ያላቸው ፒuge 404 በትንሽ የኋላ ክንፎች ፡፡ ፣ የቅድመ ጦርነት ንድፍ በርካታ ጥቁር ወይም ግራጫ መኪኖች እየነዱ ነበር ፡፡

እያንዳንዱ ፈረንሳዊ አዲስ የቤተሰብ መኪና መግዛት የማይችል ይመስላል። ቢያንስ ከጀርመን ልጆች ጋር በመሆን በዓላቸውን በፈረንሳይ ለማሳለፍ የሄዱት የኦፔል ሬኮርድ እና የፎርድ 17 ኤም ባለቤቶች ብዙ አስበው ነበር። ሆኖም ፣ እነሱ በጣም ተሳስተዋል ፣ ምክንያቱም አሮጌው ፣ በመጠኑ ዝቅተኛ እና ትንሽ የሚያስፈራራ “የወንበዴ መኪናዎች” በዘመናዊ ቴክኖሎጂ ተሞልተው እስከ 1957 ድረስ በሲትሮንን እንደ አዲስ መኪኖች ስለተሸጡ። እና ዛሬ በ 1934 Traction Avant ን አስተዋውቋል። በስሪቶች 7 ፣ 11 እና 15 CV ውስጥ በጣም ከሚፈለጉ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው።

Citroën 11 CV ከ 23 ዓመታት አገልግሎት ጋር

ራሱን በሚደግፍ ሰውነቱ ፣ የታመቀ እና ደህንነቱ በተጠበቀ የፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ ዝቅተኛ የስበት ማዕከል እና ምቹ የማዞሪያ አሞሌ ፣ ትራውት አቫንት በተለምዶ እንደሚጠራው በድርጅቱ ክልል ውስጥ ለ 23 ዓመታት ቆይቷል ፡፡ በጦርነቱ ከአምስት ዓመት ዕረፍት በኋላ በ 1946 ምርቱ ሲጀመር 11 ሲቪዎች አሁንም የቅድመ-ውሎአቸውን ገጽታ በኋላ በሮች ፣ ግዙፍ ቀጥ ያለ ራዲያተር እና ትላልቅ ክፍት ማንሻዎች እና የፊት መብራቶች ይዘው ቆይተዋል ፡፡

ብቸኛው ጉልህ ለውጥ የመጣው በ 1952 የበጋ ወቅት ነው, መጥረጊያዎቹ ከታች ከተጣበቁ, እና በመስፋፋቱ ምክንያት, የኋላው ቦታ በውጭ ለተገጠመ መለዋወጫ ጎማ እና ተጨማሪ ሻንጣዎች ተከፍቷል. ስለዚህ ጠያቂዎች "ሞዴል ባለ ጎማ" እና "በርሜል ያለው ሞዴል" ይለያሉ. ሁለተኛው ቀድሞውኑ ከእኛ ጋር ነው እና ለሙከራ ጉዞ ዝግጁ ነው።

ጋለሞታ በሚመች ጀርባ

በትራክሽን አቫንት ውስጥ፣ ሹፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው እንደ ረዳቶች አካል ይቆጠራሉ፣ ተግባራቸው ምቹ በሆነው የኋላ መቀመጫ ላይ የሚጓዙትን ጌቶች በእርጋታ መምራት ነው። ከፊት ያለው ጠባብ እግር ክፍል እና ከሾፌሩ ፊት ለፊት የሚወጣው የፊት መከላከያ የኋላ መቀመጫው መደበኛ ሁኔታ ላይ ያልተረጋጋ ይመስላል። በተጨማሪም፣ ከዳሽቦርዱ የሚወጣው ያልተለመደው የመቀየሪያ ሊቨር በመጨረሻ ለትራክሽን አቫንት ሹፌር የሰለጠነ አሰልጣኝ ማህተም ይሰጠዋል - ምንም እንኳን ከፊት፣ ከግሪል ጀርባ የሚገኘው ባለ ሶስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን በቀላሉ በዚህ ማንሻ ይቀየራል።

