Citroen C1 - ተጨማሪ ቅጥ እና ዝርዝሮች

Citroà dealerships አዲሱን C1 መሸጥ ጀምረዋል። ሞዴሉ በቀድሞው የወለል ንጣፍ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን የበለጠ ማራኪ አካል ፣ የተሻለ መከርከም እና እብጠቶችን በበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ የሚይዝ እገዳ አለው። የረጅም ስሪቶች እና አማራጮች ዝርዝር መኪናውን ለግል ምርጫዎች ማበጀት ቀላል ያደርገዋል።

እ.ኤ.አ. በ 2005 ገበያው "ትሮይካ" ከኮሊን: CitroÃn C1, Peugeot 107 እና Toyota Aygo ማሸነፍ ጀመረ. ከዘጠኝ አመታት በኋላ, ሁለት የፊት ገጽታዎች እና 2,4 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች, የመቀያየር ጊዜ ነበር. የፍራንኮ-ጃፓን ትብብር አልተቋረጠም። ይሁን እንጂ የጭንቀት ቦርድ በመኪናዎች መካከል የበለጠ መለየት አስፈላጊ እንደሆነ ወስኗል. በመጠኑ ከፍ ያለ የምርት ወጪ የተሸከርካሪዎቹ ማራኪ ገጽታ እና ለግለሰብ ብራንዶች ፖርትፎሊዮ የሚስማሙ በመሆናቸው ነው።

የፊት መስመር 108፣ Aygo እና C1 ምንም አይነት የጋራ አካላት የላቸውም። የ Citroë C1 እና Peugeot 108 የኋላ ክፍል ተመሳሳይ ናቸው ግን ተመሳሳይ አይደሉም - መኪኖቹ የተለያዩ መብራቶች እና መከላከያዎች አሏቸው። ቶዮታ ከዚህም በላይ ሄዷል። የኋላ በሮች እና የ C-ምሰሶዎች ተስተካክለዋል, እንዲሁም የጭራጎው ቅርጽ እና የብርሃን እቅድ.

በአስደናቂው የ "troika" አካላት ስር የቀድሞ አባቶቻቸው የተሻሻሉ የወለል ንጣፎችን ይደብቁ. ያልተለወጠው የዊልቤዝ (2,34 ሜትር) የውስጥ ጥራዞች በከፍተኛ ሁኔታ አልተለወጡም ማለት ነው. ነገር ግን የመቀመጫውን ትራስ ዝቅ በማድረግ እና መሪውን አምድ አንግል በመቀነስ የአሽከርካሪውን የስራ ቦታ ergonomics ማሻሻል ተችሏል።

ማንም ሰው ከ1 ሜትር የማይበልጥ ከሆነ ሲትሮን C1,8 አራት ጎልማሶችን መሸከም ይችላል። የኋለኛውን ወንበሮች በመውሰድ ረጃጅም ሰዎች በእግር እና በጭንቅላት ክፍል ላይ ከባድ ችግር አለባቸው። በሁለተኛው ረድፍ ላይ ብዙ መቀመጫዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ ተፎካካሪዎች አረጋግጠዋል. ተጨማሪ ቦታ ለማግኘት, የተሽከርካሪ ወንበር መጨመር ያስፈልግዎታል. የመዝገብ መያዣው አዲሱ Renault Twingo ነው - ተጨማሪ 15,5 ሴ.ሜ በፊት እና በኋለኛው ዘንጎች መካከል ያለው ክፍተት በካቢኔ ውስጥ ባለው የቦታ መጠን ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.

የC1 ተጠቃሚዎች የተወሰነ የሻንጣ ቦታ መያዝ አለባቸው። Citroen 196 ሊትር ተቆጥሯል. ቶዮታ አይጎ 168 ሊትር ቡት እንዳለው ይናገራል። ፋብሪካዎቹ የጎማ መጠገኛ ዕቃዎችን በሚተዉት መንትዮቹ ሞዴሎች ውስጥ እንደዚህ ያለ ጉልህ አለመመጣጠን ለምን አስፈለገ? የሻንጣው መከለያዎች የጎን ግድግዳዎች የተለያየ ቅርጽ ባለው ፕላስቲክ ተሸፍነዋል. መደርደሪያዎቹን ለመክፈት የሚረዱ ዘዴዎችም የተለያዩ ናቸው. ይህ በ C1 ላይ ያለው የ Citro ሻንጣ ክፍል ትልቅ ግዢዎችን እንኳን የሚያስተናግድ የመሆኑን እውነታ አይለውጥም, ነገር ግን ለእረፍት ሲዘጋጁ, መሳሪያውን በጥንቃቄ መምረጥ ይኖርብዎታል.