ነገር ግን፣ የሃይል መሪው ሲስተም የአምስት ቶን MAN Bundeswehr መሪውን ያህል በቦታው ላይ ሃይል ይፈልጋል። በመንገድ ላይ ግን መኪናው በደንብ ይይዛል, እና የተንጠለጠለበት ምቾት "ደስ የሚል" ፍቺ ይገባዋል. በአንፃራዊነት ከፍተኛ የሆነ የድምፅ ደረጃ የአንገት ፍጥነት ቅዠትን ይፈጥራል። ባለአራት-ሲሊንደር 1,9-ሊትር ሞተር ከ 56 ኪ.ሜ ወደ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ችሏል - የበለጠ የሚፈልጉት የበለጠ ተለዋዋጭ DS መጠበቅ ነበረባቸው።

ሲትሮይን ዲ ኤስ በመጀመሪያ በሃይድሮፕሮማቲክ እገዳ

በ1955 ሲትሮይን ዲኤስ 19ን የትራክሽን አቫንት ተተኪ አድርጎ ሲያስተዋውቅ፣ ሲትሮን የመድረክ አሰልጣኝን በጄት ለመተካት ሀሳብ ባቀረበ ጊዜ አብዛኛዎቹ የብራንድ ታማኝ ደንበኞች የተለመደው “የወደፊት ድንጋጤ” አጋጥሟቸዋል። ይሁን እንጂ በፓሪስ ሞተር ትርኢት መኪናው ባቀረበበት የመጀመሪያ ቀን 12 ትዕዛዞች ተቀበሉ.

በዲኤስኤስ ተከታታይ ንድፍ አውጪዎች ለግማሽ ምዕተ ዓመት የዲዛይን ልማት መተው ብቻ ሳይሆን በመጪው ጉዳይ እና በተለያዩ የፈጠራ መሣሪያዎች ስር ይደብቃሉ ፡፡ አዲስ ልምድን ለማሽከርከር hydropneumatic እገዳን እንኳን ብቻውን በቂ ነው ፡፡

የኋላ ተሽከርካሪዎች ከሞላ ጎደል ከሰውነት ስር ተደብቀዋልና ቀይው 21 DS 1967 Pallas የጠፈር መንኮራኩር ይመስላል። ሞተሩ ሲጀመር የሻሲው አካል ከእንቅልፉ ይነሳና ሰውነቱን ጥቂት ኢንች ያነሳል ፡፡ የሃይድሮፕሮማቲክ እገዳ ናይትሮጂንን እንደ ፀደይ እንደ ማዕከላዊ እና እንደ ሃይድሮሊክ ሲስተም ያገናኛል ፓም be እንኳን ሊስተካከል የሚችል የማያቋርጥ የምድር መጥረጊያ ይሰጣል ፡፡ የቀደመውን ሞዴል የሚያስታውሰው በአንፃራዊነት ረዥም ወንበር ብቻ ሲሆን ነጠላ ተናጋሪ መሪ እና ሕይወት-አድን የሕክምና መሣሪያ-ቅጥ ያለው ዳሽቦርድ ስለ ዘመናዊ የ Citroën ጊዜዎች ይናገራል ፡፡

በከፊል አውቶማቲክ ስርጭት ወደ ተለመደው የዲኤስ ስፖንጅ ብሬክ ምስጋና ይግባውና ክላቹክ ፔዳል የለም. ያለ ግራ እግር ማርሽ እንቀያይራለን ፣ በሊቨር መሪው ላይ ብቻ ፣ ከተለመደው የፔዳል ጉዞ ውጭ እናቆማለን ፣ የጎማውን ስፖንጅ የበለጠ ጠንክረን ወይም ደካማ ብቻ ተጫንን - እና አስፓልቱን ሳይነካው እንንሸራተታለን። ግስጋሴው በተገኘው ፍጥነትም ይታያል - በ 100 hp. DS 21 በሰአት 175 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ይደርሳል።በፈጣን ጥግ ላይ ግን መኪናው ተሳፋሪዎችን እና መንገደኞችን በሚያስደነግጥ ሁኔታ ዘንበል ይላል - ግን ይህ ይቅር የተባለ ይመስላል። እንዲሁም የተጫነው CX ነው፣ ይህም ለሶስት እጥፍ ንፅፅራችን በ1979 GTI ስሪት ነው።

Citroën CX GTI ከ 128 HP ጋር

እና እዚህ በ DS ተከታታይ እና በ 1974 ውስጥ በተዋወቀው ተተኪው መካከል ያለው የእይታ ልዩነት በጣም ትልቅ ነው - ምንም እንኳን CX ከዲኤስ ስድስት ሴንቲሜትር ጠባብ ቢሆንም ፣ ከቀዳሚው የበለጠ ሰፊ እና አስደናቂ ይመስላል። ልዩነቱ በዋነኛነት በትላልቅ ትራፔዞይድ የፊት መብራቶች እና የመኪናው አጠቃላይ ቁመት በአስር ሴንቲሜትር በመቀነሱ ነው። CX በዲኤስ እና በስፖርት መካከለኛ ሞተር ማትራ-ሲምካ ባጌራ መካከል የተሳካ ድቅል ተደርጎ ይቆጠራል።

የቆዳ ወንበሮች ከስፖርት ኮንቱር ጋር እና ባለ አምስት-ፍጥነት አቀባዊ-ሌቨር ማስተላለፊያ የይገባኛል ጥያቄውን ለትልቅ ባለ 128 hp የመንገደኛ መኪና ተለዋዋጭነት ያጎላሉ። እና ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰአት ነው። ሞተሩ አሁን ተሻጋሪ ነው፣ ይህም በጣም ዝቅተኛ እግር ወደፊት ለማረፍ ያስችላል። ምንም እንኳን የሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ እና ከፊት እና ከኋላ ትራኮች መካከል ያለው ልዩነት ቢኖርም ፣ የCX ማዕዘኖች በልበ ሙሉነት ፣ ግን እንደ ነጠላ ተናጋሪ መሪ ፣ የፍጥነት መለኪያ እና ሌላው ቀርቶ አጉሊ መነፅር ቴኮሜትር ያሉ የተለመዱ የ Citroën ባህሪዎችን አይረሱም። ግን ለዛ ነው እነዚህን ጀግኖች፣ ፈረንጆችን የምንወዳቸው - ምክንያቱም እነሱ ከጣፋጩ ባናል ስብስብ ያድኑናል።

መደምደሚያ

አርታዒ ፍራንዝ-ፒተር ሁዴክ፡ Citroën Traction Avant እና DS በታላላቅ ክላሲኮች ስብስብ ውስጥ ይገባቸዋል። እጅግ በጣም ብዙ የግለሰባዊ ውበት እና, በተጨማሪም, በጣም አስደሳች ዘዴን ያቀርባሉ. CX ይህንን ወግ ይቀጥላል። እንደ አለመታደል ሆኖ የCitroën አድናቂዎች እንኳን ይህንን ዘግይተው ተረድተውታል - ዛሬ CX ቀድሞውኑ አደጋ ላይ የወደቀ የመኪና ዝርያ ነው።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሲትሮን 11 ሲቪ (እ.ኤ.አ. በ 1952 ተመርቷል)

ሞተሩ

አራት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት-መስመር ውስጠ-መስመር ሞተር ከኋላ ካለው የጎን ካምሻፍ ጋር ፡፡ በጊዜ ሰንሰለት ፣ በሶሌክስ ወይም በዜኒዝ ካርበሬተር ፡፡

ቦር x ስትሮክ: 78 x 100 ሚሜ

የሥራ መጠን: 1911 ሴ.ሜ.

ኃይል: 56 ኤችፒ በ 4000 ክ / ራም

ማክስ ሞገድ: 125 ናም በ 2000 ክ / ራ.