ትንንሽ እቃዎችን ማጓጓዝ ቀላል ሆኗል - ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለው የእረፍት ጊዜ ከመጀመሪያው C1 የሚታወቀው, በሚታወቀው ሊዘጋ የሚችል ክፍል ተተካ. የተስፋፉ በር ኪሶች ግማሽ ሊትር ጠርሙሶችን ይይዛሉ. ሁለት ኩባያ መጠጦችን በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ ማስቀመጥ ይቻላል.

የውስጠኛው ክፍል ጠንካራ የፕላስቲክ ንጥረ ነገሮችን ተጠቅሟል። እነሱ በጠንካራ ሁኔታ የተገጣጠሙ ናቸው, ነገር ግን ወደ ውስጥ ከሚገቡት ክፍሎች ለምሳሌ እንደ ቮልስዋገን ወደ ላይ ከሚገኘው ውስጣዊ ክፍል ትንሽ የከፋ ይመስላል! ልክ እንደ ጀርመናዊው ተፎካካሪ፣ የ Citroà 'na በሮች የላይኛው ክፍሎች ተሸፍነዋል። የሰውነት ቀለም በሚመርጡበት ጊዜ ይህንን ያስታውሱ. በሮች ላይ ያለው የብር ቀለም በዳሽቦርዱ ላይ ካሉት ቀይ ንግግሮች ጋር አይዛመድም። የ "triples" ውስጣዊ ክፍሎች በዝርዝሮች ይለያያሉ, ወይም ይልቁንስ, የጌጣጌጥ ቅጦች እና ቀለሞች ያጌጡ ማስገቢያዎች. የቀለም ፓነሎች ተመሳሳይ ቅርፅ አላቸው, ስለዚህ በፈጠራ ወቅት የ Citroà 'na C1 ተጠቃሚ ወደ Peugeot ወይም Toyota አከፋፋይ ሄዶ አማራጭ የጌጣጌጥ ክፍሎችን ማዘዝ ይችላል.

ቅናሹ 3- እና 5-በር የሰውነት ቅጦችን ያካትታል። የኋለኛውን እንመክራለን. እሱ ትንሽ ተለዋዋጭ ይመስላል እና PLN 1400 ተጨማሪ ያስከፍላል፣ ነገር ግን ተጨማሪው ጥንድ በሮች ወደ ኋላ ወንበር ለመግባት ቀላል ያደርገዋል። በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ፣ አጭሩን የፊት ለፊት በርም ያደንቃሉ።

በትንሹ Citroën መከለያ ስር ባለ ሶስት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች ብቻ ይገኛሉ። ባለ 68-ፈረስ ሃይል 1.0 VTiን እንመርጣለን ወይም ለ 82-ፈረስ ሃይል 1.2 PureTech ተጨማሪ ክፍያ ብንከፍል የአንቀሳቃሾቹን ትንሽ ንዝረት እና እነሱን በማዞር የሚመጣውን ድምጽ መታገስ አለብን። የሊትር ሞተር ቶዮታ ሞተር ነው፣ እሱም የሚመረተው በዋልበርዚች በሚገኘው አሳሳቢ ፋብሪካ ነው። የ 1.2 PureTech ሞተር ከ PSA መሐንዲሶች የቅርብ ጊዜ ምርት ነው። በትልቁ እና በከባድ Citroën C4 Cactus ውስጥ ዋናው የኃይል ምንጭ ነው። ይህ የከተማውን C1 ወደ ተዋጊነት ይለውጠዋል, ለእያንዳንዱ የአሽከርካሪው የቀኝ እግር እንቅስቃሴ በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል.

የ1.2 PureTech እትም በ11,0 ሰከንድ 1.0 ይደርሳል፣ 0 VTi 100-14,3 ኪሜ በሰአት በ1.0 ሰከንድ ውስጥ፣ የፈረንሣይ ሞተርም ከፍ ያለ እና ቀደም ብሎ የሚገኝ ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያለው ሲሆን ይህም ተለዋዋጭነትን ያስከትላል። በ 6 ቪቲ ውስጥ, መንደሩን ከለቀቁ በኋላ የኒውተን ሜትር እጥረት ይታያል. አብዛኛዎቹ መንቀሳቀሻዎች ወደታች ፈረቃ፣ አብዛኛውን ጊዜ ወደ ሶስተኛ ማርሽ መቅደም አለባቸው። በሁለቱም ሁኔታዎች የነዳጅ ፍጆታ በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ከ 100 ሊትር / XNUMX ኪ.ሜ አይበልጥም.

ከ1 PureTech ሞተር ጋር ያለው የC1.2 አወንታዊ የመንዳት ልምድ የሚመጣው ረጅም ጃክ ምት ካለው እና በጣም ትክክለኛ የማርሽ ምርጫ ዘዴ ካለው የማርሽ ሳጥን ነው። ሌላው ተቀንሶ “የሚይዝ” ክላች ነው፣ እሱም ከጋዝ ፔዳል ጋር ተዳምሮ በከባድ ትራፊክ ውስጥ ለመንዳት አስቸጋሪ ያደርገዋል። እርግጥ ነው, ሁሉንም ነገር መልመድ ትችላላችሁ, ነገር ግን የ C1 ተፎካካሪዎች የበለጠ ወዳጃዊ ባህሪያት ያለው ክላች ማዘጋጀት እንደሚቻል እያረጋገጡ ነው.