የኃይል ማስተላለፍየፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ ባለሶስት ፍጥነት በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፊያ ፣ ከማሽኑ ጋር የመጀመሪያ ማርሽ ፡፡

አካል እና የሻሲ

ራስን የሚደግፍ የብረት አካል ፣ ገለልተኛ እገዳ ፣ ባለ አራት ጎማ ከበሮ ብሬክስ

ፊትለፊት: - ሦስት ማዕዘን እና የመስቀል ጨረሮች ፣ ቁመታዊ የጉድጓድ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፕ አስደንጋጭ አምጭዎች ፡፡

የኋላ: ቁመታዊ ጨረሮች እና torsion transverse ምንጮች ጋር telescopic ድንጋጤ absorbers ጋር ግትር አክሰል

ልኬቶች እና ክብደት ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 4450 x 1670 x 1520 ሚሜ

መንኮራኩር: 2910 ሚሜ

ክብደት: 1070 ኪ.ግ.

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋከፍተኛ ፍጥነት 118 ኪ.ሜ.

ፍጆታ: - 10-12 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜከ 1934 እስከ 1957 759 ቅጂዎች ፡፡

ሲትሮን DS 21 (1967)

ሞተሩ

አራት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት-መስመር ውስጠ-መስመር ሞተር ከኋላ ካለው የጎን ካምሻፍ ጋር ፡፡ በጊዜ ሰንሰለት ፣ አንድ ዌበር ባለ ሁለት ክፍል ካርቦረተር

ቦር x ስትሮክ: 90 x 85,5 ሚሜ

የሥራ መጠን: 2175 ሴ.ሜ.

ኃይል: 100 ኤችፒ በ 5500 ክ / ራም

ማክስ ሞገድ: 164 ናም በ 3000 ክ / ራ.

የኃይል ማስተላለፍየፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ከሃይድሮሊክ ክላች እንቅስቃሴ ፡፡

አካል እና የሻሲየመሣሪያ ስርዓት ክፈፍ በሉህ ብረት አካል ፣ በሃይድሮፕሮማቲክ ደረጃ ማገድ ፣ አራት ጎማ ዲስክ ብሬክስ

የፊት: መስቀሎች

የኋላ: ቁመታዊ ጨረሮች።

ልኬቶች እና ክብደት ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 4840 x 1790 x 1470 ሚሜ

መንኮራኩር: 3125 ሚሜ

ክብደት: 1280 ኪ.ግ

ታንክ: 65 ሊ.

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ.

ፍጆታ 10-13 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜCitroën ID እና DS ከ 1955 እስከ 1975 ፣ በአጠቃላይ 1 ፡፡

Citroen CX GT

ሞተሩአራት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት-መስመር ውስጠ-መስመር ሞተር ከኋላ ካለው የጎን ካምሻፍ ጋር ፡፡ በጊዜ ሰንሰለት ፣ በቦሽ-ኤል-ጄትሮኒክ ነዳጅ ማስወጫ ስርዓት

ቦር x ስትሮክ: 93,5 x 85,5 ሚሜ

የሥራ መጠን: 2347 ሴ.ሜ.

ኃይል: 128 ኤችፒ በ 4800 ክ / ራም

ማክስ ሞገድ: 197 ናም በ 3600 ክ / ራ.

የኃይል ማስተላለፍየፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፡፡

አካል እና የሻሲበራስ-የሚደግፍ አካል በቦልት-ላይ ንዑስ ክፈፍ ፣ የውሃ ማራዘሚያ እገዳ ከማስተካከል ጋር ፣ በአራቱም ጎማዎች ላይ የዲስክ ብሬክስ

የፊት: መስቀሎች

የኋላ: ቁመታዊ ጨረሮች

ጎማዎች: 185 HR 14.

ልኬቶች እና ክብደት ርዝመት x ስፋት x ቁመት: 4660 x 1730 x 1360 ሚሜ

መንኮራኩር: 2845 ሚሜ

ክብደት: 1375 ኪ.ግ

ታንክ: 68 ሊ.

ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዋጋከፍተኛ ፍጥነት 189 ኪ.ሜ.

ፍጥነት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት 10,5 ሴኮንድ ፡፡

ፍጆታ: - 8-11 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ለማምረት እና ለማሰራጨት ጊዜCitroën CX ከ 1974 እስከ 1985 ፣ 1 ቅጅ።

ጽሑፍ-ፍራንክ-ፒተር ሁዴክ

ፎቶ: ካርል-ሄንዝ አውጉስቲን

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: የፈረንሳይ አቫንት ጋርድ