እገዳው የተሻሻለው ምንጮችን, አስደንጋጭ አምጪዎችን እና ማረጋጊያዎችን ባህሪያት በመለወጥ ነው. በውጤቱም, C1 ከቀዳሚው የበለጠ ምቾት ይሰጣል. ነገር ግን፣ ከመጠን በላይ የሰውነት መጠቅለያ ወይም ያለጊዜው የመገለጥ ምልክቶችን ለማሳየት እራሱን አይፈቅድም። የኃይል መቆጣጠሪያው ከፍተኛ ኃይል በከተማ አካባቢዎች C1 ለመጠቀም ተስማሚ ነው. በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ 9,6 ሜትር የማዞሪያ ራዲየስ፣ በኤ-መኪና አካል ውስጥ ካሉት አጭር (3,5 ሜትሮች) እና ትክክለኛው የሰውነት ቅርፅ አንዱ የሆነውን የመኪናውን ጽንፍ ነጥብ በቀላሉ እንዲሰማዎት ያደርግዎታል።

CitroÃ'n C1 የከተማ መኪና ለመግዛት ፍላጎት ያላቸው ሰዎች ሰፋፊ መሳሪያዎችን እንዲሁም መኪናውን ለግል የማበጀት ችሎታ እንደሌላቸው ያረጋግጣል። C1 ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ፣ ሙቅ መቀመጫዎች፣ የፊት መብራቶች በድንግዝግዝ ዳሳሽ እና ባለ 7 ኢንች ስክሪን የመልቲሚዲያ ሲስተም፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ እና ምስሉን ከስማርትፎንዎ እንዲያሳዩ የሚያስችል የ Mirror Link ተግባር ማግኘት ይችላል። ወደ ታክሲው. Citroön ስለ የተለያዩ የጨርቃ ጨርቅ፣ የቀለም ፓኬጆች፣ የሪም ቅጦች እና የሸራ ጣሪያ ቀለሞችም አልረሳም።

የዋጋ ዝርዝሩ መጠነኛ በሆነ የጀምር ስሪት ለPLN 35 ይከፈታል። ቀጣዩ ደረጃ C700 Live (PLN 1) ነው, ለዚህም የአየር ማቀዝቀዣ (PLN 37 700) መግዛት ያስፈልግዎታል. የዋጋ ዝርዝሮችን ስንመለከት፣ የ Feel ስሪት በጣም ምክንያታዊ ስምምነት ነው ብለን መደምደም እንችላለን። በዚህ ላይ ቢያንስ 3200 41 zlotys እናጠፋለን እና ተጨማሪ ነገሮችን ለመጨመር እድሉን ለመደሰት እንችላለን። ለቀጥታ ሥሪት የአማራጮች ዝርዝር ተቆርጧል። የእኛ አይነት የ Feel ስሪት ከ 500 PureTech ሞተር ጋር ነው, ይህም ባለ አምስት በር አካል ዘይቤን በጥሩ መሳሪያ እና ጥሩ አፈፃፀም ያለውን ተግባራዊነት ያጣምራል. እንደዚህ ባለው ሙሉ C1.2 ላይ 1 ዝሎቲዎችን እናጠፋለን በጣም ያሳዝናል። በጣም ለሚፈልጉ ገዢዎች የሚቀያየር ምትክ አለ - የአየር ማራዘሚያ ስሪት ከሸራ ጣሪያ ጋር. ተወዳጅ እንደሚሆን አጠራጣሪ ነው. ይህንን ለማድረግ ቢያንስ 44 ዝሎቲዎችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል.

አዲሱ CitroÃ'n C1 የመጀመሪያውን ሞዴል ትርኢት ስኬታማ እድገትን ይወክላል። ቅጥ፣ ምቾት፣ አያያዝ እና አፈጻጸም ተሻሽለዋል። ሆኖም አሁን ያለው የሽያጭ ፍጥነት እንደሚቀጥል ጥርጣሬ አለን። የክፍል A ተመኖች በጣም እኩል ናቸው እና የደንበኞች ውድድር ከጊዜ ወደ ጊዜ አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል። ብርቱዎቹ ተጫዋቾች - Fiat Panda፣ Volkswagen up!፣ Skoda Citigo፣ Kia Picanto ወይም Hyundai i10 - ከ C1 የበለጠ ክፍል እና በተሻለ ሁኔታ የተጠናቀቀ እና ተመሳሳይ ገንዘብ የሚጠይቀው በግሩም ትዊንጎ ተቀላቅለዋል። የፈረንሣይ አሽከርካሪዎች አጣብቂኝ ውስጥ ይገባሉ።